Zitat:Zitat:Zitat:Zitat:
So weit ich weiß hat der M5 ja auch nen sequentielles manuelles Schaltgetriebe!!! ^^(Zitat von: iNsAnItY)
Und weiter? Die Aussagekraft deines Postings liegt zwischen Null und minus unendlich. Die Motorbremswirkung ist x, egal ob Handschalter, Automat mit 100% Wandlerüberbrückung ab 30km/h, DSG, M-DKG, SMG oder Seilzug. BMW hat SMG sicherlich nicht aus Spaß rausgeworfen und dafür auf AT/DKG gesetzt.(Zitat von: DerBMWFahrer)
Ach die Motorbremswirkung x bei allen Getriebevaranten ist gleich....das stimmt, aber du wirst sicher verstehen, dass ich die Motorbremswirkung am Rad meinte. Entschuldige, dass ich mich nicht exakt ausgedrückt habe! Und die Bremswirkung am Rad ist bei den verschiedenen Getriebevarianten nicht gleich!
Nur weil BMW das SMG rauswirft, heißt es nicht, dass es schlecht ist. Wirtschaftliche Aspekte spielen gerade in der heutigen Zeit eine übergeordnete Rolle!
Aber was willst du mir eigentlich sagen?! Ich sage nur das eine Automatik die Motorbremswirkung nicht in dem Maße an das Rad überträgt, wie es ein Schaltgetriebe, ob SMG, DKG was auch immer, tut! Und dass das Bremsmoment am Hinterrad hilfreich beim positionieren vom Fahrzeug ist, wirst du mir nicht absprechen können!(Zitat von: iNsAnItY)
Das spreche ich dir auch gar nicht ab. Aber da die ZFHP6 ab 30km/h den Wandler vollkommen überbrückt, gibt es keinerlei Unterschied in der Motorbremswirkung wenn du >30km/h fährst. King Tuff tuff kommt mit "Wissen" aus den 90ern und du springst voll drauf. SMG ist aus wirtschaftlichen Gründen rausgeflogen. Richtig. Da die Marge zwar deutlich höher als bei DKG/AT war, aber die Kulanzkosten das mehr als aufgefressen haben.(Zitat von: DerBMWFahrer)
Mir sagt ZFHP6 nix, aber ich vermute es wird die neue Sportautomatik von BMW sein. Bin zwar einige gefahren, aber ich fand die Bremswirkung nicht gleich stark wie bei nem manuellen Getriebe. Aber wenn der Wandler zu 100% überbrückt wurde, muss es einen anderen Grund dafür geben. Ich lass mich dahingehend gerne belehren...nur bin ich wirklich oft direkt hintereinander gleiches Modell mit verschiedenen Getriebevarianten gefahren!
Wo bin ich auf King tuff tuff angesprungen, ich verstehe teilweise was er meint, vollkommen stimme ich dennoch nicht zu?! Normale Automaten rollen auch heute noch (abgesehen von der Sportautomatik) bei Gaswegnahme vor sich hin...und die meisten hier werden sicher keine Sportauomatik haben! Deshalb trifft das Argument weiterhin zu...
edit: Achja im übrigen habe ich nix gegen Automaten im BMW, fand es ja selber sehr angenehm, vorallem im 550i mit M-Paket (entspanntes und schnelles Reisen auf höchstem Niveau), aber es geht ja um die Sportlichkeit! Da ich mir selber nen 550i holen möchte, sprech ich mich aus sportlichen Gesichtspunkten für die manuelle Variante aus, obwohl ich wohl beim Sprint nicht unbedingt schneller bin! ^^
Bearbeitet von: iNsAnItY am 20.03.2010 um 04:42:47
Tuning - aber bitte mit Stil
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 15 Monaten
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo iNsAnItY,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Automatik VS Schaltung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Automatik VS Schaltung"!
Gruß
E36 320i-328i Automatik und sportliches Fahren schließen sich fast aus. Selbst auf Stellung Sport.
Motordrehzahl über längere Zeit bei ca. 4000 halten um im richtigen Moment zu Überholen - höchstes Drehmoment der Motoren - und bei max Drehzahl Wechsel in nächsten Gang - geht zwar auch mit Automatik - nur nicht optimal.
Entweder manuelle Schaltung oder !!! sequentielle Halbautomatik das "non plus Ultra" - wer das schon mal gefahren hat will nichts anderes mehr - so schnell kannst du den Gang nicht wechselt per Hand - absolut Super - und du bist trotzdem der Herr des Geschehens !
Motordrehzahl über längere Zeit bei ca. 4000 halten um im richtigen Moment zu Überholen - höchstes Drehmoment der Motoren - und bei max Drehzahl Wechsel in nächsten Gang - geht zwar auch mit Automatik - nur nicht optimal.
Entweder manuelle Schaltung oder !!! sequentielle Halbautomatik das "non plus Ultra" - wer das schon mal gefahren hat will nichts anderes mehr - so schnell kannst du den Gang nicht wechselt per Hand - absolut Super - und du bist trotzdem der Herr des Geschehens !
kommt wohl drauf an wie man sein auto nutzt... wenn man na klar auf der landstr jede 1/100 sec. auf dem 5-6km heimweg vom nachbardorf rausholen möchte, dann führt kein weg an der handschaltung vorbei...
ist man dagegen viel auf der autobahn über lange strecken oder viel in einer grösseren stadt unterwegs, dann hat der automat durchaus seine vorteile... schon mal 20km stau auf der kupplung zugebracht? viel spass!!
ist man dagegen viel auf der autobahn über lange strecken oder viel in einer grösseren stadt unterwegs, dann hat der automat durchaus seine vorteile... schon mal 20km stau auf der kupplung zugebracht? viel spass!!
Erdbeben abschalten, Sofort!
Tsunami, Nein Danke!
Tsunami, Nein Danke!
jetzt grab aber bitte nicht alle Automatikgetriebe-Threads raus...........
„Gottes Segen der Bundeswehr. Ich melde mich ab“ - Zitat von Karl-Theodor Freiherr zu Guttenberg am Ende seiner Rede zum Großen Zapfenstreich
Zitat:
Warum wird wohl der 535d nicht mit Handschaltung geliefert? Oder der E400 CDI von MB?
Wenn die rechte Hand keine andere Beschäftigung hat dann kann sie ja am Wahlhebel rühren.(Zitat von: MTnippon)
Weil eine Kupplung keine 600nM+ länger als 5.000km verkraftet :) Aber Hauptsache was geschrieben :D
Ich bin und bleibe Schalter Fahrer. Ich will selbst bestimmen in welchem Gang ich Fahre, ich will selbst auf die Kupplung treten und ich will am Hebel reißen. Selbst wenn ich dabei langsamer bin, ist mir absolut schrunz. Und ich ändere die Meinung auch nicht so schnell, außer es gibt keine Handschalter BMWs mehr zu kaufen. Ich würde sogar bis zu 5.000€ Aufpreis bezahlen wenn man mir 2 absolut identische Fahrzeuge vor mich stellt, nur einer mit Automatik und einer mit Handschaltung.. Ist es mir wert.
Wenn ich mal mit einem Schalter fahre, ertappe ich mich ständig dabei, wie ich etwas flotter unterwegs bin und die Gänge gerne etwas höher drehe und auch ziemlich hochturig fahre.
Bei der Automatik fahre ich immer sehr gemütlich. Höhere Drehzahlen kommen nur bei Bedarf durch die Steptronic zum Einsatz. Besonders abenteuerlich ist die Automatik nicht und durch den höheren Verbrauch, auch weniger wirtschaftlich.
Ich bin trotzdem Automatik Anhänger. Allein schon aus dem Aspekt, weil man immer eine Hand frei hat und das Fahren sehr angenehm ist.
Bei der Automatik fahre ich immer sehr gemütlich. Höhere Drehzahlen kommen nur bei Bedarf durch die Steptronic zum Einsatz. Besonders abenteuerlich ist die Automatik nicht und durch den höheren Verbrauch, auch weniger wirtschaftlich.
Ich bin trotzdem Automatik Anhänger. Allein schon aus dem Aspekt, weil man immer eine Hand frei hat und das Fahren sehr angenehm ist.
Für alles über 8 Minuten auf der Nordschleife ziehe ich keinen Helm auf!
W.Röhr
W.Röhr
Zitat:
Weil eine Kupplung keine 600nM+ länger als 5.000km verkraftet
Achso, deswegen müssen bei sämtlichen Supersportwagen die Kupplungen alle paar Tage getauscht werden. *sarkasmus*
...freude ist das was uns bewegt, freude ist bmw!
experten unter sich...
Erdbeben abschalten, Sofort!
Tsunami, Nein Danke!
Tsunami, Nein Danke!
oh mann jetzt wird auch noch angefangen uralte Posts aus dem uralten Thread zu zitieren. -.-
@potzee
obwohl er alte Dinger ausgräbt hat er nicht ganz unrecht.
zB
McLaren F1
Mitsubishi Lancer Evolution IX (und X) MR FQ-400
die haben nette Intervalle ;-)
Bearbeitet von: tobibeck80 am 28.06.2011 um 20:32:37
@potzee
obwohl er alte Dinger ausgräbt hat er nicht ganz unrecht.
zB
McLaren F1
Mitsubishi Lancer Evolution IX (und X) MR FQ-400
die haben nette Intervalle ;-)
Bearbeitet von: tobibeck80 am 28.06.2011 um 20:32:37
„Gottes Segen der Bundeswehr. Ich melde mich ab“ - Zitat von Karl-Theodor Freiherr zu Guttenberg am Ende seiner Rede zum Großen Zapfenstreich
Anzeige:
