Forum

Hey,

habe mal eine Frage zwar habe ich den N43 jedoch möchte ich dafür keinen neuen Thread aufmachen. Und zwar war ich schon mal zur der Aktion Bremskraftverstärker da, bei der auch die Steuerkette geprüft wurde. Alles war / ist o.K.
Nun habe ich letztens beim Öl nachfüllen gesehen, dass die Kette etwas locker war und man diese anheben konnte. Also Motor mal gestartet und alles war wieder fest, auch habe ich die Kette mal ein paar Tage später, über den Öldeckel, angehoben und dann war diese auch wieder fest.
Rasseln o.Ä habe ich nichts von gehört und fahre aktuell nur 2x80Km pro Woche mit den Auto, auch mal 4-5000 rpm ohne Geräusche. Habe darauf hin auch den Fehlerspeicher ausgelesen und in Rheingold den Steuerketten Test gemacht, laut Rheingold alles noch im Toleranzbereich,
Weiß jemand mehr zu diesen mal lockeren mal festen Steuerketten ? Diese werden durch den Öldruckspanner gespannt und dieser hat auch eine Feder, die das ganze im ausgeschalteten Zustand spannen soll, evtl ist diese schon etwas ausgeleiert ?
Die einzige Vermutung die ich sonst noch habe ist, dass sich die Nockenwellenversteller zu einander drehen und dann dort die Kette mal etwas schlaffer ist.
Auch bin ich mir unsicher, wie das mit den Öldeckel Test ist, da auch im 1er Forum welche geschrieben haben, dass deren Kette mal locker mal fest ist und dies wohl schon seit mehr als 30t km damit fahren und man eher auf den Rheingold Test vertrauen sollte.
Auto ist aktuell von 05/2007 und hat gerade mal 67t Km runter ( ich bin die 2te Hand ), Checkheft ist bis Übernahme an mich nur bei BMW gemacht worden jetzt war ich zwei mal bei einer freien Werkstatt, da ich die BMW Preise doch schon recht happig finde und nur so ca 250€ für einen kompletten Wechsel zahlen musste, wobei ich alles mitgebracht habe und die mir nur das Öl, Ölfilter, Bremsflüssigkeit und Kerzen wechseln und die anderen Sachen wie Innenraumfilter etc habe ich selber gemacht.
Ist jetzt nur die Frage, wie es mit Bmw mit der Kulanz bei der Kette aussieht. Das diese bei der Bremskraftverstärker Aktion von BMW zu 100% übernommen wurde war mir nicht klar, weil ich sonst ggf noch gewartet hätte und dann erst dahin wäre, wenn die Kette rasselt.
Kann jemand was zu den Punkt "Kette mal locker, mal fest und den Rheingold Test" sagen und ggf zu der Kulanz ?

Also zu der Kettenspannung (mal locker, mal fest) kann ich nichts sagen, nur zum Thema Kulanz:

Du glaubst doch nicht im Ernst, dass BMW (oder irgendein anderer Hersteller) nach 12 bis 13 Jahren dem Zeit- oder Drittbesitzer, der außerdem noch nichtmal alle Wartungen bei BMW hat machen lassen, Kulanz gewährt? Außerdem ist ja (noch) nichts defekt, so rein auf Verdacht ohne jegliche Anzeichen von Kettenproblemen wird da sowieso nichts auf Kulanz oder Garantie gewechselt, es sei denn, der Hersteller hat das so verordnet. 


Autofan Dieter

 

habe mal eine Frage zwar habe ich den N43 jedoch möchte ich dafür keinen neuen Thread aufmachen. Und zwar war ich schon mal zur der Aktion Bremskraftverstärker da, bei der auch die Steuerkette geprüft wurde. Alles war / ist o.K.

(Zitat von: Artur1338)

  Bei dieser Aktion wurden bereits laut Aussage BMW Kirkel Motoren auf Kulanz getauscht, wenn ein Problem mit der Kette festgestellt wurde. Weitere Details dazu habe ich leider nicht rauskitzeln können.

 

Also zu der Kettenspannung (mal locker, mal fest) kann ich nichts sagen, nur zum Thema Kulanz:

Du glaubst doch nicht im Ernst, dass BMW (oder irgendein anderer Hersteller) nach 12 bis 13 Jahren dem Zeit- oder Drittbesitzer, der außerdem noch nichtmal alle Wartungen bei BMW hat machen lassen, Kulanz gewährt? Außerdem ist ja (noch) nichts defekt, so rein auf Verdacht ohne jegliche Anzeichen von Kettenproblemen wird da sowieso nichts auf Kulanz oder Garantie gewechselt, es sei denn, der Hersteller hat das so verordnet. 


Autofan Dieter

(Zitat von: Autofan Dieter)

Danke für die Antwort, das man dort keine Kulanz mehr bekommt war mir auch irgendwie klar.
Das mit dem Wartungen kann ich nachvollziehen, was das aber mit den Besitzer zutun haben soll ist mir nicht klar. Weil auch bei der Puma Maßnahme, wie gerade gesagt wurde schon Ketten / Motoren getauscht wurden, unabhängig vom Halter, Km und Alter etc. Und die Kette vor allem ein
bekannter Fehler ist. Das die einem die Injektoren / Nox-Sensor oder o.Ä nicht tauschen, in dem Alter, ist mir klar, die Frage bezog sich nur darauf das die Puma Maßnahme unabhängig von Km-Stand und Alter gemacht wird / werden muss, und ob die das nicht auch für die Kette handhaben.
Meine mal zur Kette gehört zu haben 10 Jahre und Km-Stand egal oder 130.000km, daher meine Frage.

Bearbeitet von: Artur1338 am 14.11.2019 um 19:46:32

 

 

 

Meine mal zur Kette gehört zu haben 10 Jahre und Km-Stand egal oder 130.000km, daher meine Frage.

Bearbeitet von: Artur1338 am 14.11.2019 um 19:46:32

(Zitat von: Artur1338)

  Ja, davon habe ich auch gehört, dass es mal einen 10 Jahre alten BMW mit diesem Motor gegeben habe, bei dem auf Kulanz die Kette getauscht wurde.

Das war aber (falls das überhaupt der Wahrheit entsprach, im Internet kann jeder alles mögliche reinschreiben, ungeprüft!) dann auch ein Einzelfall.

Alle anderen BMW-Besitzer mit demselben Problem und sogar sehr viel jüngeren Autos mit weniger Kilometern, deren Fahrzeuge ausschließlich die BMW-Wartungen bekommen hatten, berichten jedoch davon, abgewimmelt worden zu sein.

Es gab da wohl mal eine Zeit vor einigen Jahren, wo BMW sich mal wirklich kulant gezeigt hatte, jedenfalls vereinzelt, diese Zeiten scheinen aber endgültig vorbei zu sein. 

Aber auch, wenn BMW auch jetzt noch diese Kulanz an den Tag legen würde, hülfe dir das nicht, denn dein Auto ist ja erheblich älter als 10 Jahre.

Klar macht es für Kulanzgewährung schon einen Unterschied, ob man der Erstbesitzer ist oder nicht und klar macht nicht nur das Fahrzeugalter, sondern auch die gefahrenen Kilometer dafür "etwas" aus, es ist doch ein Unterschied, ob man nur 50.000 oder bis zu 100.000 Kilometer drauf hat, oder deren 200.000 oder gar 400.000 Kilometer, meinst du nicht auch?

Das wär ja toll, wenn die Hersteller unbegrenzt Kulanz gewähren würden und alles, was irgendwann mal kaputtgeht, kostenlos ersetzen würden. Allerdings wären solche Hersteller alsbald pleite, zum einen, weil niemand mehr ihre Neuwagen kaufen würde, zum anderen, weil die Kosten für eine derartige lebenslange unbegrenzte Kulanz immens wären oder man müsste für den Neuwagen eine Million Euro zahlen, dann stimmte die Rechnung wieder. 

Autofan Dieter

Mir ist bis jetzt kein Geräusch aufgefallen. Mein Auto hat knapp 90tkm runter. Die Reparatur schlägt mit mind. 4000€ zu buche. Hat jemand Erfahrungen damit?

 

Bearbeitet von: ThaFreak am 12.12.2019 um 12:45:10

test

Ich will mich mal dran hängen. Gibt es ein Datum, nach dem das Steuerkettenproblem behoben war. Es kursiert ja da das Datum September 2013. 

Es können alle betroffen sein, bis zur Einführung des Nachfolgers nach den Werksferien 2015.