Forum

Nach einigen schnellen E30 und E36, habe ich mir vor 7 Jahren von heute auf morgen einen Speedster gekauft. Und wenn einen der Leichtbauvirus einmal gepackt hat, ist es schwer, wieder davon los zu kommen.

http://www.youtube.com/watch?v=GCdu5p5VoQc

Gute Nachrichten für die Schweizer!

Bisher hieß es, wegen gesetzlicher Änderungen wären in der Schweiz ab 2013 Caterham-Neuwagen nicht mehr zulassungsfähig.
Das scheint nach einer Gesetzesänderung jetzt von Tisch: EU-Kleinserienwagen sind zukünftig auch in der Schweiz zulassungsfähig! Die Schweizer Caterham-Handler nehmen wieder Bestellungen entgegen!
http://www.caterhamcars.ch

ChrisH,

ich wollte nur mal sagen, dass es total schön ist, Dir zuzuhören. Die Begeisterung, die in Deinen Adern fliesst, nimmt unsereins komplett mit auf Deine Reise.... vielen Dank dafür. Deine Formulierungen sind so genial emotional, dass ich Dir empfehlen würde, Kapital daraus zu schlagen, und für irgendwen, der Dir gefällt, zu schreiben.

Ich habe gerade kürzlich einen Caterham gesehen und musste an Dich denken. Ist schon ein spezielles, aber ursprüngliches, und daher sensationelles Gefährt. Da wird noch Auto gefahren nd nicht nur navigiert. Wo bist Du denn über die Passstrassen gefahren? Bei uns ist alles voller Schnee und gesperrrt.

Ich habe Deine Fotostory mit grossem Interesse gelesen.. Ich komme mir gerade vor, wie ein Sonderschüler.....Ich würde das alles sehr gerne lernen! Leider fehlt mir die Gewissheit, das jemals zu beherrschen....

Vielen Dank, dennnoch, dass Du Dein Wissen und Deine Leidenschaft mit uns teilst.

Zitat:

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ChrisH,

ich wollte nur mal sagen, dass es total schön ist, Dir zuzuhören. Die Begeisterung, die in Deinen Adern fliesst, nimmt unsereins komplett mit auf Deine Reise.... vielen Dank dafür. Deine Formulierungen sind so genial emotional, dass ich Dir empfehlen würde, Kapital daraus zu schlagen, und für irgendwen, der Dir gefällt, zu schreiben.

Ich habe gerade kürzlich einen Caterham gesehen und musste an Dich denken. Ist schon ein spezielles, aber ursprüngliches, und daher sensationelles Gefährt. Da wird noch Auto gefahren nd nicht nur navigiert. Wo bist Du denn über die Passstrassen gefahren? Bei uns ist alles voller Schnee und gesperrrt.

Ich habe Deine Fotostory mit grossem Interesse gelesen.. Ich komme mir gerade vor, wie ein Sonderschüler.....Ich würde das alles sehr gerne lernen! Leider fehlt mir die Gewissheit, das jemals zu beherrschen....

Vielen Dank, dennnoch, dass Du Dein Wissen und Deine Leidenschaft mit uns teilst.

(Zitat von: challenge-the-11)

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Vielen Dank! :)

Ich geben gerne zu, dass ich speziell nach der Fahrt im Caterham wenig Probleme hatte, die reichlich vorhandene Begeisterung aus dem überlaufenden Herzen in die Feder fliessen zu lassen :)

Meine Fahrten im Caterham waren schon im August und September, da lag natürlich noch kein Schnee.

Passstrasse - gut, das ist jetzt vielleicht nicht genau das, was Schweizerinnen sich darunter vorstellen. ;)
Das war im Allgäu, eine geniale Gegend zum Fahren! Und es gibt dort eben auch so ein paar kurze Bergsträssschen, quasi ein Mini-Pass über einen Berg, sehr eng und kurvig. Zwar kurz, aber nicht weniger anspruchsvoll zu fahren als z.B. die tollen Passstrassen im Südschwarzwald.
(Immerhin hatte eine davon 17% Steigung im steilsten Stück).

Ich habe den Wagen übrigens gemietet gehabt bei einem der Caterham-Händler. Die vermieten wohl fast alle. Es gibt auch einen Händler in Österreich (und auch in der Schweiz, siehe oben)!
http://www.caterham-austria.at/de/mietwagen/produkte/?RS+120+SV&resource_2=%5Bid%3D1%5D.
Oder falls das näher ist der im Allgäu:
http://www.caterham-cars-kempten.de/vermietung/startseite.htm
Den Spaß solltest Du Dir auch mal gönnen, als Fahrerin eines Z4 Coupés wirst Du das sicher zu schätzen wissen und als unvergessliches Erlebnis abspeichern!
(Zu Risiken und Nebenwirkungen befragen sie ihren Caterham-Händler und die Kredit-Abteilung ihrer Hausbank!)

Dank auch für den Kommentar zur Fotostory! :)
Ich gebe gerne zu, dass die Infos darin schon sehr konzentriert dargestellt sind. Ich wollte da einfach mal alle mir wichtigen Sachen zusammen für andere zugänglich machen, damit man nicht überall nach den Bruchstücken suchen muss, die ich mal im Forum geschrieben hatte.

Also, eins nach dem anderen ;)
Driften und Zwischengas sind eh Sachen, die man üben muss. Das probiert man nicht 2 x aus und kann es dann perfekt. Andererseits, das ist doch wie Autofahren lernen: Die ersten Versuche in der Fahrschule waren auch eher katastrophal, aber es hat noch jeder gelernt. Man muss halt etwas üben, bis man es sicher beherrscht.
Also keine Sorge, meine Liebe, das ist alles kein Zauberwerk ;)

Grüße
ChrisH


Bearbeitet von: ChrisH am 01.01.2013 um 15:32:46

ein kumpel von mir hatte mal so einen nachgebauten Lotus Super Seven mit irgendeinem Ford oder Opel Motor, ich glaub vom Ford Escort XR 3 i oder Opel Kadett GSi mit 115 PS,

den konnte ich mal fahren und muß sagen das es ein super Erlebnis zum landstraßen räubern etc ist,
ein echtes spaßfahrzeug eben.

als alternative sehe ich eine AC Cobra,

bzw,

als moderne Variante den KTM X BOW

wenn man das Geld übrig hat für ein 2. Auto.

Zitat:

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als alternative sehe ich eine AC Cobra,

bzw,

als moderne Variante den KTM X BOW

wenn man das Geld übrig hat für ein 2. Auto.

(Zitat von: lui1963)

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Oder ein Morgan ;)

ein morgan ist auch super,........

Wobei man den Morgan - zumindest den klassischen Roadster und den 4/4 - etwas anders betrachten muss, nämlich als "neuen Oldtimer":
Quasi die einmalige Chance, einen Oldtimer zu fahren, ohne deshalb Ersatzteile nur als Glücksfall über Sammlerbörsen bekommen zu können.
Der Wagen hat noch einen Stahl-Leiterrahmen mit einem aufgesetzten Gerippe aus Eschenholz und Beplankung mit Blechen, was ansonsten eher in die Zeit des 2. Weltkriegs und davor gehört.
Die Vorderachskontruktion stammt wohl noch original aus dem Jahre 1909 - und das merkt man dem Auto beim Fahren angeblich auch recht deutlich an. Was ja nicht schlimm ist - halt nur ganz anders. Und damit irgendwie absolut einmalig. Wie sagte ein Morgan-Eigner mal so schön auf die Frage, welches Auto alternativ für ihn in Frage käme:
"Ebenso gut könnten Sie mich fragen, welcher Tapetenkleister am Besten schmeckt!"

Im Gegensatz dazu kann man mit einem Caterham - trotz der eigentlich recht alten Basiskonstruktion - modernen Sportwagen ganz böse um die Ohren fahren. Zu einem Bruchteil des Preises mit einem Bruchteil der PS!

Gut, das hier ist nicht gerade die Caterham-Version mit dem kleinsten Motor ;)



Grüße
ChrisH

Hi Chris ,
ich bin auch der Meinung das der Caterham oder die Typenreihe fahrdynamische eines geilsten teile sind die zulassungs fähig sind , was noch dazu kommt ist in meinen augen z. b. die Walzen EDK von cosworth auf dem 260 ps motor da kann man schon mal alleine vom Klang süchtig werden........
Leider brauch man für diese Autos die passende Grösse , ich bin über 190 cm und hab lange beine die gefaltet werden müssen, das kollidiert immer mit dem Lenkrad ( selbst in der Langversion , leider ) daher hab ich den Caterham für mich zur seite gelegt und mir ersatz weise einen besser passenden + Bezahlbaren Z3 gekauft ( natürlich gewichts massig und im gegesnsatz zum 7, Luxus behaftet ) .........alternative wäre ein X bow, Roding , oder wiesmann aber leider hab ich kein geldscheisser
Aber super beschrieben, nahe am Motorrad fahren was die emotion anbelangt.
gruß pat

Hi pat,

in den größeren Varianten SV oder CSR hast Du dann wohl schon gesessen?
Da kann man den Sitz eigentlich sehr weit nach hinten schieben.

Was die langen Beine betrifft: Etwas Besserung verschaffen noch die tiefen Sitzwannen, den Rest kann man durchaus noch über eine etwas längere Lenkrad-Nabe lösen, da kann der Händler wohl was machen (sagte meiner mir jedenfalls)
Dann kann der Sitz noch nämlich etwas weiter nach hinten eingestellt werden ohne das der Abstand zum Lenkrad zu groß wird und du bekommst mehr Platz zwischen Beinen und Lenkrad.
Ggf. auch auf den Durchmesser des Lenkrades achten: 260 mm klingt zwar sehr klein, ist aber selbst mit direkterer Lenkübersetzung prima zu fahren!
http://www.caterhamparts.co.uk/category.php?id_category=299

Es gibt durchaus auch richtig lange Kerls, die dann mit dem Caterham klar kommen:
http://www.7cars.de/deutsch/zweimeter.htm
http://www.7cars.de/alben/sitzwanne_prototyp/gallery.htm

Grüße
ChrisH

EDIT: Gerade noch entdeckt bei 7cars.de:
Hier dürfte die Fahrerseite die tiefe Sitzwanne haben, die Beifahrerseite die normale:


Bearbeitet von: ChrisH am 21.12.2012 um 00:20:48

Zitat:

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Hier dürfte die Fahrerseite die tiefe Sitzwanne haben, die Beifahrerseite die normale:

(Zitat von: ChrisH)

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Wie ist denn das bei dem Modell im Falle eines Überschlags? Sieht so aus, als würde man da mit Helm noch was abkriegen als großer Fahrer, vor allem wenn sich der Käfig eingräbt. Oder täuscht das? Braucht man den ganzen Käfig um einigermaßen sicher zu gehen?

EDIT: Verändert der komplette Käfig die Steifigkeit gravierend?

Bearbeitet von: Lt.Smash am 21.12.2012 um 00:41:28

Hallo Chris
ja ich hab " nur "in der längeren version gesessen , über tiefere wanne etc hab ich mir zu dem zeitpunkt noch keine gedanken gemacht , da der aufgerufene Preis mein Bargeld reservoir überstiegen hatte ( weil langversion kaum gebraucht zu bekommen waren ) und ich werde sicher einen Caterham nicht auf finanazierung kaufen .......
Wie überhaupt nie ein auto für den Priv gebrauch, dafür verlieren die einfach zu schnell an Wert oder sind zu schnell zertstört oder defekt.......
( im verhältniss zum preis )
Gruß pat

Zitat:

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Hallo Chris
ja ich hab " nur "in der längeren version gesessen , über tiefere wanne etc hab ich mir zu dem zeitpunkt noch keine gedanken gemacht , da der aufgerufene Preis mein Bargeld reservoir überstiegen hatte ( weil langversion kaum gebraucht zu bekommen waren ) und ich werde sicher einen Caterham nicht auf finanazierung kaufen .......
Wie überhaupt nie ein auto für den Priv gebrauch, dafür verlieren die einfach zu schnell an Wert oder sind zu schnell zertstört oder defekt.......
( im verhältniss zum preis )
Gruß pat

(Zitat von: pat.zet)

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Hi Pat

stimmt, auf Pump würde ich den auch nicht kaufen.

Weiß ja nicht, wann dein Probesitzen war:

- Tiefe Sitzwanne - auch einseitig - kann man übrigens problemlos nachrüsten. Aber klären sollte man natürlich vorher, ob man dann anständig sitzen kann!

- Inzwischen gibt es doch eine ganze Menge SV und sogar CSR im Markt. Die sind jetzt ja schon eine ganze Weile im Markt (der SV seit 2001?), und insbes. als SV durchaus recht beliebt. Mir fällt es halt auch, weil ich ab und an nach S3 gucke und dann viele aussortieren muss.
Momentan ist das Caterham-Angebot aber auffällig klein, ich glaube, die gehen primär im Herbst oder Frühjahr in den Verkauf, jetzt im Winter probiert wohl auch kaum jemand den Verkauf. Um bei Schnee ein Probefahrt mit dem Caterham zu machen sollte man schon Brite sein - oder ähnliche Verhaltensstörungen aufweisen ^^
(Tipp: Video ganz bis zum Schluss angucken!)



Grüße
ChrisH

Bearbeitet von: ChrisH am 21.12.2012 um 22:27:44

Zitat:

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Wie ist denn das bei dem Modell im Falle eines Überschlags? Sieht so aus, als würde man da mit Helm noch was abkriegen als großer Fahrer, vor allem wenn sich der Käfig eingräbt. Oder täuscht das? Braucht man den ganzen Käfig um einigermaßen sicher zu gehen?

EDIT: Verändert der komplette Käfig die Steifigkeit gravierend?

(Zitat von: Lt.Smash)

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Ich sehe schon, wir zwei sind aus dem gleichen Holz geschnitzt :)

Die meisten Cabrio- und Roadsterfahrer machen sich wohl nie Gedanken, was beim Überschlag passiert, ob das Winz-Bügelchen beim Überschlag den Kopf schützt und ob der "verstärkte Scheibenrahmen" einen Überschlag ausshält (tut er in der Regel nicht! Da gibt es schockierende Videos von diversen Cabrios, inklusive sackteure Sportwagen wie offene Lambos). Aber das ist eine andere Baustelle....

Zurück zum Caterham:
Gute Frage, ich denke, das kann man nicht pauschal beurteilen, da sollte man sich mal reinsetzen und jemand die Linie vom Motorblock zum Überrollbügel peilen lassen, ob der Kopf unterhalb dieser Linie bleibt.
Ich habe schon Bilder von Caterham mit Fahrer gesehen, da ist auch mit Helm alles prima, und andere, da würde ich nicht mal ohne Helm wetten, dass der Platz reicht. Bei mir sollte es mit dem FIA-Bügel und tiefer Sitzwanne kein Problem sein - WENN der Bügel hält und WENN man nicht abseits der Strasse landet und der Bügel einsinkt!

Eben deshalb werde ich mir den Acadamy-Käfig können! Der Einstieg ist dann etwas mühsamer, ähnlich wie mit Dach, sonst ist alles wie gehabt.
Ohne es sicher zu wissen würde ich wetten, dass auch schon der Academy-Käfig etwas mehr Steifigkeit bringt.
Zusätzlich werde ich mir noch 6-Punkt-Gurte gönnen, also mit Schrittgurt.

Es gibt derzeit beim Caterham
- einen normalen Bügel
- den FIA-Bügel mit Kreuz
- den Acadamy-Käfig (Dachmontage möglich, wird in der Acadamy-Rennserie verwendet)
- den vollen Renn-Käfig, teilweise mit Seitenaufprall-Schutz (kein Dach mehr möglich, Türen glaube ich auch nicht).
(Die Bauhistorie des Caterham ist aber lang, daher tauchen auch andere Varianten auf).


- normaler Bügel: (Im ersten Bild sieht es beim Fahrer links gut aus, beim Beifahrer rechts ist es schon knapp)



- FIA-Bügel: (Sollte im ersten Bild vom Platz her passen)




- Academy-Käfig (sieht hier alles gut aus meiner Meinung nach)




Hier mit zusätzlichem Seitenaufprall-Schutz:



- Voller Rennkäfig: (Sieht im ersten Bild vom Platz her gut aus.)



Ja, gute Frage, beim Überschlag auf Asphalt dürfte der Bügel reichen, falls er hoch genug über dem Kopf ist - aber was ist, wenn man sich in die Botanik wickelt???

Ich kann Dir zumindest sagen, dass die Briten in der Academy-Serie mit dem Messer zwischen den Zähnen fahren und ständig wilde Abflüge produzieren, und der Caterham mit Academy-Käfig steckt das bemerkenswert gut weg! Sollte man so einem "fragilen" Auto gar nicht zutrauen!
Immerhin hat da neue, 12 % steifere Chassis den EU-Crashtest bestanden.




Hier die Academy-Autos (Serienautos mit dem Academy-Käfig), vorgeführt im Praxis-Test Mehrfach-Salto! ^^










Nur mal so zum Vergleich, wie in der Serie gefahren wird!
(Die fahren glaube ich auch mit Strassenreifen, daher wird mehr gerutscht).



Grüße
ChrisH

Bearbeitet von: ChrisH am 22.12.2012 um 00:03:47

Bearbeitet von: ChrisH am 22.12.2012 um 00:05:20

Bei mir kommt noch die Beschleunigungssucht dazu, aber sonst würde ich sagen: Ja *gg*

Danke für die Infos - FIA Bügel heißt das also was ich als halben Käfig identifiziere... Hab mich gefragt ob man das klassische Design unbedingt verschandeln muss. Wenn ich mir die Videos anschaue, ist der Academykäfig das Minimum, will man das Auto auch benutzen. (zT auf der Rennstrecke)

Wann ist es bei dir so weit, hast du noch die 175ps Variante in Planung?

Grüße

Zitat:

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Bei mir kommt noch die Beschleunigungssucht dazu, aber sonst würde ich sagen: Ja *gg*

Danke für die Infos - FIA Bügel heißt das also was ich als halben Käfig identifiziere... Hab mich gefragt ob man das klassische Design unbedingt verschandeln muss. Wenn ich mir die Videos anschaue, ist der Academykäfig das Minimum, will man das Auto auch benutzen. (zT auf der Rennstrecke)

Wann ist es bei dir so weit, hast du noch die 175ps Variante in Planung?

Grüße

(Zitat von: Lt.Smash)

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Hi,

also ob man den Academy-Käfig haben MUSS - hm, würde ich so auch nicht sagen wollen!
Ich habe in meinem ganzen Leben noch nie ein Auto auf's Dach gelegt. Und ob man wirklich solche Chaos-Rennen abliefern muss wie die Briten in der Academy-Serie, das würde ich auch mal stark bezweifeln. Das würde ich auch mit Käfig nicht machen, mir fehlt nämlich das Kleingeld, nach jedem Rennstreckenbesuch ein neues Auto zu kaufen ;) Und wenn man so fährt wie die Herren in den Videos, dann sollte man im BMW auch besser ein Käfig drin haben!
Im Prinzip ist ein Caterham wegen dem niedrigen Schwerpunkt deutlich weniger kippfreudig als normale Autos. In dem längeren Video vom Acadexmy-Rennen drehen die sich nur weg, kein einziger Überschlag.
Nur denkbar ist ein Überschlag halt grundsätzlich immer, insbesondere, wenn man die Strasse verlässt.

Der FIA-Bügel (genau, so wie ich es verstehe hat der die Kreuzvertrebung drin) scheint dann schon ganz gut zu schützen. Die weitaus meisten fahren den Caterham ohne Käfig.
Sicherer ist halt grundsätzlich JEDES offenes Auto mit Käfig.

Von daher wollte ich bei mir gleich Nägel mit Köpfen machen: Academy-Käfig, Drexler-Sperre, Rennschalensitze, 6-Punktgurte. Vielleicht gleich noch Trockensumpf.
Aber wenn's das nicht zu kaufen gäbe, würde ich mir trotzdem einen Caterham gönnen!

Miete Dir einfach mal einen Caterham für einen Tag. Ich hatte früher immer alle möglichen Bedenken (u.a. die Sicherheit in einem offenen Auto). Seit der Probefahrt ist mir das alles völlig egal:
Haben wollen!!!!

Ja, die 175-PS-Roadsportversion sollte es werden.
Es gibt zur Zeit auch einen gebrauchten R500, aber ich bin mir nicht so recht sicher, ob mein Fahrtalent auf der Strasse dafür dauerhaft ausreicht. ;)
Und die 145 PS meines Mietwagens waren eigentlich schon völlig ausreichend, ich habe den oft nicht mal mehr ausgedreht.

Zur Deiner Beschleunigungssucht ;)

Mit 120 PS sollen es 5,9 s von 0 - 100 sein,
Mit 145 PS dürfe man bei ca. 5,3 s liegen
Mit 175 PS solltest Du mit 4,5 bis 4,9 s rechnen.

In sport auto war ein 175-PS Wagen als SL R300 Race im Test (der unterscheidet sich nicht so sehr vom Roadsport, sind ein paar Teile schon serienmäßig, die man sonst als Option kaufen kann, wenn man will). Ein etwas anderes Fahrwerk hat der R300, der Testwagen hatte außerdem den vollen Rennkäfig und keine Windschutzscheibe. 576 kg Leergewicht (was man an der Scheibe an Gewicht spart kommt als Rennkäfig wieder drauf, ist also so schwer wie ein normaler 175 Roadsport).
http://www.sportauto.de/bilder/caterham-r300-1886904.html?fotoshow_item=1

Hier mal ein paar Testergebnisse (gibt's leider nicht online):
0-40: 1,5 s
0-60: 2,6 s
0-80: 3,5 s
0-100: 4,5 s
0-120: 6,6 s
0-140: 8,9 s
0-160: 12,6 s
0-180: 18,4 s

Man sieht schon, unten top, oben macht dann die Aerodynamik langsam den Hahn zu.
Aber das ist halt ein Landstrassenauto - who cares?

Elasizität (mit dem eng gestuften 6-Gang-Getriebe):
80 - 120 im 4./5./6. Gang: 3,9 s / 4,8 s / 5,5 s
--> Elastizität ist im Caterham sicher nicht das Problem :)

Rundenzeit in Hockenheim (mit den serienmäßigen Sportreifen der R300-Version):
1.13,3 min
Dabei:
- Sachskurve: 86 km/h bei 1,5 g (!)
- Topspeed Zielgerade: 175 km/h
(er gewinnt also in den Kurven, auf der Zielgeraden gibt es klar schnelleres).

- 18-Meter-Slalom: 75,3 kmh (!! Das ist die dritthöchste, jemals bei sport auto gemessene Geschwindigkeit!!)

Also, hier dreht sich alles um die Kurve! Nüchtern nach Werten betrachtet genauso wie beim Fahrerlebnis.
Aber vorwärts geht er auch gut. Und glaub mir, auch die Beschleunigung fühlt sich viel intensiver an als in einem gleich schnellen Großserienwagen. ;) Vom Rest des Fahrerlebnisses gar nicht zu sprechen :)


Ich muss irgendwann Anfang des neuen Jahres mal zum Händler hin, wenn ein Kundenauto als S3 mit dem neuen E-Gas da ist und gucken, ob das mit dem E-Gas-Pedalen bei mir dann auch noch so gut passt vom Platz her.
Dann gibt es noch eine Hürde: Muss eine Garage auftreiben - was hier etwas schwieriger ist als gedacht.
Sobald das beides steht kann es losgehen :)
Ich bin jedenfalls wild entschlossen, auf diesen Spaß nicht dauerhaft verzichten zu wollen. Das ist einfach ZU geil!

Grüße
ChrisH

Bearbeitet von: ChrisH am 22.12.2012 um 23:38:36

Zitat:

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.....
Der FIA-Bügel (genau, so wie ich es verstehe hat der die Kreuzvertrebung drin) scheint dann schon ganz gut zu schützen. Die weitaus meisten fahren den Caterham ohne Käfig.
...
Grüße
ChrisH

(Zitat von: ChrisH)

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Ach ja, der "FIA-Bügel" heißt wohl so, weil er wirklich FIA-approved ist.
Von daher sollte der schon was aushalten....

Zitat:

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also ob man den Academy-Käfig haben MUSS - hm, würde ich so auch nicht sagen wollen!
Ich habe in meinem ganzen Leben noch nie ein Auto auf's Dach gelegt. Und ob man wirklich solche Chaos-Rennen abliefern muss wie die Briten in der Academy-Serie, das würde ich auch mal stark bezweifeln.

(Zitat von: ChrisH)

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Ich denke dabei auch an Fahrfehler anderer und deren 2t Ungetüme...

Zitat:

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Miete Dir einfach mal einen Caterham für einen Tag.

(Zitat von: ChrisH)

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Neenee, da kauf ich mir lieber zu enge Schuhe. Ich brauche ständig zwei Alltagswagen und da könnte so eine Probefahrt zur reinsten Folter für lange Zeit werden. Du sagst ja selber es ist eine Droge... und ich weiß noch wie mich der TVR damals mitgenommen hat. Vlt in paar Jahren mal...

Zitat:

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Es gibt zur Zeit auch einen gebrauchten R500, aber ich bin mir nicht so recht sicher, ob mein Fahrtalent auf der Strasse dafür dauerhaft ausreicht. ;)

(Zitat von: ChrisH)

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Ganz ehrlich, das wäre der einzige, der für mich in Frage kommt. Ich wette, wenn du den 500er mal fährst, ist die Entscheidung schnell gefallen *gg* Der letzte starke Sauger von Caterham wenns stimmt was ich gelesen hab.

Zitat:

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Sobald das beides steht kann es losgehen :)
Ich bin jedenfalls wild entschlossen, auf diesen Spaß nicht dauerhaft verzichten zu wollen. Das ist einfach ZU geil!

(Zitat von: ChrisH)

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Bin schon gespannt auf deine FS :)

Zitat:

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Ich denke dabei auch an Fahrfehler anderer und deren 2t Ungetüme...

(Zitat von: Lt.Smash)

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Ja, ich auch ;) You never know....
Deshalb gibt's bei mir auch den Academy-Käfig dazu....

Zitat:

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Zitat:

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Miete Dir einfach mal einen Caterham für einen Tag.

(Zitat von: ChrisH)

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Neenee, da kauf ich mir lieber zu enge Schuhe. Ich brauche ständig zwei Alltagswagen und da könnte so eine Probefahrt zur reinsten Folter für lange Zeit werden. Du sagst ja selber es ist eine Droge... und ich weiß noch wie mich der TVR damals mitgenommen hat. Vlt in paar Jahren mal...

(Zitat von: Lt.Smash)

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Dieses Risiko ist in der Tat nicht auszuschliessen :)
Aber mal im Ernst: Wenn ich's mir den Caterham nicht leisten könnte würde ich das auch überleben. Mir macht mein BMW trotzdem noch großen Spaß. Dann hätte ich einen schönen Traum dazu gewonnen :)

Zitat:

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Zitat:

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Es gibt zur Zeit auch einen gebrauchten R500, aber ich bin mir nicht so recht sicher, ob mein Fahrtalent auf der Strasse dafür dauerhaft ausreicht. ;)

(Zitat von: ChrisH)

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Ganz ehrlich, das wäre der einzige, der für mich in Frage kommt. Ich wette, wenn du den 500er mal fährst, ist die Entscheidung schnell gefallen *gg* Der letzte starke Sauger von Caterham wenns stimmt was ich gelesen hab.

Bin schon gespannt auf deine FS :)

(Zitat von: Lt.Smash)

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Glaub's mir, Beschleunigung ist schön, aber das was der Caterham bietet geht weit darüber hinaus! Dieses unglaublich direkte Einlenken, die Rückmeldung über die Lenkung, die extrem direkte Lenkung, alles fühlt sich so intensiv an :)
Der Caterham macht mit Sicherheit auch mit nur 100 PS einen Haufen Spaß, den man so einfach in keinem normalen Auto bekommt. Seven ist einfach ein anderer Planet!

Zum R500: Bei einem Leistungsgewicht von 2 kg/PS weiß ich einfach nicht mehr, ob da nicht schon kleine Fahrfehler schnell in der Botanik enden. Zumindest bei mir. Und ich kauf so ein Auto halt, um mich damit in Kurven den Grenzbereich auszuloten. Ich habe durchaus Sorgen, dass ich mein Talent mit 265 PS überstrapazieren könnte.

Oh ja, ich bin auch schon gespannt :)))

Grüße
ChrisH

Ein frohes neues Jahr Euch allen!
Hoffentlich wird es bei mir ein Jahr mit Caterham-Kauf :)

Hier mal wieder Tim Schrick, der es so schön auf den Punkt bringt:



Grüße
ChrisH