Ganz einfach weil ich selbst keine ahnung von solchem Kram habe und z.b. bei Ebay ne Kupplung angbeoten wurden, mit dem Zusatztext nur bei Autos ohne klima ....
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Jacqueline,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fidanza Aluschwungscheibe"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fidanza Aluschwungscheibe"!
Gruß
na der anbieter scheint dann ja nen echter profi zu sein.
was ist es denn für ein hersteller? ausser von luk und sachs solltest du die finger lassen.
diesem ganzen NAP=national auto parts udn anderem zeug stehe ich von grundauf misstrauisch gegenüber.
bei vorgenannten beiden anbietern weis man was man hat,auch wenn es teurer ist.
gruss sascha
____________________________
www.sanituning.de und www.chromparadies.de
was ist es denn für ein hersteller? ausser von luk und sachs solltest du die finger lassen.
diesem ganzen NAP=national auto parts udn anderem zeug stehe ich von grundauf misstrauisch gegenüber.
bei vorgenannten beiden anbietern weis man was man hat,auch wenn es teurer ist.
gruss sascha
____________________________
www.sanituning.de und www.chromparadies.de
Hallo Sascha,
weis nicht mehr genau, glaube sowas wie du nanntes NAP....
Gut dann ist man bzw. Frau jetzt auch wieder schlauer, danke .
Gruß
Jacqueline
weis nicht mehr genau, glaube sowas wie du nanntes NAP....
Gut dann ist man bzw. Frau jetzt auch wieder schlauer, danke .
Gruß
Jacqueline
wie egsagt,lieber etwas mehr bezahlen aber dafuer bekannte markenware dann bist auf nummer sicher.
gruss sascha
____________________________
www.sanituning.de und www.chromparadies.de
gruss sascha
____________________________
www.sanituning.de und www.chromparadies.de
was ich und bestimmt noch der ein oder andere hier zum kupplungskauf braucht ist sind die daten aus dem Fahrzeugschein eines 325i:
Welche Schlüsselnummern zu2 und zu3 soll man angeben ? und welches baujahr ?
damit die kupplung auch passt;)
MfG
Montreal 323
____________________________
Welche Schlüsselnummern zu2 und zu3 soll man angeben ? und welches baujahr ?
damit die kupplung auch passt;)
MfG
Montreal 323
____________________________
schlüsselnummern habe ich nicht mehr.allerdinsg gibt es eh nur eine 325i e30 kupplung.das baujahr spielt keine rolle udn auch nicht ob es ein 170 oder 171ps ist
die bmw vergleichsnummer koennte ich anbieten ist die 21211223102
gruss sascha
____________________________
www.sanituning.de und www.chromparadies.de
die bmw vergleichsnummer koennte ich anbieten ist die 21211223102
gruss sascha
____________________________
www.sanituning.de und www.chromparadies.de
Bringt es was wenn ich die Schwungscheibe vom 84er 320i in meinen 90er 320i einbaue oder merkt man da gar keinen Unterschied?
Wie schauts aus wenn ich mein Diff gegen das vom 84er Modell austausche?
Mein Vater hat nen 84er 320i ohne Kat, mit meinem 90er 320i komm ich ihm nicht richtig nach.
____________________________
mfG Brandy
Wie schauts aus wenn ich mein Diff gegen das vom 84er Modell austausche?
Mein Vater hat nen 84er 320i ohne Kat, mit meinem 90er 320i komm ich ihm nicht richtig nach.
____________________________
mfG Brandy
ja bringt was das schwungrad vom 320i bis bj.9/84 ohne kat wiegt 6,3kg das von den modellen mit kat und ab 9/84 wiegt 8,5kg.
es muss also ein ohne kat schwungrad vom 320i bis 9/84 sein.
oder alternativ von einem 323i bis bj 9/84 der hat auch das leichte 6,3 kg schwungrad drin.
bevor wieder die fragen kommen,das vorgenannte schwungrad ist natürlich auch was fuer m50 udn m52 fahrer da es nochmal etwas leichter ist.
mir reicht aber das 8,5kg schwungrad damit dreht der m50 auch schon sehr schnell hoch.
ausserdem ist es leichter ein 8,5kg schwungrad zu findne da das in jedem e30 6 zylinder drin ist.
gruss sascha
____________________________
www.sanituning.de und www.chromparadies.de
es muss also ein ohne kat schwungrad vom 320i bis 9/84 sein.
oder alternativ von einem 323i bis bj 9/84 der hat auch das leichte 6,3 kg schwungrad drin.
bevor wieder die fragen kommen,das vorgenannte schwungrad ist natürlich auch was fuer m50 udn m52 fahrer da es nochmal etwas leichter ist.
mir reicht aber das 8,5kg schwungrad damit dreht der m50 auch schon sehr schnell hoch.
ausserdem ist es leichter ein 8,5kg schwungrad zu findne da das in jedem e30 6 zylinder drin ist.
gruss sascha
____________________________
www.sanituning.de und www.chromparadies.de
Nur schade das die Schwungräder nicht mit der original Kupplung vom M52 passen
____________________________
Compact....ready for summer
____________________________
Compact....ready for summer
man kann nicht alles haben :-)
____________________________
www.sanituning.de und www.chromparadies.de
____________________________
www.sanituning.de und www.chromparadies.de
Ja, leider :-)
Wäre ja eigentlich kein problem. Nur sehe ich das zu Problem werden, wenn ich jetzt wirklich auf E30 Kupplung umrüste und dann geht Leistungsmäßig doch mal noch was nach oben.
Dann wäre doch die einzigste Ausweichmöglichkeit eine teure Sportkupplung oder?
____________________________
Compact....ready for summer
Wäre ja eigentlich kein problem. Nur sehe ich das zu Problem werden, wenn ich jetzt wirklich auf E30 Kupplung umrüste und dann geht Leistungsmäßig doch mal noch was nach oben.
Dann wäre doch die einzigste Ausweichmöglichkeit eine teure Sportkupplung oder?
____________________________
Compact....ready for summer
weiß den jemand wieviel reserven z.B bei der Sachs kupplung für den e30 325i noch da sind?
Ausgelegt ist sie ja für 170 PS
Wenn man bedenkt das ich nach dem kompletten umbau so 210-220 PS und höhere Drehmoment habe.
____________________________
Ausgelegt ist sie ja für 170 PS
Wenn man bedenkt das ich nach dem kompletten umbau so 210-220 PS und höhere Drehmoment habe.
____________________________
Ich hab irgendwo in nem anderen Thread gelesen das BMW_Pilot_Austria meint das die verstärkte Sachs-Kupplung (Anhängerbetrieb) fürn 325i e30 wohl 270PS aushält, es ging da glaube ich um nen e30 Umbau mit eta-Block und Diesel-Lader was dann ca 270 PS bringen sollte...
Preis wurde glaube ich mit um die 200 Euro beziffert!
mfG Tim
____________________________
Preis wurde glaube ich mit um die 200 Euro beziffert!
mfG Tim
____________________________
die ganzen 2,7er m20 fahrer sind meist mit ner serien 325i kuppung und 200-210ps unterwegs,das kann sie problemlos verpacken.
kumpel hat mit seinem 2,7er cabbi locker 100tkm mit ner standart 325 kupplung abgespult und das nicht gerade langsam.
gruss sascha
____________________________
www.sanituning.de und www.chromparadies.de
kumpel hat mit seinem 2,7er cabbi locker 100tkm mit ner standart 325 kupplung abgespult und das nicht gerade langsam.
gruss sascha
____________________________
www.sanituning.de und www.chromparadies.de
Also das Ausrücklager ist dasselbe.
Egal ob E30 oder E36.
Für alle die immer noch Bedenken haben wegen der Kupplung.
Von Fichtel & Sachs gibt es eine mit der Teilenummer 3000 133 002.
Diese ist sogar für E36 320i,323i,325i und sogar für 325td und 325tds freigegeben.
Torsionsfedern hat sie aber trotzdem.
Also dürfte es keine Probleme geben.
Auch wenn man den 328i von 240mm auf 228mm Kupplung umbaut.
Wenn ich alle Teile beieinander hab mache ich bei meinem Cabrio den Umbau
und poste dann hier.
____________________________
RegionalteamNiederbayern
Mitglied des verruchten Regionalteams Niederbayern.
Egal ob E30 oder E36.
Für alle die immer noch Bedenken haben wegen der Kupplung.
Von Fichtel & Sachs gibt es eine mit der Teilenummer 3000 133 002.
Diese ist sogar für E36 320i,323i,325i und sogar für 325td und 325tds freigegeben.
Torsionsfedern hat sie aber trotzdem.
Also dürfte es keine Probleme geben.
Auch wenn man den 328i von 240mm auf 228mm Kupplung umbaut.
Wenn ich alle Teile beieinander hab mache ich bei meinem Cabrio den Umbau
und poste dann hier.
____________________________
Mitglied des verruchten Regionalteams Niederbayern.
Hi zusammen,
habe auch mal noch eine Frage:
Wenn man auf die 320i Schwungscheibe umbaut, kann man dan trotzdem den original M50 Anlasser verwenden??
Oder ist da die Zahnung des Ritzels anders?
Grüße Dan
habe auch mal noch eine Frage:
Wenn man auf die 320i Schwungscheibe umbaut, kann man dan trotzdem den original M50 Anlasser verwenden??
Oder ist da die Zahnung des Ritzels anders?
Grüße Dan
hä?
Im Laufe des Threads wurde geschrieben das man besser den Anlassen des M20B25 nimmt
Zitat:
Im Laufe des Threads wurde geschrieben das man besser den Anlassen des M20B25 nimmt(Zitat von: Starcrunch)
ups...dann hätte ich mal doch weiter lesen sollen!
Danke dir!!
Ich glaub ich hätte sogar alle Teile für den Umbau in der Halle liegen.
Grüße Dan
hä?
na dann schnell ran!!!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
So Jungs.
Habe den Umbau aud die M20 Scheibe nun auch gemacht.
Habe dazu die noch leichtere 323i Schwungscheibe verwendet.
Kupplung verstärkt von Sachs für 325i E30.
Anlasser ebenfalls E30 325i mit 1,4kw.
Ölwanne musste nachgefeilt werden.
Anlasser wird nicht mehr im Getriebe geführt.
Ob sich das irgendwan Auswirkt bezweifel ich aber ich erwähne es mal.
Negatives:
Also der Effekt ist geringer ausgefallen als gedacht.
Das wahrs aber auch schon.
Der Motor springt sauber an und leuft schön im Standgas.
Bei Schubbetrieb auch keine nennenswerte Änderung.
Positiv:
Bei Plötzlichen Pedaländerungen regiert der Motor
schneller darauf und vor allem "Plötzlicher".
Zum schnelleren Durchzug kann ich nicht viel sagen da ich gleich auf
3,15er Sperrdiff umgebaut hab.
Man merkt aber deutlich das der Motor trotz kleiner
Brücke besser am Gas hängt.
Ach ja falls jemand auch das beim 328i machen will so sollte der sich nach dem
Umbau nicht wundern das die Kupplung sich drücken lässt wie bei nem Kleinwagen.
Der Ausrückhebel ist für 240er Kupplungen ausgelegt.
Fazit:
Nur wenn die Kupplung fett ist sollte man den Umbau machen.
Habe den Umbau aud die M20 Scheibe nun auch gemacht.
Habe dazu die noch leichtere 323i Schwungscheibe verwendet.
Kupplung verstärkt von Sachs für 325i E30.
Anlasser ebenfalls E30 325i mit 1,4kw.
Ölwanne musste nachgefeilt werden.
Anlasser wird nicht mehr im Getriebe geführt.
Ob sich das irgendwan Auswirkt bezweifel ich aber ich erwähne es mal.
Negatives:
Also der Effekt ist geringer ausgefallen als gedacht.
Das wahrs aber auch schon.
Der Motor springt sauber an und leuft schön im Standgas.
Bei Schubbetrieb auch keine nennenswerte Änderung.
Positiv:
Bei Plötzlichen Pedaländerungen regiert der Motor
schneller darauf und vor allem "Plötzlicher".
Zum schnelleren Durchzug kann ich nicht viel sagen da ich gleich auf
3,15er Sperrdiff umgebaut hab.
Man merkt aber deutlich das der Motor trotz kleiner
Brücke besser am Gas hängt.
Ach ja falls jemand auch das beim 328i machen will so sollte der sich nach dem
Umbau nicht wundern das die Kupplung sich drücken lässt wie bei nem Kleinwagen.
Der Ausrückhebel ist für 240er Kupplungen ausgelegt.
Fazit:
Nur wenn die Kupplung fett ist sollte man den Umbau machen.
Anzeige:
