Sehr netter Test des GT 86 aus UK.
Echt witzig ist die Bemerkung ab 1:30 min über das LSD (Limited Slip Differential = Differenzialsperre)!
Bearbeitet von: ChrisH am 24.06.2012 um 00:42:11
Echt witzig ist die Bemerkung ab 1:30 min über das LSD (Limited Slip Differential = Differenzialsperre)!
Bearbeitet von: ChrisH am 24.06.2012 um 00:42:11
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo ChrisH,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kleiner "Volks-M3" von Toyota?"!
Gruß
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Mal ein neuer Vergleich
Der beste Anmachspruch aller Zeiten: "Hey, Baby! Riecht dieser Lappen für dich nach Chloroform"
Über Japan lacht die Sonne, über Wolfsburg die ganze Welt!
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Interessanter Bericht von einem Amerikaner, der sich den Scion FR-S als Rennstrecken-Spielzeug geholt hat - und viel Spaß damit hatte.
Der hatte nach seinen Angaben vorher Autos wie:
- 400whp Nissan 240SX,
- 370 WHP BMW E90 M3,
- 590 WHP Nissan GT-R
- 420WHP Mercedes AMG C63
Meine Rede - Fahrspaß und PS haben wenig miteinander zu tun!
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=9004
Der hatte nach seinen Angaben vorher Autos wie:
- 400whp Nissan 240SX,
- 370 WHP BMW E90 M3,
- 590 WHP Nissan GT-R
- 420WHP Mercedes AMG C63
Meine Rede - Fahrspaß und PS haben wenig miteinander zu tun!
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=9004
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Hmm lieber mehr Geld zusammensparen und nen 1er M Coupe kaufen, 200ps und gleichviel NM ..naja
Zitat:
Hmm lieber mehr Geld zusammensparen und nen 1er M Coupe kaufen, 200ps und gleichviel NM ..naja(Zitat von: 323TImme)
Eigentlich ist der 1er M nur ein 135i mit mehr Leistung.
Der GT86 war doch ein Sauger oder nicht?
Wie kann ich am besten Sprit sparen? Einfach nicht Auto fahren.
Keine AE-Scheinwerfer für E46 Compact? Link
Keine AE-Scheinwerfer für E46 Compact? Link
Zitat:Zitat:
Hmm lieber mehr Geld zusammensparen und nen 1er M Coupe kaufen, 200ps und gleichviel NM ..naja(Zitat von: 323TImme)
Eigentlich ist der 1er M nur ein 135i mit mehr Leistung.
Der GT86 war doch ein Sauger oder nicht?(Zitat von: Rollstuhlraser)
Genau, ein schöner 4 Zylinder Boxermotor :)
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Ein erster BRZ in Deutschland!!!
Er schafft auf der Autobahn immerhin kurz 235 km/h (bei 2:11 min)
Das lässt ja hoffen.....
Ich sag schon lange, die Höchstgeschwindigkeitsangaben sind zu niedrig.
Er schafft auf der Autobahn immerhin kurz 235 km/h (bei 2:11 min)
Das lässt ja hoffen.....
Ich sag schon lange, die Höchstgeschwindigkeitsangaben sind zu niedrig.
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Ein sehr schön gefilmter und auch interessanter Test aus Ungarn in HD:
Eine Überführung von Spanien nach Ungarn, dann ein paar Vergleichsrunden mit dem alten AE86 auf der Rennstrecke:
http://vimeo.com/45170151
Eine Überführung von Spanien nach Ungarn, dann ein paar Vergleichsrunden mit dem alten AE86 auf der Rennstrecke:
http://vimeo.com/45170151
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Autobild fährt den GT 86 parallel mit dem alten Porsche 944 - und findet erstaunliche Ähnlichkeiten.
http://www.autobild.de/artikel/toyota-gt-86-porsche-944-vergleich-3507436.html
"Heute erscheint es fast dekadent, dass die Zuffenhausener ein Auto auf die Räder gestellt haben, dessen einziger Zweck darin besteht, Spaß zu machen.
Und so fährt sich der Porsche auch: direkt, drahtig, draufgängerisch - kein Vergleich zu allen aus dem Leim gegangenen Pseudo-Sportlern der Jetztzeit.......
Mehr Sportwagen braucht kein Mensch.
Beim Umstieg in den GT 86 überrascht, wie ähnlich der Toyota dem Porsche ist - obwohl rund 30 Jahre zwischen beiden Konzepten liegen. Der Japaner wirkt pur, unverfälscht.
.....
Am Ende steht die Erkenntnis, dass Toyota mit klassischen Porsche-Tugenden perfekt Maß gehalten und mit dem GT 86 einen der faszinierendsten Sportwagen unserer Zeit geschaffen hat. Doch, das passt. Ausgezeichnet sogar!
Fazit
Porsche 944 und Toyota GT 86 zeigen, dass sich ein Sportwagen nicht zwingend über Luxus und Leistung definieren muss. Beides faszinierende Autos - die sich überraschend ähnlich sind."
http://www.autobild.de/artikel/toyota-gt-86-porsche-944-vergleich-3507436.html
"Heute erscheint es fast dekadent, dass die Zuffenhausener ein Auto auf die Räder gestellt haben, dessen einziger Zweck darin besteht, Spaß zu machen.
Und so fährt sich der Porsche auch: direkt, drahtig, draufgängerisch - kein Vergleich zu allen aus dem Leim gegangenen Pseudo-Sportlern der Jetztzeit.......
Mehr Sportwagen braucht kein Mensch.
Beim Umstieg in den GT 86 überrascht, wie ähnlich der Toyota dem Porsche ist - obwohl rund 30 Jahre zwischen beiden Konzepten liegen. Der Japaner wirkt pur, unverfälscht.
.....
Am Ende steht die Erkenntnis, dass Toyota mit klassischen Porsche-Tugenden perfekt Maß gehalten und mit dem GT 86 einen der faszinierendsten Sportwagen unserer Zeit geschaffen hat. Doch, das passt. Ausgezeichnet sogar!
Fazit
Porsche 944 und Toyota GT 86 zeigen, dass sich ein Sportwagen nicht zwingend über Luxus und Leistung definieren muss. Beides faszinierende Autos - die sich überraschend ähnlich sind."
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Es gibt erste Daten zur Versicherungseinstufung des Toyota GT 86 in Deutschland:
http://gt86drivers.blogspot.de/2012/07/eingestuft.html
Ein interessanter Vergleichstest zwischen Scion FR-S und Hyundai Genesis Coupé:
http://gt86drivers.blogspot.de/2012/07/eingestuft.html
Ein interessanter Vergleichstest zwischen Scion FR-S und Hyundai Genesis Coupé:
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Online verkauft Subaru Australien Valse die bis zum Jahresende verfügbaren 201 Stück - innerhalb von nur 3 Stunden!
http://www.ausmotive.com/2012/07/16/subaru-brz-online-sales-stumble-into-top-gear.html
TopGear vergleicht den Toyota GT 86 mit einer Reihe andere Sportwagen vom Suzuki Swift und Focus ST bis zum McLaren, 911, Radical SR3 SL, M5 und Lotus Exige etc., - und wählt den GT 86 zum Gewinner!
Grund: Viel Fahrspaß für wenig Geld.
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=12016&page=3
Toyota UK kündigt eine limitierte TRD-Version an:
http://www.ausmotive.com/2012/07/16/subaru-brz-online-sales-stumble-into-top-gear.html
Diese wird die bereits gezeigten TRD-Komponenten bekommt.
Die Teile werden auch in der Nachrüstung erhältlich sein.
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=11194
Auch in Deutschland kommt langsam Bewegung rein.
Ich habe erste Unterlagen von Subaru zugeschickt bekommen und die "Autozeitung" hat einen Test.
Für die nächste AMS-Ausgabe in einer Woche ist auch ein Test angekündigt.
Ich melde mich in Kürze mit Details.
Bearbeitet von: ChrisH am 19.07.2012 um 18:53:54
http://www.ausmotive.com/2012/07/16/subaru-brz-online-sales-stumble-into-top-gear.html
TopGear vergleicht den Toyota GT 86 mit einer Reihe andere Sportwagen vom Suzuki Swift und Focus ST bis zum McLaren, 911, Radical SR3 SL, M5 und Lotus Exige etc., - und wählt den GT 86 zum Gewinner!
Grund: Viel Fahrspaß für wenig Geld.
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=12016&page=3
Toyota UK kündigt eine limitierte TRD-Version an:
http://www.ausmotive.com/2012/07/16/subaru-brz-online-sales-stumble-into-top-gear.html
Diese wird die bereits gezeigten TRD-Komponenten bekommt.
Die Teile werden auch in der Nachrüstung erhältlich sein.
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=11194
Auch in Deutschland kommt langsam Bewegung rein.
Ich habe erste Unterlagen von Subaru zugeschickt bekommen und die "Autozeitung" hat einen Test.
Für die nächste AMS-Ausgabe in einer Woche ist auch ein Test angekündigt.
Ich melde mich in Kürze mit Details.
Bearbeitet von: ChrisH am 19.07.2012 um 18:53:54
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Kumpel durfte letztens bereits einen BRZ Probefahren und war sehr davon angetan.
Er selbst fährt privat einen Impreza STI (welcher von 0-100 in ~4 Sekunden geht) und dazu noch ab und zu in der IDS einen Nissa Skyline.
Der weiß also wie man "richtig" Auto fährt (er fährt wirklich sehr gut), weshalb ich mich dann auch mal auf sein Urteil verlasse.
MfG
Er selbst fährt privat einen Impreza STI (welcher von 0-100 in ~4 Sekunden geht) und dazu noch ab und zu in der IDS einen Nissa Skyline.
Der weiß also wie man "richtig" Auto fährt (er fährt wirklich sehr gut), weshalb ich mich dann auch mal auf sein Urteil verlasse.
MfG
Super! Der sollte was dazu sagen können :)
Einer aus dem AMS-Forum konnte den BRZ ja auch schon fahren. (Der hatte einen Renn-MR2 - erste kleine, leichte MR2-Serie - mit Turboaufladung und 386 PS, sollte also auch fahren können), der war ja auch sehr angetan.
Mann, klingt alles fast schon zu schön um wahr zu sein :)
Einer aus dem AMS-Forum konnte den BRZ ja auch schon fahren. (Der hatte einen Renn-MR2 - erste kleine, leichte MR2-Serie - mit Turboaufladung und 386 PS, sollte also auch fahren können), der war ja auch sehr angetan.
Mann, klingt alles fast schon zu schön um wahr zu sein :)
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Nicht schlecht- hat aber auch nicht mehr den OEM Motor drin sondern 2JZ glaub ich
Der beste Anmachspruch aller Zeiten: "Hey, Baby! Riecht dieser Lappen für dich nach Chloroform"
Über Japan lacht die Sonne, über Wolfsburg die ganze Welt!
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SUBARU hat mir einen Vorab-Prospekt zugeschickt.
Auf den ersten Blick ist nichts drin, was man durch Verfolgung der Neuigkeiten im Netz nicht schon längst wußte.
ABER es gibt bei genauem Hinsehen ein paar interessante Details:
Subaru BRZ wird ja als Normalversion kommen, dem "Sport" (gut ausgestattet)
Außerdem gibt es einen abgespeckte Variante namens "Active".
Diese stellt eine gute Basis dar, wenn man Gewicht auf der Vorderachse einsparen will (keine Klimaanlage!) und das Auto eh modifiziert (z.B. andere Räder, Lamellensperre und größere Bremsanlage, wie z.B. auch im Motorsport)
Bekannt aus dem Subaru-Interview von gt86drivers.de war über den abgespeckten "Active" schon folgendes:
http://gt86drivers.blogspot.de/p/brz-special-ihr-fragt-und-subaru.html
- preislich deutlich unter der Einstiegsversion des Toyota
- 6x16 Zoll Alufelgen
- ohne Radio
- ohne Klimaanlage
- keine innenbelüfteten hinteren Bremsscheiben
- kein Sperrdifferenzial.
Es finden sich je zwei Bilder von Sport und Aktive innen und außen, ohne jeden Kommentar. Man kann aber folgende Abweichungen beim Aktive erkennen:
Außen:
- Kein Nebelscheinwerfer
- Kleinere Aluräder
- Heckspoiler ist aber vorhanden
- Obere Kappen der Außenspiegel sind schwarz, nicht in Wagenfarbe lackiert (unten sind sie auch auch beim "Sport" schwarz)
- kleine Auspuff-Endrohre
Innen:
- Kein Klimaanlage
- Kein Radio
- Lautsprecher könnten ggf drin sein, nicht klar zu erkennen. Die kleine Dach-Antenne ist nämlich vorhanden, daher hat er vermutlich Radiovorbereitung.
- vermutlich fehlt der verschiebbare und herausnehmbar Cupholder-Einsatz in der Mittelkonsole
- Kein Startknopf
- vielleicht (??) kein Tempomat???
- Sitzbezüge einfarbig schwarz (??), vielleicht Stoff ??
- Bis auf den silbernen Ring um den Drehzahlmesser fehlen innen alle Aluteile: Die große Blende im Amaturenbrett (Bei GT 86 in Carbonnachbildung, im BRZ Sport Alu), Streifen an der Mittelkonsole und der Ring um den Schaltknauf, Schaltknauf, Ringe um die äußeren, runden Belüftungsdüsen, Türöffner, Türgriffe, Lenkradspange, Pedale. Alles ist einfach schwarz.
- Auch die roten Ziernähte fehlen.
Das hört sich zunächst schlimm an. Interessanterweise hat aber diese innen komplett schwarze Hütte mit dem dann optisch ganz im Mittelpunkt stehenden Drehzahlmesser (silbernen Ring mit roten Zahlen) sogar ihren ganz eigenen Reiz!
Am Besten selber angucken!
Leider ist online bisher nur das Bild von der Innenausstattung des "Sport" verfügbar:
Falls die schwarzen Pedale des "Active" gummiert sind (was wahrscheinlich ist), dann bieten sie vermutlich beim Anbremsen mit Zwischengar sogar mehr Grip als die auf den Kanten vermutlich kaum griffigen Alu-Pedale.
Außerdem findet sich im Prospekt folgendes:
- Es gibt merkwürdige Unterschiede im CO2-Ausstoss: Deutet dies ggf. auf unterschiedliche Achuntersetzungen hin, oder spiegelt es nur Gewichtsunterschiede wieder?
Sport Handschaltung: 181 g/km
Sport Automatik: 164 g/km
Active Handschaltung: 159 g/km
Active Automatik: 159 g/km
Toyota GT 86:
Toyota bietet ja ein sehr interessantes, extrem leichtes Optionsrad in 18 Zoll, dass einige für überteuert hielten: Es ist die Felge OZ Ultraleggera:
Die Preis von 529 Euro gilt aber für das Komplettrad, nicht für die Felge! (Hier war es zu Missverständnissen gekommen). Das wäre für ein so hochwertiges Rad dann ein sehr fairer Preis.
Mit diesem sehr leichten Rad sollte es möglich sein, auf 225/40-18 umzurüsten, und trotzdem das Gewicht von 1,8 kg für das Serienrad 17 Zoll mit 215/45-17 nochmals um ca. 0,5 kg zu unterbieten.
Das Serienrad wiegt 18,8 kg (Siehe Link mit Gewichten diverser Serienteile)
http://gt86drivers.blogspot.de/2012/06/bewogen.html
Ich fahre die Vorgängerfelge OZ Superleggera im gleichen Format, das Komplettrad wiegt dort 18,1 kg. (Das finale Gewicht hängt aber auch vom Reifenfabrkat ab)
Bearbeitet von: ChrisH am 21.07.2012 um 18:55:54
Auf den ersten Blick ist nichts drin, was man durch Verfolgung der Neuigkeiten im Netz nicht schon längst wußte.
ABER es gibt bei genauem Hinsehen ein paar interessante Details:
Subaru BRZ wird ja als Normalversion kommen, dem "Sport" (gut ausgestattet)
Außerdem gibt es einen abgespeckte Variante namens "Active".
Diese stellt eine gute Basis dar, wenn man Gewicht auf der Vorderachse einsparen will (keine Klimaanlage!) und das Auto eh modifiziert (z.B. andere Räder, Lamellensperre und größere Bremsanlage, wie z.B. auch im Motorsport)
Bekannt aus dem Subaru-Interview von gt86drivers.de war über den abgespeckten "Active" schon folgendes:
http://gt86drivers.blogspot.de/p/brz-special-ihr-fragt-und-subaru.html
- preislich deutlich unter der Einstiegsversion des Toyota
- 6x16 Zoll Alufelgen
- ohne Radio
- ohne Klimaanlage
- keine innenbelüfteten hinteren Bremsscheiben
- kein Sperrdifferenzial.
Es finden sich je zwei Bilder von Sport und Aktive innen und außen, ohne jeden Kommentar. Man kann aber folgende Abweichungen beim Aktive erkennen:
Außen:
- Kein Nebelscheinwerfer
- Kleinere Aluräder
- Heckspoiler ist aber vorhanden
- Obere Kappen der Außenspiegel sind schwarz, nicht in Wagenfarbe lackiert (unten sind sie auch auch beim "Sport" schwarz)
- kleine Auspuff-Endrohre
Innen:
- Kein Klimaanlage
- Kein Radio
- Lautsprecher könnten ggf drin sein, nicht klar zu erkennen. Die kleine Dach-Antenne ist nämlich vorhanden, daher hat er vermutlich Radiovorbereitung.
- vermutlich fehlt der verschiebbare und herausnehmbar Cupholder-Einsatz in der Mittelkonsole
- Kein Startknopf
- vielleicht (??) kein Tempomat???
- Sitzbezüge einfarbig schwarz (??), vielleicht Stoff ??
- Bis auf den silbernen Ring um den Drehzahlmesser fehlen innen alle Aluteile: Die große Blende im Amaturenbrett (Bei GT 86 in Carbonnachbildung, im BRZ Sport Alu), Streifen an der Mittelkonsole und der Ring um den Schaltknauf, Schaltknauf, Ringe um die äußeren, runden Belüftungsdüsen, Türöffner, Türgriffe, Lenkradspange, Pedale. Alles ist einfach schwarz.
- Auch die roten Ziernähte fehlen.
Das hört sich zunächst schlimm an. Interessanterweise hat aber diese innen komplett schwarze Hütte mit dem dann optisch ganz im Mittelpunkt stehenden Drehzahlmesser (silbernen Ring mit roten Zahlen) sogar ihren ganz eigenen Reiz!
Am Besten selber angucken!
Leider ist online bisher nur das Bild von der Innenausstattung des "Sport" verfügbar:
Falls die schwarzen Pedale des "Active" gummiert sind (was wahrscheinlich ist), dann bieten sie vermutlich beim Anbremsen mit Zwischengar sogar mehr Grip als die auf den Kanten vermutlich kaum griffigen Alu-Pedale.
Außerdem findet sich im Prospekt folgendes:
- Es gibt merkwürdige Unterschiede im CO2-Ausstoss: Deutet dies ggf. auf unterschiedliche Achuntersetzungen hin, oder spiegelt es nur Gewichtsunterschiede wieder?
Sport Handschaltung: 181 g/km
Sport Automatik: 164 g/km
Active Handschaltung: 159 g/km
Active Automatik: 159 g/km
Toyota GT 86:
Toyota bietet ja ein sehr interessantes, extrem leichtes Optionsrad in 18 Zoll, dass einige für überteuert hielten: Es ist die Felge OZ Ultraleggera:
Die Preis von 529 Euro gilt aber für das Komplettrad, nicht für die Felge! (Hier war es zu Missverständnissen gekommen). Das wäre für ein so hochwertiges Rad dann ein sehr fairer Preis.
Mit diesem sehr leichten Rad sollte es möglich sein, auf 225/40-18 umzurüsten, und trotzdem das Gewicht von 1,8 kg für das Serienrad 17 Zoll mit 215/45-17 nochmals um ca. 0,5 kg zu unterbieten.
Das Serienrad wiegt 18,8 kg (Siehe Link mit Gewichten diverser Serienteile)
http://gt86drivers.blogspot.de/2012/06/bewogen.html
Ich fahre die Vorgängerfelge OZ Superleggera im gleichen Format, das Komplettrad wiegt dort 18,1 kg. (Das finale Gewicht hängt aber auch vom Reifenfabrkat ab)
Bearbeitet von: ChrisH am 21.07.2012 um 18:55:54
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
@ChrisH
Würde ich die Felgen auch ohne den Toyota kriegen?
Schaut euch mal den Catchtank an oO
Würde ich die Felgen auch ohne den Toyota kriegen?
Schaut euch mal den Catchtank an oO
Der beste Anmachspruch aller Zeiten: "Hey, Baby! Riecht dieser Lappen für dich nach Chloroform"
Über Japan lacht die Sonne, über Wolfsburg die ganze Welt!
Über Japan lacht die Sonne, über Wolfsburg die ganze Welt!
Zitat:
@ChrisH
Würde ich die Felgen auch ohne den Toyota kriegen?
Schaut euch mal den Catchtank an oO(Zitat von: bmw e36)
Hast Du das veränderte 86-Motorsymbol auf dem Kotflügel vor der A-Säule gesehen: V-Anordnung statt Boxer :) Die Jungs haben Humor!
Ich fand im vorigen Video von Dir den hinten montierten Kühler schon so beeindruckend. Vermutlich wäre der Wagen sonst zu kopflastig.
Da bin ich ganz sicher, die OZ Ultraleggera gibt es nicht ab Werk, sondern als Zubehör vom Toyota-Händler. Schlappst einfach zum Toyota-Händler und kaufst den Radsatz.
Da er für den GT 86 eine ABE haben dürfte sollte eine Eintragung für den Subaru BRZ eine reine Formsache sein.
Könnte gut sein, dass man die Räder mit ABE auch bald direkt über den Reifenhändler bekommt. Das Rad selbst ist ja schon eine Weile im Markt.
http://www.oz-racing.de/car_wheels_var/OZ%20Racing/25183/RACING/ULTRALEGGERA/25505.aspx#
Das finde ich eh richtig geil, es sollten ja fast alle Teile von Subaru oder STI an einen GT 86 passen und fast alle Teile von Toyota oder TRD an einen BRZ.
Ich würde mir z.B. den TRD-Heckspoiler auch an den BRZ schrauben, der gefällt mir einfach besser:
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=11801
Es gibt in den USA schon Leute, die die Frontleuchten des BRZ am Scion FR-S montiert haben:
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=9835
Bearbeitet von: ChrisH am 21.07.2012 um 19:49:49
Bearbeitet von: ChrisH am 21.07.2012 um 19:50:55
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat:
SUBARU hat mir einen Vorab-Prospekt zugeschickt.
Auf den ersten Blick ist nichts drin, was man durch Verfolgung der Neuigkeiten im Netz nicht schon längst wußte.
ABER es gibt bei genauem Hinsehen ein paar interessante Details:
Subaru BRZ wird ja als Normalversion kommen, dem "Sport" (gut ausgestattet)
Außerdem gibt es einen abgespeckte Variante namens "Active".
......
Außerdem findet sich im Prospekt folgendes:
- Es gibt merkwürdige Unterschiede im CO2-Ausstoss: Deutet dies ggf. auf unterschiedliche Achuntersetzungen hin, oder spiegelt es nur Gewichtsunterschiede wieder?
Sport Handschaltung: 181 g/km
Sport Automatik: 164 g/km
Active Handschaltung: 159 g/km
Active Automatik: 159 g/km
......(Zitat von: ChrisH)
So, ich lag richtig, hier das Datenblatt:
http://www.subaru.de/fileadmin/downloads/modelle/brz/td/BRZ_FInal.pdf
Der "Active" hat eine länger Hinterachse!
Dafür gibt ihn das Datenblatt mit 230 km/h statt 226 km/h für den "Sport".
Die Beschleunigung wird aber für beide mit 7,6 s angegeben.
Hm, da warte ich lieber mal auf die Testbericht, klingt alles etwas merkwürdig.
Außerdem interessant:
- Der Active wiegt 1202 kg statt 1239 kg für den "Sport".
- Die Angaben zu den Bremsscheiben sind sicher falsch:
15 und 16 Zoll kommt mir etwas optimistisch vor! Vermutlich ein Irrtum!
Andere Quellen sagen:
front 11.6: vented disc
rear 11.4 vented disc
Bearbeitet von: ChrisH am 21.07.2012 um 22:18:52
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
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Hm, also wenn ich das so höre würde ich mir (wenn ich könnte) dann doch die "Sport" Version holen, wäre eh mein Daily Driver.
Die 30Kg Gewichtsvorteil kann ich auch reinholen wenn ich mal selbst etwas Sport machen würde! ^^
Die 30Kg Gewichtsvorteil kann ich auch reinholen wenn ich mal selbst etwas Sport machen würde! ^^
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