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Ja ich krieg auch immer mehr das Kotzen, versuchen die in München den Mist den sie vorher gebaut haben zu übertrumpfen?

Siehe F01 LCI das KI- falls das man so nennen darf

Zum Glück werden die Kisten immer mehr mit Fahrassistenzsystemen vollgestopft.....so wird es wenigstens vermieden dass man nen Unfall baut, während man versucht auf den überladenen Instrumenten was abzulesen.

Jetzt muss man nur noch über die Lenkradtasten seinen Facebookstatus aktualisieren können und in der Mittelkonsole ne Frappa-Mokka-Choco-Chino-Maschine haben.....


MfG

Moment mal, dieses Design ist aber nicht von BMW? Ich würde jetzt vermuten, dass da jemand nen "neues Design aufgespielt" hat.

Zitat:

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Ja ich krieg auch immer mehr das Kotzen, versuchen die in München den Mist den sie vorher gebaut haben zu übertrumpfen?

Siehe F01 LCI das KI- falls das man so nennen darf

(Zitat von: bmw e36)

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Mein Gott, für solche Kindereien war früher Citroen zuständig.... :((

Instrumententafel E30



Instrumententafel E36



Instrumententafel E46



Ich finde es toll, dass die Schlichtheit bis E46/E39 usw. noch erhalten bliebt. Echt Oldschool sowas.

Zitat:

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Ich finde es toll, dass die Schlichtheit bis E46/E39 usw. noch erhalten bliebt. Echt Oldschool sowas.

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...perfektes kann man nicht perfekter machen :-))
BMW wurde immer gelobt wenn es um die Armaturen ging... weniger ist eben mehr.

Zitat:

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Ich denke, daß hier viele keine Ahnung von der Führung eines Unternehmens haben. Was hilft es BMW, wenn sie sportliche Produkte bauen mit R6 Sauger und 3l Hub, aber die Konkurenz Ihnen mit ihren 1,3l BiTurbos die Kundschaft wegschnappt.

Dann bauen sie bald garkeine Autos mehr. Und hier drin seh ich schon die ersten Threads: "Wurde mit meinem 330er von einem Ford Focus abgezogen." Der Sauger ist nichtmehr zeitgemäß, genau wie das Schwarz-Weiss Fernsehen. Das war mal ne richtig geile Sache, aber jeder Fernsehhersteller würde heute pleite gehen damit.

BMW macht das, was jeder vernünftige Unternehmer macht: Er orientiert sich an der Nachfrage und am Stand der Technik. Was geht, wird gebaut. Und wenn ein V10 oder V12 nicht gekauft wird, warum soll ich ihn dann entwickeln und bauen? Die arbeiten ja nicht nur damit sie müde werden. Die wollen auch Geld verdienen....

Ich würde das genauso machen.

BMW hat weiterhin Motoren für den "gehobenen Anspruch" im Programm. Wer möchte und mit seinem 318er nicht zufrieden ist, kann sich die kaufen. Ich seh an nem V8 (ob mit Aufladung oder ohne) nichts schlechtes. Oder an einem Serien F10 (550i), der in unter 5 Sekunden die 100er Marke knackt. Das Ding lässt einen E46 M3 in ner Staubwolke zurück.

(Zitat von: Stefan177)

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Lieber Stefan, schlag mal die neue AMS auf: Von den ganz wenigen abgedruckten Leserbriefen, nämlich 10 Stück, kotzen sich in 3 Leserbriefen die Leute über die Einsstellung der BMW-Reihensechsers aus!

BMW hat kaum noch Privatkunden? Richtig, aber was war zuerst da, die Henne oder das Ei?
An mir als Privatkunden hat BMW seit 2005 ganz konkret schon zwei Neuwagen mit einem Etat von jeweils 70.000 Euro verloren, in Summe wären also bis zu 140.000 Euro drin gewesen. Seit der Einführung der untersteuernden Fahrwerke (als Reaktion auf die RFT-Reifen) war mir kein BMW mehr eine ernsthafte Überlegung wert (den M3 mal ausgenommen, aber der ist inzwischen halt auch ein "fat chick".....). Mit der Motorfrage ist jetzt endgültig Feierabend!

Ja, Du bekommst von BMW auch heute Autos mit viel PS. Aber Du eben keine sportlichen Autos mehr! Der M550d xDrive M-Performance (siehe erster Beitrag im Thread) ist die sportliche Bankrott-Erklärung von BMW! Und so was trägt den M-Buchstaben! Lächerlich!

Als ich im Jahr 2000 meinen 323ti NEU gekauft habe, da hatte ich als Neuwagen-Optionen zusätzlich das Z3 Coupé 2,8 und das 328i E46 Coupé, also gleich 3 Autos zur freien Wahl! (Mit mehr Kohle wären dann noch das Z3 M Coupé und der M3 dazu gekommen, also 5 Automodelle!)
Heute bekomme ich definitiv keinen einzigen kleinen sportlichen Wagen von BMW mit akzeptablem Motor mehr angeboten. Wenn ich einen R6-Sauer will müsste ich einen 5er kaufen. Na super, da habe ich aber gerade drauf gewartet.....

Aber der Trend geht wo anders hin, sagst Du?
Na und, sage ich, jede noch so lächerlich kleine Nische wird heute mit großem Aufwand genutzt.
Ein X1, X4, X6, 3er GT, 5er GT oder Mini Coupé etc ist ein riesiger Aufwand, oder??
Aber was wäre denn für die Nische "sportliche Modelle" nötig? Der R6, der eh im Regal ist rein, normale Reifen statt RFT-Reifen und ein neutral abgestimmtes Fahrwerk, Handschaltung dazu. Im Idealfall als Option noch eine Sperre - FERTIG!
Alpina kann's jedenfalls, nur BMW ist dazu zu..... ja, was? Zu unflexibel? Zu stur? Zu blöd? Wenn ich's nur wüsste.

Ja, ich habe Ahnung von der Führung grosser Unternehmen: Es gilt primär das gleiche Alpha-Männchen-Gehabe wie bei einer Affenhorde in der Savanne. Der Chef des Haufens muss unbedingt recht behalten, sonst sieht er seine Rolle als Alpha-Männchen in Gefahr. Deshalb ist es in grossen Unternehmen strikt verboten, die Entscheidungen der Chefs mit Sachargumenten zu hinterfragen. Jeder, der ein bisschen Bescheid weiß in der Industrie, der weiß auch, dass die Manager in solchen Ebenen oft erschütternd wenig Ahnung von dem Business haben. Und spätestens wenn das Controlling wieder zuschlägt ist eh alles zu spät......
Die Einführung der Runflat-Reifen bei BMW war so eine einsame Entscheidung des Topmanagements (wie ich weiß). Ergebnis: Bei Nässe kaum fahrbar. Reaktion: Zuerst untersteuernde Fahrwerke, dann weitere ESP-Eingriffe ("elektronsiche Differenzialsperre") und nun zuletzt die Umstellung auf Allrad - den BMW offensichtlich nicht mal halb so gut beherrscht wie Audi!
Sieht doch ganz so aus, als ob hier ein Alpha-Männchen unbedingt RFT-Reifen wollte, und nun bastelt man verzweifelt an Notlösungen, weil keiner sich sagen traut: "Sorry, Chef, RFT-Reifen sind Mist, wir sollten zu normalen Reifen zurückkehren."


Weiß jemand noch, dass Alfa mal sportlich harte Konkurrenz für BMW war? Und zwar Alfa oben, und der Emporkömmling BMW rüttelte am Alfa-Thron.
Dann Fiat-Einfluß und die Alfas mit Frontantrieb und Rostproblemen. Der erste Todesstoß.
Erinnert sich noch jemand an Alfa, als der neue Manager bei dem Deal mit GM verkündete, Alfa's V6 würde eingestellt, man werde statt dessen einen V6 von Holden benutzen, denn den Alfa-Kunden wäre es doch letztlich egal, wo der Motor her käme. Tja, WENN der so gut gewesen WÄRE wie der Alfa-V6 vielleicht schon. War er aber nicht. Der zweite Todesstoß.
Jetzt sind alle Alfa per ESP zu Tode geregelt. Noch ein Sargnagel.
Es bleibt noch etwas Design. Aber wer weiß wie lange noch.......

Na, dann hoffen wir mal für BMW.....

Grüße
ChrisH




Bearbeitet von: ChrisH am 31.05.2012 um 21:39:17

Bei BMW schlägt förmlich ein Marketing-Meteor ein.

Der 4er soll höchstwahrscheinlich den 3er Coupé/Cabrio ersetzen. Nur lustig, dass der erste 3er ein "Coupé" war.

6er GT, der größte Mist, was passieren könnte. Mit einem Coupé hat es recht wenig zu tun.

Z2 mit Frontantrieb, welche mit dem MX-5 konkurrieren soll. Toll, aber Mazda hat doch Hinterradantrieb, oder?

BMW Van, jetzt kommt er wirklich (damals war es der E1, wenn ich mich noch erinnere).

Z4 soll mit Zylinderzahl 4 kommen, super Abkürzung.

Ich verstehe auch nicht mehr, was mit dem 1er sein sollte. Damals sollte er nur den 3er Compact ersetzen, aber dann kam noch ein Coupé und Cabrio?

Als Krönung müsste noch ein 7er Coupé kommen.

Quelle

Zitat:

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Bei BMW schlägt förmlich ein Marketing-Meteor ein.
......
Z2 mit Frontantrieb, welche mit dem MX-5 konkurrieren soll. Toll, aber Mazda hat doch Hinterradantrieb, oder?

....
Z4 soll mit Zylinderzahl 4 kommen, super Abkürzung.

.....

(Zitat von: Rollstuhlraser)

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Oh je, wenn der Z4 einen 4-Zylinder bekommt, dann hat der Z2 einen 2-Zylinder??

Ne, ehrlich, einen Z2 mit Frontantrieb, völlig lächerlich! Und hinterher zerbrechen sie sich jahrelang den Kopf, wie der Wagen das Image als Wagen von Zahnarzt-Gattinen wieder los wird.....

Ist denn der 6er der Nachfolger des 8er ? Hmm... der 8er war für mich wesentlich interessanter, auch heute noch.

Wie wärs wenn BMW mal eine R8 Konkurrenz schafft ?

Machens doch schon I8 ;-)

Solange der Umsatz stimmt merkens nicht das den Wagen in die Wand fahren.

Hauptproblem von BMW = viel zu teuer und unpraktisch um so zu überleben.

Hi,

Ich melde mich auch mal.
Wobei das meiste schon gesagt wurde!
Die BMW AG interessiert es nicht das es ein paar Kunden in DE gibt die sich einen sportlichen 3er,5er
mit 6Zylinder Saugmotor wünschen.

Nicht ein mal die M Gmbh interessiert das!
selbst dort werden jetzt nur noch AG Modelle und Motoren mit ///M "Tuning" und Aufklebern angeboten. Die Zeiten wo M Motoren mit hingabe und Motoreningenieuren wie Paul Rosche
entwickelt wurden sind leider vorbei.

Es geht wie bei fast allen großen Konzernen nur noch um den Umsatz und den Gewinn!
Und der wird nicht mit Privat Leuten und schon gar nicht in DE gemacht.

Die Fahrzeuge von BMW und der M Gmbh werden neutraler und emotionsloser,
weil es den meisten "normalen Leuten egal ist, ob da ein 6Zylinder oder 4 Zylinder mit oder ohne Turbo drin steckt. Traurig aber war!

Es gab einmal eine Studie bei den 1er Kunden gefragt wurden ob ihr Fahrzeug Front oder Heckantrieb hat. Und die mehrheit war der Meinung das es Frontantrieb hätte.
Das sagt doch schon alles.

Man will BMW fahren wegen dem Image, aber die Technik ist egal!
Und wir kleinen Fische können da sowiso nix mehr ändern. Man kann nur zu sehen und schauen wie sich das entwickelt. oder die Marke wechseln.

Mein letzer echter BMW ist auch der E92 M3 wobei der schon fast zu schwer ist.
nach 2005 kam leider nix mehr tolles. Es ist auch echt mega schade das der 1er M Coupe
den 135i Motor mit ///M Aufkleber und Kennfeldanpassung stat einem S54 nachfolger bekommen hat. Wäre ein verkaufsschlager geworden....

Die M Gmbh wird auch nur noch Tuner und kein Hersteller mehr.
Bissl Kennfeld anpassen und ein Fahrwerk abstimmen das wars! Aufkleber drauf und der M ist fertig.

Grüße

@chrish Alfa bzw. Lancia hat meiner Meinung nach denselben Leidensweg schon länger eingeschlagen wie BMW.
Technisch in dem man auf die Holden V6 Motore zurückgegriffen hat, optisch indem man eine optische Einheitsfront verbaut wie bei Audi A3/A4/A5/A6/A8 - die sehen im Rückspiegel alle gleich aus. Mito/Giullieta und 159/Brera/Spider sind von vorne ebenfalls fast nicht zu unterscheiden.

Der DTM 155 ist für mich einer der schönsten Rennwagen den es je gegeben hat.
Bei der Serienproduktion waren für mich der 155 bzw. 145 die letzten optisch schönen Fahrzeuge. 155 und 147 waren schon grenzwertig. Ab 159 ist Alfa optisch nicht mehr anzusehen - das Leergewicht der 159er lässt schon auf ein gepanzertes Fahrzeug schließen.

Und dasselbe bei Lancia. Der Delta Integrale gehört für mich ebenfalls zu den schönsten Rennwagen. Die jetzige Modellpallete ist optisch nicht mehr anzusehen.

Für mich ist die Aufregung völlig unverständlich! Oben meckert doch jemand tatsächlich an der Instrumentenkombi rum. Stellt euch mal nen F30 mit ner Kombi vom E30 vor o,O Sowas nennt sich technischer Fortschritt.

BMW muss sich weiterentwickeln, und dass in allen Bereichen. Sonst ist man schwupps die wupps vom Markt weggefegt. Der E90 und der F30 waren bzw sind Meisterstücke.

Ein E36 und E46 sieht gegen einen E90 oder F30 aus wie Barneys Steinzeitmobil. Es tut sich halt was, zum Glück!!! Oben will mir einer Erzählen das der 335i und neue M5 ne schlechte Figur macht (habe nur überflogen) ... dass kann ja nur en schlechter Witz sein.

Komisch das solche Aussagen immer von leuten kommen die alte BMW Modelle Fahren. Ich glaube zudem auch nicht das an dem Beitrag Schreiber über mir 2 neue BMW Modelle vorbeigegangen sind.

Wie gesagt nur meine persönliche Meinung.

By the way ist das E90 coupe von 2005-2007 das schönste BMW Coupe aller zeiten. (Und das ist vom bangle O,o) und schnell ists als 335i auch!! Zumindest schneller als ein 323ti (duck und weg)

Bitte meinen Post nicht zu ernst zu nehmen!

Noch nie was vom E92 gehört, aber zum Rundschlag ausholen. ;)


Bitte meinen Post nicht zu ernst zu nehmen.

Zitat:

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Komisch das solche Aussagen immer von leuten kommen die alte BMW Modelle Fahren.

(Zitat von: OnlyOne)

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Das ging mir auch mal kurz durch den Kopf. :D

Zitat:

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also wenn bmw jetzt mit den " veralteten 3,0l reihensechsern" nicht mehr konkorrenzfähig sein soll und wegen dieser motoren keine autos mehr verkaufen würden, weil alle leute nun auf die technisch viel neueren 1,3l turbos usw umsteigen, dann frage ich dich jetzt im ernst, warum es die leute nicht schon damals taten? es gibt doch 1,8t und solche motoren doch schon sehr lange. warum hat bmw dann noch autos mit "technisch veralteten 6 zylinder saugern" überhaupt verkaufen können?

(Zitat von: sausi2000)

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Weil damals das Benzin nicht so sauteuer war. Heute schaut man eben auch ein wenig auf den Verbrauch. Sogar ich bin auf LPG unterwegs. Nicht weil ich's mir nicht leisten könnte. Sondern weil man das Geld nicht mit beiden Händen zum Fenster raushauen muss, wenns bessere Alternativen gibt. Und die gibts heute eben. Warum soll ich mir nen 330er Sauger kaufen, wenn ich mit nem 320er mit Aufladung die gleichen Fahrleistung hab? Ich kenn die Daten jetzt nicht, nur als Beispiel. ;)

Ich fahr selbst nen Sauger, aber über kurz oder lang werden sie sterben. Nicht nur der Sauger, sondern allgmein die Benzinmotoren. Je früher man das erkennt, desto besser für's Unternehmen.

Und mal abgesehen davon: Wenn ihr recht hättet, würde BMW nicht einen Umsatzrekord nach dem anderen einfahren.

Bearbeitet von: Stefan177 am 01.06.2012 um 13:27:58

Der E92 ist der Coupé. E90 ist die Limo. Ich sage ja nicht, dass der E92 hässlich ist. Der M3 ist sogar ein echt schönes Auto (und der E60 M5 auch bzw. E63 M6).
Nur komisch, dass die Frontschürze vom M3 in vielen M-Paket in anderen Modellen wiederzufinden ist.

Der 335i ist schnell, klar. Aber das dank Turboaufladung. Klar ist er schneller als der 323ti, sogar schneller als ein 325ti. Aber stell dir mal vor, es gebe doch den M3 Compact. Na das wäre doch mal was.

Was hat eigentlich Design mit technischen Fortschritt zu tun? Bei der Karosserie vielleicht die Aerodynamik, aber das war´s auch schon.

Wenn ich mir die neuen BMW-Modelle so ansehe, denke ich, die laufen einen Trend bzw. Mode hinterher.

Doch was ist besser? Mode oder Stil?

Ich weiß, warum ich einen E46 Compact fahre. Zwar ist sein Design kontrovers, aber der hat wenigstens Charakter.

Der Innenraum ist schlicht und schön. Meines erachtens sogar der schönste Innenraum, den es in einem BMW je gegeben hat (mit E39 und E38 versteht sich).

Edit:

Zitat:

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Ist denn der 6er der Nachfolger des 8er ? Hmm... der 8er war für mich wesentlich interessanter, auch heute noch.

Wie wärs wenn BMW mal eine R8 Konkurrenz schafft ?

(Zitat von: t0X1c)

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Der E63/64 soll ja eine Mischung aus dem alten 6er und den 8er sein.

Aber welcher BMW soll sich mit dem R8 konkurrieren? Ganz einfach: Der M1 :D

Bearbeitet von: Rollstuhlraser am 01.06.2012 um 13:42:33

Zitat:

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aber der hat wenigstens Charakter.

(Zitat von: Rollstuhlraser)

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This!


Wie hat Jeremy Clarkson mal gesagt als der E90 rauskam?
"it´s just another car....."

und so sieht´s mim großen Rest der Bande aus.
*Wobei ich einen E90 dem aktuellen und durchaus grässlichen F30 durchaus vorziehe.
Gerade der E90 M3 ist schick, schöner als Coupé oder vor allem Cabrio.*

Alles teure, große, schnelle Autos, die technisch fast nie so standfest sind wie sie bei dem Preis sein sollten (sage ich als jemand der jeden Tag diese zum Teil peinlichen Mängel beseitigen muss....wenn ihr wüsstet!) und völlig im Einheitsbrei untergehen.

Manche Leute wollen halt ein Auto mit Charakter, andere wollen einfach nur ein Auto.
Und wenn ich dafür ^ eben ein altes Auto fahren muss, weils kein aktuelles gibt dass das biete was ich möchte (siehe Post´s von Chris), dann mach ich es so.

Das letzte BEZAHLBARE und spaßige Auto mit Charakter kommt dieses Jahr übrigens von Toyota.....


MfG



Bearbeitet von: Airborne am 01.06.2012 um 13:58:18

Zitat:

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Komisch das solche Aussagen immer von leuten kommen die alte BMW Modelle Fahren. Ich glaube zudem auch nicht das an dem Beitrag Schreiber über mir 2 neue BMW Modelle vorbeigegangen sind.
Bitte meinen Post nicht zu ernst zu nehmen!

(Zitat von: OnlyOne)

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Ich weiß jetzt nicht ob es auf mich bezogen war. Ich denke ich haben den Sinn deiner Antwort verstanden und gebe dir hier 100% recht. Nur wegen einer Probefahrt oder vielleicht sogar nur wegen Fotos im Netz und der Meinung vom hören-sagen sollte man nicht gleich abwertende gegen dem neuen sein.
Ich habe mir 2006 einen 3 Jahre alten E46 geholt und habe 2009 wieder einen jungen Gebrauchten gesucht. Also den E90 probe gefahren als 325d und andere Modelle wie A3, A4, Passat, Alfa 147. Wirklich Emotionen hat keines der Fahrzeuge bewirkt, vor allem für den E90 gilt für mich wie schon geschrieben "It´s just another car".
Ende 2009 habe ich mit einem Budget von 18 bis 20.000,-- (vielleicht lachen jetzt einige und lassen in der virtuellen Welt den dicken raushängen, aber für mich ist das VIEL Geld) gesucht. Der Preis für die 3er war zumindest bei mir in der Umgebung unverhältnismäßig hoch. Einen A4 quattro mit vergleichbarer Ausstattung/km/Motorleistung/usw. habe ich deutlich billiger gefunden.
Jaja, ich weiß schon Angebot/Nachfrage.... trotzdem wechselten die Audi´s in den Börsen und bei den Händlern immer, die BMW waren wochenlang am Platz.