hallo,
leute habe auch ein 328i cabrio mit bj 1999 kann ich es auch einfach umbauen lohnt sich das oder soll ich es einfach seien lassen mit der ansaugbrücke von 325i
leute habe auch ein 328i cabrio mit bj 1999 kann ich es auch einfach umbauen lohnt sich das oder soll ich es einfach seien lassen mit der ansaugbrücke von 325i
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo dakota28,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ansaugbrücke M50 auf 328i - Mal wieder"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ansaugbrücke M50 auf 328i - Mal wieder"!
Gruß
Hallo,
Ob es sich Lohnt??
Naja das kommt immer drauf an , ein Betriebswirtschafftler würde immer sagen lass es.
Es kommt halt immer darauf an wieviel enthusiasmus und benzin du im blut hast , was dir wichtig ist an deinem Auto , welchen aufwand du machen möchtest.
Wenn du gern show & shine machst und nur den motor machst damit was gemacht ist lass es.
Wieviel Geld du investiern möchtest.
Motoren bearbeiten sollte nicht mit einem Leeren konto anfangen , oder mit der einstellung mir ist super + oder 100 oktan zu teuer.
Der saft ist massgeblich an guten motorleistungen beteiligt und auch nur dann rentiert es Brücken nockenwellen und software zu tunen.
Gruß Pat
Ob es sich Lohnt??
Naja das kommt immer drauf an , ein Betriebswirtschafftler würde immer sagen lass es.
Es kommt halt immer darauf an wieviel enthusiasmus und benzin du im blut hast , was dir wichtig ist an deinem Auto , welchen aufwand du machen möchtest.
Wenn du gern show & shine machst und nur den motor machst damit was gemacht ist lass es.
Wieviel Geld du investiern möchtest.
Motoren bearbeiten sollte nicht mit einem Leeren konto anfangen , oder mit der einstellung mir ist super + oder 100 oktan zu teuer.
Der saft ist massgeblich an guten motorleistungen beteiligt und auch nur dann rentiert es Brücken nockenwellen und software zu tunen.
Gruß Pat
Hallo
mit lohnt meinte ich wieviel leitung da raus kommt(ps) ob es sich dafür lohnt den aufwand zu machen weilich selber kenne es so es lohnt sich immer wenn ich ein nockenwelle und an der motorsteuerung rum spiele und danach lohnt sich es aber viele sagen aleine die ansaugbrücke bringt es ja nicht oder ???
mit lohnt meinte ich wieviel leitung da raus kommt(ps) ob es sich dafür lohnt den aufwand zu machen weilich selber kenne es so es lohnt sich immer wenn ich ein nockenwelle und an der motorsteuerung rum spiele und danach lohnt sich es aber viele sagen aleine die ansaugbrücke bringt es ja nicht oder ???
Also wieviel Leistung du da mit der ASB rausholst kannst du dir in aller Ruhe in unzaehligen Postings zu dem Thema rauslesen.
ASB bringt es nicht?
Auch da wieder: es gibt solche und solche.
Was willst du nun hoeren?
Bringt was, bringt nichts.
Machs und dann kannst du mitreden :-)
Die Entscheidung kann und wird dir hier wohl kaum jemand abnehmen.
Und sonst ist zu dem Thema wohl wirklich alles schon gesagt worden.
Einzig die neuen Umbauberichte sind interessant.
Meiner folgt nach dem Umbau am 11.10.
Wenn nicht wieder was dazwischenkommt :-)
Gruss
ASB bringt es nicht?
Auch da wieder: es gibt solche und solche.
Was willst du nun hoeren?
Bringt was, bringt nichts.
Machs und dann kannst du mitreden :-)
Die Entscheidung kann und wird dir hier wohl kaum jemand abnehmen.
Und sonst ist zu dem Thema wohl wirklich alles schon gesagt worden.
Einzig die neuen Umbauberichte sind interessant.
Meiner folgt nach dem Umbau am 11.10.
Wenn nicht wieder was dazwischenkommt :-)
Gruss
Zitat:
pat.zed:
ich widerspreche dir , das es mehr durchlass gibt, sondern bessere Zylinderfüllung aufgrund geänderter Schwingungen im auslass!
Sorry aber der enzige den du hier Widerspricht ist deine eigene Aussage.
Könnte jetzt natürlich auch ein Denkfehler sein.
Anhand deiner Aussage glaube ich mal dass du dir es so denkst:
Ein Fächerkrümmer bietet NICHT mehr Durchlass sondern bessere Zylinderfüllung aufgrund geänderter Schwingungen im Auslass.
Jedoch widerspricht sich das.
Ich denke dass dies eher zu trifft:
Ein Fächerkrümmer bietet deshalb MEHR Durchlass, weil Schwingungen im Auslass unter Anderen durch eine Rohrlängenangleichung und durch den "Venturi-Effekt" reduziert werden.
Sven sagte mir, dass die Abgasanlage beim 328er ohnehin sehr großzügig gehalten wurde.
Welches Volumen meinst du mit Vergrößern? Den Durchmesser des Krümmers sozusagen? Was bringt dir das wenn der Durchmesser des Zylinderkopfes trotzdem gleich bleibt?!
Zitat:
Seit wann und da ist es egal ob gleich lang oder nicht hat man bei einem längeren Rohr mehr durchlass, das einzige was ich da sehe ist das du das Volumen vergrösserst.
-----> Wenn es lediglich um das Volumen ginge, dann hätte man auch einfach größere Durchmesser der Rohre nehmen können......
Deshalb ist die Aussage die du hier gebracht hast definitiv FALSCH.
EDIT:
Schau mal was ich auf die schnelle sogar noch gefunden hab:
http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-faecherkruemmer-funktion-und-wirkungsweise-39245.html
Ich denke dies bestätigt dass deine Theorie nicht plausibel dafür ist. Sorry aber das musste ich entlarven ;-)
Bearbeitet von - 3xxi am 08.10.2008 19:36:25
Hi , ich hab eigentlich keine grosse lust und zeit mit dir hier eine Physikalische diskusion zu führen , da ich kein Auspufftechniker bin.
Aber im mittleren teil steht Z. B. das das abgas besser entweicht und somit das abgas besser aus dem Brennraum gelangt , damit ist es einfacher den zylinder mit frischgas zu füllen , das ist doch Zylinder füllung , oder was meinst du ??
Ich habe auch nicht geschrieben das es nur um das Volumen geht bei einem Fächer.
Sondern das durch ein längeres rohr mehr Volumen entsteht!!
Soll ich dich noch kurz zitieren ???
Es reicht meineserachtens wenn du belegbare fakten lieferst , du brauchst nicht versuchen mich zu widerlegen, das ist doch der punkt weshalb es schon mal diskusionen gab oder irre ich ?
Wir haben hier kein " ich weiss was besser schaut mich an - competition"
Ich achte deine recherche, die schön geführt ist aber die nicht 100 % auf den punkt treffen, also lass uns zusammen diskutiern und nicht streiten Ok .
Gruß Pat
Aber im mittleren teil steht Z. B. das das abgas besser entweicht und somit das abgas besser aus dem Brennraum gelangt , damit ist es einfacher den zylinder mit frischgas zu füllen , das ist doch Zylinder füllung , oder was meinst du ??
Ich habe auch nicht geschrieben das es nur um das Volumen geht bei einem Fächer.
Sondern das durch ein längeres rohr mehr Volumen entsteht!!
Soll ich dich noch kurz zitieren ???
Es reicht meineserachtens wenn du belegbare fakten lieferst , du brauchst nicht versuchen mich zu widerlegen, das ist doch der punkt weshalb es schon mal diskusionen gab oder irre ich ?
Wir haben hier kein " ich weiss was besser schaut mich an - competition"
Ich achte deine recherche, die schön geführt ist aber die nicht 100 % auf den punkt treffen, also lass uns zusammen diskutiern und nicht streiten Ok .
Gruß Pat
Wie mal ein Problem, das durch ungenaue/ungüstige Bezeichnungen auftritt.
Ich hab das Gefühl ihr meint irgendwie grob das gleiche, benutzt dafür nur andere Wörter.
Also nicht gleich wieder "aufgebracht" einfach drauflos schreiben, sondern genau lesen was der andere geschrieben hat und dann antworten ;)
Ich hab das Gefühl ihr meint irgendwie grob das gleiche, benutzt dafür nur andere Wörter.
Also nicht gleich wieder "aufgebracht" einfach drauflos schreiben, sondern genau lesen was der andere geschrieben hat und dann antworten ;)
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Zitat:
Ein Fächerkrümmer hat die Funktion dass die Krümmerrohre von allen Zylindern gleich lang sind bis zu der Stelle wo sie wieder zusammen laufen. Also am Hosenrohr zum Kat. Das bedeutet im Endeffekt weniger Verwirblungen in den Abgasrohren, dadurch mehr Durchlass, weil weniger Rückstau. Was würde ein größerer Durchmesser der Rohre bringen, wenn die Auslässe am Zylinderkopf deshalb trotzdem gleich bleiben........
Mir hat mal jemand der sehr viel Ahnung davon hat (Danke Sven) gesagt, die Abgasanlage des 328ers wäre ohnehin großzügig genug, so dass man bei Veränderungen kaum Unterschied merken würde. Was eher was bringen würde sind Nockenwellen. So würde ich auch vorgehen. Erst die Nocken, dann der Fächer....... Und ganz zum Schluss erst die Softwareanpassung.(Zitat von: 3xxi)
ich habe einen 323i aber, kein 328i! soll ich mein fächer einbauen oder nicht was meint ihr? weil wenn ihr sagt nein dann verkaufe ich den bevor der blau anläuft!
@seseri,
in erster linie kommt es mal darauf an, welche baulänge( rohre von kopf zum sammler) der Fächer hat, und was du damit bezwecken willst.
Und welche komponenten du noch verbaut hast.( NW Brücke software etc.)
Aussagen wie der fächer bringt 10 Ps kannst du knicken , der fächer ist in meinen augen nur eine abrundung deines gesamten tuning bestrebens.
Leistung kommt mehr von der einlassseite der ausslass ist wenn er gzugestopft ist ein problem , aber in wenigsten fällen bei den M50 - 52 motoren.
( @ 3xx wenn du was verbessern musst nur zu;-)
Gruß Pat
in erster linie kommt es mal darauf an, welche baulänge( rohre von kopf zum sammler) der Fächer hat, und was du damit bezwecken willst.
Und welche komponenten du noch verbaut hast.( NW Brücke software etc.)
Aussagen wie der fächer bringt 10 Ps kannst du knicken , der fächer ist in meinen augen nur eine abrundung deines gesamten tuning bestrebens.
Leistung kommt mehr von der einlassseite der ausslass ist wenn er gzugestopft ist ein problem , aber in wenigsten fällen bei den M50 - 52 motoren.
( @ 3xx wenn du was verbessern musst nur zu;-)
Gruß Pat
Also,
mein 328i Touring ahtte nach dem Brückenumbau (OHNE den Wechsel des Benzindruckreglers) und anschliessender Kennfeld-Anpassung stolze 167kW auf dem Leistungsprüfstand... vorher wurden 141kW gemessen...
Also mal ein netter Leistungszuwachs, welcher auch spürbar war! Und das soghar ohne den Benzindruckregler zu wechseln...
Achja, die komische Unterdruckplatte hab ich auch nicht in die arme M50 Brücke eingeklebt, ich habe lediglich die Unterdruckschläuche intelligent an die vorhandenen Öffnungen der M50 angebracht... :-) Somit ist das Flachlufproblem auch nicht da gewesen... :-)
Gruesse,
Oliver
mein 328i Touring ahtte nach dem Brückenumbau (OHNE den Wechsel des Benzindruckreglers) und anschliessender Kennfeld-Anpassung stolze 167kW auf dem Leistungsprüfstand... vorher wurden 141kW gemessen...
Also mal ein netter Leistungszuwachs, welcher auch spürbar war! Und das soghar ohne den Benzindruckregler zu wechseln...
Achja, die komische Unterdruckplatte hab ich auch nicht in die arme M50 Brücke eingeklebt, ich habe lediglich die Unterdruckschläuche intelligent an die vorhandenen Öffnungen der M50 angebracht... :-) Somit ist das Flachlufproblem auch nicht da gewesen... :-)
Gruesse,
Oliver
Lets get started!!!
Ähm, 26 KW durch Kennfeld und Brücke ?
Das ist heftig !
Wie man den LLR an die M50 bekommt ist kein Ding, aber wie hast du den Zyklon befestigt ?
Gruss
R.A:
Das ist heftig !
Wie man den LLR an die M50 bekommt ist kein Ding, aber wie hast du den Zyklon befestigt ?
Gruss
R.A:
Zitat:
Also,
mein 328i Touring ahtte nach dem Brückenumbau (OHNE den Wechsel des Benzindruckreglers) und anschliessender Kennfeld-Anpassung stolze 167kW auf dem Leistungsprüfstand... vorher wurden 141kW gemessen...
Also mal ein netter Leistungszuwachs, welcher auch spürbar war! Und das soghar ohne den Benzindruckregler zu wechseln...
Achja, die komische Unterdruckplatte hab ich auch nicht in die arme M50 Brücke eingeklebt, ich habe lediglich die Unterdruckschläuche intelligent an die vorhandenen Öffnungen der M50 angebracht... :-) Somit ist das Flachlufproblem auch nicht da gewesen... :-)
Gruesse,
Oliver(Zitat von: LuckyM3)
Folgende E36 Teile suche ich zur Zeit:
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatka/topic.asp?TOPIC_ID=75157
Nach 22 Jahren 1,5 Päckchen Zigaretten am Tag seit 1.1.2009 NICHTRAUCHER und das einfach so ;-).
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatka/topic.asp?TOPIC_ID=75157
Nach 22 Jahren 1,5 Päckchen Zigaretten am Tag seit 1.1.2009 NICHTRAUCHER und das einfach so ;-).
@pat:
Erst mal das mit Sven ist längst eingesehen worden von mir, klar da war ich der Ar***..... Aber das ist Vergangenheit und ich habe da auch eingesehen dass ich mich da falsch verhalten habe. ENDE
Ich versteh nicht wieso du dich jetzt angegriffen fühlst..... Ich hab lediglich sachlich deine Aussage kommentiert. Nur wenn du dich schon dadurch angegriffen fühlst, dass dir jemand widerspricht, dann kann man mit dir nicht diskutieren..... Das musste ich bei Svens Diskussion auch lernen. Ich habe dir ja sogar in gewissen Maße Recht gegeben..... Ich nehme deine Aussagen schon mit Achtung und Respekt zur Kenntnis, wenn ich jedoch zum Thema was anderes weiss, dann gebe ich das auch zu Kenntnis. Verstehst du, da geht´s nicht um irgend eine "ich weiss was besser, schaut mich an - Competition", sondern einfach darum, dass andere Forumsmitglieder nicht falsch informiert werden wollen, sondern richtige Antworten zu Klärung ihres Problems erhalten möchten. Wenn ich deine Aussage als -nicht ganz richtig- sehe, dann widerspreche ich dir nicht weil ich Mr.Oberschlau sein will, sondern weil sonst Andere, die wirklich vor einen Problem stehen und Hilfe brauchen, nicht falsch informiert werden möchten. Wenn sich das jeder denken würde, dass man niemanden widersprechen kann, dann würden wir alle an den Luftfilterkasten rum schneiden, weil jeder glauben würde, es würde Leistung bringen, aus dem Grunde dass irgendwann mal ein Hinterhofmechaniker gesagt hat dass es was bringt....... Verstehst du? Wenn ich dich durch irgendwas beleidigt haben solle oder Ähnliches, dann tut es mir Leid, aber das war dann mit Sicherheit ungewollt. Ich möchte nämlich ebenso nicht mit dir streiten, sondern sachlich diskutieren und argumentieren. Sollten immer noch Unklarheiten dazu bestehen, so kannst du dich gerne per PN melden, was auch zum Wohl der anderen Forumsmitglieder wäre. Die haben auch keinen Bock auf unsere Diskussion, sondern wollen Antworten auf ihre Fragen und Probleme haben, und deshalb zurück zum eigentlichen Thema:
Klar hast du irgendwo Recht dass dadurch, dass das Abgas besser entweichen kann, auch wieder die Frischgasfüllung besser einziehen kann. Ich habe diese Aussage ja nie widerlegt, in gewissen Maße stimmt dies ja, jedoch ist dies nur ein Nebeneffekt, der Haupteffekt ist eben ein anderer wie ich ihn bereits beschrieben habe. Und dies habe ich auch schon ausdrücklich erwähnt:
Der "Durchlass" ist ja das Füllen und Ausstossen des Abgasstromes......
Also von daher hast du schon in gewissen Maße Recht, es trifft halt eben nicht exakt die Wirkungsweise. Verstehst du? Ich sag ja nicht dass du falsch liegst. Also nun Friede, okay? ;-) ------> Ansonsten PN....
@serseri: Also wenn ich dir einen Rat geben kann, dann kann dann würde ich eher den Fächer verkaufen und auf Nocken sparen. Ich stand vor exakt der gleichen Frage wie du. Ansaugbrücke drin, was nun? Und Sven hat mir geraten Lieber auf Nocken zu sparen als auf nen Fächer. Aus den oben genannten Gründen. Ich an deiner Stelle würde einfach mal Sven ne nette PN schicken, da ich nicht genau weiss ob dies bei der Abgasanlage des 323ers auch zutrifft, dass sie so großzügig gestalltet ist wie bei der 2-Flutigen Anlage der 325ers oder 328ers. Aber ich glaube dass da nicht viel Unterschied ist, wie gesagt, ich GLAUBE. Frag lieber erst mal Sven. Der weiss bestimmt mehr als ich.
Kann da nur zustimmen???? Wäre sehr interessant, auch evtl. für den Nice2Know bereich.... Das wäre ja ned richtige Revolution beim Brückenumbauen :-) Respekt...
Bearbeitet von - 3xxi am 09.10.2008 17:09:51
Erst mal das mit Sven ist längst eingesehen worden von mir, klar da war ich der Ar***..... Aber das ist Vergangenheit und ich habe da auch eingesehen dass ich mich da falsch verhalten habe. ENDE
Ich versteh nicht wieso du dich jetzt angegriffen fühlst..... Ich hab lediglich sachlich deine Aussage kommentiert. Nur wenn du dich schon dadurch angegriffen fühlst, dass dir jemand widerspricht, dann kann man mit dir nicht diskutieren..... Das musste ich bei Svens Diskussion auch lernen. Ich habe dir ja sogar in gewissen Maße Recht gegeben..... Ich nehme deine Aussagen schon mit Achtung und Respekt zur Kenntnis, wenn ich jedoch zum Thema was anderes weiss, dann gebe ich das auch zu Kenntnis. Verstehst du, da geht´s nicht um irgend eine "ich weiss was besser, schaut mich an - Competition", sondern einfach darum, dass andere Forumsmitglieder nicht falsch informiert werden wollen, sondern richtige Antworten zu Klärung ihres Problems erhalten möchten. Wenn ich deine Aussage als -nicht ganz richtig- sehe, dann widerspreche ich dir nicht weil ich Mr.Oberschlau sein will, sondern weil sonst Andere, die wirklich vor einen Problem stehen und Hilfe brauchen, nicht falsch informiert werden möchten. Wenn sich das jeder denken würde, dass man niemanden widersprechen kann, dann würden wir alle an den Luftfilterkasten rum schneiden, weil jeder glauben würde, es würde Leistung bringen, aus dem Grunde dass irgendwann mal ein Hinterhofmechaniker gesagt hat dass es was bringt....... Verstehst du? Wenn ich dich durch irgendwas beleidigt haben solle oder Ähnliches, dann tut es mir Leid, aber das war dann mit Sicherheit ungewollt. Ich möchte nämlich ebenso nicht mit dir streiten, sondern sachlich diskutieren und argumentieren. Sollten immer noch Unklarheiten dazu bestehen, so kannst du dich gerne per PN melden, was auch zum Wohl der anderen Forumsmitglieder wäre. Die haben auch keinen Bock auf unsere Diskussion, sondern wollen Antworten auf ihre Fragen und Probleme haben, und deshalb zurück zum eigentlichen Thema:
Klar hast du irgendwo Recht dass dadurch, dass das Abgas besser entweichen kann, auch wieder die Frischgasfüllung besser einziehen kann. Ich habe diese Aussage ja nie widerlegt, in gewissen Maße stimmt dies ja, jedoch ist dies nur ein Nebeneffekt, der Haupteffekt ist eben ein anderer wie ich ihn bereits beschrieben habe. Und dies habe ich auch schon ausdrücklich erwähnt:
Zitat:
Ein Fächerkrümmer bietet deshalb MEHR Durchlass, weil Schwingungen im Auslass unter Anderen durch eine Rohrlängenangleichung und durch den "Venturi-Effekt" reduziert werden.
Der "Durchlass" ist ja das Füllen und Ausstossen des Abgasstromes......
Also von daher hast du schon in gewissen Maße Recht, es trifft halt eben nicht exakt die Wirkungsweise. Verstehst du? Ich sag ja nicht dass du falsch liegst. Also nun Friede, okay? ;-) ------> Ansonsten PN....
@serseri: Also wenn ich dir einen Rat geben kann, dann kann dann würde ich eher den Fächer verkaufen und auf Nocken sparen. Ich stand vor exakt der gleichen Frage wie du. Ansaugbrücke drin, was nun? Und Sven hat mir geraten Lieber auf Nocken zu sparen als auf nen Fächer. Aus den oben genannten Gründen. Ich an deiner Stelle würde einfach mal Sven ne nette PN schicken, da ich nicht genau weiss ob dies bei der Abgasanlage des 323ers auch zutrifft, dass sie so großzügig gestalltet ist wie bei der 2-Flutigen Anlage der 325ers oder 328ers. Aber ich glaube dass da nicht viel Unterschied ist, wie gesagt, ich GLAUBE. Frag lieber erst mal Sven. Der weiss bestimmt mehr als ich.
Zitat:
kungfu: Ähm, 26 KW durch Kennfeld und Brücke ?
Das ist heftig !
Wie man den LLR an die M50 bekommt ist kein Ding, aber wie hast du den Zyklon befestigt ?
Kann da nur zustimmen???? Wäre sehr interessant, auch evtl. für den Nice2Know bereich.... Das wäre ja ned richtige Revolution beim Brückenumbauen :-) Respekt...
Bearbeitet von - 3xxi am 09.10.2008 17:09:51
@ 3xx
Ich bin nicht beleidigt , und fühle mich auch nicht von dir angeriffen.
Du bist halt so !
;->
Ich bin nicht beleidigt , und fühle mich auch nicht von dir angeriffen.
Du bist halt so !
;->
@pat: *daumenhoch* Aufschlussreiche Antwort, das sagt alles ;-)
Hallö ,
in erster Linie wollen wir alle das gleiche , Spass mit den Motoren, Autos etc.
ALso konstruktiv miteinander als agressiv gegeneinander , oder sehe ich das Falsch
.
@Lucky M3
das ist ja ein ziemliche gute ausbeute, ohne Nocken .was für ein Prüfstand reifen temperatur , luftdruck( Daten vorhanden ?) etc ??
Gruß Pat
in erster Linie wollen wir alle das gleiche , Spass mit den Motoren, Autos etc.
ALso konstruktiv miteinander als agressiv gegeneinander , oder sehe ich das Falsch
.
@Lucky M3
das ist ja ein ziemliche gute ausbeute, ohne Nocken .was für ein Prüfstand reifen temperatur , luftdruck( Daten vorhanden ?) etc ??
Gruß Pat
Nein, das ist natürlich richtig. Ich hab ja auch nicht gesagt dass ich streiten will.
Die 26 KW sind wirklich heftig wenn da sonst nix dran gemacht wurde....... das wären ja 35PS Zuwachs und insgesamt fast 225 PS..... Kann das nicht genau beurteilen sondern auch nur auf Forumsbeiträge zurück schließen, und da lagen die meisten eigendlich immer so von 205 bis 215 PS...... Machte die Kennfeldoptimierung bei dir nen großen Unterschied? Die fehlt bei mir nämlich noch......
Gruß Manuel
Die 26 KW sind wirklich heftig wenn da sonst nix dran gemacht wurde....... das wären ja 35PS Zuwachs und insgesamt fast 225 PS..... Kann das nicht genau beurteilen sondern auch nur auf Forumsbeiträge zurück schließen, und da lagen die meisten eigendlich immer so von 205 bis 215 PS...... Machte die Kennfeldoptimierung bei dir nen großen Unterschied? Die fehlt bei mir nämlich noch......
Gruß Manuel
Ich möchte mal sagen, der Lucky hat schon "ein wenig" Ahnung von der ganzen Materie ;)
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Das glaub ich Stefan, deshalb warte ich auf eine Antwort von ihm ... ;-).
Gruss
Roland
Gruss
Roland
Folgende E36 Teile suche ich zur Zeit:
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatka/topic.asp?TOPIC_ID=75157
Nach 22 Jahren 1,5 Päckchen Zigaretten am Tag seit 1.1.2009 NICHTRAUCHER und das einfach so ;-).
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatka/topic.asp?TOPIC_ID=75157
Nach 22 Jahren 1,5 Päckchen Zigaretten am Tag seit 1.1.2009 NICHTRAUCHER und das einfach so ;-).
Na und ich erst :->
Nee jetzt mal ganz im ernst, 141Kw oe ist Ok ,
Aber nur eine Brücke ohne Nockenwellen, und dann nur software , würde mich freuen wenns so war , aber glauben kann man es eigentlich nicht...
Auch wenn ich weiss das der Lucky keinen Mist erzählt.
Bei der brücke gehe ich mal max von 12 ps aus , und ein chip kann selten mehr als 15 zusammen kratzen, und dann sonst keine veränderung keinen veränderten kopf ansaugtrakt vor brücke.
Das wäre wirklich ein sehr guter motor .!!
greets pat
Nee jetzt mal ganz im ernst, 141Kw oe ist Ok ,
Aber nur eine Brücke ohne Nockenwellen, und dann nur software , würde mich freuen wenns so war , aber glauben kann man es eigentlich nicht...
Auch wenn ich weiss das der Lucky keinen Mist erzählt.
Bei der brücke gehe ich mal max von 12 ps aus , und ein chip kann selten mehr als 15 zusammen kratzen, und dann sonst keine veränderung keinen veränderten kopf ansaugtrakt vor brücke.
Das wäre wirklich ein sehr guter motor .!!
greets pat
Hallöle.
Sorry aber ist ein Chip nicht etwas anderes als eine Kennfeldoptimierung?!
Dabei werden ja die Kennfelder speziell an nen Prüfstand an die geänderte Motorhardware angepasst und die originalen Kennfelder dann mit den optimierten Kennfeldern überschrieben. Ein Chip ist eine Platine, auf dem bereits andere Kennfelder gespeichert sind und der dann einfach gegen den originalen getauscht wird. Ich glaube "Eprom" nennt sich die kleine Platine oder?
Kann mich damit jetzt aber auch täuschen aber ich dachte schon immer dass das was anderes sei??
Gruß Manuel
Sorry aber ist ein Chip nicht etwas anderes als eine Kennfeldoptimierung?!
Dabei werden ja die Kennfelder speziell an nen Prüfstand an die geänderte Motorhardware angepasst und die originalen Kennfelder dann mit den optimierten Kennfeldern überschrieben. Ein Chip ist eine Platine, auf dem bereits andere Kennfelder gespeichert sind und der dann einfach gegen den originalen getauscht wird. Ich glaube "Eprom" nennt sich die kleine Platine oder?
Kann mich damit jetzt aber auch täuschen aber ich dachte schon immer dass das was anderes sei??
Gruß Manuel
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