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Öltemperatur statt KVA codieren - Anleitung
@skywalker:
Guck einfach mit INPA in dein Motorsteuergerät rein, in die Analogwerte. Falls du dort außer Wassertemperatur die Öltemperatur hast, dann musst du deine Skala überprüfen. Schicke sonst per pn deinen Buffer original+manipuliert
Bearbeitet von: acolt am 09.03.2016 um 08:38:34
Guck einfach mit INPA in dein Motorsteuergerät rein, in die Analogwerte. Falls du dort außer Wassertemperatur die Öltemperatur hast, dann musst du deine Skala überprüfen. Schicke sonst per pn deinen Buffer original+manipuliert
Bearbeitet von: acolt am 09.03.2016 um 08:38:34
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo acolt,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Öltemperatur statt KVA codieren - Anleitung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Öltemperatur statt KVA codieren - Anleitung"!
Gruß
Info: zu euren offenen Fragen der beiden blauen Bytes:
Ich hatte die 70-120-170°C-Codierung vorher auf dem Kombi. Da waren die 2 blauen Bytes F1 (241) und 06.
Gerade die völlig unklare 0D (13) bei euch unterscheidet sich heftig, mehr weiß ich auch nicht.
Auto: N52B25 VFL 04/2005.
Gruß und Danke, die 50-100-150-Skalierung ist viel sinnvoller.
Bearbeitet von: ccnacht am 09.03.2016 um 14:06:08
Ich hatte die 70-120-170°C-Codierung vorher auf dem Kombi. Da waren die 2 blauen Bytes F1 (241) und 06.
Gerade die völlig unklare 0D (13) bei euch unterscheidet sich heftig, mehr weiß ich auch nicht.
Auto: N52B25 VFL 04/2005.
Gruß und Danke, die 50-100-150-Skalierung ist viel sinnvoller.
Bearbeitet von: ccnacht am 09.03.2016 um 14:06:08
Info: zu euren offenen Fragen der beiden blauen Bytes:
Ich hatte die 70-120-170°C-Codierung vorher auf dem Kombi. Da waren die 2 blauen Bytes F1 (241) und 06.
Gerade die völlig unklare 0D (13) bei euch unterscheidet sich heftig, mehr weiß ich auch nicht.
Auto: N52B25 VFL 04/2005.
Gruß und Danke, die 50-100-150-Skalierung ist viel sinnvoller.
Bearbeitet von: ccnacht am 09.03.2016 um 14:06:08(Zitat von: ccnacht)
Das heißt, du hattest Öltemp codiert und die beiden blauen Bytes waren wie bei KVA mit F1 und 06 codiert?
Ich habe den Buffer für die Öltemp aus einem Video übernommen und bisher keinen Plan wofür die stehen. Vermutung ist, dass die 06 für 6 km/h steht und nur für KVA relevant, d.h. die KVA geht erst ab einer Geschwindigkeit von mehr als 6 km/h an.
Dann werde ich mal ausprobieren, wie sich die Öltemp mit F1 06 verhält. Ich habe derzeit das Phänomen, das die Anzeige sehr träge ist und es ziemlich lange dauert bis ich 90 °C erreiche. In Inpa ist die Motortemperatur deutlich schneller auf 90°C.
Gruß Frank
gibts noch tipps? bei mir bleibt die nadel auch auf null ....
öl temperatur war 70 grad
hab ausversehen zuerst das KOMBI stg statt komb60 codiert macht das was aus wenn ja hat jemand die original codierdaten fürs kombi?
öl temperatur war 70 grad
hab ausversehen zuerst das KOMBI stg statt komb60 codiert macht das was aus wenn ja hat jemand die original codierdaten fürs kombi?
gibts noch tipps? bei mir bleibt die nadel auch auf null ....
öl temperatur war 70 grad
hab ausversehen zuerst das KOMBI stg statt komb60 codiert macht das was aus wenn ja hat jemand die original codierdaten fürs kombi?
(Zitat von: goldenboy318is)
Deiner Signatur nach zu urteilen hast du 535d VFL, bin mir nciht sicher ob es bei diesen geht (Siehe erster POST).
Was hast du nun genau gemacht?
Ich hatte die 70-120-170°C-Codierung vorher auf dem Kombi. Da waren die 2 blauen Bytes F1 (241) und 06.(Zitat von: ccnacht)
Das heißt, du hattest Öltemp codiert und die beiden blauen Bytes waren wie bei KVA mit F1 und 06 codiert?(Zitat von: intershopper)
Korrekt.
Ich habe nun mit eurer Anleitung einfach nur meine Skalierung auf sinnvollere 50-100-150 gebracht.
F1 und 06 sind geblieben.
Meine Öltemp. steigt relativ ungedämpft, rolle ich bergab sehe ich auch sehr schnell eine leichte Abkühlung z.B.
@acolt:
Wie kann ich das denn mit INPA auslesen? Bekomme folgende Fehlermeldung beim Zugriff auf das Motorsteuergerät des N47.
http://www.pic-upload.de/view-29999792/VirtualBox_XP_x32_11_03_2016_17_10_44.png.html
Folgendes hatte bzw. habe ich drin stehen:
Origianal
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 18 00 00 00 00 05 31 00 DC 29 0D 00 00 32 00 64 00 96 00 C8 00 00 00 A5 02 4A 05 EF 07 94 0A 6E 03
Manipuliert
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 18 00 00 00 00 05 31 00 DC 29 0D 60 00 74 00 88 00 9C 00 B0 00 00 00 A5 02 4A 05 EF 07 0D 07 6F 03
Manipuliert incl CHECKSUM
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 18 00 00 00 00 05 31 00 F1 29 0D 60 00 74 00 88 00 9C 00 B0 00 00 00 A5 02 4A 05 EF 07 0D 07 6F 03
Bearbeitet von: LukeSkywalter am 11.03.2016 um 17:51:22
Bearbeitet von: LukeSkywalter am 11.03.2016 um 17:52:15
Wie kann ich das denn mit INPA auslesen? Bekomme folgende Fehlermeldung beim Zugriff auf das Motorsteuergerät des N47.
http://www.pic-upload.de/view-29999792/VirtualBox_XP_x32_11_03_2016_17_10_44.png.html
Folgendes hatte bzw. habe ich drin stehen:
Origianal
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 18 00 00 00 00 05 31 00 DC 29 0D 00 00 32 00 64 00 96 00 C8 00 00 00 A5 02 4A 05 EF 07 94 0A 6E 03
Manipuliert
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 18 00 00 00 00 05 31 00 DC 29 0D 60 00 74 00 88 00 9C 00 B0 00 00 00 A5 02 4A 05 EF 07 0D 07 6F 03
Manipuliert incl CHECKSUM
01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 18 00 00 00 00 05 31 00 F1 29 0D 60 00 74 00 88 00 9C 00 B0 00 00 00 A5 02 4A 05 EF 07 0D 07 6F 03
Bearbeitet von: LukeSkywalter am 11.03.2016 um 17:51:22
Bearbeitet von: LukeSkywalter am 11.03.2016 um 17:52:15
hi acolt hab genau nach eurer anleitung alles gemacht bei checksumme kam auch 68 raus...
bei öltemp steuern macht der zeiger auch alle stellungen .
öltempereatursensor ist bei mir definitiv verbaut ölstand zeigt er mir au an...
in einem US coding forum hat jemand gepostet man soll diie KOMBi version ZB# 9194903 einfach draufspielen ???
Bearbeitet von: goldenboy318is am 11.03.2016 um 22:54:20
Bearbeitet von: goldenboy318is am 11.03.2016 um 22:56:20
bei öltemp steuern macht der zeiger auch alle stellungen .
öltempereatursensor ist bei mir definitiv verbaut ölstand zeigt er mir au an...
in einem US coding forum hat jemand gepostet man soll diie KOMBi version ZB# 9194903 einfach draufspielen ???
Bearbeitet von: goldenboy318is am 11.03.2016 um 22:54:20
Bearbeitet von: goldenboy318is am 11.03.2016 um 22:56:20
Dann werde ich mal ausprobieren, wie sich die Öltemp mit F1 06 verhält. Ich habe derzeit das Phänomen, das die Anzeige sehr träge ist und es ziemlich lange dauert bis ich 90 °C erreiche. In Inpa ist die Motortemperatur deutlich schneller auf 90°C.
Gruß Frank(Zitat von: intershopper)
Verwechsle Öltemp nicht mit Wassertemp.
Motortemp = Wassertemp, und die ist natürlich schneller auf 90 als das Öl.
@Luke
Probiere mal am besten die automatische motorauswahl bei inpa, hatte das selbe Problem bei einem alpina, kann jedoch derzeit nichts weiter dazu sagen leider.
Dein BinBuff sieht ok aus, sprich falls er die öltemp ablesen kann, dann kann er auch anzeigen. Was hats für ein modell? Ist mir vom Handy leider jetzt nicht ersichtlich
Probiere mal am besten die automatische motorauswahl bei inpa, hatte das selbe Problem bei einem alpina, kann jedoch derzeit nichts weiter dazu sagen leider.
Dein BinBuff sieht ok aus, sprich falls er die öltemp ablesen kann, dann kann er auch anzeigen. Was hats für ein modell? Ist mir vom Handy leider jetzt nicht ersichtlich
@goldenboy
Das mit falshen, kann ich dir leider nicht sagen ob es klappt, laut Erfahrungen anderer user, auch wolli, so wie ich es verstanden habe soll es bei den alten modellen, vfl, leider nicht möglich sein.
Guck doch mal durch inpa ob du die öltemp im Motor ablesen kannst
P.s. schick mal bitte den link zum US forum
Das mit falshen, kann ich dir leider nicht sagen ob es klappt, laut Erfahrungen anderer user, auch wolli, so wie ich es verstanden habe soll es bei den alten modellen, vfl, leider nicht möglich sein.
Guck doch mal durch inpa ob du die öltemp im Motor ablesen kannst
P.s. schick mal bitte den link zum US forum
@Luke
Probiere mal am besten die automatische motorauswahl bei inpa, hatte das selbe Problem bei einem alpina, kann jedoch derzeit nichts weiter dazu sagen leider.
Dein BinBuff sieht ok aus, sprich falls er die öltemp ablesen kann, dann kann er auch anzeigen. Was hats für ein modell? Ist mir vom Handy leider jetzt nicht ersichtlich(Zitat von: acolt)
Also auch mit autom. Auswahl bekomme ich nur einen Fehler.
Modell ist ein 320d N47 von Ende 2007 mit D71N47A0
noch mal zu eurer offenen Frage mit der 0D 07:
Wie habt ihr diese denn überhaupt in eurem Buffer rein bekommen? Weil: auf Seite 3 eurer Anleitung lest ihr ja auch die F1 06 aus, wie es bei mir nach wie vor drin steht!?
Wie habt ihr diese denn überhaupt in eurem Buffer rein bekommen? Weil: auf Seite 3 eurer Anleitung lest ihr ja auch die F1 06 aus, wie es bei mir nach wie vor drin steht!?
vielleicht interessiert sich jemand wie ein eeprom aufgebaut ist, der ein oder andere kann vielleicht etwas mehr dazu sagen und hier nützliches berichten.
Wenn Ihr euch die Zeilen 0x160 / 0x170 betrachtet, dann seht ihr die Codierdaten der Öltemperatur.
http://www.directupload.net/file/d/4294/k8eg3rqt_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/4294/yv3vupji_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/4294/vrjks5lt_jpg.htm
Hier noch zwei weitere Blöcke zum eeprom, zu sehen ist auch im KOM Block #2 die Blockadresse 3105 mit den dazugehörigen Codierdaten.
KOM Block #1
http://www.directupload.net/file/d/4296/q5vu3hk3_jpg.htm
KOM Block #2
http://www.directupload.net/file/d/4296/6r56to3u_jpg.htm
Bearbeitet von: myfirst1er am 15.03.2016 um 19:48:56
Bearbeitet von: myfirst1er am 17.03.2016 um 19:02:45
Wenn Ihr euch die Zeilen 0x160 / 0x170 betrachtet, dann seht ihr die Codierdaten der Öltemperatur.
http://www.directupload.net/file/d/4294/k8eg3rqt_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/4294/yv3vupji_jpg.htm
http://www.directupload.net/file/d/4294/vrjks5lt_jpg.htm
Hier noch zwei weitere Blöcke zum eeprom, zu sehen ist auch im KOM Block #2 die Blockadresse 3105 mit den dazugehörigen Codierdaten.
KOM Block #1
http://www.directupload.net/file/d/4296/q5vu3hk3_jpg.htm
KOM Block #2
http://www.directupload.net/file/d/4296/6r56to3u_jpg.htm
Bearbeitet von: myfirst1er am 15.03.2016 um 19:48:56
Bearbeitet von: myfirst1er am 17.03.2016 um 19:02:45
Servus Leute,
Ich hab eine E46 325Ci
Ich kann auch in INPA die Öltempartur auslesen..
hab ne frage und zwar, ich hab die Codierdaten jetzt bei mir auch Gelesen und das Kam dabei raus:
apiJob("KOMBI46","codierdaten_lesen","0x3105","")
Satz : 0
OBJECT = kombi46
SAETZE = 1
JOBNAME = codierdaten_lesen
VARIANTE = KOMBI46
JOBSTATUS =
UBATTCURRENT = -1
UBATTHISTORY = -1
IGNITIONCURRENT = -1
IGNITIONHISTORY = -1
Satz : 1
JOB_STATUS = OKAY
STAT_KOMBI_CODIERT = 1 00 01 ..
STAT_BC_FUNKTION_AKTIV = 1 00 01 ..
STAT_ATEMP_SENSOR_VERBAUT = 1 00 01 ..
STAT_GONG_FUNKTION_AKTIV = 0 00 00 ..
STAT_OPT_GURTWARNUNG_AKTIV = 0 00 00 ..
STAT_ZUENDSCHLUESSELWARNUNG_AKTIV = 0 00 00 ..
STAT_AKUSTIKWARNUNG_HANDBREMSE_AKTIV = 1 00 01 ..
ANTWORT = 20 Bytes
0000 : 80 14 A0 00 37 4A 57 01 68 00 80 00 00 00 00 00 ?. .7JW. h.?.....
0010 : 94 0C 2D 42 ?.-B
Wenns nach der Anleitung gehen würde müsste ich die Zeilen umändern(die in der Klammern):
0000 : 80 14 A0 00 37 (4A) 57 (01) 68 (00) 80 (00) 00 00 00 00 ?. .7JW. h.?.....
0010 : 94 0C 2D (42)
was ich halt bisschen komisch finde ist das ich halt weniger Zeilen rausbekomme als in der Anleitung ??
Ich glaub nämlich das ich eher die Zeilen umändern Muss.. ( Wenn ich falsch bin Korrigiert mich )
0000 : 80 14 A0 00 (37) 4A (57) 01 (68) 00 (80) 00 00 00 00 00 ?. .7JW. h.?.....
0010 : 94 0C (2D) 42 ?.-B
Plus dazu kommt noch dazu das ich z.b die JOBS garnicht im TOOl32 vorhanden sind:
steuergeraete_reset
c_c_schreiben
steuern_oeltemperatur
?? vllt Daten veraltet??
MfG
Ich hab eine E46 325Ci
Ich kann auch in INPA die Öltempartur auslesen..
hab ne frage und zwar, ich hab die Codierdaten jetzt bei mir auch Gelesen und das Kam dabei raus:
apiJob("KOMBI46","codierdaten_lesen","0x3105","")
Satz : 0
OBJECT = kombi46
SAETZE = 1
JOBNAME = codierdaten_lesen
VARIANTE = KOMBI46
JOBSTATUS =
UBATTCURRENT = -1
UBATTHISTORY = -1
IGNITIONCURRENT = -1
IGNITIONHISTORY = -1
Satz : 1
JOB_STATUS = OKAY
STAT_KOMBI_CODIERT = 1 00 01 ..
STAT_BC_FUNKTION_AKTIV = 1 00 01 ..
STAT_ATEMP_SENSOR_VERBAUT = 1 00 01 ..
STAT_GONG_FUNKTION_AKTIV = 0 00 00 ..
STAT_OPT_GURTWARNUNG_AKTIV = 0 00 00 ..
STAT_ZUENDSCHLUESSELWARNUNG_AKTIV = 0 00 00 ..
STAT_AKUSTIKWARNUNG_HANDBREMSE_AKTIV = 1 00 01 ..
ANTWORT = 20 Bytes
0000 : 80 14 A0 00 37 4A 57 01 68 00 80 00 00 00 00 00 ?. .7JW. h.?.....
0010 : 94 0C 2D 42 ?.-B
Wenns nach der Anleitung gehen würde müsste ich die Zeilen umändern(die in der Klammern):
0000 : 80 14 A0 00 37 (4A) 57 (01) 68 (00) 80 (00) 00 00 00 00 ?. .7JW. h.?.....
0010 : 94 0C 2D (42)
was ich halt bisschen komisch finde ist das ich halt weniger Zeilen rausbekomme als in der Anleitung ??
Ich glaub nämlich das ich eher die Zeilen umändern Muss.. ( Wenn ich falsch bin Korrigiert mich )
0000 : 80 14 A0 00 (37) 4A (57) 01 (68) 00 (80) 00 00 00 00 00 ?. .7JW. h.?.....
0010 : 94 0C (2D) 42 ?.-B
Plus dazu kommt noch dazu das ich z.b die JOBS garnicht im TOOl32 vorhanden sind:
steuergeraete_reset
c_c_schreiben
steuern_oeltemperatur
?? vllt Daten veraltet??
MfG
Du willst nicht ernsthaft eine Adresse einer völlig anderen Fahrzeuggeneration übertragen?!
BTT: Interessant die Datenblocks. Hat wer ne Idee wo sich das Vorwarnfeld des Drehzahlmesser verbirgt?
Hintergrund: E6x VFL hatten dieses variable Drehzahlvorwarnfeld. Ich habe einen LCI-Tacho verbaut und den Schrittmotor etc. übernommen, aber das VWF wird nicht angesteuert.
Idee: ähnlich Öltemp. via T32 codieren ähnlich dem Scheibenzeiger für Tempomat aus nem ru-Forum hier:
https://www.drive2.ru/l/8662057/
BTT: Interessant die Datenblocks. Hat wer ne Idee wo sich das Vorwarnfeld des Drehzahlmesser verbirgt?
Hintergrund: E6x VFL hatten dieses variable Drehzahlvorwarnfeld. Ich habe einen LCI-Tacho verbaut und den Schrittmotor etc. übernommen, aber das VWF wird nicht angesteuert.
Idee: ähnlich Öltemp. via T32 codieren ähnlich dem Scheibenzeiger für Tempomat aus nem ru-Forum hier:
https://www.drive2.ru/l/8662057/
@ccnacht
das Vorwarnfeld ist unter der 3104 Adresse
Bearbeitet von: acolt am 16.03.2016 um 16:02:17
das Vorwarnfeld ist unter der 3104 Adresse
Bearbeitet von: acolt am 16.03.2016 um 16:02:17
Hallo,
Habe es nun genauso wie beschrieben gemacht, jedoch wird bei mir die Kühlmittel Temp angezeigt statt Öl. Die Analoganzeige verhält sich genauso wie im Geheimmenü der Kühlwasserwert. Wenn ich aber über Tool32 Öltemp_steuern mache bewegt sich die Analoganzeige wie in der Beschreibung. Kann es sein das der 335D LCI keinen Ölsensor hat und stattdessen den Wert vom Kühlwasser nimmt?
Gruß Chris
Bearbeitet von: e9235 am 17.03.2016 um 19:51:26
Habe es nun genauso wie beschrieben gemacht, jedoch wird bei mir die Kühlmittel Temp angezeigt statt Öl. Die Analoganzeige verhält sich genauso wie im Geheimmenü der Kühlwasserwert. Wenn ich aber über Tool32 Öltemp_steuern mache bewegt sich die Analoganzeige wie in der Beschreibung. Kann es sein das der 335D LCI keinen Ölsensor hat und stattdessen den Wert vom Kühlwasser nimmt?
Gruß Chris
Bearbeitet von: e9235 am 17.03.2016 um 19:51:26
@ccnacht
das Vorwarnfeld ist unter der 3104 Adresse
Bearbeitet von: acolt am 16.03.2016 um 16:02:17(Zitat von: acolt)
Danke.
Habe Codierdaten_lesen 0x3104:
apiJob("KOMB60","codierdaten_lesen","0x3104","")
Satz : 0
OBJECT = komb60
SAETZE = 1
JOBNAME = codierdaten_lesen
VARIANTE = KOMB60
JOBSTATUS =
UBATTCURRENT = -1
UBATTHISTORY = -1
IGNITIONCURRENT = -1
IGNITIONHISTORY = -1
Satz : 1
JOB_STATUS = OKAY
CODIERDATENBLOCK = 25 Bytes
0000 : 34 40 03 68 10 94 11 88 13 70 17 5D 19 6D 14 C1 4@.h.?.? .p.].m.Á
0010 : 11 4D 0D 65 04 00 00 44 FE .M.e...D þ
_TEL_ANTWORT = 32 Bytes
0000 : 9C F1 60 62 31 04 34 40 03 68 10 94 11 88 13 70 ?ñ`b1.4@ .h.?.?.p
0010 : 17 5D 19 6D 14 C1 11 4D 0D 65 04 00 00 44 FE 08 .].m.Á.M .e...Dþ.
Wenn ich richtig liege, müsste ich Byte 24 um 1h erhöhen, also 44 nach 45.
Kannst du mir das mal in einen c_c_lesen Buffer übersetzen damit ich es schreiben kann? Oder kann ich den Codierdatenblock auch wie schreiben?
Das mit dem Buffer 01 01 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00 18 oder 17 oder wie? 00 00 00 00 04 31 00
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
FF FF FF 03 habe ich noch nicht ganz verstanden. ;-)
Vielen lieben Dank.
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