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Hallo, als Neuling grüße ich alle Mitglieder dieses Forums recht herzlich!
Hab auch gleich schon ein Problem mit meinem BMW (E36) 325 tds Touring.Seit einiger Zeit habe ich beim Abbremsen von hohen Geschwindigkeiten ein Zittern im Lenkrad.
Zunächst glaubte ich, es liegt an den Bremsen, doch auch nach dem Wechsel von Bremsscheiben- und klötzern war das nicht weg.
Habe jetzt hier im Forum gelesen, daß es auch am Querlenker und dessen Lagern liegen kann.
Was könnte ich denn da jetzt tun? Wäre es besser, den ganzen Querlenker mit allen Lagern zu wechseln oder nur die einzelnen.
An welchem der drei Lager kann es denn liegen? Was für ein Ersatzteil wäre denn da am besten?
Hab auch gleich schon ein Problem mit meinem BMW (E36) 325 tds Touring.Seit einiger Zeit habe ich beim Abbremsen von hohen Geschwindigkeiten ein Zittern im Lenkrad.
Zunächst glaubte ich, es liegt an den Bremsen, doch auch nach dem Wechsel von Bremsscheiben- und klötzern war das nicht weg.
Habe jetzt hier im Forum gelesen, daß es auch am Querlenker und dessen Lagern liegen kann.
Was könnte ich denn da jetzt tun? Wäre es besser, den ganzen Querlenker mit allen Lagern zu wechseln oder nur die einzelnen.
An welchem der drei Lager kann es denn liegen? Was für ein Ersatzteil wäre denn da am besten?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Dieselrußer,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lenkradzittern beim Abbremsen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lenkradzittern beim Abbremsen"!
Gruß
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diese frage interessiert mich auch. bei meinem 1. auto war das besonderst schlimm, habe da aber nix dran repariert... also glaube net das dieses wackeln so schlimm ist weil mein alter ist trotzdem noch ein gutes jahr gefahren....
aber falls man was reparieren sollte, bitte sagen ;) habe das auch .. aber erst leicht.
_________________________
Wenn du den oben geschriebenen Text gelesen hast, solltest du dich geehrt fühlen, da er aus meiner Kreativität entstanden ist und ich einen kurzen Zeitabschnitt meines Lebens verbracht habe um dir zu schreiben....danke!
aber falls man was reparieren sollte, bitte sagen ;) habe das auch .. aber erst leicht.
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Wenn du den oben geschriebenen Text gelesen hast, solltest du dich geehrt fühlen, da er aus meiner Kreativität entstanden ist und ich einen kurzen Zeitabschnitt meines Lebens verbracht habe um dir zu schreiben....danke!
kann das net an ner falsch eingestellten Spur liegen?!? War bei mir nach dem Spur einstellen weg....
greez denyo
Remember to the 11th of September... F*** TERROR!!!
greez denyo
Remember to the 11th of September... F*** TERROR!!!
Hallo,
ich hatte das bei meinem auch. Das liegt an den Gummilagern die an die Karosse angeschraubt sind. Nach dem wechsel dieser Teile war es verschwunden.
Gruß Sebastian
ich hatte das bei meinem auch. Das liegt an den Gummilagern die an die Karosse angeschraubt sind. Nach dem wechsel dieser Teile war es verschwunden.
Gruß Sebastian
richtig! es sind gummilager des dreieck-querlenkers. bei bmw haben die einen speziellen abzieher fuer die lager und brauchen somit nicht den kompletten querlenker - wie bei atu - zu wechseln. hat bei meinem 320i/e36 90,-EUR gekostet. (beim atu ca. 300,-)
ach ja, wenns beim bremsen schlackert sind es die gummilager zur fahrzeugmitte hin. schlackert es bei normaler fahrt sind es die kugelgelenke zwichen querlenker und aufhängung.
greetz,
bezerker
320i, E36, Limo, Bj. 5/95, M52
ach ja, wenns beim bremsen schlackert sind es die gummilager zur fahrzeugmitte hin. schlackert es bei normaler fahrt sind es die kugelgelenke zwichen querlenker und aufhängung.
greetz,
bezerker
320i, E36, Limo, Bj. 5/95, M52
Hallo
Das zittern hatte ich bis Sammstag auch gehabt bis ich meine Winter reifen drauf machen lassen habe.
Habe mir denn vor 4 Monaten neue Bremsscheiben einbauen lassen (ATS PowerDisc)
Waren denn wohl meine Alus ob wohl nur 5monate gefahren?Kann nicht sein das sie schon ne unwucht haben?
Aber jetzt is es weg muss denn wohl meine Alus wuchten lassen.
mfg Stefan
Das zittern hatte ich bis Sammstag auch gehabt bis ich meine Winter reifen drauf machen lassen habe.
Habe mir denn vor 4 Monaten neue Bremsscheiben einbauen lassen (ATS PowerDisc)
Waren denn wohl meine Alus ob wohl nur 5monate gefahren?Kann nicht sein das sie schon ne unwucht haben?
Aber jetzt is es weg muss denn wohl meine Alus wuchten lassen.
mfg Stefan
bei mir liegts definitiv an einer oder allen zwei bremsscheiben vorne...haben nen leichten 8ter drinne...deswegn alles was über 80 bremse leichtes zittan hervoruft!
Mein Compact
Mein Compact
musst mal die spur püfen lassen aber ich würd sagen das sind die traggelenke außen ist ja bekannt das die dinger der letzte schrott sind
Einstellung der Spur und Auswuchten der Felgen hab ich erst gemacht,wie die Bremsen, kanns also eigentlich nicht sein.
Die Traggelenke sind noch in Ordnung.
Werde wohl mal die Gummilager wechseln.
Habe gelesen,daß es da verschiedene,auch stärkere,gibt.
Kann mir jemand sagen, was das beste ist, vom M3 oder 328i oder so?Da gibt es wohl was.
Hat den Wechsel schon mal jemand gemacht, gibt es was besonderes zu beachten?
Die Traggelenke sind noch in Ordnung.
Werde wohl mal die Gummilager wechseln.
Habe gelesen,daß es da verschiedene,auch stärkere,gibt.
Kann mir jemand sagen, was das beste ist, vom M3 oder 328i oder so?Da gibt es wohl was.
Hat den Wechsel schon mal jemand gemacht, gibt es was besonderes zu beachten?
Mal dumm frag aber hast du mal geprüft ob Deine Reifen richtig ausgewuchtet sind????
MFG
Breeze
MFG
Breeze
Also bei mir warns vor einem jahr die bremsscheiben. Nach dem wechseln war das zittern weg .Mit den neuen musst ich auf der autobahn ne notbremsung machen seitdem schlackerts wieder p.s. ich hab jetzt die traggelenke machen lassen innen + aussen +pendel zum stabi ,es liegt bei mir def. an den scheiben
VIVA LOS TIOZ
VIVA LOS TIOZ
Zitat:
Also bei mir warns vor einem jahr die bremsscheiben. Nach dem wechseln war das zittern weg .Mit den neuen musst ich auf der autobahn ne notbremsung machen seitdem schlackerts wieder p.s. ich hab jetzt die traggelenke machen lassen innen + aussen +pendel zum stabi ,es liegt bei mir def. an den scheiben
VIVA LOS TIOZ
sag ich doch..is bei mir auch :D is a leichter achter drinne
Mein Compact
Zitat:Zitat:
Also bei mir warns vor einem jahr die bremsscheiben. Nach dem wechseln war das zittern weg .Mit den neuen musst ich auf der autobahn ne notbremsung machen seitdem schlackerts wieder p.s. ich hab jetzt die traggelenke machen lassen innen + aussen +pendel zum stabi ,es liegt bei mir def. an den scheiben
VIVA LOS TIOZ
sag ich doch..is bei mir auch :D is a leichter achter drinne
Mein Compact
So ist es !!
" ///M Fahrer,die Gralshüter der Marke"
Hatte das Prob auch, da lag es dito an den scheiben!
Hi!Wie schon geschrieben,Achsschenkellager oder wellige Bremsscheiben.definitiv eines von den beiden.Die Lager sin sowieso eine Krankheit beim E36.
Bremsscheiben sind okay, sind neu und haben keinen Schlag. Felgen sind auch ausgewuchtet und Problem war noch da (mal sehen obs mit Winterreifen weg ist).
Bleiben eigentlich nur noch die Lager.
Fragt sich nur welche. Weiß jemand etwas über verstärkte, wie die heißen und ob die auf`m 325 Tds Touring passen? Oder hilft da nur das Original?
Bleiben eigentlich nur noch die Lager.
Fragt sich nur welche. Weiß jemand etwas über verstärkte, wie die heißen und ob die auf`m 325 Tds Touring passen? Oder hilft da nur das Original?
habe das problem auch gehabt. als ich aber andere felgen drauf hatte wars wieder weg. wahrscheinlich sind die felgen falsch ausgewuchtet.
Könnten die Lagerbuchsen der Querlenker sein . Wenn du sie austauscht schau , dass du gleich härtere kriegst die sind nicht so anfällig wegen Sportfahrwerk und so
Second place is the first loser
Second place is the first loser
Hi Leute,
hatte das Probelem mit meinen Sommerrädern auch , schuld waren bei mir nicht wie vermutet die Radauswuchtung, Lager oder Bremsscheiben !!
Bei mir waren es die Spurplatten , welche keine Felgenmittenzentrierung hatten , somit waren quasi alle 4 Räder unterschiedlich an Fahrzeug montiert. Kein Wunder dass es da überall zu schlackern anfängt ....
Jetzt mit Winterrädern ohne Spurplatten fährt er sich wieder wie Zucker !!
Jetzt hab ich nen Grund mir für nächsten Sommer 17 Zoll reifen zu kaufen , denn bei den M3-Felgen brauch ich, bedingt durch die ET, Vorne keine 5mm Distanzen mehr (Gewindefahrwerk hätte sonst geschliffen bei 16 Zoll BMW Dopplespeiche).
Und für Hinten kauf ich mir 15er oder 20 er Distanzscheiben mit Zentrierung , dann passt das wieder ...
Manchmal macht man sich die Probleme selbst und sucht sich nen Wolf!
Kleine Unachtsamkeit, grosse Wirkung!
Nach diesem Winter lasse ich mir mehr Zeit beim Räderwechseln ;-)
Motorsportliche Grüße aus dem Saarland
Tchimbo
Mein 318is Coupe
Bearbeitet von - Tchimbo am 15/11/2003 17:36:15
hatte das Probelem mit meinen Sommerrädern auch , schuld waren bei mir nicht wie vermutet die Radauswuchtung, Lager oder Bremsscheiben !!
Bei mir waren es die Spurplatten , welche keine Felgenmittenzentrierung hatten , somit waren quasi alle 4 Räder unterschiedlich an Fahrzeug montiert. Kein Wunder dass es da überall zu schlackern anfängt ....
Jetzt mit Winterrädern ohne Spurplatten fährt er sich wieder wie Zucker !!
Jetzt hab ich nen Grund mir für nächsten Sommer 17 Zoll reifen zu kaufen , denn bei den M3-Felgen brauch ich, bedingt durch die ET, Vorne keine 5mm Distanzen mehr (Gewindefahrwerk hätte sonst geschliffen bei 16 Zoll BMW Dopplespeiche).
Und für Hinten kauf ich mir 15er oder 20 er Distanzscheiben mit Zentrierung , dann passt das wieder ...
Manchmal macht man sich die Probleme selbst und sucht sich nen Wolf!
Kleine Unachtsamkeit, grosse Wirkung!
Nach diesem Winter lasse ich mir mehr Zeit beim Räderwechseln ;-)
Motorsportliche Grüße aus dem Saarland
Tchimbo
Mein 318is Coupe
Bearbeitet von - Tchimbo am 15/11/2003 17:36:15
Der Tipp mit den verstärkten Lagern ist super, aber was sind das für welche und wo bekommt man die, passend für Touring?
Bei BMW die kennen nur ihre "Originalen".
Bei BMW die kennen nur ihre "Originalen".
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Zitat:
Hallo, als Neuling grüße ich alle Mitglieder dieses Forums recht herzlich!
Hab auch gleich schon ein Problem mit meinem BMW (E36) 325 tds Touring.Seit einiger Zeit habe ich beim Abbremsen von hohen Geschwindigkeiten ein Zittern im Lenkrad.
Zunächst glaubte ich, es liegt an den Bremsen, doch auch nach dem Wechsel von Bremsscheiben- und klötzern war das nicht weg.
Habe jetzt hier im Forum gelesen, daß es auch am Querlenker und dessen Lagern liegen kann.
Was könnte ich denn da jetzt tun? Wäre es besser, den ganzen Querlenker mit allen Lagern zu wechseln oder nur die einzelnen.
An welchem der drei Lager kann es denn liegen? Was für ein Ersatzteil wäre denn da am besten?
Hallo Jungs
hier möchte ich meine kürtzich gemachte erfahrung mit euch teilen und hoffe ,dass keiner mehr über das blöde Lenkerflattern beim Bremsen meckert.
1er Teil Oktober 2003
Habe 318is im Oktober nach Motoradunfall gekauf,
(war einen Monat zuhause und hatte langeweile),
auf der Heimfahrt ca 400 Km,hatte ich schon das Flattern beim Bremsen,zuhause gleich alles nach gesehen,Lenkung verölt und innere Kugelgelenke der Spurstangen def. und Querlenker ausgeschlagen .
Also neu Lenkung rein,Querlenker erneuert.
Probefahrt in der Stadt super kein Flattern mehr, auf die Autobahn und das Flattern war wieder da,nur nicht mehr so Stark.
Sparen bis zum TüV dann ist die Bremse sowieso fällig.
2er Teil Samstag den 28.02.2004
habe die Bremse komplett zerlegt vorn und hinten,auch die Bremssättel,habe neue Dichtungen und Manschetten montiert.
Was mir dabei aufgefallen ist sind die Gummis im Bremssattel die paarweise montiert sind mit den Befestigungsbolzen des Bremssattels,die hatten alle etwas spiel denn die Bolzen gingen ganz locker hin und her,beim reinigen der löcher war jede menge rost dahinter das die Gummis zusammendrückt und dadurch die Gummis verschleissen,habe alles erneuert.
Probefahrt ,und siehe da kein Ftattern und Wackeln mehr und ein fettes Grinsen im Gesicht FREUDE.
Ich würde euch allen mal empfehlen diese gummis in den Bremssättel zu tauschen kosten ca 5.-€ der satz,und die Inneren spurstangen wären auch empfehlens wert denn ein Auto das schon 100 000 km auf dem Tacho hat,hat sich das Verdient.
Ich hoffe es war verständlich genug und der beitrag hilft bei der Fehlersuche.
Gruß Stefan
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