Bin eigentlich anz zufrieden mit meinem 330d. Bis auf das Leergewicht !! Stolze 1615 kg ! Ist echt ein ganz schönes Gewicht.
Deswegen habe ich mir überlegt daran zu arbeiten und Schritt für Schritt meinen 330d leichter zu machen.
Würde euch bitte hier mal eure Vorschläge und Tipps zu posten, was man denn da alles so machen könnte ! Bin gespannt auf eure Vorschläge !
2 Punkte habe ich schon umgesetzt.
1. meine 18 zoll M3 felgen gegen Sparco felgen getauscht ( wiegen nur etwas über 8kg)
2. Reserverad ist raus gekommen
So nun seit ihr dran :)
Deswegen habe ich mir überlegt daran zu arbeiten und Schritt für Schritt meinen 330d leichter zu machen.
Würde euch bitte hier mal eure Vorschläge und Tipps zu posten, was man denn da alles so machen könnte ! Bin gespannt auf eure Vorschläge !
2 Punkte habe ich schon umgesetzt.
1. meine 18 zoll M3 felgen gegen Sparco felgen getauscht ( wiegen nur etwas über 8kg)
2. Reserverad ist raus gekommen
So nun seit ihr dran :)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Broken93,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 330d Gewichtsreduzierung"!
Gruß
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Gruß
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Naja, es gibt Carbon Motorhauben, Heckklappe, Kötflügel und Türen.
Viele machen ja den Innenraum leer, aber das geht natürlich zu Lasten der Geräuschkulisse und des Komforts.
Viele machen ja den Innenraum leer, aber das geht natürlich zu Lasten der Geräuschkulisse und des Komforts.
Weißt du was eine Carbon Motorhaube bzw heckklappe an Gewicht bringt ??
Nicht so viel wie sie kosten. :)
Eine Carbonhaube hat grob gepeilt 5kg oder nen Fitz weniger. Ne originale um die 15-20kg, ich kanns dir Modellspezifisch nicht sagen. Am 3er eher 15 als 20kg.
Heckklappe ähnliche Werte. Bei nem ordentlich 4stelligen Betrag.
Da gibts erstmal noch viel kosenlos oder günstiger zu erleichtern.
Ich fang mal mit dem kompletten Programm an, kannst dir ja was rauspicken. ;)
-Die Sitze sind schwer (ca 25kg, elektrisch noch mehr) und Schalensitze wiegen um die 5-10kg. Das ganze logisch mal 2.
ALLES WAS FOLGT GEHT AUF DIE GERÄUSCHKULLISE
-Rücksitzbank komplett raus
-Kofferraum komplett leer machen bis aufs Blech nackig
-es gibt zb bei Santdler sehr leichte Race Starterbatterien. Ich weiß aber nicht wie die sich mit dem Diesel vertragen (mehr Startstrom erforderlich)
-Teppiche innenraum raus
-Bitumenmatten (Geräuschdämmung) rauskratzen
-Wischwasser auf Minimum
-Tank max halb voll
-weniger Hifi, am besten ganz raus.
Alles bis hierhin nichts teures, wird halt kein Auto mehr zum im Stau lümmeln. :)
Ab hier wirds richtig teuer.
Es gibt im Prinzip das ganze Auto aus Carbon. Haube, Kofferraum, Türen, Kotflügel, Dach, Stoßstangen, Armaturenträger, Fußwannen usw usw. Aber sei dir bewusst das ich grade Teile für 20-30tsd € aufgezählt hab.
Ich kann dir mal ein Beispiel eines Honda Kollegen demonstrieren. :)
http://www.maxrev.de/civic-type-r-ep3-carbonteile-oder-wie-baut-man-einen-vollcarbon-ren-t278885.htm
Viel kann man nicht leichter machen ohne direkt in Richtung Race zu gehen.
Edit: achso, geht ja noch weiter...
Was einfach schwer wiegt ist ein Dieselmotor. Die müssen dank hoher Drücke und Aufladung nunmal massiv sein.
Auf jeden Fall wollte ich dir noch sagen, das wenn du hinten alle leer machst und vorne volle Hütte ist, das zu Traktionsproblemen führen kann. Da wär dann ein gesperrtes Differential das nächste.
Bearbeitet von: B3AM3R am 04.03.2014 um 20:37:35
Eine Carbonhaube hat grob gepeilt 5kg oder nen Fitz weniger. Ne originale um die 15-20kg, ich kanns dir Modellspezifisch nicht sagen. Am 3er eher 15 als 20kg.
Heckklappe ähnliche Werte. Bei nem ordentlich 4stelligen Betrag.
Da gibts erstmal noch viel kosenlos oder günstiger zu erleichtern.
Ich fang mal mit dem kompletten Programm an, kannst dir ja was rauspicken. ;)
-Die Sitze sind schwer (ca 25kg, elektrisch noch mehr) und Schalensitze wiegen um die 5-10kg. Das ganze logisch mal 2.
ALLES WAS FOLGT GEHT AUF DIE GERÄUSCHKULLISE
-Rücksitzbank komplett raus
-Kofferraum komplett leer machen bis aufs Blech nackig
-es gibt zb bei Santdler sehr leichte Race Starterbatterien. Ich weiß aber nicht wie die sich mit dem Diesel vertragen (mehr Startstrom erforderlich)
-Teppiche innenraum raus
-Bitumenmatten (Geräuschdämmung) rauskratzen
-Wischwasser auf Minimum
-Tank max halb voll
-weniger Hifi, am besten ganz raus.
Alles bis hierhin nichts teures, wird halt kein Auto mehr zum im Stau lümmeln. :)
Ab hier wirds richtig teuer.
Es gibt im Prinzip das ganze Auto aus Carbon. Haube, Kofferraum, Türen, Kotflügel, Dach, Stoßstangen, Armaturenträger, Fußwannen usw usw. Aber sei dir bewusst das ich grade Teile für 20-30tsd € aufgezählt hab.
Ich kann dir mal ein Beispiel eines Honda Kollegen demonstrieren. :)
http://www.maxrev.de/civic-type-r-ep3-carbonteile-oder-wie-baut-man-einen-vollcarbon-ren-t278885.htm
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Edit: achso, geht ja noch weiter...
Was einfach schwer wiegt ist ein Dieselmotor. Die müssen dank hoher Drücke und Aufladung nunmal massiv sein.
Auf jeden Fall wollte ich dir noch sagen, das wenn du hinten alle leer machst und vorne volle Hütte ist, das zu Traktionsproblemen führen kann. Da wär dann ein gesperrtes Differential das nächste.
Bearbeitet von: B3AM3R am 04.03.2014 um 20:37:35
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Echt gute Tipps ! Klar die carbonteile sind mir etwas zu preisintensiv :/
Allerdings die Idee mit den Sitzen werde ich demnächst noch umsetzen :) denke mit 900€ sollte da man etwas machen können ...
Sitzbank hinten raus Hmm eigentlich fährt bei mir eh niemand mit :D
Demmung lass ich lieber drin :/
Kofferraum Leer Hmm kleines bisschen stauraum bräuchte ich schon noch
Was ist mit den Querdenker da müsste es doch auch leichtere geben oder ?
Allerdings die Idee mit den Sitzen werde ich demnächst noch umsetzen :) denke mit 900€ sollte da man etwas machen können ...
Sitzbank hinten raus Hmm eigentlich fährt bei mir eh niemand mit :D
Demmung lass ich lieber drin :/
Kofferraum Leer Hmm kleines bisschen stauraum bräuchte ich schon noch
Was ist mit den Querdenker da müsste es doch auch leichtere geben oder ?
kleine Sitzberatung: (Probesitzen trotzdem wichtig)
Es gibt Rennsitze - die wiegen so um die 5-9kg und sind enge Vollschalen ohne Lehnenverstellung (nur in Länge schiebbar)
Das ist mit vorheriger(!!!) Absprache mit einem kompetenten TÜV Menschen auch eintragbar. (Viele haben weder Lust noch Kompetenz in dem Schuppen, frag mehrere)
Da am besten gleich 4 oder 6 Punkt Gurte dazu, weil mit normalem 3 Punkt Gurt ist dann nix mehr.
Es gibt Sportsitze - da sind die Lehnen verstell- und/oder klappbar. Die sind natürlich einfacher einzutragen und normale Gurte sind noch nutzbar. Wiegen dann auch so zwischen 10-15kg.
Wichtig ist, die ganz billigen sind Schrott (ja FK und Raceland ich spreche von euch^^).
Da dein Preisrahmen nicht für die Spinnerpreise bei Recaro genügen, bekommste gleich mal gute Adressen. Wenn Vollschalen FIA homologation haben ist alles dufte. Das sind massiv strengere Anforderungen als StVO und somit, wie gesagt, beim richtigen Prüfer eintragbar. (Je nach Bundesland und Nase usw, ich geb keine Garantie für eine Eintragung)
http://www.sandtler24.de/rennsitze-mit-fia-homologation
hier noch Sportsitze
http://www.sandtler24.de/sportsitze-und-tuningsitze?p=3
auch gute Adresse
http://www.rennsportshop.de/cgi-bin/shop.dll?SESSIONID=00354758244939148&AnbieterID=1
Dann viel Spaß. :)
PS: Konsolen nicht vergessen ;)
Es gibt Rennsitze - die wiegen so um die 5-9kg und sind enge Vollschalen ohne Lehnenverstellung (nur in Länge schiebbar)
Das ist mit vorheriger(!!!) Absprache mit einem kompetenten TÜV Menschen auch eintragbar. (Viele haben weder Lust noch Kompetenz in dem Schuppen, frag mehrere)
Da am besten gleich 4 oder 6 Punkt Gurte dazu, weil mit normalem 3 Punkt Gurt ist dann nix mehr.
Es gibt Sportsitze - da sind die Lehnen verstell- und/oder klappbar. Die sind natürlich einfacher einzutragen und normale Gurte sind noch nutzbar. Wiegen dann auch so zwischen 10-15kg.
Wichtig ist, die ganz billigen sind Schrott (ja FK und Raceland ich spreche von euch^^).
Da dein Preisrahmen nicht für die Spinnerpreise bei Recaro genügen, bekommste gleich mal gute Adressen. Wenn Vollschalen FIA homologation haben ist alles dufte. Das sind massiv strengere Anforderungen als StVO und somit, wie gesagt, beim richtigen Prüfer eintragbar. (Je nach Bundesland und Nase usw, ich geb keine Garantie für eine Eintragung)
http://www.sandtler24.de/rennsitze-mit-fia-homologation
hier noch Sportsitze
http://www.sandtler24.de/sportsitze-und-tuningsitze?p=3
auch gute Adresse
http://www.rennsportshop.de/cgi-bin/shop.dll?SESSIONID=00354758244939148&AnbieterID=1
Dann viel Spaß. :)
PS: Konsolen nicht vergessen ;)
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Wenn ich nur immer so einen Experten an meiner Seite hätte :D ich werde mich mal beim TÜV erkundigen wie es mit den Sitzen aussieht ob der mir die einträgt :)
Wenn wir gleich beim eintragen sind .. Weißt du ob ich die CSL Flaps am M Paket eintragen muss ?
MfG
Wenn wir gleich beim eintragen sind .. Weißt du ob ich die CSL Flaps am M Paket eintragen muss ?
MfG
Klimaanlage raus
radio raus
elektrische fensterheber raus und umbau auf manuelle
airbags raus
stellmotore zentralverriegelung raus
kabelbaum kannst somit auch abspecken
hast ein schiebedach? Raus damit und zu schweissen.
dachhimmel raus, tuerverkleidung raus
wagenheber raus
Seitenfenster aus kunststoff
heckwischer weg sollte es ein kombi sein
radio raus
elektrische fensterheber raus und umbau auf manuelle
airbags raus
stellmotore zentralverriegelung raus
kabelbaum kannst somit auch abspecken
hast ein schiebedach? Raus damit und zu schweissen.
dachhimmel raus, tuerverkleidung raus
wagenheber raus
Seitenfenster aus kunststoff
heckwischer weg sollte es ein kombi sein
für leute mit heckantrieb und sperre habe ich immer ein dach über dem kopf, ein bier und kosteloses wifi
Freisprechanlage habe ich auch schon komplett rausgerissen ...
Was ist mit meiner domstrebe ? Raus oder drin lassen ? :/
Was ist mit meiner domstrebe ? Raus oder drin lassen ? :/
Von den technischen Teilen her muss es doch auch etwas leichter gehen oder etwa nicht ?
Drin lassen. Alles was das Auto steifer oder schneller macht bleibt. :)
Klima raus ist auch noch ne reale Option, hab ich ganz vergessen. Danke KTM :)
Edit: wenn du bestehende Teile leichter machen willst, ist das meist mit ordentlichen Kosten verbunden. Querlenker müssen auch noch massiv bleiben. TÜV ist ja auch immer so ein Thema.
Blätter dich zb hier mal durch.
Link
Nehm dir mal paar Minuten und schau dich in den verlinkten Shops um, da findest du auch einiges an Inspiration. ^^
Bearbeitet von: B3AM3R am 04.03.2014 um 21:38:57
Klima raus ist auch noch ne reale Option, hab ich ganz vergessen. Danke KTM :)
Edit: wenn du bestehende Teile leichter machen willst, ist das meist mit ordentlichen Kosten verbunden. Querlenker müssen auch noch massiv bleiben. TÜV ist ja auch immer so ein Thema.
Blätter dich zb hier mal durch.
Link
Nehm dir mal paar Minuten und schau dich in den verlinkten Shops um, da findest du auch einiges an Inspiration. ^^
Bearbeitet von: B3AM3R am 04.03.2014 um 21:38:57
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Zitat:
Klimaanlage raus
...
elektrische fensterheber raus und umbau auf manuelle
airbags raus
....(Zitat von: KTMschnee)
Blöde Frage: Gab es einen E46 ohne Klima ab Werk?
Sonst kann man nicht einfach auf die entsprechenden Teile aus dem Regal umbauen.
Fensterheber: Kurbeln gab es sicher nie. Kann man einfach auf eine Kurbel umrüsten?
Airbags raus: Das geht beim TÜV mit ziemlicher Sicherheit nur im Rahmen eines Gesamtkonzepts mit Hosenträgergurten durch.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Gab es ohne Klima, ja. Aufpreis rulez!
Kurbel hinten gab es auch.
Bearbeitet von: B3AM3R am 04.03.2014 um 21:41:43
Kurbel hinten gab es auch.
Bearbeitet von: B3AM3R am 04.03.2014 um 21:41:43
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Zitat:
Blöde Frage: Gab es einen E46 ohne Klima ab Werk?
Sonst kann man nicht einfach auf die entsprechenden Teile aus dem Regal umbauen.
Fensterheber: Kurbeln gab es sicher nie. Kann man einfach auf eine Kurbel umrüsten?
Airbags raus: Das geht beim TÜV mit ziemlicher Sicherheit nur im Rahmen eines Gesamtkonzepts mit Hosenträgergurten durch.(Zitat von: ChrisH)
verdampfer, kompressor usw ausbauen sollte denk ich kein problem geben, heizung und geblaese ist ja noch an bord.
hinten hatten die 4 zylinder benziner serie kurbeln, nur gegen aufpreis elektrisch
stimmt, tuev wird nix mehr werden, es ging aber um ideen was eingespart werden kann.
tuev wird sich schon querlegen wenn die tuerverkleidung fehlt
Bearbeitet von: KTMschnee am 04.03.2014 um 21:44:18
für leute mit heckantrieb und sperre habe ich immer ein dach über dem kopf, ein bier und kosteloses wifi
Die Türverkleidung brauch nur einen leichten Ersatz und wenns ne PressPappe ist. Geht um Verletzungsgefahr.
Ich kenn einen der hat nen 318i E46 ohne Klima und mit Kurbel hinten. BJ99 glaub ich isser.
Ich kenn einen der hat nen 318i E46 ohne Klima und mit Kurbel hinten. BJ99 glaub ich isser.
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Wow - ein E46 ohne Klima erhältlich ! Von so was kann man heute nur träumen.
Stimmt, die hinteren Fensterheber! An so was denkt der eigner eines E36 Compact gar nicht! :)
Grüße
ChrisH
Stimmt, die hinteren Fensterheber! An so was denkt der eigner eines E36 Compact gar nicht! :)
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Bei den Carbonteilen hat man zum Preisproblem noch das kleine Problem welches sich TÜV nennt :).
Vollcarbonteile kann man eig. komplett vergessen.
Carbon-Kevlar-Teile haben teilweise ein Gutachten, damit ist es dann eintragbar.
Wenn Carbongewebe über die Blechteile laminiert ,dann ist es abhängig vom Harz+ Härter + Gewebe , was die für Freigaben bzw. Gutachten haben ob der TÜV es einträgt.
Originale ? => Nein.
Passen aber am M-Paket nicht und nur an der M Stoßstange bzw. deren Repliken.
Du kannst höchstens die Clubsportecken nehmen ;).
Ansonsten wurden ja schon sehr viele Tipps gegeben.
Einfach einmal ins Auto setzten und rumschauen was noch weg kann :) => selbiges von außen.
Vollcarbonteile kann man eig. komplett vergessen.
Carbon-Kevlar-Teile haben teilweise ein Gutachten, damit ist es dann eintragbar.
Wenn Carbongewebe über die Blechteile laminiert ,dann ist es abhängig vom Harz+ Härter + Gewebe , was die für Freigaben bzw. Gutachten haben ob der TÜV es einträgt.
Zitat:
Weißt du ob ich die CSL Flaps am M Paket eintragen muss ?
Originale ? => Nein.
Passen aber am M-Paket nicht und nur an der M Stoßstange bzw. deren Repliken.
Du kannst höchstens die Clubsportecken nehmen ;).
Ansonsten wurden ja schon sehr viele Tipps gegeben.
Einfach einmal ins Auto setzten und rumschauen was noch weg kann :) => selbiges von außen.
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Ja mit Carbonteile eintragen ist nicht so easy. Vorallem weil man durch einige Zeitung lesen könnte. Was noch machbar ist sind Hauben von Seibon zb. Da kenn ich mehrere eingetragene. Beim anderen Kram siehts schlecht aus mit eintragen. Aber die Preise erledigen die Frage von alleine. ;)
In dem Link aus Maxrev sind auch Kosten aufgeführt für die Teile, wobei man bedenke das der 3er größer ist als ein Civic - also nochmal teurer in Carbon.
In dem Link aus Maxrev sind auch Kosten aufgeführt für die Teile, wobei man bedenke das der 3er größer ist als ein Civic - also nochmal teurer in Carbon.
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Hi,
letztendlich geht es ja ums Leistungsgewicht.
Ich denke nicht, dass man das Gewicht um mehr als 10% senken kann.
Und dann hat man eine ziemlich gefledderte Karre.
Wiederverkaufswert gleich Null.
Ok, wenn Du Endverbraucher bist, isses egal.
Mit einer problemlos realisierbaren Leistungssteigerung um 20% hättest Du das Leistungsgewicht wesentlich mehr verbessert...
Ciao - Carsten
letztendlich geht es ja ums Leistungsgewicht.
Ich denke nicht, dass man das Gewicht um mehr als 10% senken kann.
Und dann hat man eine ziemlich gefledderte Karre.
Wiederverkaufswert gleich Null.
Ok, wenn Du Endverbraucher bist, isses egal.
Mit einer problemlos realisierbaren Leistungssteigerung um 20% hättest Du das Leistungsgewicht wesentlich mehr verbessert...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Leistungssteigerung ist schon vorhanden auf 250 ps
Am wochende werde ich mein 330d mal wiegen lassen, und danach alles an Gewicht abziehen was raus kommt. Mal sehen wieviel kg ich leichter werde
Am wochende werde ich mein 330d mal wiegen lassen, und danach alles an Gewicht abziehen was raus kommt. Mal sehen wieviel kg ich leichter werde
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