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Hallo!
Ich fahre meinen 330iger oft auch sehr untertourig (bis 3000Upm) und da fällt mir auf das er sehr unterschiedlich gut geht. Wenn ich wegfahre bis ca 5-10km Fahrtweg geht er verdammt gut bis 3tsd. Wie es sich für eine 3l Maschine gehört. Bsp.: 5Gang bei 2500Upm Vollgas schluckt er mom. ca 23 Liter rein.
Nach längerer Fahrt ändert sich auf einmal was und dann wird er sehr müde. Nicht viel besser wie mein ex 316i. Untertourig halt. Dann passen beim 5 Gang 2500Upm auf einmal nur mehr mom. ca 18 Liter rein.
Warum ändert sich das auf einmal? Mitten unter der Fahrt! Da geht er so schlecht das man wieder anfängt höher zu drehen und dann frisst er aber wieder wie Sau.
mfg
Ich fahre meinen 330iger oft auch sehr untertourig (bis 3000Upm) und da fällt mir auf das er sehr unterschiedlich gut geht. Wenn ich wegfahre bis ca 5-10km Fahrtweg geht er verdammt gut bis 3tsd. Wie es sich für eine 3l Maschine gehört. Bsp.: 5Gang bei 2500Upm Vollgas schluckt er mom. ca 23 Liter rein.
Nach längerer Fahrt ändert sich auf einmal was und dann wird er sehr müde. Nicht viel besser wie mein ex 316i. Untertourig halt. Dann passen beim 5 Gang 2500Upm auf einmal nur mehr mom. ca 18 Liter rein.
Warum ändert sich das auf einmal? Mitten unter der Fahrt! Da geht er so schlecht das man wieder anfängt höher zu drehen und dann frisst er aber wieder wie Sau.
mfg
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Deutschland
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Hallo the-racer,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330i Unterschiedliche Beschleunigung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330i Unterschiedliche Beschleunigung"!
Gruß
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Im kalten Zustand kann es schon gut sein dass der Motor etwas besser geht, da der motor eine fetteres Gemisch bekommt! Aber woran es genau liegt kann ich dir nicht sagen!
Aber ich sehe du hast einen offenen lufi drin...dazu kann ich dir aus eigener erfahrung sagen dass er dir bei Warmem Motor einige PS klaut, da er zu viel Warme Luft ansaugt!
mfg
Aber ich sehe du hast einen offenen lufi drin...dazu kann ich dir aus eigener erfahrung sagen dass er dir bei Warmem Motor einige PS klaut, da er zu viel Warme Luft ansaugt!
mfg
ich würde es auch mal mit nem Tauschfilter (wenn du auf nen Sportluftfilter nicht verzichten willst) und dem orgi. Luftfilterkasten versuchen...
Mit dem offenen Luftfilter das weiß ich! Hab ihn dann auch mal wieder auf original zurückgebaut. Aber keine Verbesserung! Mittlerweile hab ich mir ein Hitzeschild mit Kaltluftzuführung gebaut. Das funktioniert mit offenen Luftfilter sehr gut!
Bin ich mir sogar ziemlich sicher das er da ein fetteres Gemisch kriegt! Er geht aber auch nicht abgöttisch gut dann. Er geht so wie es sich für eine 3l Maschine gehört.
Wenn er dann wieder auf 18 Liter 5Gang 2500Upm geht dann ist ja das ganze ein Witz. Mein ex 316i ist untertourig nicht schlechter gegangen. KEIN WITZ!
Wie gehts den anderen 330i Fahrer. Geht eurer bis 3000 Upm auch sooo schlecht?
Für 3l Hubraum!
mfg
Bin ich mir sogar ziemlich sicher das er da ein fetteres Gemisch kriegt! Er geht aber auch nicht abgöttisch gut dann. Er geht so wie es sich für eine 3l Maschine gehört.
Wenn er dann wieder auf 18 Liter 5Gang 2500Upm geht dann ist ja das ganze ein Witz. Mein ex 316i ist untertourig nicht schlechter gegangen. KEIN WITZ!
Wie gehts den anderen 330i Fahrer. Geht eurer bis 3000 Upm auch sooo schlecht?
Für 3l Hubraum!
mfg
Ich hatte vorm 330i einen E36 328i qp der gerade untenrum trotz kürzerem Getriebe weniger Schub hatte, was wahrscheinlich nicht zuletzt dem Doppelvanos des M54 zu verdanken ist.
In den oberen Drehzahlen kommt mir der Unterschied nicht mehr so groß vor, der E46 is halt um einiges schwerer und der 328i ging auch sehr gut!
Ein großer Unterschied zwischen warmen und kaltem Motor ist mir noch nicht aufgefallen.
In den oberen Drehzahlen kommt mir der Unterschied nicht mehr so groß vor, der E46 is halt um einiges schwerer und der 328i ging auch sehr gut!
Ein großer Unterschied zwischen warmen und kaltem Motor ist mir noch nicht aufgefallen.
Das würde ja bedeuten das dein 330i untenrum sehr gut geht! Ist ja bei mir absolut nicht der Fall. Kann es da etwas mit dem Doppelvanos haben?
Hallo
na vielleicht hast du ihn einfach wie ein rentner fahrzeug zu gekokt!!!
die motoren müssen halt auch mal heiss werden das die Kerzen und die Brennräume sauber werden!!
Aber vorsicht langsam die Belastung steigern , nicht auf einmal anfangen zu hacken wenn der Motor nur untertourig gefahren wurde!
Warscheinlich fährst du auch 95 Okt weil du meinst das du damit sparst oder??
Gruß pat
na vielleicht hast du ihn einfach wie ein rentner fahrzeug zu gekokt!!!
die motoren müssen halt auch mal heiss werden das die Kerzen und die Brennräume sauber werden!!
Aber vorsicht langsam die Belastung steigern , nicht auf einmal anfangen zu hacken wenn der Motor nur untertourig gefahren wurde!
Warscheinlich fährst du auch 95 Okt weil du meinst das du damit sparst oder??
Gruß pat
Ich sag nur Eins:
www.beisansystems.com
Hab den Vanosring bei meinem M52 eben wechseln lassen.
Unterschied wie Tag und Nacht!
www.beisansystems.com
Hab den Vanosring bei meinem M52 eben wechseln lassen.
Unterschied wie Tag und Nacht!
Zitat:
na vielleicht hast du ihn einfach wie ein rentner fahrzeug zu gekokt!!!
Nein das habe ich mit Sicherheit nicht! Wenn ein 330iger freigebrannt ist dann meiner. Ich sag mal so. Unter der Woche fahr ich normal, wo mich das stört das er von unten so schlecht geht! Am We wärs mir eh egal, weil da kommt er nachn warmfahren eh kaum mehr unter 3500Upm.
Zitat:
Hab den Vanosring bei meinem M52 eben wechseln lassen.
Kann mir das noch jemand bestätigen bzw. gibts noch welche die das Problem so gelöst haben?
Wie sieht es mit dem rest der 330i Fahrer aus. Seid ihr mit der Beschleunigung unten raus zufrieden?
Hallo,
wenn in der Hoffnung auf mehr Durchzug im Ansaugtrakt strömumgstechn. oder vom Querschnitt was verändert wurde, muß unter diesen neuen Bedingungen die Gemischbildung neu gelernt werden.
D.h. die Gemischadaptionen vom Freundlichen löschen lassen.
Es wird sich sonst nicht viel ändern.
Das gilt auch für die-jenigen, die mit dem 3,8 bar BDR fahren, und/oder jene, die das LMM Sieb herausgenommen haben.
Ihr werdet dann den M54 nicht wieder erkennen !
mfg widi
wenn in der Hoffnung auf mehr Durchzug im Ansaugtrakt strömumgstechn. oder vom Querschnitt was verändert wurde, muß unter diesen neuen Bedingungen die Gemischbildung neu gelernt werden.
D.h. die Gemischadaptionen vom Freundlichen löschen lassen.
Es wird sich sonst nicht viel ändern.
Das gilt auch für die-jenigen, die mit dem 3,8 bar BDR fahren, und/oder jene, die das LMM Sieb herausgenommen haben.
Ihr werdet dann den M54 nicht wieder erkennen !
mfg widi
Kann es sein das die DISA schuld daran ist?
Zitat:
Da geht er so schlecht das man wieder anfängt höher zu drehen und dann frisst er aber wieder wie Sau.
Wieviel verbraucht der denn???
Bei längeren Fahrten, dann hauptsächlich aber zw 2-3tsd so ca 11 Liter
Kurzstrecken ca 13 - 15 Liter
Kurzstrecken ca 13 - 15 Liter
Hallo,
habe das gleiche prob. mal geht er richtig gut dann mal wieder als ob er 100Ps weniger hat.Fehlerspeicher ist leer.
Bin auch am Rätzeln was es sein könnte, bei mir ist alles Serie.
Es kann doch nicht sein das so gravirende Unterschiede gibt.
Cao
habe das gleiche prob. mal geht er richtig gut dann mal wieder als ob er 100Ps weniger hat.Fehlerspeicher ist leer.
Bin auch am Rätzeln was es sein könnte, bei mir ist alles Serie.
Es kann doch nicht sein das so gravirende Unterschiede gibt.
Cao
Zitat:
Bei längeren Fahrten, dann hauptsächlich aber zw 2-3tsd so ca 11 Liter
Kurzstrecken ca 13 - 15 Liter
Das ist zuviel. ich würde mal alle filter und zündkerzen tauschen
Ist schon alles gemacht, halte mich immer daran.
Ich würde mal auf den LMM tippen. Gerade bei Verwendung von Sportluftfiltern sollen die schneller kaputt gehen.
Wenn der kaputt ist und falsche Werte liefert kann sowas passieren. Auch dir geringere Spritzufuhr 18l/100km statt 23l/100km kann durchaus vom LMM verursacht werden.
Wenn der kaputt ist und falsche Werte liefert kann sowas passieren. Auch dir geringere Spritzufuhr 18l/100km statt 23l/100km kann durchaus vom LMM verursacht werden.
BMW E46 328Ci, orientblau metallic, mit 142kW/193PS
Extras: M-Technik II, Xenon, BMW Navigation Professional mit TV-Funktion, 6x CD-Wechsler, Klimaautomatik, Tempomat, Regensensor, PDC, RDC, Teillederausstattung hellbeige 2, Holzdekorausstattung, Sitzheizung uvm.
Extras: M-Technik II, Xenon, BMW Navigation Professional mit TV-Funktion, 6x CD-Wechsler, Klimaautomatik, Tempomat, Regensensor, PDC, RDC, Teillederausstattung hellbeige 2, Holzdekorausstattung, Sitzheizung uvm.
Hab ich mir auch gedacht. Allerdings wenn der LMM kaputt ist dann wird er langsam immer schlechter. Schleichender Tot oder so! Dem ist aber nicht so!
Ausserdem hab ich den Sportluftfilter noch nicht so lange drin. Vorher wars auch nicht anders!
Mich interessiert eigentlich nur ob es bei allen so ist, dann kann ich es eh nicht ändern. Nicht das ich sinnlos Geld investier (Fehlerspeicher auslesen, NWS, Zündkerzen,...) und dann nichts dabei rauskommt!
Bräuchte nur Erfahrungswerte von anderen 330i Fahren. Probiert mal aus was eurer im warmen Zustand im 5 Gang bei Vollgas so reindrückt. Wie gesagt bei mir sinds mom Verbrauch 18L/100km.
Ausserdem hab ich den Sportluftfilter noch nicht so lange drin. Vorher wars auch nicht anders!
Mich interessiert eigentlich nur ob es bei allen so ist, dann kann ich es eh nicht ändern. Nicht das ich sinnlos Geld investier (Fehlerspeicher auslesen, NWS, Zündkerzen,...) und dann nichts dabei rauskommt!
Bräuchte nur Erfahrungswerte von anderen 330i Fahren. Probiert mal aus was eurer im warmen Zustand im 5 Gang bei Vollgas so reindrückt. Wie gesagt bei mir sinds mom Verbrauch 18L/100km.
@the racer: Ist das Beschleunigungsvideo von dir? Wenn ja ist meiner Meinung nach etwas nicht i.O.
Ich fahre zwar Automatik aber der ist flotter was die Beschleunigung von 0-200 angeht.
siehe Video 0-200 E46 330iA
Das Problem hatte ich auch mal als ob der Wagen mal nen besseren Durchzug hat mal nicht.
Fehlerspeicher war wie gesagt auch leer.
Habe die Zündkerzen gewechselt und die Adaptionswerte löschen lassen seit dem merke ich keine schlechte Leistung mehr.
Ich fahre zwar Automatik aber der ist flotter was die Beschleunigung von 0-200 angeht.
siehe Video 0-200 E46 330iA
Das Problem hatte ich auch mal als ob der Wagen mal nen besseren Durchzug hat mal nicht.
Fehlerspeicher war wie gesagt auch leer.
Habe die Zündkerzen gewechselt und die Adaptionswerte löschen lassen seit dem merke ich keine schlechte Leistung mehr.
Was ich schon Videos bei Youtube angesehen hab. Ihr kommt alle auf die Werksangaben hin seis 0-100 ca 6,5s 0-200 ca 27s. Und ich brauch dazu 35s! Darum hab ich ja den Thread eröffnet.
Wie soll ich am besten vorgehen wenn der Fehlerspeicher nix anzeigt. So wie I-Bay? oder andere Dinge auch noch machen?
Wie soll ich am besten vorgehen wenn der Fehlerspeicher nix anzeigt. So wie I-Bay? oder andere Dinge auch noch machen?
@the racer:
Es kann an alles liegen wie ,falschluft,LMM,Vanos,Lampdasonde etc..... Den richtigen Fehler zu finden ist ne Glückssache. Man sollte systematisch vorgehen.
Wieviel hat dein Wagen gelaufen?
Wie läuft er sonst so im kalten sowie im warmen Zustand ? Gibt es ein Anzeichen wie Ruckeln oder Drehzahlschwankungen ???
Bearbeitet von: I-Bay am 15.11.2009 um 19:39:48
Es kann an alles liegen wie ,falschluft,LMM,Vanos,Lampdasonde etc..... Den richtigen Fehler zu finden ist ne Glückssache. Man sollte systematisch vorgehen.
Wieviel hat dein Wagen gelaufen?
Wie läuft er sonst so im kalten sowie im warmen Zustand ? Gibt es ein Anzeichen wie Ruckeln oder Drehzahlschwankungen ???
Bearbeitet von: I-Bay am 15.11.2009 um 19:39:48
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