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also Ich denke das nichts kaputt is, einfach weil mein gesamtverbrauch einigermaßen passt (siehe spritlogbuch). Es ist wirklich nur die kaltlaufphase so schlimm... Hab es nun auch gezielt beobachten können. Das wird sich woll nicht ändern lassen?!

Zitat:

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deshalb immer gutes und "dünnes" (wobei der begriff irreführend ist) Öl kaufen. Wenn du irgendeine 10W40-Pampe hast, dann ist die bei den derzeitigen temperaturen 10min lang zäh wie honig.
---> schlecht für's auto und sicherlich auch nicht gut für den verbrauch.

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BMW packt bei mir bei den Services 5W30 Longlife 04 rein und das mach ich auch wenn ich Öl nach fülle!
Bei dickerem Öl säuft er zwar nicht so viel Öl (Verbrauch bei mir 0,5L auf 1000 km!) aber da spar ich nicht =)

Zitat:

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also Ich denke das nichts kaputt is, einfach weil mein gesamtverbrauch einigermaßen passt (siehe spritlogbuch). Es ist wirklich nur die kaltlaufphase so schlimm... Hab es nun auch gezielt beobachten können. Das wird sich woll nicht ändern lassen?!

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Der Mehrverbrauch im kalten Zustand ist wie schon gesagt völlig normal!
Ändern kannst du es zB. mit einer Standheizung, deren Kosten in deinem Fall aber in keinem Verhältnis stehn!

Bearbeitet von: Fresh Prinz am 07.02.2012 um 10:55:58

Zitat:

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Zitat:

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deshalb immer gutes und "dünnes" (wobei der begriff irreführend ist) Öl kaufen. Wenn du irgendeine 10W40-Pampe hast, dann ist die bei den derzeitigen temperaturen 10min lang zäh wie honig.
---> schlecht für's auto und sicherlich auch nicht gut für den verbrauch.

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BMW packt bei mir bei den Services 5W30 Longlife 04 rein und das mach ich auch wenn ich Öl nach fülle!
Bei dickerem Öl säuft er zwar nicht so viel Öl (Verbrauch bei mir 0,5L auf 1000 km!) aber da spar ich nicht =)

(Zitat von: Fresh Prinz)

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ich glaube da sind viele märchen unterwegs. unser 528i (m52tu) fährt mit 0W40, praktisch kein ölverbrauch. mien 320d hatte bisher 5w30 drin, fast kein ölverbrauch. jetzt hat er auch 0w40 bekommen und er wird keinen höheren ölverbrauch als vorher haben.
Warum? ---> weil nach der warmlaufphase eh alle ....W40-Öle gleich dick bzw dünn sind.

So,

wie versprochen, wollt ich mich nochmal (allerdings mit einem Tag Verspätung) mit meiner Erfahrung zurückmelden. Also in den ersten Sekunden nach dem Starten zeigte die Durchschnittsverbrauchsanzeige Werte jenseits der 30 Liter an. Nach einigen Metern sank der dann kontinuierlich ab. Nach ca. 5-8 km war ich bei rund 15 Liter Durchschnittsverbrauch. Allerdings ist das Ganze schwer zu vergleichen, da es ziemlich auf's Streckenprofil ankommt und der Durchschnittsverbrauch so schnell sinkt, dass teils jeder Meter mehr andere Werte bringt. Zudem hat ja Mike nen älteren 325i mit Mx (?) Motor und ich einen N52, der ja lt. Wiki ne komplette Neuentwicklung war.

Ich denke aber nach wie vor (wie ja manch anderer hier im Thread), dass die 18 Liter in der Kaltlaufphase durchaus möglich sind.

Gruß,
Ritschie

Bearbeitet von: Beamer_Ritschie am 07.02.2012 um 21:30:43

OK, gut, wenn deiner schon 15l braucht, dan is doch 18l doch passabel bei nur 6km fahrt im Berufsverkehr in der Stadt:-) also is jetz die frage, wie fährt man das Auto am schonendsden/schnellsten warm?

Zitat:

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ich glaube da sind viele märchen unterwegs. unser 528i (m52tu) fährt mit 0W40, praktisch kein ölverbrauch. mien 320d hatte bisher 5w30 drin, fast kein ölverbrauch. jetzt hat er auch 0w40 bekommen und er wird keinen höheren ölverbrauch als vorher haben.
Warum? ---> weil nach der warmlaufphase eh alle ....W40-Öle gleich dick bzw dünn sind.

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Mein Alter hat damals mit dünnerem auch mehr gebraucht (Motor hat aber auch gelegt) und wo er dann dickeres bekommen hat musste ich fast keins mehr nachschütten...
Ich bin jetzt keine Experte, sondern kann nur aus eigener Erfahrung berichten, aber ich finde es stimmt!

Zitat:

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also is jetz die frage, wie fährt man das Auto am schonendsden/schnellsten warm?

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In dem du ihn mit möglichst wenig Drehzahl fährst und das Gas nur halb durchtrittst!
Denn wenn du bei 2000Sachen das Gas voll durch tritts hat er das max. Drehmoment!
Viele halten zwar geringe Drehzahl treten den Motor dafür aber im unteren Bereich, was eigentlich genauso schlecht ist!

Ich würd sagen wenn es sehr kalt ist die ersten 5km bis 2000 drehn, dann die nächsten 2-3km bis 2500 und dann bis er warm ist max 3000 Umdrehungen!
Wenn es nicht so kalt ist, kannst du nachm starten schon mal bis 2500 drehn und dann nach 5km bis 3000!
Über 3000 würd ich aber definitiv nicht bevor er warm ist gehn!

Du wirst sehn, wenn du es so machst braucht er länger um warm zu werden, ist aber auch schonender!
Und wenn man nur Kurzstrecke fährt wo er am meisten verschleist würd ich es auf jeden Fall so machen!

Bearbeitet von: Fresh Prinz am 07.02.2012 um 22:39:37

Eine standheizung würde mir auch nix helfen, die wärmt ja nicht den Motor?!

Zitat:

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Eine standheizung würde mir auch nix helfen, die wärmt ja nicht den Motor?!

(Zitat von: Warhead Dragon)

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Vielleicht solltest Du Dich da nochmal ein bischen informieren.
Lektüre 1
Lektüre 2
Lesen bildet...
Gruss, Fabi

ah oke, aber wie genau das funktioniert steht ned dabei... Wäre Interessant... Jedenfalls ist der preis sowieso zu hoch, also fällt dir Option Eh weg^^

Eine Heizung für den Motor? Lustige Vorstellung, eigentlich braucht der doch eigentlich eher Kühlung. Kannst ja mal das Kühlwasser weglassen und gucken ;) (Achtung Kinder, probiert das nicht zu Hause nachzumachen :D)

Zitat:

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Eine Heizung für den Motor? Lustige Vorstellung, eigentlich braucht der doch eigentlich eher Kühlung...

(Zitat von: Turbobert)

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Ja, total witzig, gell.
Wenn der Motor aber kalt ist der Verschleiss viiiiieeeellllllll grösser, drum schenkt man dem Motor eine Heizung, damit dem möglichst schnell warm wird. Klingt komisch, ist aber so.
Was ich persönlich viel witziger finde ist die Tatsache, dass z.B. ein moderner Dieselmotor so effizient arbeitet, dass zuwenig Wärme für die Heizung des Innenraums übrig bleibt, und man deswegen in solche Autos zusätzliche Heizungen einbauen muss...
Sachen gibt's...
Gruss, Fabi

Versucht mal bei -20 bis -30 Grad nen Diesel zuverlässig zu starten, da macht eine Standheizung sehr wohl Sinn!
Außerdem braucht das ding nicht viel, der Motor ist vorgewärmt und braucht dadurch weniger Sprit!

Zum Thema Benzin sparen:

Ich schalte immer wenn der Motor kalt oder warm ist bei 1.500U/min und drehe nie höher.

Das reicht für 35-40km/h im 5. Gang. In der Stadt fahre ich dann rund 70km/h. Da ist die Drehzahl zu Geschwindigkeit besser für den Verbrauch bei mir. Ich fahre ein 3,25er Diff. Optimal ist es glaub ich zwischen 80-90 km/h. Aber das kann man ja nicht in der Stadt fahren.

So habe ich die besten Ergebnisse erzielt.

Weiter Tipps, die mir extrem geholfen hatten:

Nie irgendwelche Geräte an, kein Radio, kein Licht, keine Lüftung, usw.
Fenster immer zu!
Winterreifen mit min. 0,5 Bar über Richtwert.
Noch dazu hatte ich mir den Innenraum komplett leergeräumt. Allerdings ist dann der Sound extrem genial und die Spritzigkeit extrem genial, was natürlich zum treten animiert...;)

Und eine Standheizung im Winter ist genial. Man braucht kein Eis/SChnee entfernen und der Motor ist vorgewärmt. Allerdings ist dass dann auch im Sommer mehr Gewicht...

Zitat:

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Zum Thema Benzin sparen:

Ich schalte immer wenn der Motor kalt oder warm ist bei 1.500U/min und drehe nie höher.

Das reicht für 35-40km/h im 5. Gang. In der Stadt fahre ich dann rund 70km/h. Da ist die Drehzahl zu Geschwindigkeit besser für den Verbrauch bei mir. Ich fahre ein 3,25er Diff. Optimal ist es glaub ich zwischen 80-90 km/h. Aber das kann man ja nicht in der Stadt fahren.

So habe ich die besten Ergebnisse erzielt.

Weiter Tipps, die mir extrem geholfen hatten:

Nie irgendwelche Geräte an, kein Radio, kein Licht, keine Lüftung, usw.
Fenster immer zu!
Winterreifen mit min. 0,5 Bar über Richtwert.
Noch dazu hatte ich mir den Innenraum komplett leergeräumt. Allerdings ist dann der Sound extrem genial und die Spritzigkeit extrem genial, was natürlich zum treten animiert...;)

Und eine Standheizung im Winter ist genial. Man braucht kein Eis/SChnee entfernen und der Motor ist vorgewärmt. Allerdings ist dass dann auch im Sommer mehr Gewicht...

(Zitat von: kmax_187)

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Das ist hoffentlich nicht dein Ernst, wobei da Sachen dabei sind, die schon nen wahren Kern haben:

- ne Standheizung ist sicherlich nicht verkehrt, auch spritspartechnisch

- Ob man sein Auto leerräumen will, das muss jeder selber wissen. Auf der Autobahn und Landstraße macht das Gewicht kaum was aus, in der Stadt ist das Gewicht maßgeblich am Verbrauch beteiligt.

- Den Luftdruck der Reifen sollte man zum Spritsparen auf jeden Fall erhöhen, aber pauschal 0,5 bar mehr halte ich für gewagt. man kann den Reifen gerne so weit aufpumpen, wie es sinnvoll möglich ist. Das hört aber dann auf, wenn sich der Reifen in der Mitte stärker abfährt als aussen, dann hat man eindeutig zu viel Luft drin. Reifen kosten immerhin mindestens 80€ pro Stück, man sollte also auf sie achten. So lange sich der Reifen gleichmäßig abfährt, kann man mit dem Druck problemlos relativ hoch gehen.

- Fenster immer zu: macht Sinn, denn im Winter würde man frieren und im Sommer ist es schlauer, im Schatten zu parken, ggfs. Rollos zu nutzen und für längere Strecke die Klimaanlage zu benutzen. Nur vor der Fahrt sollte man im Sommer durchlüften, falls sich die Hitze gestaut hat (z.B. kein Schattenparkplatz da war). Das erhöht den Komfort (somit auch die Sicherheit) und spart Sprit.

- Lüftung aus: Auf keinen Fall! Frischluft ist vor allem auf längeren Strecken wichtig, sonst beschlagen die Scheiben und amn wird unkonzentrierter. Im Winter bietet sich der Umluftbetrieb an, solange der Motor noch kalt ist und gleichzeitig die Scheiben nicht beschlagen. Wenn der Motor warm ist ---> Umluft aus.

- Licht immer aus: Ist natürlich Käse. Wenn es die Sicherheit erfordert: Licht an!
Wenn es die Lichtverhältnisse erlauben: Licht aus, denn natürlich braucht es Strom und somit Sprit. Ich halte nichts von Leuten, die immer mit Licht fahren, das bringt nachweislich (siehe Österreich) keinen Sicherheitsgewinn!

- Radio aus: Wenn gerade eh nur Müll im Radio läuft und keine gescheite CD da ist ---> warum nicht? Es spart immerhin ein bisschen Strom und somit auch Sprit. Wer aber mit Radio relaxter fährt, der sollte das Radio tunlichst an lassen, denn umso entspannter man fährt, desto weniger Sprit verbraucht man.

- Interessant sind auch die Heckscheibenheizung sowie die Sitzheizung: Sobald die Heckscheiben frei ist ---> ausmachen, denn Heizen braucht viel Sprit.
Sitzheizung nur soweit aufdrehen, wie man es braucht, ihr wollt keine Spiegeleier, oder? ;)
Und rechtzeitig vor Fahrtende ausschalten (der Sitz bleibt ja noch kurze Zeit warm).

- Zur Drehzahl: bei 1500 schalten ist definitiv zu früh, da kommt keine effiziente Beschleunigung zu stande. Wie man's "richtig" macht, hab ich vorher schon mal erläutert, darum spar ich mir das an dieser Stelle.
ABER: Sobald die erwünschte Geschwindigkeit erreicht ist ---> niedrigst möglicher Gang und rollen lassen, mit wenig oder ganz ohne Gas.

- In der Stadt schneller fahren: Aus spritspar-Sicht eindeutig JA! Man muss zusehen, dass man zügig auf seine Geschwidnigkeit kommt und dann nichts wie rein mit dem höchsten Gang, so rollt man am besten und am weitesten. Bei mir sind das mindestens 60km/h, vorher macht der 6. Gang keinen Sinn.
Außerdem: Viele Ampeln schalten so kacke (sorry), dass man 70 fahren muss, sonst steht man an jeder Kreuzung.
Auch wichtig: Bei orange keine Vollbremsung hinlegen, sondern Gas geben. Spart Sprit und Nerven. Aber natürlich dabei darauf achten, es nicht zu übertreiben. Wenn ihr euch wirklich nicht sicher seid: bitte lieber einmal zu oft anhalten als einmal zu wenig!
Wen doch mal eine Ampel rot wird: Nicht schön Gas geben und dann Vollbremsung vor der Ampel, sondern: KEIN Gas mehr geben (nicht mal wenig!), schrittweise den nächst niedrigeren Gang rein (Schubabschaltung, mehr dazu vorne im Thread). Wenn ihr im 2. Gang angekommen seid und die Ampel noch rot ist ---> Gas raus, bevor die Schubabschaltung abschaltet (da die Drehzahl zu niedrig würde) und die restlichen paar Meter im Leerlauf rollen.
Mit dieser Methode muss ich oft gar nicht einmal anhalten und fahre sehr entspannt durch die Stadt.

Last but not least: Hauptverkehrszeiten meiden!
Und nach wie vor der beste Tipp von allen: Wenn möglich Auto stehen lassen und das Fahrrad nehmen :) Ist gut für's Auto, den Geldbeutel und die eigene Gesundheit (solange ihr vorsichtig und mit Helm fahrt *g*)

Zitat:

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OK, gut, wenn deiner schon 15l braucht, dan is doch 18l doch passabel bei nur 6km fahrt im Berufsverkehr in der Stadt:-) also is jetz die frage, wie fährt man das Auto am schonendsden/schnellsten warm?

(Zitat von: Warhead Dragon)

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hm nur 6 km da wird der doch nicht mal warm der arme

Ne warm wird er leider überhaupt nicht, tut mir selber leid für ihn, aber muss halt sein-.-

Noch ein kleiner Tipp... 30er Zonen den 50er Bereichen vorziehen. Man ist zwar dort langsamer unterwegs, aber ohne die Ampelstops spritsparender und sogar früher am Ziel, sofern die Strecke die gleiche ist.

Ja das is mir auch schon aufgefallen:-)
Aber leider gibts sowas auf dem weg leider ned

Wo wir bei dem Thema Route sind...

Bei meinem Italientrip hab ich in meinem Dynavin auch "Sparsamste Route" eingegeben!
Welch ein Wunder, es war kaum Autobahn dabei und viel Landstraße!

Auch hab ich schon die Erfahrung gemacht dass die Sparsamste Route oft die Langsamste und auch längste ist!

Wenn dein Navi das kann, dann lass es doch mal rechnen!

Gut sind Bereiche in denen du möglichst langsam fahren kannst (30er oder 50er Zonen), wenig Verkehr ist und keine Ampeln sind!

Ich finde es ja echt erstaunlich, was für ein Aktionen hier durchgeführt werden, um den kostbaren Saft zu sparen. Aber ich frag mich dann irgendwie regelmässig, ob ihr wirklich das richtige Auto fahrt?
Ich mein, warum einen 325er fahen, wenn man eigentlich den Verbauch eines 316ers haben will? Oder noch besser den eines Smart...
Der vielgepriesene Fahrspaß eines BMW kann´s nicht sein, denn ein Fahrstil, wie der von euch propagierte, kann doch keinen Spaß machen (für mich wäre sowas die Höchststrafe!).
Gruß, Fabi