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Wahl des BMW der Woche - mitmachen und abstimmen!
Story ist 10 Seiten lang:
für den 318is. Jedenfalls solange es geradeaus geht.
Bei den letzten Änderungen des Jahres wurde der Wagen vor dem Wetterumbruch etwas witterungsbeständiger gemacht. Die Bohrlöcher für den Class-2-Spoiler in der Heckklappe wurden ebenso verschlossen, wie verbliebene Öffnungen im Unterboden.
Für die kalte Jahreszeit wurden die Winterreifen auf 15-Zoll Alufelgen im Styling 18 umgezogen.
Da es das M-Sportfahrwerk so langsam hinter sich hatte wurde das Coupé auf das H&R Cup-Kit (Sport, 60/40 mm) gestellt.
Neue Domlager und einen Staubschutzsatz komplettieren den Umbau.
Für den Alltagsbetrieb ist das Sportfahrwerk gut geeignet, die Qualitäten auf der Nordschleife muss es erst noch beweisen.
Beruflich ein kleiner Tagestrip in den Süden Deutschlands. Eine ländliche Gegend in der Nähe von Ulm.
Waren ja auch nur 900 km an einem Tag. Persönlicher Verbrauchsrekord mit 6,7 L/100 km auf der Autobahn.
Aus beruflichen Gründen wird umgesattelt. Der vorübergehende Nachfolger meines 318is wird ein 318i Touring.
Da mir der 318is zu Schade für reines Kilometer runterreißen ist, verkaufen ohnehin nicht in Frage kommt und ein Touring für die Gegebenheiten besser geeignet ist - und ich einfach auch mal einen Touring haben wollte - wurde das Coupé auf Standräder umgeschuht, abgemeldet und vorerst in der Garage verstaut.
Bis er vielleicht nächstes Jahr wieder auf deutschen Straßen fährt.
Update: Juli 2016
Wiederanmeldung, Eisenmann Endschalldämpfer, Lederpflege und Details
Nach dem recht kurzen Touring Intermezzo wurde - war auch anders geplant - wieder auf das Coupé umgestiegen. Der Unterschied im Fahrgefühl ist einfach gewaltig und ich war wirklich überrascht wie viel besser der 318is fährt - in allen Belangen. Das macht einfach nur Spaß.
Vor der Neuanmeldung wurde die Frontstoßsstange zum zweiten Mal zum Lacken gebracht, da bei jedem Steinschlag die Farbe abplatzte und der Lack sich stellenweise abhob. Im Zuge dessen kam noch ein neuer - der inzwischen dritte - Satz GT-Ecken darunter. Die Spiegelkappen wurden dabei gleich auch nochmal neu angesprüht. Der Wagen musste nach den Monaten Standzeit nochmal komplett gereinigt und aufgehübscht werden. Die Leisten unter den Ausstellfenstern wurden erneuert.
Da ich ja bisher mit dem Auspuffklang noch nicht auf den grünen Zweig gekommen bin wollte ich es einfach mal ausprobieren und wissen ob Eisenmann mit seinem hochgelobten Klang wirklich dem Ruf gerecht wird. Der gebrauchte Endschalldämpfer wurde mit dem WIG-Schweißgerät an ein paar zugeschnittene Edelstahlrohre geschweißt. Optisch auch vor dem Schalldämpfer sehr ansehnlich, hinten hätten es auch 2x 76er Endrohre oder etwas ähnliches sein können, aber okay. Der Klang überzeugt diesmal aber vollends. Nicht zu laut (nicht dass ich damit ein Problem hätte ^^) ein kerniger Klang der für den 4-Zylinder schon sehr zufriedenstellend ist.
Als kleinen Nachtrag habe ich noch das Resultat der jüngsten Überarbeitung der Teilledersitze hinzugefügt.
Dann noch ein paar neue Fotos geschossen, hoffe es gefällt.
Lackierung Stoßsstange die zweite: Sie musste komplett abgeschliffen werden, da der Lack auf derm Untergrund offenbar nicht hielt.
Die Aussenspiegelabdeckungen waren auch nicht mehr so hübsch wie vor 20 Jahren, wurden also auch neu gelackt.
Alles wieder zusammengebaut, diesesmal wiedermal mit neuen GT-Ecken, der inzwischen dritte Satz - Verschleißteile halt ^^
Die alten Leisten unter den Ausstellfenstern waren schon brüchig. Der Tausch ist leider mit dem lästigen Entfernen der Klebereste verbunden.
Die neuen Leisten machen schon einiges mehr her.
Die Unterbodenwanne hinter der Frontstoßstange fand auch Einzug.
Sieht einfach besser und wertiger aus, wenn man nicht durch das Stoßstangengitter auf den Asphalt schaut.
An den warmen Tagen quittierte auch noch die Klimaanlage den Dienst. Der feststehende, rückwärtige Teil der Magnetkupplung hatte sich freigearbeitet und begann sich mitzudrehen. Dabei riss natürlich das Kabel zur Kupplung.
Ein Schweißpunkt als neue Fixierung, das Kabel neu angeschlossen und unter dem Fahrzeug verlötet. Magnetkupplung instandgesetzt.
Ein Versuch mit dem Material des "Lederzentrums" die Sitze etwas aufzuhübschen. Als alleinige Maßnahme eignet es sich wie ich finde nicht.
Es fehlt danach ein Finish. Alle Lederteile wurden hinterher nochmal mit Schuhcreme und der Bürste bearbeitet.
Das überzeugendste Ergebnis ist wohl das verschlossene Loch an der Außenwange des Fahrersitzes. Neu ausgepolstert, mit Stoff hinterklebt und ein Stück Leder aus dem verdeckten Teil der Mittelkonsole herausgeschnitten und eingeklebt. Nicht unsichtbar aber fällt nicht sofort ins Auge.
Obere Außenwange des Fahrersitzes.
Wahrscheinlich zunächst zu dick aufgetragen. Das Flüssigleder funktioniert, hat aber ein
Bei den letzten Änderungen des Jahres wurde der Wagen vor dem Wetterumbruch etwas witterungsbeständiger gemacht. Die Bohrlöcher für den Class-2-Spoiler in der Heckklappe wurden ebenso verschlossen, wie verbliebene Öffnungen im Unterboden.
Für die kalte Jahreszeit wurden die Winterreifen auf 15-Zoll Alufelgen im Styling 18 umgezogen.
Da es das M-Sportfahrwerk so langsam hinter sich hatte wurde das Coupé auf das H&R Cup-Kit (Sport, 60/40 mm) gestellt.
Neue Domlager und einen Staubschutzsatz komplettieren den Umbau.
Für den Alltagsbetrieb ist das Sportfahrwerk gut geeignet, die Qualitäten auf der Nordschleife muss es erst noch beweisen.
Beruflich ein kleiner Tagestrip in den Süden Deutschlands. Eine ländliche Gegend in der Nähe von Ulm.
Waren ja auch nur 900 km an einem Tag. Persönlicher Verbrauchsrekord mit 6,7 L/100 km auf der Autobahn.
Aus beruflichen Gründen wird umgesattelt. Der vorübergehende Nachfolger meines 318is wird ein 318i Touring.
Da mir der 318is zu Schade für reines Kilometer runterreißen ist, verkaufen ohnehin nicht in Frage kommt und ein Touring für die Gegebenheiten besser geeignet ist - und ich einfach auch mal einen Touring haben wollte - wurde das Coupé auf Standräder umgeschuht, abgemeldet und vorerst in der Garage verstaut.
Bis er vielleicht nächstes Jahr wieder auf deutschen Straßen fährt.
Update: Juli 2016
Wiederanmeldung, Eisenmann Endschalldämpfer, Lederpflege und Details
Nach dem recht kurzen Touring Intermezzo wurde - war auch anders geplant - wieder auf das Coupé umgestiegen. Der Unterschied im Fahrgefühl ist einfach gewaltig und ich war wirklich überrascht wie viel besser der 318is fährt - in allen Belangen. Das macht einfach nur Spaß.
Vor der Neuanmeldung wurde die Frontstoßsstange zum zweiten Mal zum Lacken gebracht, da bei jedem Steinschlag die Farbe abplatzte und der Lack sich stellenweise abhob. Im Zuge dessen kam noch ein neuer - der inzwischen dritte - Satz GT-Ecken darunter. Die Spiegelkappen wurden dabei gleich auch nochmal neu angesprüht. Der Wagen musste nach den Monaten Standzeit nochmal komplett gereinigt und aufgehübscht werden. Die Leisten unter den Ausstellfenstern wurden erneuert.
Da ich ja bisher mit dem Auspuffklang noch nicht auf den grünen Zweig gekommen bin wollte ich es einfach mal ausprobieren und wissen ob Eisenmann mit seinem hochgelobten Klang wirklich dem Ruf gerecht wird. Der gebrauchte Endschalldämpfer wurde mit dem WIG-Schweißgerät an ein paar zugeschnittene Edelstahlrohre geschweißt. Optisch auch vor dem Schalldämpfer sehr ansehnlich, hinten hätten es auch 2x 76er Endrohre oder etwas ähnliches sein können, aber okay. Der Klang überzeugt diesmal aber vollends. Nicht zu laut (nicht dass ich damit ein Problem hätte ^^) ein kerniger Klang der für den 4-Zylinder schon sehr zufriedenstellend ist.
Als kleinen Nachtrag habe ich noch das Resultat der jüngsten Überarbeitung der Teilledersitze hinzugefügt.
Dann noch ein paar neue Fotos geschossen, hoffe es gefällt.
Lackierung Stoßsstange die zweite: Sie musste komplett abgeschliffen werden, da der Lack auf derm Untergrund offenbar nicht hielt.
Die Aussenspiegelabdeckungen waren auch nicht mehr so hübsch wie vor 20 Jahren, wurden also auch neu gelackt.
Alles wieder zusammengebaut, diesesmal wiedermal mit neuen GT-Ecken, der inzwischen dritte Satz - Verschleißteile halt ^^
Die alten Leisten unter den Ausstellfenstern waren schon brüchig. Der Tausch ist leider mit dem lästigen Entfernen der Klebereste verbunden.
Die neuen Leisten machen schon einiges mehr her.
Die Unterbodenwanne hinter der Frontstoßstange fand auch Einzug.
Sieht einfach besser und wertiger aus, wenn man nicht durch das Stoßstangengitter auf den Asphalt schaut.
An den warmen Tagen quittierte auch noch die Klimaanlage den Dienst. Der feststehende, rückwärtige Teil der Magnetkupplung hatte sich freigearbeitet und begann sich mitzudrehen. Dabei riss natürlich das Kabel zur Kupplung.
Ein Schweißpunkt als neue Fixierung, das Kabel neu angeschlossen und unter dem Fahrzeug verlötet. Magnetkupplung instandgesetzt.
Ein Versuch mit dem Material des "Lederzentrums" die Sitze etwas aufzuhübschen. Als alleinige Maßnahme eignet es sich wie ich finde nicht.
Es fehlt danach ein Finish. Alle Lederteile wurden hinterher nochmal mit Schuhcreme und der Bürste bearbeitet.
Das überzeugendste Ergebnis ist wohl das verschlossene Loch an der Außenwange des Fahrersitzes. Neu ausgepolstert, mit Stoff hinterklebt und ein Stück Leder aus dem verdeckten Teil der Mittelkonsole herausgeschnitten und eingeklebt. Nicht unsichtbar aber fällt nicht sofort ins Auge.
Obere Außenwange des Fahrersitzes.
Wahrscheinlich zunächst zu dick aufgetragen. Das Flüssigleder funktioniert, hat aber ein
Angaben zum Fahrzeug "*EX* BMW 318is E36 Coupé Class II-Optik" von SHiFTY-59
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| Reifen & Felgen | Spurplatten | Radlauf | |||||||
| vorn | 225/45/17 | Pirelli | P ZERO Nero GT | 7.5x17 ET 41 | BMW | Styling Nr. 22M | keine | keine Anpassung |
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| hinten | 225/45/17 | Pirelli | P ZERO Nero GT | 7.5x17 ET 41 | BMW | Styling Nr. 22M | keine | keine Anpassung |
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| hinten | 225/45/17 | Falken | Azenis FK510 | 7.5x17 ET 41 | BMW | Styling Nr. 22M | keine | keine Anpassung | |
| vorn | 225/45/17 | Falken | Azenis FK510 | 7.5x17 ET 41 | BMW | Styling Nr. 22M | keine | keine Anpassung | |
| vorn | 185/65/15 | Hankook | ICEBEAR W300 | 7x15 ET 47 | BMW | Styling 18 | keine | keine Anpassung |
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| hinten | 225/45/17 | Pirelli | P ZERO Nero GT | 8x17 ET 35 | BBS | RX204 | keine | keine Anpassung | |
| vorn | 225/45/17 | Pirelli | P ZERO Nero GT | 8x17 ET 35 | BBS | RX204 | keine | keine Anpassung | |
| Fahrwerk / Tieferlegung | ||||
| Dämpfer und Federn | Cup-Kit Sportfahrwerk (Sport-Variante) | von H&R | 60 / 40 mm | Fahrwerk H&R 31005-1, kombiniert mit M-Technik Stabilisatoren VA (Durchmesser 26 mm)+ HA (Durchmesser 18 mm) |
| Tuning/Styling aussen | |||
| Bremsanlage+Zubehör (Powerdiscs, Vorderachse) | von ATE | Serienbeläge |
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| Front-Stoßstange (M-Technik, Originalteil) | von BMW |
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| Frontlippe (M-Technik, Originalteil) | von BMW | Mit GT-Ecken (Keine BMW Originalteile) | |
| Heckeinsatz / Diffusor (M-Technik, Originalteil) | von BMW | ||
| Heckleuchten (BMW Originalteil, weiße Blinkergläser) | von BMW | ||
| Heckschürze (M-Technik, Originalteil) | von BMW | ||
| Heckspoiler (M-Technik Class II Spoiler, Originalteil) | von BMW | Ohne Zusatzbremsleuchte |
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| Seitenschweller (M-Technik, Originalteil) | von BMW | ||
| Getriebe (Sperrdifferential, 25% Sperrwert) | von BMW | 168er Hinterachsgetriebe mit Übersetzung 3,45 und Sperrdifferential mit Sperrwert 25% auf Zug und Schub |
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| Bremsanlage+Zubehör (Powerdiscs, Hinterachse) | von ATE | D = 280 mm, mit Serienbelägen | |
| Blinker (Blinker mit weißem Blinkerglas, vorne) | von - NoName/Ebay - | ||
| Stabilisatoren (M-Technik, Sportfahrwerk) | von BMW | Serienstabilisatoren aus M-Sportfahrwerk, VA Durchmesser 26 mm, HA Durchmesser 18 mm | |
| Styling innen | |||
| Schalthebel (Lederschaltknauf, M-Emblem) | von BMW | ||
| Schaltwegverkürzung (Z3 1.9, Schalthebel (Schaltwegsverkürzung)) | von BMW | ||
| Sitze (Teilledersportsitze) | von BMW | ||
| Lenkrad (M-Technik Sportlenkrad II) | von BMW | Ohne Airbag, D = 370 mm, KBA 70139 (Neu bezogen, perforiertes Leder) |
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| Hifi & Multimedia | |||
| Radio / Head-Unit (Radio BMW Business CD RDS) | von BMW |
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| Motortuning | |||
| offener Luftfilter / Sportluftfilter (Luftfiltereinsatz) | von K&N |
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| Auspuff | |||
| 2-Rohr Endschalldämpfer (Austauschschalldämpferanlage e1 3370) | von Supersprint | ||
| 2-Rohr Endschalldämpfer (Austauschschalldämpferanlage 2x80) | von Remus | Anpassung Heckstoßstangeneinsatz |
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| 1-Rohr Endschalldämpfer (Serienschalldämpfer-Umbau, 1x90mm) | von - Eigenbau - | Endschalldämpfer-Attrappe |
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| 2-Rohr Endschalldämpfer (Edelstahl-Komplettanlage (VSD+ESD) ab Kat, 2x76mm) | von Bastuck | Endrohre gerade abgeschnitten, VSD: BMWiS-1, ESD: BMWiS-76T (Bastuck 0451/EG 035775) |
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| 2-Rohr Endschalldämpfer (Edelstahl-Komplettanlage ab Kat (ohne VSD), 2x83m) | von Eisenmann | Eisenmann ESD 2x83mm (EB5201) Stufe N, mit Anschlussrohr (WIG-Eigenbau) bis Kat ohne VSD komplett in Edelstahl |
|
| 2-Rohr Endschalldämpfer (Edelstahl-Komplettanlage ab Kat (ohne VSD), 2x76mm) | von Eisenmann | Eisenmann ESD 2x83mm (EB5201) Stufe N, mit Anschlussrohr (WIG-Eigenbau) bis Kat ohne VSD komplett in Edelstahl (neuer ESD) | |
weitere Fahrzeug Fotostories von SHiFTY-59:
o 318is E36 Coupé *Ex*
o 325i E36 Coupé AVUS *Ex*
o 318i E36 Touring Schwarz II
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Abgegebene Kommentare zu dieser Story:
Kommentare sind 2 Seiten lang: 1 2
sieht richtig stark aus! Weiter so :)
Schicker IS
Das Dach in schwarz wäre mal ne überlegung wert, außer du möchtest die felgen tauschen ,-)
Das Dach in schwarz wäre mal ne überlegung wert, außer du möchtest die felgen tauschen ,-)
Geil
Schau doch mal bei mir vorbei.
Gruß Stephan
Schau doch mal bei mir vorbei.
Gruß Stephan
gefällt mir sehr, wenn jemand mal zu seinem 318is steht! Wo doch sonst immer alle Welt nach den 6-Endern schielt.
Da ich selbst auch solch einen habe und zu schätzen weiß. Verbrauch liegt zwischen 7,2 und 7,5 Litern. Leistung ist auch in Ordnung (ja, kann eigentlich nie genug sein!)
Ach ja, was ich noch sagen wollte: Mach ihn bitte nicht so peinlich laut! Es gibt meines Erachtens nicht viel, was schlimmer ist als dieses nervige Auspufftuning. Mein Reden immer: je weniger PS ein Auto hat, umso größer der Auspuff :-)
Ein Tip noch: Habe letztes Jahr meine Ledersitze mit dem Leder Refresh aus dem Lederzentrum aufgearbeitet. Bei Youtube gibts jede Menge Videos darüber und das Ergebnis finde ich absolut überzeugend.
Grüße und gute Fahrt.
Da ich selbst auch solch einen habe und zu schätzen weiß. Verbrauch liegt zwischen 7,2 und 7,5 Litern. Leistung ist auch in Ordnung (ja, kann eigentlich nie genug sein!)
Ach ja, was ich noch sagen wollte: Mach ihn bitte nicht so peinlich laut! Es gibt meines Erachtens nicht viel, was schlimmer ist als dieses nervige Auspufftuning. Mein Reden immer: je weniger PS ein Auto hat, umso größer der Auspuff :-)
Ein Tip noch: Habe letztes Jahr meine Ledersitze mit dem Leder Refresh aus dem Lederzentrum aufgearbeitet. Bei Youtube gibts jede Menge Videos darüber und das Ergebnis finde ich absolut überzeugend.
Grüße und gute Fahrt.
SHiFTY-59 findet das gut! (am 11.02.2016 um 20:46:36)
SHiFTY-59 meint dazu am 11.02.2016 um 21:12:04:
Ein tolles Auto in kombination mit einem tollen Motor keine Frage ;) Laut ist er nun ja nicht mehr, vielmehr soll jetzt eine zugelassene Lösung mit anständigem Klang her, ich finde wenigstens schön anhören soll er sich schon dürfen ^^ Vor dem Sommer bekommt der Wagen wieder die jährliche Aufbereitung, dann versuche ich die Lederpflege auch einmal, danke!
Ein tolles Auto in kombination mit einem tollen Motor keine Frage ;) Laut ist er nun ja nicht mehr, vielmehr soll jetzt eine zugelassene Lösung mit anständigem Klang her, ich finde wenigstens schön anhören soll er sich schon dürfen ^^ Vor dem Sommer bekommt der Wagen wieder die jährliche Aufbereitung, dann versuche ich die Lederpflege auch einmal, danke!
TD meint dazu am 29.07.2016 um 13:09:20:
und? Lederpflege in Angriff genommen?
und? Lederpflege in Angriff genommen?
SHiFTY-59 meint dazu am 01.08.2016 um 21:38:36:
Jetzt hast du mich ertappt ^^ Bestellung ist aber raus und ich werde das Ergebnis in der Story festhalten -
Jetzt hast du mich ertappt ^^ Bestellung ist aber raus und ich werde das Ergebnis in der Story festhalten -
T.D.
Echt schön =)
Spitze BMW und ein roter Traum auf Rädern :)
Klasse BMW
einfach schön
richtig gute Story
und richtig viel Arbeit reingesteckt
Daumen hoch
einfach schön
richtig gute Story
und richtig viel Arbeit reingesteckt
Daumen hoch
Fettes Teil, geile Farbe und super Story ;)
Sehr schönes Coupé in einer super farbe. Und auch die veränderungen/verbesserungen sind TOP! Kein typisches "Ali" Tuning. Das Cupkit kommt bei mir auch die kommenden tage rein. Bleib dem Stil treu. Nur ne kleinigkeit: M3 Felgen in originalen silber kommen sicher auch geil bei dem Wagen ;)
Gruß
Gruß
BMW & 6.Zylinder, eine Institution für`s Leben!!!
https://www.youtube.com/watch?v=rVkY8oA3RlE
Erklärung des 2 Hauptsatzes der Thermodynamik von meinem ehem. Prof.: Hin und her macht`s Portemonnaie leer! ;)
https://www.youtube.com/watch?v=rVkY8oA3RlE
Erklärung des 2 Hauptsatzes der Thermodynamik von meinem ehem. Prof.: Hin und her macht`s Portemonnaie leer! ;)
Hallo einen sehr schönen bmw hast du da. wirklich unschlagbar obwohl rot normalerweise nicht wirklich meine farbe ist aber deins sieht wirklich sehr sehr gut aus. ganz klar 10 punkte!!!
Wunderschöner E36 in toller Farbe, pass gut drauf auf! :)
Toller Wagen. Errinnert mich stark an meinen Wagen, 320i Coupe BJ 94 ebenfalls in BMW Hell-Rot!
Pflege Ihn weiter, in dem Zustand ist das immernoch ein EyeCatcher.
Nur das Magnatec, kann ich aus eigener Erfahrung sagen, ist nicht unbedingt Rennstrecken geeignet ;)
Pflege Ihn weiter, in dem Zustand ist das immernoch ein EyeCatcher.
Nur das Magnatec, kann ich aus eigener Erfahrung sagen, ist nicht unbedingt Rennstrecken geeignet ;)
Schöner E36
10 Punkte
10 Punkte
gefällt mir sehr gut das qp!
geile farbe und geile farbakzente ;)
class2 optik sieht i-wie fast immer gut aus.
schönes auto, pass gut drauf auf ;)
geile farbe und geile farbakzente ;)
class2 optik sieht i-wie fast immer gut aus.
schönes auto, pass gut drauf auf ;)
Schaut richtig gut aus dein Coupé. Nur würd ich die Felgen wieder Silber machen. So geht das schöne Design iwi verloren. Ansonsten weiter so
Sehr schönes Coupe :) Die Farbkombination Hellrot mit dem schwarz passt einfach richtig gut und ist in sich stimmig. (Hat Ähnlichkeit mit meinem ;) ) Schön auffällig, aber nicht zu übertrieben. Weiter so.
Gruß Michael
Gruß Michael
Der ist schon ziemlich geil! Finde dein Geschmack super und die BMW Motorsport felgen sehen auch Hammer aus!
Sehr schönes Coupé mit viel Liebe zum Detail. Wirkt alles in sich stimmig. Schön ist auch das du zum Vierzylinder stehst! Ich bin ja ein Fan von den orangen Blinkern - Geschmacksache, denn schlecht sieht er mit den Weißen bestimmt nicht aus :)
Hast ihn echt gut wieder hingekriegt!
Sieht jetzt echt lecker aus, in dem saftigen Rot. Würde am liebsten ein Stück abbeissen XD
Ich habs dieses Jahr leider nicht mehr geschafft, mit meinem IS auf der Nordwschleife rum zu kurven, obwohl alles bereit dafür war aber mal sehen vielleicht nächstes Jahr...
Viel Spaß noch mit dem Flitzer!
Sieht jetzt echt lecker aus, in dem saftigen Rot. Würde am liebsten ein Stück abbeissen XD
Ich habs dieses Jahr leider nicht mehr geschafft, mit meinem IS auf der Nordwschleife rum zu kurven, obwohl alles bereit dafür war aber mal sehen vielleicht nächstes Jahr...
Viel Spaß noch mit dem Flitzer!
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
