Oberes Bild , unter dem silbernen AGR-Ventil zum Fahrzeugheck sehend.
Unteres Bild, tiefer in Richtung der vielen kleinen Unterdruckschläuche.
Unteres Bild, tiefer in Richtung der vielen kleinen Unterdruckschläuche.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Tommy B.,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330D drallklappen entfernen: leistungsunterschied?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330D drallklappen entfernen: leistungsunterschied?"!
Gruß
Hi Leute ich fahre einen 330d B.J.2004 204 ps, ich habe auch schon überlegt bei meinem wahgen die Drallklappen zu entfernen ABER, meine frage ,wird das beim meinem fahrzeug nicht durch DDE überwacht wegen Abgasuntsuchung ?(da ich meine das ich schon was gelesen habe, das die Fahrzeuge von BMW mit EURO 4 durch DDE überwacht werden ?d.h. auch durch AGR hängt das damit da mit zu tun? da beim meinem wahgen werden die Drallklappen nicht mit unterdruck gesteurt sonden elektrisch.
mfg.
mfg.
hallo
also ich war heute bei bmw und mir wurde gesagt dass die teile drin sind, aber meister hat gemein er würde die lieber drin lassen.
was meint ihr
also ich war heute bei bmw und mir wurde gesagt dass die teile drin sind, aber meister hat gemein er würde die lieber drin lassen.
was meint ihr
Hau die dinger raus!!!!
Zitat:
aber meister hat gemein er würde die lieber drin lassen.(Zitat von: Dimon 5)
Logo, weil er keinen Plan hat wie er die ausbauen soll :-)
Raus mit den Dingern!
Zitat:Zitat:
aber meister hat gemein er würde die lieber drin lassen.(Zitat von: Dimon 5)
Logo, weil er keinen Plan hat wie er die ausbauen soll :-)
Raus mit den Dingern!(Zitat von: CH-Cecotto)
...oder er darf sich nicht dazu äussern.
Kenne da aber ganz andere Meinungen von Mitarbeitern der Blau-Weissen-Marke :-)
Hallo zusammen, ich fahre einen 330d 204 PS 6Gang Schalter bauj. 08.04..
Wie ich hier im Thread gelesen habe, soll erst ab Bauj. 05 die verbesserte Brücke mit Kunststoffüberzogenen Klappen verbaut worden sein.
Also habe gestern meine Ansaugbrücke runtergebaut mit der Absicht die Drallklappen auszubauen.
Ich musste feststellen das ich bereits die überarbeiteten Klappen drin habe, die Klappen sind aus orangenfarbenen Kunststoff und elektrisch gesteuert! Ich habe mich entschieden nur die Glühkerzen zu wechseln von denen 3 hinüber waren und die Klappen drin zu lassen.
War das die richtige Entscheidung, halten die Kunststoff Dinger?
Wie ich hier im Thread gelesen habe, soll erst ab Bauj. 05 die verbesserte Brücke mit Kunststoffüberzogenen Klappen verbaut worden sein.
Also habe gestern meine Ansaugbrücke runtergebaut mit der Absicht die Drallklappen auszubauen.
Ich musste feststellen das ich bereits die überarbeiteten Klappen drin habe, die Klappen sind aus orangenfarbenen Kunststoff und elektrisch gesteuert! Ich habe mich entschieden nur die Glühkerzen zu wechseln von denen 3 hinüber waren und die Klappen drin zu lassen.
War das die richtige Entscheidung, halten die Kunststoff Dinger?
Richtig, bei orange hast Du schon die überarbeitete Version.
Ob die halten-nicht immer.
Kenne zwei Fälle, beides E60 525d, alles neueren Baujahres wie Deiner,trotz orangener Kriegsbemalung gabs Motorschäden durch diese Klappen.
Aber laut BMW soll diese Kunststoffummantelung die Haltbarkeit steigern. Naja.
Ob die halten-nicht immer.
Kenne zwei Fälle, beides E60 525d, alles neueren Baujahres wie Deiner,trotz orangener Kriegsbemalung gabs Motorschäden durch diese Klappen.
Aber laut BMW soll diese Kunststoffummantelung die Haltbarkeit steigern. Naja.
UPDATE!!!!
Hatte letztes Jahr im August ungefähr meine Unterdruckdose abgekelmmt und bin bis April dieses Jahres damit gefahren,ohne welche Probleme oder sonstiges. Der Verbrauch hat sich nicht geändert gehabt bis dato.
Da ich trotzdem ein schlechtes Gewissen hatte habe ich beschlossen die Drallklappen aus zu bauen.
Gesagt getan.... Seit anfang April fahre ich jetzt mit ausgebauten Drallklappen, und mein Verbrauch ist zu 100% gefallen. 0,5 Liter weniger Verbrauch.
Hammer....
Hatte letztes Jahr im August ungefähr meine Unterdruckdose abgekelmmt und bin bis April dieses Jahres damit gefahren,ohne welche Probleme oder sonstiges. Der Verbrauch hat sich nicht geändert gehabt bis dato.
Da ich trotzdem ein schlechtes Gewissen hatte habe ich beschlossen die Drallklappen aus zu bauen.
Gesagt getan.... Seit anfang April fahre ich jetzt mit ausgebauten Drallklappen, und mein Verbrauch ist zu 100% gefallen. 0,5 Liter weniger Verbrauch.
Hammer....
Hat jemand eine Anleitung mit Bildern für en 330d 204Ps? Sollte man die Dichtungen wechseln?
Bilder gibt es doch jede Menge, auch wenn sie event.vom 320 sind.
Musst nur 2 Zylinder mehr bearbeiten :-)
Ansonsten alles gleich.
Einfach mal ein bisschen lesen.
Musst nur 2 Zylinder mehr bearbeiten :-)
Ansonsten alles gleich.
Einfach mal ein bisschen lesen.
ups jetzt hab ich die Anleitung auch gefunden.... http://www.peter213.de/auto/E46/anleitung_e46/gluehkerzen/default.htm
Wie sieht es dann aus mit den Dichtungen? Bräuchte man da neue oder sind die normalerweise in Ordnung?
Dann die Drallklappen raus (wie sind die geschraubt?) in das Loch M5 rein schneiden und je eine Madenschraube mit locktite drin sichern?
Wie sieht es dann aus mit den Dichtungen? Bräuchte man da neue oder sind die normalerweise in Ordnung?
Dann die Drallklappen raus (wie sind die geschraubt?) in das Loch M5 rein schneiden und je eine Madenschraube mit locktite drin sichern?
Neue Dichtungen nicht zwingend nötig, ich habe neue genommen.
Drallklappenstift abflexen/sägen und dann rausziehen, M5 reinschneiden, dann Linsenkopf/Inbusschraube nehmen mit M5.
Drallklappenstift abflexen/sägen und dann rausziehen, M5 reinschneiden, dann Linsenkopf/Inbusschraube nehmen mit M5.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Ich hab mal bei BMW direkt angefragt ob es da ne Nachbesserung gibt oder sonstiges und das kam zurück...
Sehr geehrter Herr ......,
vielen Dank für Ihre Anfrage, die wir gerne beantworten.
Zum Thema Drallklappen gab es keine technische Aktion bei Ihrem BMW 330d.
Es freut uns, wenn wir klärend zum Sachverhalt beitragen konnten und wünschen Ihnen weiterhin stets viel Freude am Fahren mit Ihrem BMW 330d.
Mit freundlichen Grüßen
......
BMW Kundenbetreuung
Sehr geehrter Herr ......,
vielen Dank für Ihre Anfrage, die wir gerne beantworten.
Zum Thema Drallklappen gab es keine technische Aktion bei Ihrem BMW 330d.
Es freut uns, wenn wir klärend zum Sachverhalt beitragen konnten und wünschen Ihnen weiterhin stets viel Freude am Fahren mit Ihrem BMW 330d.
Mit freundlichen Grüßen
......
BMW Kundenbetreuung
Komisch, gibt eine überarbeitete version der Ansaugbrücke (mit orangenem Kunststoff überzogen) und die bei BMW wissen von nix.
Manchmal traurig was von denen rüberkommt, trotzdem liebe ich meinen Blau-Weissen :-)
Manchmal traurig was von denen rüberkommt, trotzdem liebe ich meinen Blau-Weissen :-)
muss das mal eben rauskramen
komme eben aus der werkstatt und hab meine drallklappen ausgebaut.
hab einige bilder gemacht und werd mich die tage daran setzt eine gute anleitung zu schreiben, auch wenn die bilder nicht soooooo super scharf geworden sind.
gruß
komme eben aus der werkstatt und hab meine drallklappen ausgebaut.
hab einige bilder gemacht und werd mich die tage daran setzt eine gute anleitung zu schreiben, auch wenn die bilder nicht soooooo super scharf geworden sind.
gruß
Hallo,
fahre den 330d Automatik Bj. 2001 und habe bei mir vorläufig erst mal die Drallklappen durch Stilllegung des Unterdruckschlauchs deaktiviert. Die komplette Entfernung nehme ich mir noch vor.
Eine (wahrscheinlich dumme) Frage zum Abklemmen des Unterdruckschlauchs, welcher ist es denn nun genau?
Unterdruckschlauch weiss (Teilenummer 11 74 7 797 177) oder
Unterdruckschlauch schwarz (Teilenummer 11 74 7 797 129).
Habe sicherheitshalber beide Schläuche abgehängt? Kommt das dann auf das selbe raus?
Zweite Frage:
Folgende 3 Fehlercodes werden vom Motor momentan ausgelesen:
Fehlercode 1028: Abgas-Rückführ-System - System klemmt (ständig offen)
:-) das verstehe ich noch
dann weiter
Fehlercode 7728: Ladedruckregelung oder Ladedrucksteller - Funktion fehlerhaft
Fehlercode 13573: Vorglühsystem - Funktion fehlerhaft
Leider kannte ich vor dem Blindlegen der Schläuche den Fehlerstatus des Motors nicht. Deshalb meine Frage. Sind vor allem die letzten zwei Fehler eine logische Folge des Eingriffs?
Ich meine ja, wie im vergleichbaren Fall dieses Kollegen hier (der im Unterdruckschlauch tatsächlich ein Riss hatte) zu sehen ist.
Vielen Dank und Gruss
fahre den 330d Automatik Bj. 2001 und habe bei mir vorläufig erst mal die Drallklappen durch Stilllegung des Unterdruckschlauchs deaktiviert. Die komplette Entfernung nehme ich mir noch vor.
Eine (wahrscheinlich dumme) Frage zum Abklemmen des Unterdruckschlauchs, welcher ist es denn nun genau?
Unterdruckschlauch weiss (Teilenummer 11 74 7 797 177) oder
Unterdruckschlauch schwarz (Teilenummer 11 74 7 797 129).
Habe sicherheitshalber beide Schläuche abgehängt? Kommt das dann auf das selbe raus?
Zweite Frage:
Folgende 3 Fehlercodes werden vom Motor momentan ausgelesen:
Fehlercode 1028: Abgas-Rückführ-System - System klemmt (ständig offen)
:-) das verstehe ich noch
dann weiter
Fehlercode 7728: Ladedruckregelung oder Ladedrucksteller - Funktion fehlerhaft
Fehlercode 13573: Vorglühsystem - Funktion fehlerhaft
Leider kannte ich vor dem Blindlegen der Schläuche den Fehlerstatus des Motors nicht. Deshalb meine Frage. Sind vor allem die letzten zwei Fehler eine logische Folge des Eingriffs?
Ich meine ja, wie im vergleichbaren Fall dieses Kollegen hier (der im Unterdruckschlauch tatsächlich ein Riss hatte) zu sehen ist.
Vielen Dank und Gruss
Lass Dir die Fehler löschen, dann nach einiger Zeit nochmal auslesen.
Ansonsten den Schlauch zwischen Ventil und Druckdose wegnehmen, verschliessen sonst der Luft.
Also in Deinem Fall Teil Nr. ..........177 = weiss.
Bau die Drallklappen aus und dann die Schläuche wieder rauf, sollte dann keinen Fehler mehr geben.
Ansonsten den Schlauch zwischen Ventil und Druckdose wegnehmen, verschliessen sonst der Luft.
Also in Deinem Fall Teil Nr. ..........177 = weiss.
Bau die Drallklappen aus und dann die Schläuche wieder rauf, sollte dann keinen Fehler mehr geben.
genau so hab ich das auch.
druckdose ist noch eingebaut, sowie alle druckschläuche,
also die druckdose selbst bewegt sich noch, allerdings ist nichts mehr daran befestigt was sich bewegen könnte^^
das einfachste ist wirklich, ausbauen, unterdruckschläuche wieder anschließen und gut ist.
druckdose ist noch eingebaut, sowie alle druckschläuche,
also die druckdose selbst bewegt sich noch, allerdings ist nichts mehr daran befestigt was sich bewegen könnte^^
das einfachste ist wirklich, ausbauen, unterdruckschläuche wieder anschließen und gut ist.
Hallo Tommy B. und Batzi,
vielen Dank für das feedback und die Ratschläge. Genauso mach ich das auch. Ausbauen und Schläuche wieder anhängen.
Mit dieser Massnahme (ausser Deaktivierung AGR, Verwendung von 2T-Öl und Wechsel des Getriebeöls) geht die Karre bestimmt noch 200.000 km - Yippiiiiehhhhhhhh.
vielen Dank für das feedback und die Ratschläge. Genauso mach ich das auch. Ausbauen und Schläuche wieder anhängen.
Mit dieser Massnahme (ausser Deaktivierung AGR, Verwendung von 2T-Öl und Wechsel des Getriebeöls) geht die Karre bestimmt noch 200.000 km - Yippiiiiehhhhhhhh.
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