hallo leute bin echt am verzweifeln
habe einen 316i compact bj 01\95
hatte letzte woche meine kettenkasten dichtung gewechselt und alles war schick am nächsten tag hat es aufeinmal aus der zkd geleckt also habe ich die heute auch gewechselt alles wieder fein zusammen gebaut und dicht gemacht kühlwasser rein und entlüftet
beim starten war erstmal ein klackern zu hören so wie ein hydrostösseln was aber erst nach einer ganzen weile verschwand als der moror dann warm war habe ich mich schon gefreut und dann wurde er plötzlich noch wärmer als er dann etwas über 90 grad war habe ich ihn ausgemacht und alles gecheckt und nochmal entlüftet aber es wurde nicht besser.
also abkühlen lassen kühlwasser nochmal raus und wieder befüllt wieder entlüftet und wieder das selbe prob.
wenn ich lüftung voll auf drehe steigt er nicht bzw kaum noch an
die wapu scheint zu funzen da ein wasserstrahl aus dem kleinen loch im kühler kommt und als ich sie draussen hatte sah sie ganz gut aus das rad war auch fest
thermostat habe ich vor ca 6 mon neu gemacht und auf geht es auch da der schlauch dahinter warm wird
wie ist das denn mit dem visco lüfter er ist bei mir nur kurz angegangen als der motor noch kalt war und dann nicht mehr hatte auch extra zur probe den von meinem kumpel reingebaut bei dem war das selbe kurz an und dann wieder aus und temp trotzdem hoch.
ich habe auch kein öl im kühlwasser und umgedreht auch nicht, er hat auch nicht gequaltm als er lief.
ich hoffe mir kann jemand helfen habe langsam die schnauze voll
mfg der genervte junki
edit: es baut sich auch irgendwie kein druck im system auf aber dicht ist alles
Bearbeitet von: adelzkronejunki am 02.08.2010 um 23:09:54
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 03.08.2010 um 13:35:19
habe einen 316i compact bj 01\95
hatte letzte woche meine kettenkasten dichtung gewechselt und alles war schick am nächsten tag hat es aufeinmal aus der zkd geleckt also habe ich die heute auch gewechselt alles wieder fein zusammen gebaut und dicht gemacht kühlwasser rein und entlüftet
beim starten war erstmal ein klackern zu hören so wie ein hydrostösseln was aber erst nach einer ganzen weile verschwand als der moror dann warm war habe ich mich schon gefreut und dann wurde er plötzlich noch wärmer als er dann etwas über 90 grad war habe ich ihn ausgemacht und alles gecheckt und nochmal entlüftet aber es wurde nicht besser.
also abkühlen lassen kühlwasser nochmal raus und wieder befüllt wieder entlüftet und wieder das selbe prob.
wenn ich lüftung voll auf drehe steigt er nicht bzw kaum noch an
die wapu scheint zu funzen da ein wasserstrahl aus dem kleinen loch im kühler kommt und als ich sie draussen hatte sah sie ganz gut aus das rad war auch fest
thermostat habe ich vor ca 6 mon neu gemacht und auf geht es auch da der schlauch dahinter warm wird
wie ist das denn mit dem visco lüfter er ist bei mir nur kurz angegangen als der motor noch kalt war und dann nicht mehr hatte auch extra zur probe den von meinem kumpel reingebaut bei dem war das selbe kurz an und dann wieder aus und temp trotzdem hoch.
ich habe auch kein öl im kühlwasser und umgedreht auch nicht, er hat auch nicht gequaltm als er lief.
ich hoffe mir kann jemand helfen habe langsam die schnauze voll
mfg der genervte junki
edit: es baut sich auch irgendwie kein druck im system auf aber dicht ist alles
Bearbeitet von: adelzkronejunki am 02.08.2010 um 23:09:54
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 03.08.2010 um 13:35:19
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo adelzkronejunki,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "95er 316i wird heiss nach zkd wechsel"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "95er 316i wird heiss nach zkd wechsel"!
Gruß
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hat denn keiner ne idee
Viscolüfter müßte sich immer mitdrehen.
Der Viscolüfter ist gerade im Stand wichtig um die Wassertemperatur niedrig zu halten.
Wenn er sich im Stand nicht dreht wird der Motor automatisch heiß.
Würde dann mal schwer auf Wasserpumpe tippen.
Kann sein das sie einfach nicht mehr genug Wasser fördert, praktisch durchdreht, was auch Ursache dafür sein kann das dein Visco stehenbleibt.
Wenn du Gas gibst muß der Wasserstrahl im Ausgleichsbehälter auch um einiges stärker werden, da die Wasserpumpe ja mehr fördert.
Der Viscolüfter ist gerade im Stand wichtig um die Wassertemperatur niedrig zu halten.
Wenn er sich im Stand nicht dreht wird der Motor automatisch heiß.
Würde dann mal schwer auf Wasserpumpe tippen.
Kann sein das sie einfach nicht mehr genug Wasser fördert, praktisch durchdreht, was auch Ursache dafür sein kann das dein Visco stehenbleibt.
Wenn du Gas gibst muß der Wasserstrahl im Ausgleichsbehälter auch um einiges stärker werden, da die Wasserpumpe ja mehr fördert.
***Ein M3 parkt nicht, er lauert***
Zitat:
Kann sein das sie einfach nicht mehr genug Wasser fördert, praktisch durchdreht, was auch Ursache dafür sein kann das dein Visco stehenbleibt.(Zitat von: M3Forever)
das halte ich für eine absolut falsche aussage.
der lüfter läuft ja von aussen über die viskokupplung. egal ob die pumpe innen dreht oder nicht wird sie von aussen IMMER mit der riemenscheibe angetrieben. das geht garnicht anders.
also wenn der lüfter im stand bei kaltem motor schon nicht läuft ist die kupplung defekt. und wenn der vom kumpel auch net geht dann machste was grundlegendes falsch. denn drehen MUSS de sich immer. und natürlich wenns heiss wird.
Mal eine Frage zwischendurch,hat das Auto eine Klimaanlage und dadurch den Elektrischen Lüfter? Hört sich wenn ich das durchlese fast so an.Sollte es so sein würd ich mal auf den Thermoschalter oben am Kühler tippen..
Ne das Auto hat keine Klima der Lüfter dreht sich ja mit aber er lüftet halt nicht richtig er hat's nur kurz am Anfang gemacht da hat er auch starken Wind prodoziert aber nach kurzen Weile hört er auf damit und dreht wieder einfach nur mit aber er hat früher auch nie wirklich gelüftet selbst wenn die Karre ne halbe Std mit laufendem Motor da stand und da ist er nicht heiß geworden
beim start isses normal das er wind macht und kurtz danach aufhört. danach dreht er halt mehr oder weniger mit. aber nie volle pulle. den windkanal haste wieder draufgemacht?
der kanal ist wieder dran aber eigentlich sollte der lüfter doch dann mal angehen wenn der motor warm ist wat er aber nich tut aber der von meinem kumpel auch nich für mich ist es irgendwie ein mysterium
wie angehen?
das ist kein e motor.
der dreht immer so lala mit. nur stehen sollte und darf er nicht.
das ist kein e motor.
der dreht immer so lala mit. nur stehen sollte und darf er nicht.
ja das ist schon klar aber wenn die visco kupplung greift muss das ding kräftig blasen bloss irgendwie hat er das nie gemacht
Sorry , da hatte ich einen kleinen Denkfehler.
Hier wird beschrieben wie die Viscokupplung funktioniert
http://www.hella.com/produktion/amc/WebSite/AMC_Resources/DatabaseTI/Deutsch/ti_d_airco_viscokupplung.pdf
Hier wird beschrieben wie die Viscokupplung funktioniert
http://www.hella.com/produktion/amc/WebSite/AMC_Resources/DatabaseTI/Deutsch/ti_d_airco_viscokupplung.pdf
***Ein M3 parkt nicht, er lauert***
mir ist schon bewusst wie son visco lüfter funzt aber kann doch nicht sein das er vorher auch nie gelüftet hat und nix war und jetzt wird der motor heiss
ich fahre jetzt nochmal zum auto und prüfe die wapu und den lüfter mal sehen vll ist ja die wapu doch im eimer gegangen
ich fahre jetzt nochmal zum auto und prüfe die wapu und den lüfter mal sehen vll ist ja die wapu doch im eimer gegangen
So wapu ist Top nix lose oder gebrochen
Der Ursachenbeschreibung (leichter Temperaturanstieg im Leerlauf bei stehendem Fahrzeug) würde ich auf die Viscokupplung tippen...
tritt das Phänomen nur im Stand auf oder auch während der Fahrt?
Ist die Viscokupplung im Bereich des Bimetalles nass/feucht?
tritt das Phänomen nur im Stand auf oder auch während der Fahrt?
Ist die Viscokupplung im Bereich des Bimetalles nass/feucht?
Problem tritt auch wärend der Fahrt auf habe es ebend getestet
die visco ist pup trocken
die visco ist pup trocken
dann ist es nicht die Visco...
Aber was kann es dann sein????
Die alte Zkd war ziemlich rostig an den stellen wo Wasser war kann es sein das das System irgenwie verstopft ist?
edit: aber das ich schlauer weise die dichtung falsch herum eingebaut habe kann eigentlich nicht sein oder weil er dann bestimmt auch probs mit dem öldruck hätte oder irre ich mich
bitte hilf mir doch einer weiss echt nicht mehr weiter
Bearbeitet von: adelzkronejunki am 03.08.2010 um 20:09:15
Die alte Zkd war ziemlich rostig an den stellen wo Wasser war kann es sein das das System irgenwie verstopft ist?
edit: aber das ich schlauer weise die dichtung falsch herum eingebaut habe kann eigentlich nicht sein oder weil er dann bestimmt auch probs mit dem öldruck hätte oder irre ich mich
bitte hilf mir doch einer weiss echt nicht mehr weiter
Bearbeitet von: adelzkronejunki am 03.08.2010 um 20:09:15
Nochmal zum Thema Wasserpumpe...
wie hast Du festgestellt, das sie in Ordnung ist?
Erhöht sich der Wasserfluss bei steigender Drehzahl?
wie hast Du festgestellt, das sie in Ordnung ist?
Erhöht sich der Wasserfluss bei steigender Drehzahl?
ja wasser strahl wird stärker spritzt dann sogar richtig raus hatte ja auch extra nochmal kurz rausgebaut und das schaufelrad ist fest und nicht gebrochen o.ä.
Zitat:
Die alte Zkd war ziemlich rostig an den stellen wo Wasser war kann es sein das das System irgenwie verstopft ist?(Zitat von: adelzkronejunki)
Wenn das System verstopf wäre, würde sich aber hoher Druck aufbauen...Du schriebst aber in Deinem ersten Thread, das sich kein Druck aufbauen würde..
verliert er oder verbrennt er Wasser? Ist Wasser im Öl?
Ich würde ansonsten vielleicht mal einen CO²-Test machen lassen, vielleicht ist es auch ein Haarriss o.ä.
hab im Moment absolut keine Idee, was es sonst noch sein könnte
Vielleicht ist ja auch einfach nur dein Temperaturfühler kaputt?
Oder der Stecker oxidiert.
Oder der Stecker oxidiert.
***Ein M3 parkt nicht, er lauert***
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