@ burschebalu
etwas gereizt oder? Wenn ich deine Kommentare durchlese dann weiß ich auch warum du das nicht verstehst.
Hey und deine Theorie mit den Abgasen und dem Sauerstoff - dass da das Auto langsamer läuft....die ist so geil, die reiht sich gleich hinter der Theorie "Übern Berg ist kürzer als am Tag" ein. LoL....."du darfst nicht soviel Formel 1 gucken"
Die Frage nach deiner Kiste erspare ich mir...da kommt bestimmt..ich fahre GoKart oder Formel1 Auto...*lol*
etwas gereizt oder? Wenn ich deine Kommentare durchlese dann weiß ich auch warum du das nicht verstehst.
Hey und deine Theorie mit den Abgasen und dem Sauerstoff - dass da das Auto langsamer läuft....die ist so geil, die reiht sich gleich hinter der Theorie "Übern Berg ist kürzer als am Tag" ein. LoL....."du darfst nicht soviel Formel 1 gucken"
Die Frage nach deiner Kiste erspare ich mir...da kommt bestimmt..ich fahre GoKart oder Formel1 Auto...*lol*
If it looks good, you'll see it;
If it sounds good, you'll hear it,
if it's marketed good, you'll buy it;
but...if it's real, you'll feel it.
If it sounds good, you'll hear it,
if it's marketed good, you'll buy it;
but...if it's real, you'll feel it.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo MTnippon,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leistung bei jetzigen Temperaturen."!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leistung bei jetzigen Temperaturen."!
Gruß
Tja Nippon ,
Ich hab einen 530d Touring mit Vollausstattung Bj.2001 hat schlappe 112000 DM gekostet .
Zwar nur 193 PS , dafür aber Drehmomnet ohne Ende. Hätte nie gedacht das ein Diesel Schalter mal so viel Spaß macht.
Freue mich schon auf den 535d.
Lustig Eure Runde, Schade nur das Du bei Physik anscheinend komplett gefehlt hast!
P.s. Soll ich Dir als Beweis den Fahrzeugschein zufaxen ???
Ich hab einen 530d Touring mit Vollausstattung Bj.2001 hat schlappe 112000 DM gekostet .
Zwar nur 193 PS , dafür aber Drehmomnet ohne Ende. Hätte nie gedacht das ein Diesel Schalter mal so viel Spaß macht.
Freue mich schon auf den 535d.
Lustig Eure Runde, Schade nur das Du bei Physik anscheinend komplett gefehlt hast!
P.s. Soll ich Dir als Beweis den Fahrzeugschein zufaxen ???
Noch ganz vergessen.
Formel 1 schaue ich seit 1980 fast jedes Rennen vor dem Fernseher, beim Kart fahren mach ich von 10 Leuten immer den dritten, na ja nobody is perfect.
Formel 1 schaue ich seit 1980 fast jedes Rennen vor dem Fernseher, beim Kart fahren mach ich von 10 Leuten immer den dritten, na ja nobody is perfect.
Zitat:
Noch ganz vergessen.
Formel 1 schaue ich seit 1980 fast jedes Rennen vor dem Fernseher, beim Kart fahren mach ich von 10 Leuten immer den dritten, na ja nobody is perfect.(Zitat von: burschebalu)
Man kann Beiträge auch editieren und muss ned 2 hintereinander schreiben!
Kartfahren und Formel 1 hat mit dem Thread hier nix zu tun. Also wieder back to topic
Und mit deinem 530 brauchste auch überhaupt ned angeben. Dürfte nämlich den Großteil ned interessieren solang du keine Fotostory angelegt hast.
Geschweige den was du dafür geblecht hast.
Bearbeitet von - stargate am 04.02.2007 15:19:46
Bearbeitet von - stargate am 04.02.2007 15:20:57
Automobiler Individualist
Achso , Temperaturunterschiede merken außerdem nur die 3er Fahrer oder wie war das jetzt gemeint?
Tja, wenn MTNippon nicht so abfällig gepostet hätte, dann hätte ich das auch nicht erwähnt!
Fotostory ????????
Ich dachte im BMW Forum wissen die meisten wie ein E39 Kombi aussieht ( Originalzustand) !
Tja, wenn MTNippon nicht so abfällig gepostet hätte, dann hätte ich das auch nicht erwähnt!
Fotostory ????????
Ich dachte im BMW Forum wissen die meisten wie ein E39 Kombi aussieht ( Originalzustand) !
Zitat:
Achso , Temperaturunterschiede merken außerdem nur die 3er Fahrer oder wie war das jetzt gemeint?
Tja, wenn MTNippon nicht so abfällig gepostet hätte, dann hätte ich das auch nicht erwähnt!
Fotostory ????????
Ich dachte im BMW Forum wissen die meisten wie ein E39 Kombi aussieht ( Originalzustand) !(Zitat von: burschebalu)
und du musst ned alles auf die Goldwaage legen.
Das ist nun mal n Forum und wenn du mit der Meinung anderer ned klarkommst die gepostet wird, wirste nen schweren Stand hier haben.
Und wenn du mal die Fotostories durchgesehen hättest würde dir auffallen das viele Serienmäßige Wagen dort sind.
Hat also damit auch nix zu tun.
Automobiler Individualist
Wenn es wohl nichts mit der Temperatur zu tun haben soll frage ich mich, warum man zum Turbo oder Kompressor noch nen Ladeluftkühler verbaut...?
Wohl nur "style" denn die Luft soll er wohl nich abkühlen..
Die Power kommt von so, hat wohl nichts mit Temperatur zu tun, hmmm;)
Wohl nur "style" denn die Luft soll er wohl nich abkühlen..
Die Power kommt von so, hat wohl nichts mit Temperatur zu tun, hmmm;)
"Aus dem All betrachtet, ist die Erde weiß und blau. Das kann kein Zufall sein.."
bevor hier alle amok laufen, es ist klar das die luft mehr sauerstoff enthält wenn es kalt ist! der leistungszuwachs sollte jedoch motormässig kaum spürbar sein, weil ja schliesslich die verbrennung ein sauerstoff-benzin gemisch ist! und das alles geregelt wird über viele sensoren z.B. den luftmassenmesser!
D.H. mehr wie 1-2 PS zuwachs sind da nicht! Wenn man jetzt noch V-Power tankt kommt man evtl auf 3-4 PS
Wenn jetzt meine freundin an ihrem renner(21PS) nen zuwachs von 4PS hat ist das spürbar! aber sorry doch nicht bei Autos jenseits der 100PS!
Das meiste kommt von den reifen bzw teilweise sogar durch das vorangegangene schleichen während der schneephase!
So wie man meint das auto fährt langsam wenn man von der Autobahn runter kommt!
D.H. mehr wie 1-2 PS zuwachs sind da nicht! Wenn man jetzt noch V-Power tankt kommt man evtl auf 3-4 PS
Wenn jetzt meine freundin an ihrem renner(21PS) nen zuwachs von 4PS hat ist das spürbar! aber sorry doch nicht bei Autos jenseits der 100PS!
Das meiste kommt von den reifen bzw teilweise sogar durch das vorangegangene schleichen während der schneephase!
So wie man meint das auto fährt langsam wenn man von der Autobahn runter kommt!
Ihr Leute Ihr müßt mal meine Posting richtig lesen, na klar ist in kalter Luft mehr Sauerstoff und der Motor hat dadurch mehr Leistung, dass streitet doch keiner ab.
Ich bezweifle nur das man das spürbar merken kann!!!!!!!!!!!!!
In unseren Breitengraden gibts ja wohl innerhalb von einen Tag keine Temperaturschwankungen von 2o Grad ??????
Wenn Ihr meint,das kalte Luft die seit gestern eingesetzt hat und Ihr Spürt wie die Kiste besser abgeht, dann freut Euch ! Ich kanns jedenfalls nicht glauben.
Der Ladeluftkühler ist nur dazu da, die heiße Luft die der Turbo (als Gehäuse) selber entwickelt(bedingt durch seinen Abgasteil) wieder runterzukühlen.
Nur ist der Ladeluftkühler auch noch nicht das gelbe vom Ei.
Weil der ja bedingt durchs Kühlwasser auch irgendwann seine 80° hat.
Weil der Turbo dann die Luft noch zusätzlich durch die Kühlrippen des Ladeluftkühlers jagen muß, streiten sich nämlich die Götter ob der wirklich Sinn macht.
Mußt Dich mal mit der Materie genau beschäftigen.Wirkungsgrad und so ! Physik 12.Klasse usw.
Ich bezweifle nur das man das spürbar merken kann!!!!!!!!!!!!!
In unseren Breitengraden gibts ja wohl innerhalb von einen Tag keine Temperaturschwankungen von 2o Grad ??????
Wenn Ihr meint,das kalte Luft die seit gestern eingesetzt hat und Ihr Spürt wie die Kiste besser abgeht, dann freut Euch ! Ich kanns jedenfalls nicht glauben.
Der Ladeluftkühler ist nur dazu da, die heiße Luft die der Turbo (als Gehäuse) selber entwickelt(bedingt durch seinen Abgasteil) wieder runterzukühlen.
Nur ist der Ladeluftkühler auch noch nicht das gelbe vom Ei.
Weil der ja bedingt durchs Kühlwasser auch irgendwann seine 80° hat.
Weil der Turbo dann die Luft noch zusätzlich durch die Kühlrippen des Ladeluftkühlers jagen muß, streiten sich nämlich die Götter ob der wirklich Sinn macht.
Mußt Dich mal mit der Materie genau beschäftigen.Wirkungsgrad und so ! Physik 12.Klasse usw.
Also, ich habe das früher schon bei meinem Golf 1 GTI gemerkt. Wenn es kühl war (egal ob Sommer oder Winter^^), ging der recht gut, in der Mittagssonne um Juli konnte man das Ding echt vergessen. Beim Eta (E30) war der Unterschied auch zu spüren, aber (zumindest subjektiv) nicht so krass. Der geht halt gerade untenraus deutlich besser als der olle GTI, da muss man die Maschine weniger ausquetschen. Und er hatte schon einen Ansauglufttemperatursensor und hatte wenigstens eine Ahnung, was um ihn herum los war ;-)
So, und wie kommt das?
Ist an sich nicht so schwer, das versteht sogar Bu...balu:
Der Motor saugt Luft in die Brennräume, die Kenngröße hierfür ist die Menge, zu messen in ml oder in Litern. Die Menge ist unabhängig von der Temperatur.
Wenn es kalt ist, ist jedoch die Luftdichte höher. Das bedeutet, dass die Menge zwar die gleiche bleibt, die Luftmasse aber größer ist. Und wenn die Luftmasse größer ist, steigt auch die Masse an Sauerstoff. Das ist übrigens der Grund, warum man von der Messung der Luftmenge (mit evtl. zusätzlicher Messung der Ansauglufttemperatur) zur Messung der Luftmasse übergegangen ist. Aus der angesaugten Luftmasse wird die Masse es angesaugten Sauerstoffs herausgerechnet, die Grundlage für die Berechnung des einzuspritzenden Kraftstoffes ist.
Das Verhältnis soll nach Möglichkeit auf Lambda 1 gehalten werden, das bedeutet 14,7 Kg Luft verbrennen mit einem Kg Kraftstoff. Beim Benziner zumindest, beim Diesel gelten andere Regeln...
In Kurzform zum Merken:
je kälter die Luft -> umso mehr Sauerstoff -> umso mehr Kraftstoff.
Wie ich sagte: ganz einfach.
So, und was haben wir jetzt davon? Machen wir einen Vergleich!
Luftdichte bei -10°C = 1,341 Kg/m³
Luftdichte bei +20°C = 1,204 Kg/m³
Luftdichte bei +35°C = 1,146 Kg/m³
Wenn wir dann den Wert von +20°C als 100% Wert nehmen, kommen wir auf Folgendes:
Luftdichte bei -10°C um 11,38% höher
Luftdichte bei +35°C um 4,80% niediger.
Den gleichen Effekt hat man auch, wenn man ins Gebirge fährt, pro 1000 Höhenmeter rechnet man bei einem Saugmotor etwa 10% und bei einem Turbomotor etwa 1% Leistungsverlust.
Der Grund für den geringeren Leistungsverlust des Turbo ist (u.a.) darin zu suchen, dass der Ladedruck meistens über das Waste Gate begrenzt wird, was in Höhenlagen dann zwar etwas später passiert, aber es passiert trotzdem. Es gibt noch andere Effekte, aber das führt jetzt zu weit...
Und es ist der Grund für Balu's Geblubber. ;-)
Wer mir's nicht glaubt, kann sich ja selbst mal reinlesen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Luftdichte
Lesen bildet.
Grüße,
MathMarc
(Kfz.-Mech. und Dipl.-Ing.)
So, und wie kommt das?
Ist an sich nicht so schwer, das versteht sogar Bu...balu:
Der Motor saugt Luft in die Brennräume, die Kenngröße hierfür ist die Menge, zu messen in ml oder in Litern. Die Menge ist unabhängig von der Temperatur.
Wenn es kalt ist, ist jedoch die Luftdichte höher. Das bedeutet, dass die Menge zwar die gleiche bleibt, die Luftmasse aber größer ist. Und wenn die Luftmasse größer ist, steigt auch die Masse an Sauerstoff. Das ist übrigens der Grund, warum man von der Messung der Luftmenge (mit evtl. zusätzlicher Messung der Ansauglufttemperatur) zur Messung der Luftmasse übergegangen ist. Aus der angesaugten Luftmasse wird die Masse es angesaugten Sauerstoffs herausgerechnet, die Grundlage für die Berechnung des einzuspritzenden Kraftstoffes ist.
Das Verhältnis soll nach Möglichkeit auf Lambda 1 gehalten werden, das bedeutet 14,7 Kg Luft verbrennen mit einem Kg Kraftstoff. Beim Benziner zumindest, beim Diesel gelten andere Regeln...
In Kurzform zum Merken:
je kälter die Luft -> umso mehr Sauerstoff -> umso mehr Kraftstoff.
Wie ich sagte: ganz einfach.
So, und was haben wir jetzt davon? Machen wir einen Vergleich!
Luftdichte bei -10°C = 1,341 Kg/m³
Luftdichte bei +20°C = 1,204 Kg/m³
Luftdichte bei +35°C = 1,146 Kg/m³
Wenn wir dann den Wert von +20°C als 100% Wert nehmen, kommen wir auf Folgendes:
Luftdichte bei -10°C um 11,38% höher
Luftdichte bei +35°C um 4,80% niediger.
Den gleichen Effekt hat man auch, wenn man ins Gebirge fährt, pro 1000 Höhenmeter rechnet man bei einem Saugmotor etwa 10% und bei einem Turbomotor etwa 1% Leistungsverlust.
Der Grund für den geringeren Leistungsverlust des Turbo ist (u.a.) darin zu suchen, dass der Ladedruck meistens über das Waste Gate begrenzt wird, was in Höhenlagen dann zwar etwas später passiert, aber es passiert trotzdem. Es gibt noch andere Effekte, aber das führt jetzt zu weit...
Und es ist der Grund für Balu's Geblubber. ;-)
Wer mir's nicht glaubt, kann sich ja selbst mal reinlesen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Luftdichte
Lesen bildet.
Grüße,
MathMarc
(Kfz.-Mech. und Dipl.-Ing.)
E30 VFL Cabrio Karosse für Wiederaufbau gesucht...
Hi,
aus dem selben Grund werden ja wohl auch NOS-Anlagen verbaut.
N20 mit Luft, da kommt man auf über 33% Sauerstoffanteil.
Gruß Mike
aus dem selben Grund werden ja wohl auch NOS-Anlagen verbaut.
N20 mit Luft, da kommt man auf über 33% Sauerstoffanteil.
Gruß Mike
"Es nutzt nix Deine Probleme im Alkohol zu ertränken - die Deppen können schwimmen"
Hier ist noch ein Beitrag für die Zweifler ;-)
In der Antriebstechnik, etwa bei PKWs, wird Distickstoffoxid (im Jargon Nitro genannt) zur Ankurbelung des Verbrennungsprozesses in Ottomotoren verwendet, da es mehr Sauerstoff enthält als Luft. Diese sogenannte Lachgaseinspritzung bedarf keiner konstruktiven Änderungen am Motor und kann seine Leistung kurzfristig zwischen 20 und 50 % steigern. Das "Nitro" wird dabei aus Druckbehältern in den Ansaugtrakt geblasen. Dieses Tuning ist vor allem in den USA verbreitet, dort sowie in Deutschland und den meisten anderen Ländern jedoch im Straßenverkehr verboten. Die bekanntesten Hersteller von Lachgaseinspritzungen sind NOS, NX und Venom.
MFG
In der Antriebstechnik, etwa bei PKWs, wird Distickstoffoxid (im Jargon Nitro genannt) zur Ankurbelung des Verbrennungsprozesses in Ottomotoren verwendet, da es mehr Sauerstoff enthält als Luft. Diese sogenannte Lachgaseinspritzung bedarf keiner konstruktiven Änderungen am Motor und kann seine Leistung kurzfristig zwischen 20 und 50 % steigern. Das "Nitro" wird dabei aus Druckbehältern in den Ansaugtrakt geblasen. Dieses Tuning ist vor allem in den USA verbreitet, dort sowie in Deutschland und den meisten anderen Ländern jedoch im Straßenverkehr verboten. Die bekanntesten Hersteller von Lachgaseinspritzungen sind NOS, NX und Venom.
MFG
"Es nutzt nix Deine Probleme im Alkohol zu ertränken - die Deppen können schwimmen"
Ihr kapiert das anscheind immer noch nicht !
Habe gegen die normale Physik noch keinen einzigen Widerspruch hier von mir gegeben!
Ich frage mich nur wie die Jungs heute am 04.02.2007 auf die Idee kommen , dass Sie den Leistungsunterschied merken, gegenüber Sommer 2006 mit 36° !
Wenn dann wirkt sich doch wohl die Leistungssteigerung hier sehr sehr schleichend aus.
Auch wenn Mathemarc es nicht kapiert hat um was es hier geht !
Seine rechnung ist alles okay nur , wo hat der Mann den Temperaturunterschied von 35° Plus zu 10° Minus auf die schnelle her ???????????????????????????????????????????????
Angenommen in Deutschland gibt es irgendwann mal am Tage 35° Plus und in der Nacht 10° Minus !
Dann hätten wir nach Adam Riese und Mathemarc einen Leistungszuwachs von 16,18% !
Das macht bei einen 193PS Motor ( so viel hat meiner ) dann 31 PS mehr aus !
Die könnte man dann auch spüren, nur da müssen wir wohl erst noch den zur Zeit in der Öffentlichkeit diskutierten Klimawandel abwarten der dann 2070 kommen soll !
Habe gegen die normale Physik noch keinen einzigen Widerspruch hier von mir gegeben!
Ich frage mich nur wie die Jungs heute am 04.02.2007 auf die Idee kommen , dass Sie den Leistungsunterschied merken, gegenüber Sommer 2006 mit 36° !
Wenn dann wirkt sich doch wohl die Leistungssteigerung hier sehr sehr schleichend aus.
Auch wenn Mathemarc es nicht kapiert hat um was es hier geht !
Seine rechnung ist alles okay nur , wo hat der Mann den Temperaturunterschied von 35° Plus zu 10° Minus auf die schnelle her ???????????????????????????????????????????????
Angenommen in Deutschland gibt es irgendwann mal am Tage 35° Plus und in der Nacht 10° Minus !
Dann hätten wir nach Adam Riese und Mathemarc einen Leistungszuwachs von 16,18% !
Das macht bei einen 193PS Motor ( so viel hat meiner ) dann 31 PS mehr aus !
Die könnte man dann auch spüren, nur da müssen wir wohl erst noch den zur Zeit in der Öffentlichkeit diskutierten Klimawandel abwarten der dann 2070 kommen soll !
ja geht super...
könnte so bleiben ;-))
könnte so bleiben ;-))
Ich bin nur dafür verantwortlich was ich sage - nicht was du verstehst!
@siggi - muss dir vollkommen recht geben,hattens ja am samstag schon drüber, und danke nochmal für deine hilfe...
Ist doch ganz klar das die motoren bei den temperaturen besser gehen und gerade den turbomotoren kommt die kalte ansaugluft gerade recht. also jeder der erzählt oder sagt er merkt keinen unterschied zwischen warmer und kalter aussenluft hat keine AHNUNG und hier geht es nicht um 2 oder 3 ps mehr spüren sondern es ist ganz einfach ein anderes fahrgefühl ! Und zudem gibt es hier genung spinner die meinen sie müssen sich in einen 330i die vmax aufhebung rausmachen um 5 kmh schneller zu sein .oder hab ich net recht?
Ist doch ganz klar das die motoren bei den temperaturen besser gehen und gerade den turbomotoren kommt die kalte ansaugluft gerade recht. also jeder der erzählt oder sagt er merkt keinen unterschied zwischen warmer und kalter aussenluft hat keine AHNUNG und hier geht es nicht um 2 oder 3 ps mehr spüren sondern es ist ganz einfach ein anderes fahrgefühl ! Und zudem gibt es hier genung spinner die meinen sie müssen sich in einen 330i die vmax aufhebung rausmachen um 5 kmh schneller zu sein .oder hab ich net recht?
Wer andere in der Kurv verbrät, hat meist ein 2-takt Heizgerät!
Suzuki RV50 rockt
Suzuki RV50 rockt
@ Kühlbomber
keine ursache du weist ich helfe jedem der andere leute respektiert,was scheinbar hier einige nicht kappieren,und meinen müssen mit ihren pampersbomber angeben zu wollen :D :D :D
leute manschene ist wohl die theorie in den kopf gestiegen.
lächerlich das ganze was die von sich abgeben.
kommt runter vom eurem hohen ross???????
hier geht es nicht um 4,5,6 ps.
wenn einer meint er hätte die weisheit mit dem löffel gefressen,dan lasst ihn doch glauben.(THEORETIKER) hald.
oh mann,mansche verhalten sich wie im Kindergarten.
mfg
keine ursache du weist ich helfe jedem der andere leute respektiert,was scheinbar hier einige nicht kappieren,und meinen müssen mit ihren pampersbomber angeben zu wollen :D :D :D
leute manschene ist wohl die theorie in den kopf gestiegen.
lächerlich das ganze was die von sich abgeben.
kommt runter vom eurem hohen ross???????
hier geht es nicht um 4,5,6 ps.
wenn einer meint er hätte die weisheit mit dem löffel gefressen,dan lasst ihn doch glauben.(THEORETIKER) hald.
oh mann,mansche verhalten sich wie im Kindergarten.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Beim 330i fällt es mir nicht so auf, aber bei meinem alten VW 1,9 TDI war schon ein spürbarer Unterschied!
CF
egal welches auto ich besaß und noch besitzen werde, hatte noch nie unterschied im winter wie sommer bemerkt, gibt kaum ein unterschied, jedenfalls nicht spürbar
gruss, Marcel
Bearbeitet von - e46-styler am 04.02.2007 23:46:27
gruss, Marcel
Bearbeitet von - e46-styler am 04.02.2007 23:46:27
1. Der Preis eines Autos und die Ps Zahl
sind hier scheissegal, denn wir alle lieben
unsere Karren und gestalten sie nach unseren
Vorlieben.
Da kann ich mir auch gleich einen Murciélago
LP640 holen, mich hinstellen und sagen: So,
Leute - meiner is besser, zwar nix selber
dran gemacht aber eure Karren kosten im
Durchschnitt 200.000 Euro weniger - ätsch.
Darum geht´s hier doch gar nicht im Syndikat.
2. Ich habe (subjektiv) auch das Gefühl,
das die kleine Mistsau etwas fixer ist aber
weniger wegen den Temperaturen als eher wegen
dem fehlenden Rollwiederstand/Gewicht der
245er Sommerreifen/Felgen.
3. Isses mir scheissegal ob ich jetzt 4 Ps
mehr habe, mit Sommerreifen sieht meine
Karre nämlich kacke aus, und da is mir
die Leistung herzlich egal.
sind hier scheissegal, denn wir alle lieben
unsere Karren und gestalten sie nach unseren
Vorlieben.
Da kann ich mir auch gleich einen Murciélago
LP640 holen, mich hinstellen und sagen: So,
Leute - meiner is besser, zwar nix selber
dran gemacht aber eure Karren kosten im
Durchschnitt 200.000 Euro weniger - ätsch.
Darum geht´s hier doch gar nicht im Syndikat.
2. Ich habe (subjektiv) auch das Gefühl,
das die kleine Mistsau etwas fixer ist aber
weniger wegen den Temperaturen als eher wegen
dem fehlenden Rollwiederstand/Gewicht der
245er Sommerreifen/Felgen.
3. Isses mir scheissegal ob ich jetzt 4 Ps
mehr habe, mit Sommerreifen sieht meine
Karre nämlich kacke aus, und da is mir
die Leistung herzlich egal.
Meine güte... bei dem einen fällts mehr auf und beim anderen halt weniger....
Auto mit nem LLK sind vielleicht weniger davon betroffen...
Aber es ist ja nun nicht ein einziger hier der das merk..
Es redet auch keiner von PS zahlen oder sonstigem...
Aber ich für mein Teil merke es halt.. sorry ich kenn mein auto nun in und auswendig...
Und da fällt es halt auf wenn er besser am gas hängt.. da wird auch net mit ner stoppuhr irgendwelche seiten gemessen.. sondenr wer sein auto kennt merkt es einfach...
Das ist keine einbildung das is...
Obs draussen 10 oda 20 grad sind.. das merk ich net.... aber wo jetz die temperaturen mal unte r0 gefallen sind usw.. da merk ich es und mein kollegen gehts da auch so...
Mit mehr sauerstoff verbrennt halt besser... Und untenrum merk ich da kaum unterschied aber obenrum halt beim drehen merk ichs...
Ist vielleicht auch das.,. wer die meiste zeit gediegen fährt und mitschwimmt.. da fällts nicht auf.. klar.. aber wer sein auto nun doch gelentlich an die grenze fährt der merkts dann halt schon...
In nem femd auto würds mir auch net auffallen.. mit sicherheit net...
Aber bei meinem den ich nu schon über 4 Jahre habe und fahre merks ich halt...
Reifen machen auch viel aus klar... aber bin letztes jahr mit den selben reifen und felgen auch durch den winter.. von daher...
Und wie gesagt.. am meisten isses halt im Sommer... aussen heiss.. wenn ich fahre merk ich da kein großen unterschied.. vllt wenna lange inna prallen sonen stand die ersten meter und beim starten issa etwas ruppiger... aber sonst nicht.
Die überraschugn kommt dann nachts wenns kühl ist...
Aber is ja auch egal - der eine merkts der andere wiederum net...
Kein grund zu streiten...
Auto mit nem LLK sind vielleicht weniger davon betroffen...
Aber es ist ja nun nicht ein einziger hier der das merk..
Es redet auch keiner von PS zahlen oder sonstigem...
Aber ich für mein Teil merke es halt.. sorry ich kenn mein auto nun in und auswendig...
Und da fällt es halt auf wenn er besser am gas hängt.. da wird auch net mit ner stoppuhr irgendwelche seiten gemessen.. sondenr wer sein auto kennt merkt es einfach...
Das ist keine einbildung das is...
Obs draussen 10 oda 20 grad sind.. das merk ich net.... aber wo jetz die temperaturen mal unte r0 gefallen sind usw.. da merk ich es und mein kollegen gehts da auch so...
Mit mehr sauerstoff verbrennt halt besser... Und untenrum merk ich da kaum unterschied aber obenrum halt beim drehen merk ichs...
Ist vielleicht auch das.,. wer die meiste zeit gediegen fährt und mitschwimmt.. da fällts nicht auf.. klar.. aber wer sein auto nun doch gelentlich an die grenze fährt der merkts dann halt schon...
In nem femd auto würds mir auch net auffallen.. mit sicherheit net...
Aber bei meinem den ich nu schon über 4 Jahre habe und fahre merks ich halt...
Reifen machen auch viel aus klar... aber bin letztes jahr mit den selben reifen und felgen auch durch den winter.. von daher...
Und wie gesagt.. am meisten isses halt im Sommer... aussen heiss.. wenn ich fahre merk ich da kein großen unterschied.. vllt wenna lange inna prallen sonen stand die ersten meter und beim starten issa etwas ruppiger... aber sonst nicht.
Die überraschugn kommt dann nachts wenns kühl ist...
Aber is ja auch egal - der eine merkts der andere wiederum net...
Kein grund zu streiten...
Anzeige:
