Zitat:Zitat:
Auf meine Frage warum die Ledernähte so schlecht verarbeitet sind und alles überall klappert und der Lack ne orangenhaut hat meinte er nur das das gar nicht so ist und das ich das zu penibel sehe und ausserdem ist da hier ein schlechtes Licht............................
Hätte er sagen sollen:
"Das ist mir auch schon aufgefallen, aber ich kann ja nichts dafür, dass ich solchen Schrott für so viel Geld verkaufen muss." ?
Als Verkäufer merkt man meistens, ob jemand was kaufen oder gucken will.(Zitat von: Heckpropeller)
Zum Beispiel sich das ansehen und die Meinung eines Kunden ernst nehmen?
Und egal ob ich den Kaufen wollte oder nicht. Das ist der Krampf in den Niederlassungen. Wenn die Verkäufer ihre 120 Autos pro Jahr haben bemühen sie sich nicht mehr.
In einer "privaten" BMW Filiale passiert dir das nicht. Beim BMW Friedrich in Lauf wurde ich sogar erstmal auf ne Probefahrt mit nem neunen 5er eingeladen ohne das ich danach gefragt hatte... DAS ist Verkauf.
Ich habe ihm aber auch gleich gesagt das ich mir dieses Auto nicht leisten kann, trotzdem ist er mit mir eine Runde gefahren. Das ist Service und so erwarte ich das wenn ich in ein Autohaus komme. Der Kaffee war selbstverständlich inbegriffen!
Und Käufer nur nach dem Aussehen zu beurteilen kann ja auch nicht sein oder? Wenn ich in nem Penneroutfit zum BMW Händler mit nem Geldkoffer geh.. schmeißt er mich dann raus oder was?
Bearbeitet von: faunjonny am 24.05.2014 um 08:35:42
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo faunjonny,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "was ist mit BMW los?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "was ist mit BMW los?"!
Gruß
Zitat:
Zum Beispiel sich das ansehen und die Meinung eines Kunden ernst nehmen?
Er hat es weder gebaut noch entworfen.
An der Tanke ist der Kassierer nicht schuld an den Preisen. Im Baumarkt kann keiner was für die Scheiss Qualität der Roller.
Man genug Stress von oben, dass man seine Zahlen bringen muss. Da will man sich nicht zusätzlich mit Kritikern befassen. Sowas kann man mit der Geschäftsführung besprechen. Aber der Verkufer kann doch mal gar nichts für die Qualität oder die Optik oder sonstwas.
Leben und leben lassen. Wenn mir etwas nicht gefällt, dann kauf ich es eben nicht. Aber wieso diskutieren?
Zitat:
DAS ist Verkauf.
Ich habe ihm aber auch gleich gesagt das ich mir dieses Auto nicht leisten kann, trotzdem ist er mit mir eine Runde gefahren.
Also unter Verkauf vestehe ich zumindest die Anbahnung eines Kaufprozesses.
Der Verkäufer bekommt Provision fürs Verkaufen und nicht Diskussionen mt Kunden über die Qualität.
Wenn du im Verkauf arbeiten würdest, dann siehst du das anders. Es gibt nichts schlimmeres als nörgelnde "Kunden" die eh nichts kaufen wollen.
Ich kenne das und deswegen vertrete ich nicht deine Meinung und wollte dich mal aufklären.
Wenn du das nicht verstehen willst, ist auch kein Problem. Macht ja nichts.
Zitat:
Und Käufer nur nach dem Aussehen zu beurteilen kann ja auch nicht sein oder? Wenn ich in nem Penneroutfit zum BMW Händler mit nem Geldkoffer geh.. schmeißt er mich dann raus oder was?
Nee, habe ich nirgendwo geschrieben.
Das waren sogar meist die ersten Kunden die ich mir gekrallt habe. =)))
War 5 Jahre im hochwertigen Möbelverkauf.
Bearbeitet von: Heckpropeller am 24.05.2014 um 09:53:39
Hier könnte Ihre Werbung stehen.
Also ich weiß net was hier bei so manchen schief läuft ?
BMW schlecht keine Qualität ? Tut mir leid da hat mein Opa mit 80 Jahren bessere Augen !!!!
Beispiel neuer opel astra j 30000€ nach 2 1/2 Jahren 8000€ wert !
In der zeit bei 63000 km 6000€ DPF kaputt , lamdasonde, bremsen defekt , diverse Flatternde Karosserieteile auf Autobahn da von Werk aus Schrauben gefehlt haben .
Windschutzscheibe wegen eines Steinschlages entgegen gekommen !!!
So nun zu Audi : neuer A1 12 mal abgeschleppt da das Auto nach der Ampel nur noch gehoppelt ist . Jedes mal die Auskunft ich und meine Frau könnten nicht Fahren bis beim 12 mal der Meister selber in die Halle gehoppelt ist dann die Frechheit zu behaupten wir hätten an der Elektrik was verändert und 9000€ von uns zu wollen und das Auto ins Werk schicken erst nach 4 Anrufen bei Audi direkt und unter Androhung unter Presse das Auto wieder bekommen ohne die mittlerweile 13000€ Rechnung bezahlen zu müssen .
dann kamm endlich mei Traum Bmw 330d zufrieden dann folgte gleich der 2te 525i dann der dritte 330i cabrio und noch der 4te 320i Achso der 5te kam auch noch der f21 und zu guter letzt jetzt noch ein e90 und ich hatte mit allen zusammen nicht so ein Problem wie bei nicht bayrischen Autobauern .
Zum Thema Qualität auf mein Opa zurück zu kommen letztes Wochenende war Auto Show in FFB und mein Opa hatte vom Mazda bis Mercedes alles und regte sich auf was das sein sollte bei Mazda und mercedes es wackelt alles in Innenraum es stinkt nach billigsten Plastik das Leder ist 3 wahl dann setzte er sich in einen BMW und war begeistert nix wackelt nix stinkt leder top Qualität alles sauber verarbeitet !!! Also wie war das BMW keine Qualität ??????????
BMW schlecht keine Qualität ? Tut mir leid da hat mein Opa mit 80 Jahren bessere Augen !!!!
Beispiel neuer opel astra j 30000€ nach 2 1/2 Jahren 8000€ wert !
In der zeit bei 63000 km 6000€ DPF kaputt , lamdasonde, bremsen defekt , diverse Flatternde Karosserieteile auf Autobahn da von Werk aus Schrauben gefehlt haben .
Windschutzscheibe wegen eines Steinschlages entgegen gekommen !!!
So nun zu Audi : neuer A1 12 mal abgeschleppt da das Auto nach der Ampel nur noch gehoppelt ist . Jedes mal die Auskunft ich und meine Frau könnten nicht Fahren bis beim 12 mal der Meister selber in die Halle gehoppelt ist dann die Frechheit zu behaupten wir hätten an der Elektrik was verändert und 9000€ von uns zu wollen und das Auto ins Werk schicken erst nach 4 Anrufen bei Audi direkt und unter Androhung unter Presse das Auto wieder bekommen ohne die mittlerweile 13000€ Rechnung bezahlen zu müssen .
dann kamm endlich mei Traum Bmw 330d zufrieden dann folgte gleich der 2te 525i dann der dritte 330i cabrio und noch der 4te 320i Achso der 5te kam auch noch der f21 und zu guter letzt jetzt noch ein e90 und ich hatte mit allen zusammen nicht so ein Problem wie bei nicht bayrischen Autobauern .
Zum Thema Qualität auf mein Opa zurück zu kommen letztes Wochenende war Auto Show in FFB und mein Opa hatte vom Mazda bis Mercedes alles und regte sich auf was das sein sollte bei Mazda und mercedes es wackelt alles in Innenraum es stinkt nach billigsten Plastik das Leder ist 3 wahl dann setzte er sich in einen BMW und war begeistert nix wackelt nix stinkt leder top Qualität alles sauber verarbeitet !!! Also wie war das BMW keine Qualität ??????????
Zitat:
Aus der Sicht eines Privatkunden, der womöglich auch noch immer Gebrauchtwagen mittleren Alters kauft, sieht das natürlich anders aus.
Das sind übrigens die Kunden, an denen der Händler das meiste Geld verdient. Schau dir mal die Neuwagenmargen an, da wird da gekauft wo der größte Rabatt winkt (bis auf Ausnahmen natürlich)
Aber schaut man sich mal den Unterschied bei "Schwacke" zwischen Händler EK und Händler VK an...
da weiß man was da so für den Händler übrig bleibt.
Ruhrpottgrüße vom goer1848
Das meiste Geld verdient der Händler am after-sale. Da sind gewerbliche Kunden dem privaten voraus. Meist mehr Laufleistungen innerhalb der gleichen Zeit als Private und Firmen bringen mehr Umsatz durch Fuhrpark und Werbung.
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Zitat:
Also wie war das BMW keine Qualität ??????????(Zitat von: Christian Jedermann)
Wir sprechen hier hier auch eher von den Fzg ab 2010 grob gerechnet. Di e46iger sind Qualitativ.
Ich weiß jetzt nicht welche Ausstattungsvariante du bei deinem F21 hast aber in meinem Innenraum knarrt und knarzt es an vielen Ecken und manches ist auch nicht gerade Fest, also eher wackelig.
F21 116d mit dem 2 l 4zylinder
Navi Pro etc pp
Und bis jetzt 5000km wackelt nix knarzt nix . Da
war der audi A1 wesentlich schlimmer !!!
Das einzige was nervt ist der limiter wen du nicht aufpasst kommst du auf die Taste und willst grad beschleunigen und nix geht vorwärts das ist fast schon die Hose gegangen !!!
Navi Pro etc pp
Und bis jetzt 5000km wackelt nix knarzt nix . Da
war der audi A1 wesentlich schlimmer !!!
Das einzige was nervt ist der limiter wen du nicht aufpasst kommst du auf die Taste und willst grad beschleunigen und nix geht vorwärts das ist fast schon die Hose gegangen !!!
Das fällt selbst dem auf der noch nie einen BMW hatte. Ein Freund von mir hat sich ohne markenbrille verschiedene Autos angesehen und er hat noch nie einen BMW besessen. Er erzählte mir, dass das e9x Coupe schon schön sei aber der Innenraum recht billig wirkt. "Wie Plastik"
Und das er es nicht verstehen kann da der Innenraum in meinem Auto sehr gut zu sein scheint.
Ich selber sehe das nicht so kritisch da ich nur den Innenraum von meinem Vater (e90) und meinen und die älteren kenne. Aber ich finde es sehr schade, dass es so vielen Leuten auffällt und diese dann deswegen keinen BMW kaufen. Und ich denke und hoffe, dass BMW das ändern wird wenn es denn nicht schon zu spät ist. Denn einer der sich einen gebrauchten kauft, egal ob neueres oder älteres Modell, präsentiert die Marke und steigert deren Präsenz im Straßenbild. (Nach dem Motto: "wenn die alle BMW fahren muss der ja gut sein")
und da können später mal Probleme für die Marke und deren Wert entstehen.
Lg
Und das er es nicht verstehen kann da der Innenraum in meinem Auto sehr gut zu sein scheint.
Ich selber sehe das nicht so kritisch da ich nur den Innenraum von meinem Vater (e90) und meinen und die älteren kenne. Aber ich finde es sehr schade, dass es so vielen Leuten auffällt und diese dann deswegen keinen BMW kaufen. Und ich denke und hoffe, dass BMW das ändern wird wenn es denn nicht schon zu spät ist. Denn einer der sich einen gebrauchten kauft, egal ob neueres oder älteres Modell, präsentiert die Marke und steigert deren Präsenz im Straßenbild. (Nach dem Motto: "wenn die alle BMW fahren muss der ja gut sein")
und da können später mal Probleme für die Marke und deren Wert entstehen.
Lg
I ///M FAN
Auf die frage was ist mit bmw los geb ich mir selbst die antwort indem mich neue bmw nicht mehr reizen...
Bmw hat seine werte und tradizion aufgegeben was bmw für mich immer ausmachte und so begehrenswert. Is jetz auch keine jammerrunde hier, aber folgendes ist für mich der grund....
6 zylinder sind weg außer 35i
4 zylinder turbo und 3 zylinder statt 6 zylinder.
Die preise strhen in keinem verhältniss mehr.
Kulanz und garantien sind angesichts der vielen probleme nicht ausreichend.
Motoren bereiten ärger was es damals bei bmw so net gab. Due achsen waren anfàllig das wusste jeder aber die motoren galten als dauerläufer die außer öl und wasser nix brauchten. Die zeiten sind leider vorbei.
Dann die inbenraumqualität. Bis auf 5er und 7er klasse ist steht sie in keinem verhältniss zu den preisen. Im aktuellen x3 grate in den ablagen der türverkleidungen. Von generation zu generation mehr hartplaste veloursboden wird immer dünner oder wie im aktuellen 1er durch filzproduckt ersetzt. Fußmatten sind dünn und nicht mehr so haltbar und die kunststoffe sehr kratzempfindlich. Wenn ich den e46 mit dem f30 vergleiche ist der e46 qualitativ weit vorraus. einfach schade und bei den preisen ein unding.
Dann und zu guter letzt neben teuren defekten wie steuerketten hochdruckpumpen injektoren usw usw und der innenraumqualität kommt für mich das einheitsdesign ala audi und für mich fehlende emotion beim fahren.
Das is für mich mit bmw los. Bmw schreibt noch tolle zahlen und vergrault die bmw liebhaber und holt sich mehr wechselkunden ins haus. Allerdings geht bmw für mich in sachen preis leistung motoren und qualität auf einem schmalen grat der wenn sie endlich reagieren zum positiven geht oder wenn sie so weiter machen ganz schnell umschlagen und abstürzen kann.
Und dann spring nicht nur leasingkunden ab die von hohen leasingraten auch langsam an die grenzen stoßen...sondern auch wechselkunden und die gebrauchtkäufer, da bmw mitlerweile im alter unkalkulierbar teure kosten hervorrufen könn wo mit nem sensor schon 500euro weg sind. Ich persönlich hätte mit nem e90 oder f30 mit mehr als 150000km vor den kosten angst wnn ich sehe was an meinem 2009er e90 schon in der garantiezeit getauscht wurde.
Und man sollte nicht vergessen....der gebrauchtwagenmarkt bringt händlern viel geld und hat ein riesen wachstum die letzten jahre...da sollte man drauf achten und nicht durch überheblichkeit vergraulen....
Wenn jetzt kommt ich bin kein reicher bmw neuwagenkunde und darf mir kein urteil erlauben...ich hab ne kfz aufbereitung und fahr ubd bereite vom polo bis zum lambo alles auf.
Ich fahr selber nen e90 330i lci nen e38 740i und nen e46 330i. Der e90 isn tolles auto aber den volken bmw flair hab ich im e38 und e46. Die sind auch im alter risikoarm zu unterhalten und ausm vollen geschnitzt. Den e46 habe ich mir neben meim e90 330i lci der alltagsauto ist. ..war und dem spaßauto 7er zugelegt, da ich kein der neuen bmw kaufen werde oder möchte. Der e46 wird jetzt die nächsten 5-10 jahre für den alktag genutzt und die beiden andern wenn das wetter schön ist. Somit bin ich nicht gezwung mir einen der neuen bmw zulegen zu müssen da ich die km auf 3 verteile und kisten in der firma habe. Lieber fahre ich e46 als f30. Und das...obwohl ich mir locker ein leasingwagen für 50000euro leisten könnte statt der zwei 330i. Nur was bekomm ich dafür??? Nen 320d mit ausstattung im normalen bereich und das wars und innenraum zu viel hartplaste. Lieber fahr ichn schön vollausgestatteten e46 mit 3l motor und mein e90 mit 3l motor weiter.
Also für mich steht fest. Einen bmw nach 2012 und e90 werde ich nicht holen. Hat sich für mich erledigt dank motoren.. Preise...ubd der qualität. So das war nein beitrag dazu
Bmw hat seine werte und tradizion aufgegeben was bmw für mich immer ausmachte und so begehrenswert. Is jetz auch keine jammerrunde hier, aber folgendes ist für mich der grund....
6 zylinder sind weg außer 35i
4 zylinder turbo und 3 zylinder statt 6 zylinder.
Die preise strhen in keinem verhältniss mehr.
Kulanz und garantien sind angesichts der vielen probleme nicht ausreichend.
Motoren bereiten ärger was es damals bei bmw so net gab. Due achsen waren anfàllig das wusste jeder aber die motoren galten als dauerläufer die außer öl und wasser nix brauchten. Die zeiten sind leider vorbei.
Dann die inbenraumqualität. Bis auf 5er und 7er klasse ist steht sie in keinem verhältniss zu den preisen. Im aktuellen x3 grate in den ablagen der türverkleidungen. Von generation zu generation mehr hartplaste veloursboden wird immer dünner oder wie im aktuellen 1er durch filzproduckt ersetzt. Fußmatten sind dünn und nicht mehr so haltbar und die kunststoffe sehr kratzempfindlich. Wenn ich den e46 mit dem f30 vergleiche ist der e46 qualitativ weit vorraus. einfach schade und bei den preisen ein unding.
Dann und zu guter letzt neben teuren defekten wie steuerketten hochdruckpumpen injektoren usw usw und der innenraumqualität kommt für mich das einheitsdesign ala audi und für mich fehlende emotion beim fahren.
Das is für mich mit bmw los. Bmw schreibt noch tolle zahlen und vergrault die bmw liebhaber und holt sich mehr wechselkunden ins haus. Allerdings geht bmw für mich in sachen preis leistung motoren und qualität auf einem schmalen grat der wenn sie endlich reagieren zum positiven geht oder wenn sie so weiter machen ganz schnell umschlagen und abstürzen kann.
Und dann spring nicht nur leasingkunden ab die von hohen leasingraten auch langsam an die grenzen stoßen...sondern auch wechselkunden und die gebrauchtkäufer, da bmw mitlerweile im alter unkalkulierbar teure kosten hervorrufen könn wo mit nem sensor schon 500euro weg sind. Ich persönlich hätte mit nem e90 oder f30 mit mehr als 150000km vor den kosten angst wnn ich sehe was an meinem 2009er e90 schon in der garantiezeit getauscht wurde.
Und man sollte nicht vergessen....der gebrauchtwagenmarkt bringt händlern viel geld und hat ein riesen wachstum die letzten jahre...da sollte man drauf achten und nicht durch überheblichkeit vergraulen....
Wenn jetzt kommt ich bin kein reicher bmw neuwagenkunde und darf mir kein urteil erlauben...ich hab ne kfz aufbereitung und fahr ubd bereite vom polo bis zum lambo alles auf.
Ich fahr selber nen e90 330i lci nen e38 740i und nen e46 330i. Der e90 isn tolles auto aber den volken bmw flair hab ich im e38 und e46. Die sind auch im alter risikoarm zu unterhalten und ausm vollen geschnitzt. Den e46 habe ich mir neben meim e90 330i lci der alltagsauto ist. ..war und dem spaßauto 7er zugelegt, da ich kein der neuen bmw kaufen werde oder möchte. Der e46 wird jetzt die nächsten 5-10 jahre für den alktag genutzt und die beiden andern wenn das wetter schön ist. Somit bin ich nicht gezwung mir einen der neuen bmw zulegen zu müssen da ich die km auf 3 verteile und kisten in der firma habe. Lieber fahre ich e46 als f30. Und das...obwohl ich mir locker ein leasingwagen für 50000euro leisten könnte statt der zwei 330i. Nur was bekomm ich dafür??? Nen 320d mit ausstattung im normalen bereich und das wars und innenraum zu viel hartplaste. Lieber fahr ichn schön vollausgestatteten e46 mit 3l motor und mein e90 mit 3l motor weiter.
Also für mich steht fest. Einen bmw nach 2012 und e90 werde ich nicht holen. Hat sich für mich erledigt dank motoren.. Preise...ubd der qualität. So das war nein beitrag dazu
Zitat:
....
6 zylinder sind weg außer 35i
4 zylinder turbo und 3 zylinder statt 6 zylinder.
....(Zitat von: sausi2000)
Richtig lächerlich dabei:
Während wir BMW-Kunden eine Downsizing-Welle nach der anderen aufgezwungen bekommen, wird gleichzeitig beim neuen Mini Cooper S von 1,6 Liter auf 2 Liter aufgestockt!
Und bei den BMW-Motorräder gibt´s inzwischen freisaugende Reihensechser, die ich im BMW-Auto selbst gegen Geld und gute Worte nicht mehr bekomme.
Man fühlt sich irgendwie verarscht - und soll dafür auch noch fette Premiumpreise zahlen.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
des downsizing liegt schlicht und ergreifend daran das es alle machen. desweiteren lassen sich so bessere abgaswerte erziehlen die von der regierung vorgeschrieben werden in vorm von auflagen und kfz steuererhöhung was die meisten kunden somit überlegen lässt welches fahrzeug man sich zulegt lieber eins das die gleiche leistung hat wie ein 2 liter turbo aber dafür unmengen an steuern mehr kostet oder doch lieber den 2 liter turbo. würde ich auf steuern achten würde ich logischerweise auch zum 2 literturbo greifen aber da steuern für mich und viele andere hier nebensächlich sind da auf reine motorleistung klang haltbarkeit etc. geachtet wird befürworte ich immer den sauger alein die rep. kosten wenn der turbo den geist aufgibt ne danke lass ma stecken für das geld kann ich mir beim sauger fast nen neuen kopf kaufen. zumal man überlege unter was für belastungen solch ein turbo motor steht. ein gutes beispiel wie haltbar die "alten" reihen 6er sprich bis zum m54 motor sind sieht man daran das G Power für den m54b25 keine verdichtungs reduzierung geschweige härtere lagerschalen Pleuel oder gar "Turbo" kolben vorsieht wenn man diesen mit nem Kompressor ausstattet welcher mit 0,4 Bar arbeitet da die motoren noch so stabiel konstuiert sind das sie dies ohne probleme bewältigen und wenn ich dann noch überlege das mein motor hinterher 280 ps auspuckt ahne ich wie langlebig dieser konstruiert wurde. mach des mal mit nem neuen saugmotor und bau mal einfach nen kompressor oder turbo dran ich verwette haus und hof das der motor nach spätestens 30-50 tsd KM den geist aufgibt.
aber gut ich schweife ab den eigendlich ging es mir darum das die downsizing kacke nur gedacht ist um abgasnormen zuerfüllen und mehr privat kunden zugewinnen denn man darf nie vergessen das weiß auch bmw der privat kunde spielt beim absatz noch eine große rolle auch wenn sich vieleicht mehr mit dem flotten geschäft verdienen lässt.
würden alle privat verkauften fahrzeuge wegfallen denke ich das allein bei BMW verkaufseinbussen von mindestens 30 % in allen modell reihen gäbe so aussenvor ist der privat kunde für den konzern nicht denn die sind ein wichtiger abnehmer die autohäuser sehen das vieleicht anders weil in der region wo die ansässig sind vieleicht mehr firmen sind die sie mit flottenfahrzeugen ausstatten als privatkunden die sich ein neu fahrzeug zulegen ergo ist dem autohaus der privat kunde erstmal scheißegal nicht aber dem konzern oder wie einer der vorredner meint der aktionär.
klar will der aktionär gewinn denn davon provitiert er aber der professionelle aktionär (keine laie der vieleicht 10tsd € in aktien anlegt) sondern die ,die richtige anteile am konzern besitzen wissen genau um den privat käufer ohne den schmälert sich der gewin bis hinzu bleibt aus.
nur eine möglichkeit ist halt um den gewinn zumaximieren das mal schlicht und ergreifend an der qualität der fahrzeuge spart ( Material) siehe opel in den 80ern bis ende der 90er was die an geld sparen wollten um den gewinn zu maximieren. die haben riesige mengen an minderwertigem blech gekauft und daraus die fahrzeuge produziert und das haben sie in letzterzeit zuspüren bekommen das der kunde Privat sowie gewerblich das vertrauen in die marke verloren hat. und ich befürchte das bmw genaudarauf hin schlidert wenn nichts an der firmen politik geändert wird.
klar lässt sich kruzfristig der gewinn durch minderwertige qualität steigern aber langfristig halt nicht langfristig ineressiert solche leute nicht die diese entscheidungen treffen das nun an der qualität gespart wird um ersten den gewinn am einzelnen fahrzeug zu steigern das verkauft wird sowie auch den absatz an ersatzteilen die in folge verkauft werden aufgrund kürzerer lebensdauer der verschleißteile.
denn wenn ich lese das steuerketten in zukunft nur nocht 100tsd km halten sollen anstatt wie jetzt ewig und 3 tage dann seh ich wohin es läuft früher wurde ein kompromiss aus komfort und haltbarkeit gezogen bsp. hydrolager e46 und co. welche spätestens alle 80tsd raus müssen würde man haltbarere verwenden wäre der fahrkomfor nicht mehr so gegeben zumindest nicht mein standart fahrwerk da ist ja alles auf komfor ausgelegt ( weiche einfache lenkung maximales stossabfangen und sowenig wie möglich an unebenheiten der fahrbahn zumerken) beim m-technik fahrwerk hingegen ist der komfor eh hinfällig da fallen auch keine pu buchsen auf ( hab sie selbst verbaut) denn man merkt jeden stoss, und solche kompromisse werden heut nicht mehr gemacht da geht es nur noch um gewinn und wie man dem kunden am besten die kohle aus der tasche ziehen kann privat wie gewerblich zumal es im sales after bei ersatzteilen mehr um die gewerblichen kunden geht da die mit ihren flotten fahrzeugen mehr km zurücklegen wie der privatmann der zur arbeit zum supermarkt und zu freunden fährt.
und genau da liegt der hase im pfeffer :D
mfg Oliver
aber gut ich schweife ab den eigendlich ging es mir darum das die downsizing kacke nur gedacht ist um abgasnormen zuerfüllen und mehr privat kunden zugewinnen denn man darf nie vergessen das weiß auch bmw der privat kunde spielt beim absatz noch eine große rolle auch wenn sich vieleicht mehr mit dem flotten geschäft verdienen lässt.
würden alle privat verkauften fahrzeuge wegfallen denke ich das allein bei BMW verkaufseinbussen von mindestens 30 % in allen modell reihen gäbe so aussenvor ist der privat kunde für den konzern nicht denn die sind ein wichtiger abnehmer die autohäuser sehen das vieleicht anders weil in der region wo die ansässig sind vieleicht mehr firmen sind die sie mit flottenfahrzeugen ausstatten als privatkunden die sich ein neu fahrzeug zulegen ergo ist dem autohaus der privat kunde erstmal scheißegal nicht aber dem konzern oder wie einer der vorredner meint der aktionär.
klar will der aktionär gewinn denn davon provitiert er aber der professionelle aktionär (keine laie der vieleicht 10tsd € in aktien anlegt) sondern die ,die richtige anteile am konzern besitzen wissen genau um den privat käufer ohne den schmälert sich der gewin bis hinzu bleibt aus.
nur eine möglichkeit ist halt um den gewinn zumaximieren das mal schlicht und ergreifend an der qualität der fahrzeuge spart ( Material) siehe opel in den 80ern bis ende der 90er was die an geld sparen wollten um den gewinn zu maximieren. die haben riesige mengen an minderwertigem blech gekauft und daraus die fahrzeuge produziert und das haben sie in letzterzeit zuspüren bekommen das der kunde Privat sowie gewerblich das vertrauen in die marke verloren hat. und ich befürchte das bmw genaudarauf hin schlidert wenn nichts an der firmen politik geändert wird.
klar lässt sich kruzfristig der gewinn durch minderwertige qualität steigern aber langfristig halt nicht langfristig ineressiert solche leute nicht die diese entscheidungen treffen das nun an der qualität gespart wird um ersten den gewinn am einzelnen fahrzeug zu steigern das verkauft wird sowie auch den absatz an ersatzteilen die in folge verkauft werden aufgrund kürzerer lebensdauer der verschleißteile.
denn wenn ich lese das steuerketten in zukunft nur nocht 100tsd km halten sollen anstatt wie jetzt ewig und 3 tage dann seh ich wohin es läuft früher wurde ein kompromiss aus komfort und haltbarkeit gezogen bsp. hydrolager e46 und co. welche spätestens alle 80tsd raus müssen würde man haltbarere verwenden wäre der fahrkomfor nicht mehr so gegeben zumindest nicht mein standart fahrwerk da ist ja alles auf komfor ausgelegt ( weiche einfache lenkung maximales stossabfangen und sowenig wie möglich an unebenheiten der fahrbahn zumerken) beim m-technik fahrwerk hingegen ist der komfor eh hinfällig da fallen auch keine pu buchsen auf ( hab sie selbst verbaut) denn man merkt jeden stoss, und solche kompromisse werden heut nicht mehr gemacht da geht es nur noch um gewinn und wie man dem kunden am besten die kohle aus der tasche ziehen kann privat wie gewerblich zumal es im sales after bei ersatzteilen mehr um die gewerblichen kunden geht da die mit ihren flotten fahrzeugen mehr km zurücklegen wie der privatmann der zur arbeit zum supermarkt und zu freunden fährt.
und genau da liegt der hase im pfeffer :D
mfg Oliver
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