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Öltemperatur statt KVA codieren - Anleitung
Ich glaube ich habe gerade den Buffer verstanden: würde meine Abfrage so korrekt sein?
01010101 000000000000000000 1900 000000 043100 FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FF 03
01010101 000000000000000000 1900 000000 043100 FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FF 03
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo ccnacht,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Öltemperatur statt KVA codieren - Anleitung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Öltemperatur statt KVA codieren - Anleitung"!
Gruß
Ich glaube ich habe gerade den Buffer verstanden: würde meine Abfrage so korrekt sein?
01010101 000000000000000000 1900 000000 043100 FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FF 03(Zitat von: ccnacht)
mach einfach mit codierdaten_lesen mit der adresse 0x3104, dann hast die richtige länge
Ja, habe ich ja gemacht, das Ergebnis gepostet.
apiJob("KOMB60","codierdaten_lesen","0x3104","")
JOB_STATUS = OKAY
CODIERDATENBLOCK = 25 Bytes
0000 : 34 40 03 68 10 94 11 88 13 70 17 5D 19 6D 14 C1 4@.h.?.? .p.].m.Á
0010 : 11 4D 0D 65 04 00 00 44 FE .M.e...D þ
Aber ich muss doch nach der Änderungen einen Buffer wieder schreiben?
Und diesen korrekt zu ermitteln bin ich noch unsicher.
apiJob("KOMB60","codierdaten_lesen","0x3104","")
JOB_STATUS = OKAY
CODIERDATENBLOCK = 25 Bytes
0000 : 34 40 03 68 10 94 11 88 13 70 17 5D 19 6D 14 C1 4@.h.?.? .p.].m.Á
0010 : 11 4D 0D 65 04 00 00 44 FE .M.e...D þ
Aber ich muss doch nach der Änderungen einen Buffer wieder schreiben?
Und diesen korrekt zu ermitteln bin ich noch unsicher.
Ich glaube ich habe gerade den Buffer verstanden: würde meine Abfrage so korrekt sein?
01010101 000000000000000000 1900 000000 043100 FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FFFFFF FF 03(Zitat von: ccnacht)
ja dieser ist korrekt, falls ich mich mit den FF nicht verzählt habe.zur csum prüfen denselben verwenden, sowie zum schreiben
ODER
über nettodaten wie ich es erklärt habe, ist einfacher, genauer und übersichtlicher
Bearbeitet von: acolt am 18.03.2016 um 13:32:44
Danke. Ich habe es dann doch analog KVA/Öl mit dem kompletten Buffer gemacht nachdem ich ihn verstanden und richtig berechnet hatte.
Was soll ich sagen: läuft!
Wird allerdings so gut wie niemand nützen, da der nötige Schrittmotor in den Kombiinstrumenten wo es nicht läuft auch nicht mehr verbaut wurde. Man muss also aus 2 eins machen, dann geht es.
Danke an diesen Thread hier und vor allem acolt.
Was soll ich sagen: läuft!
Wird allerdings so gut wie niemand nützen, da der nötige Schrittmotor in den Kombiinstrumenten wo es nicht läuft auch nicht mehr verbaut wurde. Man muss also aus 2 eins machen, dann geht es.
Danke an diesen Thread hier und vor allem acolt.
Hi Leute
hab grad was Interessantes gefunden und zwar
das die Codieren der Öltemparatur evtl nur ab der C07.KOMB Funktioniert.
Hier ein Bild vom Kombi Modul C04 in dem Fall bei mir jetzt
http://www.directupload.net/file/d/4298/jwaahep8_png.htm
und Hier mal ein Bild vom Modul C07
http://www.directupload.net/file/d/4298/xc6gxmvf_png.htm
Hier sieht man auch das es Auf der Adresse 0x310... befindet
was beim C04 Modul nicht so ist.
Blöde Frage jetzt..
Gibt es eine Möglichkeit das Kombiintrument auf C07 zu Updaten ??
Oder Irre ich mich jetzt mit der Aussage Komplett ??
sprich das es auch auf dem Modul C04 Codierbar ist ??
MfG
hab grad was Interessantes gefunden und zwar
das die Codieren der Öltemparatur evtl nur ab der C07.KOMB Funktioniert.
Hier ein Bild vom Kombi Modul C04 in dem Fall bei mir jetzt
http://www.directupload.net/file/d/4298/jwaahep8_png.htm
und Hier mal ein Bild vom Modul C07
http://www.directupload.net/file/d/4298/xc6gxmvf_png.htm
Hier sieht man auch das es Auf der Adresse 0x310... befindet
was beim C04 Modul nicht so ist.
Blöde Frage jetzt..
Gibt es eine Möglichkeit das Kombiintrument auf C07 zu Updaten ??
Oder Irre ich mich jetzt mit der Aussage Komplett ??
sprich das es auch auf dem Modul C04 Codierbar ist ??
MfG
Für die e46 habe ich es ebenfalls im NCS Dummy gesehen, jedoch nie ausprobiert weil die Motortemperaturanzeige bereits drin ist.
Updaten kannst du mit winkftp jedoch solltest du dir dazu am besten einen icom+Ladegerät anschaffen
Gruß
Updaten kannst du mit winkftp jedoch solltest du dir dazu am besten einen icom+Ladegerät anschaffen
Gruß
Hallo!
Ich bin neu hier und dieses Thema hat mich nun dazu gebracht mich doch einmal anzumelden.
Ich fahre einen E91 325d, Bj 2011. Die Öl- oder Kühlwassertemp. per Momentanverbrauchsanzeige anzuzeigen ist ne super Idee, also hab ich mich auch gleich an die Umsetzung gemacht.
Leider bleibt auch bei mir die Nadel nach dem Umprogrammieren auf 0.
Hier meine Daten:
c_c_lesen mit Argument:
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 18 00 00 00 00 05 31 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 03
Rückgabe originale Daten:
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 18 00 00 00 00 05 31 00 54 11 0D 05 00 36 00 67 00 98 00 CA 00 00 00 C8 01 90 03 59 05 21 07 6E 03
Dann habe ich leider einen kleinen Fehler gemacht. An Pos 4 und 3 von hinten (21 07) hab ich vergesseb (0D 07) zu verwenden.
Mein erster Versuch war dann mit den Daten (Prüfsumme berechnet und geänderte Werte in rot):
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 18 00 00 00 00 05 31 00 B7 11 0D 60 00 79 00 92 00 AB 00 C4 00 00 00 C8 01 90 03 59 05 21 07 6F 03
Der zweite Versuch mit den korrekten Daten sah dann so aus:
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 18 00 00 00 00 05 31 00 9B 11 0D 60 00 79 00 92 00 AB 00 C4 00 00 00 C8 01 90 03 59 05 0D 07 6F 03
Der Test mit steuern_oeltemperatur hat jedes Mal geklappt.
Anschließend bin ich 30 Minuten gefahren. KTMP war nach 15 Minuten dauerhaft zw. 82 und 92 °C, dann sollte auch die Öltemp so langsam mal kommen. Aber leider, nichts.
Hat jemand eine Idee warum die Anzeige auf 0 bleibt? Hat der E91 keinen Öltemp-Sensor?
Mir würde auch die KTMP reichen als Anzeige. Welcher Wert würde dann anstatt 6F eingetragen werden müssen?
Vielen Dank für alle hilfreichen Antworten.
Gruß
Der Evil.
Ich bin neu hier und dieses Thema hat mich nun dazu gebracht mich doch einmal anzumelden.
Ich fahre einen E91 325d, Bj 2011. Die Öl- oder Kühlwassertemp. per Momentanverbrauchsanzeige anzuzeigen ist ne super Idee, also hab ich mich auch gleich an die Umsetzung gemacht.
Leider bleibt auch bei mir die Nadel nach dem Umprogrammieren auf 0.
Hier meine Daten:
c_c_lesen mit Argument:
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 18 00 00 00 00 05 31 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 03
Rückgabe originale Daten:
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 18 00 00 00 00 05 31 00 54 11 0D 05 00 36 00 67 00 98 00 CA 00 00 00 C8 01 90 03 59 05 21 07 6E 03
Dann habe ich leider einen kleinen Fehler gemacht. An Pos 4 und 3 von hinten (21 07) hab ich vergesseb (0D 07) zu verwenden.
Mein erster Versuch war dann mit den Daten (Prüfsumme berechnet und geänderte Werte in rot):
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 18 00 00 00 00 05 31 00 B7 11 0D 60 00 79 00 92 00 AB 00 C4 00 00 00 C8 01 90 03 59 05 21 07 6F 03
Der zweite Versuch mit den korrekten Daten sah dann so aus:
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 18 00 00 00 00 05 31 00 9B 11 0D 60 00 79 00 92 00 AB 00 C4 00 00 00 C8 01 90 03 59 05 0D 07 6F 03
Der Test mit steuern_oeltemperatur hat jedes Mal geklappt.
Anschließend bin ich 30 Minuten gefahren. KTMP war nach 15 Minuten dauerhaft zw. 82 und 92 °C, dann sollte auch die Öltemp so langsam mal kommen. Aber leider, nichts.
Hat jemand eine Idee warum die Anzeige auf 0 bleibt? Hat der E91 keinen Öltemp-Sensor?
Mir würde auch die KTMP reichen als Anzeige. Welcher Wert würde dann anstatt 6F eingetragen werden müssen?
Vielen Dank für alle hilfreichen Antworten.
Gruß
Der Evil.
Hey, es geht entweder nur die Öltemp Anzeige oder KVA, KMT Anzeige ist nicht drin. Lese mit Inpa aus, ob du die Öltemp rausbekommst. Bei deinem Motor sollte es klappen.
p.s. die vorletzten beiden bytes müssen nicht verändert werden!
diese entsprechen den Schritten, welche der Schrittmotor erledigen muss bis er bis zum nächsten Punkt ankommt --> dabei macht man die Skalierung falsch
p.s. die vorletzten beiden bytes müssen nicht verändert werden!
diese entsprechen den Schritten, welche der Schrittmotor erledigen muss bis er bis zum nächsten Punkt ankommt --> dabei macht man die Skalierung falsch
Danke für die Antwort acolt!
Mach ich gleich mal. Hatte noch Probleme bei der Autom. Motorauswahl im INPA werds aber jetzt mal manulle mit dem N57D30 versuchen.
Okay, also nochmal für mich zum mitmeißeln:
Die beiden Bytes
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 18 00 00 00 00 05 31 00 9B 11 0D 60 00 79 00 92 00 AB 00 C4 00 00 00 C8 01 90 03 59 05 0D 07 6F 03
bestimmen die Schritte bis der Schrittmotor in der Anzeige am Maximalen Wert angekommen ist?
0D 07 = 1805 Schritte bis 170°C
21 07 = 1825 Schritte bis 20l
Hab ich das so korrekt verstanden? Dann lass ich die Werte nämlich beim originalen 21 07.
Ach und noch ne Frage:
im Tool32 kann ich ja diverse KOMB*.PRG Dateien auswählen. Welche Modelle decken denn die anderen Dateien ab?
Bin ich denn mit der KOMB60.PRG für meinen E91 richtig?
Da es dort auch KOMB01.PRG gibt glaube ich nicht daß die Zahl für die Baureihe des FZG steht.
Gruß
Der Evil
Hey, es geht entweder nur die Öltemp Anzeige oder KVA, KMT Anzeige ist nicht drin. Lese mit Inpa aus, ob du die Öltemp rausbekommst. Bei deinem Motor sollte es klappen.
Mach ich gleich mal. Hatte noch Probleme bei der Autom. Motorauswahl im INPA werds aber jetzt mal manulle mit dem N57D30 versuchen.
p.s. die vorletzten beiden bytes müssen nicht verändert werden!
diese entsprechen den Schritten, welche der Schrittmotor erledigen muss bis er bis zum nächsten Punkt ankommt
Okay, also nochmal für mich zum mitmeißeln:
Die beiden Bytes
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 18 00 00 00 00 05 31 00 9B 11 0D 60 00 79 00 92 00 AB 00 C4 00 00 00 C8 01 90 03 59 05 0D 07 6F 03
bestimmen die Schritte bis der Schrittmotor in der Anzeige am Maximalen Wert angekommen ist?
0D 07 = 1805 Schritte bis 170°C
21 07 = 1825 Schritte bis 20l
Hab ich das so korrekt verstanden? Dann lass ich die Werte nämlich beim originalen 21 07.
Ach und noch ne Frage:
im Tool32 kann ich ja diverse KOMB*.PRG Dateien auswählen. Welche Modelle decken denn die anderen Dateien ab?
Bin ich denn mit der KOMB60.PRG für meinen E91 richtig?
Da es dort auch KOMB01.PRG gibt glaube ich nicht daß die Zahl für die Baureihe des FZG steht.
Gruß
Der Evil
eigentlich soll der bereich bis 1777 gehen, siehe bild, also ich würde es unverändert lassen, wenn du die Temperaturskalierung der Werte proportional gemacht hast.
bei den 3er soweit ich weiß muss man komb87 wählen, falls ich mich irre, können die leute mich gerne berichtigen
bei den 3er soweit ich weiß muss man komb87 wählen, falls ich mich irre, können die leute mich gerne berichtigen
eigentlich soll der bereich bis 1777 gehen, siehe bild, also ich würde es unverändert lassen, wenn du die Temperaturskalierung der Werte proportional gemacht hast.
So, ich habe die 21 07 nun wieder programmiert. Aber damit bin ich wieder auf dem Stand von Gestern, wo es eben auch nicht ging.
bei den 3er soweit ich weiß muss man komb87 wählen, falls ich mich irre, können die leute mich gerne berichtigen
KOMB87 funktioniert auch, allerdings gibt es dort den Job steuern_oeltemperatur nicht. Ich vermute also KOMB87 ist wohl richtig, wobei es sicher keinen Unterschied macht ob man nun mit KOMB60 oder KOMB87 die 24 Bytes an eine Stelle des EEPROM schreibt ;-)
Hier mal die Info zum Instrument:
apiJob("KOMB87","info","","")
Satz : 0
OBJECT = komb87
SAETZE = 1
JOBNAME = info
VARIANTE = KOMB87
JOBSTATUS =
UBATTCURRENT = -1
UBATTHISTORY = -1
IGNITIONCURRENT = -1
IGNITIONHISTORY = -1
Satz : 1
ECU = KOMBI PL2 E8x und E9x
ORIGIN = BMW EI-42 Cogiel
REVISION = 4.000
AUTHOR = Eurospace EI-42 Kugelmann, Eurospace EI-42 Kuppe, Bertrandt EI-
COMMENT = SGBD fuer Kombi PL2
PACKAGE = 1.52
SPRACHE = deutsch
ABER ich bin auf ein anderes Problem gestoßen.
Wenn ich im INPA E90 meinen Motor wähle:
Bekomme ich folgende Fehlermeldung mit der ich nichts anfangen kann:
Auch im T32 hab ich versucht mit den d73n57(abcd)0.prg Dateien an das MSTG zu kommen. Leider ohne Erfolg.
Mit dem d72n57a0.prg ging es dann aber dort gibt es keinen Job der was mit Öltemp zutun hat.
Wie bekomme ich das zum Laufen? Ich woll doch nur wissen ob die Öltemp am KOMBI anliegt oder nicht.
Gruß
Der Evil
Ach noch eins:
Wenn ich im INPA statt des Motors das KOMBI auswähle bekomme ich auch ein paar Analog und Digitalwerte angezeigt, aber keine Öltemperatur. Daher bin ich davon ausgegangen, daß ich im Motorsteuergerät suchen muss.
Wenn ich im INPA statt des Motors das KOMBI auswähle bekomme ich auch ein paar Analog und Digitalwerte angezeigt, aber keine Öltemperatur. Daher bin ich davon ausgegangen, daß ich im Motorsteuergerät suchen muss.
lade dir mal ne aktuelle Software, suche nach standart tools 2.12
Die öltemperatur kriegst du über die analogwerte des Motors angezeigt
Die öltemperatur kriegst du über die analogwerte des Motors angezeigt
bei mir bleibt der zeiger auch auf null wenn ich öltemp steuer geht er aber genau auf 100
über "testo" kann ich öltemperatur und ölstand auslesen .
es gibt ja einmal komb und kombi stg muss man deswegen was beachten?
extra über ncs muss nix codiert werden?
motor : M57 stg. DDE 6.0
über "testo" kann ich öltemperatur und ölstand auslesen .
es gibt ja einmal komb und kombi stg muss man deswegen was beachten?
extra über ncs muss nix codiert werden?
motor : M57 stg. DDE 6.0
Geht das auch bei einem vfl 325d Bj. 2006 ?
LG
Bearbeitet von: Baba Schlumpf am 22.03.2016 um 17:54:34
LG
Bearbeitet von: Baba Schlumpf am 22.03.2016 um 17:54:34
@intersgoper
ich sehe gerade, Du hast dein ersten Beitrag editiert, warum nur? Von mir kopierte Modelle stimmen schon überein.
Das die neue User nicht in der Lage sind diese Trennung, warum auch immer, zwischen den Motoren/Modellen zu sehen ist nicht deine Schuld.
Gruß
Bearbeitet von: wolli1 am 22.03.2016 um 21:35:50
ich sehe gerade, Du hast dein ersten Beitrag editiert, warum nur? Von mir kopierte Modelle stimmen schon überein.
Das die neue User nicht in der Lage sind diese Trennung, warum auch immer, zwischen den Motoren/Modellen zu sehen ist nicht deine Schuld.
Gruß
Bearbeitet von: wolli1 am 22.03.2016 um 21:35:50
N52B25 und B30 Motoren mit VFL und mit LCI-Tacho gehen auch alle definitiv.
@baba+golden Boy
Jungs, m47 vfl geht nicht (525d)
Vllt würde ein lci tacho helfen, jedoch kann ich es nicht bestätigen
Bearbeitet von: acolt am 23.03.2016 um 17:32:19
Jungs, m47 vfl geht nicht (525d)
Vllt würde ein lci tacho helfen, jedoch kann ich es nicht bestätigen
Bearbeitet von: acolt am 23.03.2016 um 17:32:19
Hat das jemand mal mit einem e46 probiert? Wäre echt geil, wenn das funken sollte.
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