der Pin 21 vom SG ist doch Masse Anschluss.
Ich glaube das der Fehler bei dir an dem Kupplungs/Bremslichtschalter liegt (schließt nicht richtig o.ä.).
Das war nämlich der Grund warum ich meinen Kupplungsschalter gebrückt hatte (blaue Limo). Der Halter saß 100%ig richtig, bloß der Kupplungsschalter war irgendwie nicht richtig drin und es fehlten ca. 1-2mm. So konnte der KS nicht richtig schließen/öffnen und somit funktionierte der Tempomat nicht.
Kannst Du irgendwie auch den Bremslichtschalter brücken und dann schauen ob der Tempomat funktioniert. Dann kannst du davon ausgehen das der Fehler dort nicht liegt.
Ich glaube das der Fehler bei dir an dem Kupplungs/Bremslichtschalter liegt (schließt nicht richtig o.ä.).
Das war nämlich der Grund warum ich meinen Kupplungsschalter gebrückt hatte (blaue Limo). Der Halter saß 100%ig richtig, bloß der Kupplungsschalter war irgendwie nicht richtig drin und es fehlten ca. 1-2mm. So konnte der KS nicht richtig schließen/öffnen und somit funktionierte der Tempomat nicht.
Kannst Du irgendwie auch den Bremslichtschalter brücken und dann schauen ob der Tempomat funktioniert. Dann kannst du davon ausgehen das der Fehler dort nicht liegt.
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Deutschland
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Hallo mamycyc,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tempomat freischalten?*gelöst*"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tempomat freischalten?*gelöst*"!
Gruß
Ich bin mir eigentlich sicher dass diese beiden Schalter funktionieren, habe deren Funktion ja im Diagnoseprogramm testen können. Da haben sie bei betätigung des Pedals einwandfrei angesprochen. Wie du selbst sagst, gehört Pin 21 an Masse, deshalb sehe ich eher dort den Fehler. Gerade weil er beim kappen des Kabels verschwunden ist.
Pin 2 vom Steuergerät geht über den Kupplungsschalter auf den gleichen Massepunkt wie die beiden anderen Masse-Anschlüße an Pin 13 & 21 auch.
Pin 2 vom Stellmotor gehört ebenfalls an Masse, sogar an den gleichen Punkt wie oben. Auf keinen Fall gehört aber Pin 2 vom Stellmotor an Pin 21 vom Steuergerät.
und nochmal zum Verständnis:
Kupplung nicht getreten - Kontakt geschlossen - Masse an Pin 2
Kupplung getreten - Kontakt offen - keine Masse an Pin 2
Bearbeitet von: DieBestie am 24.01.2013 um 11:42:50
Pin 2 vom Stellmotor gehört ebenfalls an Masse, sogar an den gleichen Punkt wie oben. Auf keinen Fall gehört aber Pin 2 vom Stellmotor an Pin 21 vom Steuergerät.
und nochmal zum Verständnis:
Kupplung nicht getreten - Kontakt geschlossen - Masse an Pin 2
Kupplung getreten - Kontakt offen - keine Masse an Pin 2
Bearbeitet von: DieBestie am 24.01.2013 um 11:42:50
Ja das mit der Kupplung habe ich getestet, weil im Motor-Talk auch einer behauptet hat man dürfe nicht brücken. Es ist aber eindeutig so wie Du es sagst.
Das mit den Anschlüssen bedeutet ja, dass im Beifahrerfußraum 4 Braun/Orange Kabel am Kammverbinder zusammenlaufen, richtig?
Sprich: ich trenne das Kabel zwischen Stellmotor und SG Pin 21 und lege beide Enden an den Kammverbinder. Dazu noch Pin 13 vom SG und Masse Kupplungsschalter ergibt 4 Kabel.
Das mit den Anschlüssen bedeutet ja, dass im Beifahrerfußraum 4 Braun/Orange Kabel am Kammverbinder zusammenlaufen, richtig?
Sprich: ich trenne das Kabel zwischen Stellmotor und SG Pin 21 und lege beide Enden an den Kammverbinder. Dazu noch Pin 13 vom SG und Masse Kupplungsschalter ergibt 4 Kabel.
korrekt!
Bei mir ist im Beifahrerfußraum ist nur ein Braun/Orangenes Kabel das in den Kammverbinder rein kommt.
Dann hast Du vermutlich einen anderen Kabelbaum. Laut Schaltplan müssen alle diese Kabel an Masse gelegt werden. Bei Dir werden sie vermutlich innerhalb des Kabelbaumes zusammengeführt. Man erkennt ja auch im Schaltplan dass alle Kabel an den gleichen Kammverbinder gehören (x10010)
Jaaaaaa:) Der Tempomat funktioniert! Habe die Kabel wie oben beschrieben zusammengeführt, danach gings.
Abschließend bleibt zu sagen dass der Tempomat weder codiert noch freigeschaltet werden MUSS. Ausserdem empfiehlt es sich, vor dem Einbau den Kabelbaum mit dem Schaltplan zu vergleichen, auch wenn dies ein bisschen Zeit in Anspruch nimmt, es kann einem viel Arbeit und Nerven sparen. Mein Kabelbaum sah völlig unberührt aus, trotzdem waren die Kabel völlig falsch angeschlossen.
Ich bedanke mich bei allen für die Hilfe!
Abschließend bleibt zu sagen dass der Tempomat weder codiert noch freigeschaltet werden MUSS. Ausserdem empfiehlt es sich, vor dem Einbau den Kabelbaum mit dem Schaltplan zu vergleichen, auch wenn dies ein bisschen Zeit in Anspruch nimmt, es kann einem viel Arbeit und Nerven sparen. Mein Kabelbaum sah völlig unberührt aus, trotzdem waren die Kabel völlig falsch angeschlossen.
Ich bedanke mich bei allen für die Hilfe!
Gratulation! Hatte grad geguckt- bei mir is die Masse auch zusammengeführt worden! Dann viel Spass mit dem Tempomaten. Gut das du nicht aufgegeben hast...
Das war aber ne schwere Geburt :-))!!! Viel Spaß mit´m Tempomaten.
Hehe so siehts aus.
Danke euch! Auch dafür dass ihr mich ermutigt habt weiter zu machen;) War kurz davor das Ding rauszuschmeißen.
Einfach total geniales Fahren mit dem Tempomat:)
Danke euch! Auch dafür dass ihr mich ermutigt habt weiter zu machen;) War kurz davor das Ding rauszuschmeißen.
Einfach total geniales Fahren mit dem Tempomat:)
Zitat:
Jaaaaaa:) Der Tempomat funktioniert! Habe die Kabel wie oben beschrieben zusammengeführt, danach gings.
Abschließend bleibt zu sagen dass der Tempomat weder codiert noch freigeschaltet werden MUSS. Ausserdem empfiehlt es sich, vor dem Einbau den Kabelbaum mit dem Schaltplan zu vergleichen, auch wenn dies ein bisschen Zeit in Anspruch nimmt, es kann einem viel Arbeit und Nerven sparen. Mein Kabelbaum sah völlig unberührt aus, trotzdem waren die Kabel völlig falsch angeschlossen.
Ich bedanke mich bei allen für die Hilfe!(Zitat von: Jonas103)
Wer hatte Recht? ;-)
Da hätte der Türke "Yusuf" doch fast sein ganzes Geld verwettet. :-D
Zum glück hat er sich auf die Wette nicht eingelassen wahrscheinlich weil er selbst merkte das es nur dummgeschwätz war um sich wichtig zu tun.
Nun Gut freut mich aber für dich das es jetzt funktioniert.
Daraus lernen wir: Immer alle Kabel richtig anschließen!
Zitat:Zitat:
Jaaaaaa:) Der Tempomat funktioniert! Habe die Kabel wie oben beschrieben zusammengeführt, danach gings.
Abschließend bleibt zu sagen dass der Tempomat weder codiert noch freigeschaltet werden MUSS. Ausserdem empfiehlt es sich, vor dem Einbau den Kabelbaum mit dem Schaltplan zu vergleichen, auch wenn dies ein bisschen Zeit in Anspruch nimmt, es kann einem viel Arbeit und Nerven sparen. Mein Kabelbaum sah völlig unberührt aus, trotzdem waren die Kabel völlig falsch angeschlossen.
Ich bedanke mich bei allen für die Hilfe!(Zitat von: Jonas103)
Wer hatte Recht? ;-)
Da hätte der Türke "Yusuf" doch fast sein ganzes Geld verwettet. :-D
Zum glück hat er sich auf die Wette nicht eingelassen wahrscheinlich weil er selbst merkte das es nur dummgeschwätz war um sich wichtig zu tun.
Nun Gut freut mich aber für dich das es jetzt funktioniert.
Daraus lernen wir: Immer alle Kabel richtig anschließen!(Zitat von: bmw318isturbofahrer)
Bei mir funktionierte der Tempomat aber nicht gleich, erst nach der Codierung!!!!!!! Beim Schalter OHNE CODIERUNG und beim Automat ERST NACH DER CODIERUNG!!!!! Und es waren ALLE Kabel richtig angeschlossen!!!!!
bei mir gings beim automaten auch mit einem steuergerät vom handschalter. also keine codierung notwendig.
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