hab mir den Beitrag nicht genauer durchgelesen, zuviel gespamme und nonsens.
Aber wie schon gesagt BMW wird die richtige Anlaufstelle sein.
Bearbeitet von - FreakyE36 am 14.01.2009 22:00:47
Aber wie schon gesagt BMW wird die richtige Anlaufstelle sein.
Bearbeitet von - FreakyE36 am 14.01.2009 22:00:47
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo FreakyE36,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Benzinleitungen zugefroren, 323i springt nicht an"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Benzinleitungen zugefroren, 323i springt nicht an"!
Gruß
so ein arbeitskollege meiner mum hat ihr geraten, sie solle ma "schnell reiniger" aus m atu holen, damit deeinsprühen und dann starten. und er lief!
also entweder ist es der sprit, der filter oder die pumpe
also entweder ist es der sprit, der filter oder die pumpe
Chris, darf ich nachfragen: Lief er nur wenn du das Spray benutzt hast, oder läuft er seit dem, sozusagen es ist wieder alles i.O. ?
Sorry, das lässt sich nämlich nicht eindeutig herauslesen.
Sorry, das lässt sich nämlich nicht eindeutig herauslesen.
Komme zwar etwas spát zu diesem Geschehen , habe mir aber mal alles durchgelesen , auch wenn es um gespamme gehen soll fand ich viele Beitráge sehr interessant. Wovon ich allerdings abraten wúrde ist bei einem Kraftstoffúberschuss noch Kraftstoff dazu zugeben , auch wenn es in Form von Spray sein sollte. Die aus meiner Sicht beste Methode wurde schon wiederholt erwáhnt : Kraftstoffzufuhr unterbinden , sei es durch das ziehen der Sicherung oder des Kraftstoffpumpenrelais , udn den Motor mehrmals bei durchgetretenem Gaspedal durchstarten umd eine komplette Reinigung der Zylinder zuerreichen , Danach hanhaben wir es wie folgt : neue Zuendkerzen einschrauben , wiederholt starten , und erst dann das Kraftstoffpumpenrelais oder die betreffende Sicherung wieder einsetzen.. Sol
BMW FrauenPower
@bardock nur mit dem spray
@SolBMWtech also ich wei´ß ja nicht was du gelesen hast, aber es ist genau so geschehen!
@SolBMWtech also ich wei´ß ja nicht was du gelesen hast, aber es ist genau so geschehen!
Chris, wir bewegen uns im Kreis. Ich für meinen Teil kann mich nur wiederholen.
Es kann sein das der Zündfunken unter Last, also im Kompressionstakt, zu schwach ist. Oder die Einspitzung mangelhaft, trotz nasser Kerzen.
Also ich denke, so per Internet mit den Tips geben haben wir so langsam aber sicher den Zenit erreicht. Ich meine das so: Es wurde bereits alles geschrieben, was man so in einem Forum für schnelle Hilfe geben kann. Da muss man wohl mal genauer mit Werkzeug ran und prüfen.
Es kann sein das der Zündfunken unter Last, also im Kompressionstakt, zu schwach ist. Oder die Einspitzung mangelhaft, trotz nasser Kerzen.
Also ich denke, so per Internet mit den Tips geben haben wir so langsam aber sicher den Zenit erreicht. Ich meine das so: Es wurde bereits alles geschrieben, was man so in einem Forum für schnelle Hilfe geben kann. Da muss man wohl mal genauer mit Werkzeug ran und prüfen.
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