Hallo zusammen,
hätte da mal ein paar fragen, fahre einen 325er Kompressor von Albrex Österreich,
wie könnte ich das Triebwerk noch bischen verbessern was ps angeht?
- Hubraumvergrößerung? wieviel bringt
das ungefair und wo bekommt man sowas
zu nem guten preis her?
- was für nen chip und nockenwellen? oder
ist das gar nicht so sinnvoll?
- Ladedruck erhöhen? vor und nachtteile?
also das wären so die dinge was ich mir so einbilde, oder habt ihr andere vorschläge
kenn mich schließlich nicht so mit Motoren aus. Danke schon mal für die Anwort/en !
Gruß Flo
hätte da mal ein paar fragen, fahre einen 325er Kompressor von Albrex Österreich,
wie könnte ich das Triebwerk noch bischen verbessern was ps angeht?
- Hubraumvergrößerung? wieviel bringt
das ungefair und wo bekommt man sowas
zu nem guten preis her?
- was für nen chip und nockenwellen? oder
ist das gar nicht so sinnvoll?
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also das wären so die dinge was ich mir so einbilde, oder habt ihr andere vorschläge
kenn mich schließlich nicht so mit Motoren aus. Danke schon mal für die Anwort/en !
Gruß Flo
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BMWFlo85,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motortuningtips am 325 Kompressor gesucht!"!
Gruß
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Gruß
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Hi,
Par Infos zur basis wäören da nicht verkehrt.
-Aktuell PS
-Aktuell Nm
- Getriebe
- Ladedruck
Welche Leistungsvorstellungen du hast, Beschleunigung, Topspeed, Allgemein,
Was für modifikationen ansonsten noch vorgenommen wurden am Motor, egal ob Hardware oda Software.
mfG
Serial-Thriller
____________________________
Bin ///Maßlos Wichtig
Tuning ist was ihr draus macht!
Probier mal was neues und Ladedruck bei 3bar...
Par Infos zur basis wäören da nicht verkehrt.
-Aktuell PS
-Aktuell Nm
- Getriebe
- Ladedruck
Welche Leistungsvorstellungen du hast, Beschleunigung, Topspeed, Allgemein,
Was für modifikationen ansonsten noch vorgenommen wurden am Motor, egal ob Hardware oda Software.
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wenn du alles das machen willst, was du da aufzählst, dann musst du ja den ganzen motor überholen bzw. umbauen. das wird sicher kein günstiger spass. also etwas anderes würde mir auch nicht mehr einfallen, was du noch verändern kannst.
wenn du den ladedruck erhöhst, dann hat das eine höhere materialbeanspruchung zur folge. der vorteil ist natürlich, das man so auf die "einfachste" art mehr leistung bekommt. was allerdings getan werden muss, damit der motor auch haltbar bleibt, wird wieder sehr teuer werden. dann relativiert sich das schon wieder.
mfg FRY
____________________________
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
wenn du den ladedruck erhöhst, dann hat das eine höhere materialbeanspruchung zur folge. der vorteil ist natürlich, das man so auf die "einfachste" art mehr leistung bekommt. was allerdings getan werden muss, damit der motor auch haltbar bleibt, wird wieder sehr teuer werden. dann relativiert sich das schon wieder.
mfg FRY
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
also im schein ist er mit 170kw eingetragen (habe das auto so gekauft) der verkäufer hat aber gemeind das er ein paar ps mehr hat wegen m3 fächer und auspuffanlage.Nm weiß ich leider noch nicht. Ladedruck hab ich momentan noch 0,3bar was er gemeind hat. Getriebe is vom 328er. Beschleunigung is eigendlich schon sehr gut aber allgemein dürfte es schon noch einbischen mehr sein
Gruß Flo
Gruß Flo
Ayo das is ja schonmal nicht übel so.
Mit dem Ladedruck hochgehen ist hier wohl die beste möglichkeit.
Da es nur 0,3 sind vermute ich mal grob das er dem Motor keine Schmiede Kolben, spezielle Kopfdichtung etc spendiert hat.
Falls Nich wär das ne Sache die du machen lassen könntest, quasi den Motor standfest machen und dann den ladedruck erhöhn.
Mal an BMW_Pilot_Austria wenden der sollte da sehr gut bescheid wissen, er fährt zwar Turbo aber ob nu kompressor oder Turbo macht den Bär auch nicht fett, aber wird siche rwas zur Standfestigkeit des Motors und bezüglich ladedruck was sagen könn, wenn ich das richtig in erinnerung hab fährt er wenn er V-Power tankt mit 1,2 bar ?!? ansonsten 0,9.
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
Tuning ist was ihr draus macht!
Probier mal was neues und Ladedruck bei 3bar...
Bearbeitet von - Serial-Thriller am 10.09.2005 21:09:57
Mit dem Ladedruck hochgehen ist hier wohl die beste möglichkeit.
Da es nur 0,3 sind vermute ich mal grob das er dem Motor keine Schmiede Kolben, spezielle Kopfdichtung etc spendiert hat.
Falls Nich wär das ne Sache die du machen lassen könntest, quasi den Motor standfest machen und dann den ladedruck erhöhn.
Mal an BMW_Pilot_Austria wenden der sollte da sehr gut bescheid wissen, er fährt zwar Turbo aber ob nu kompressor oder Turbo macht den Bär auch nicht fett, aber wird siche rwas zur Standfestigkeit des Motors und bezüglich ladedruck was sagen könn, wenn ich das richtig in erinnerung hab fährt er wenn er V-Power tankt mit 1,2 bar ?!? ansonsten 0,9.
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Bearbeitet von - Serial-Thriller am 10.09.2005 21:09:57
Würde dir auch eine Ladedruckerhöhung vorschlagen da diese ASA Kompressor ja auch im Paket mit 0,5 Verkauft werden aber höher solltest du nicht
MFG
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BMW MOTORSPORT
It´s a fast World
MFG
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BMW MOTORSPORT
It´s a fast World
EIn kleineres Laderrad und Fächerkrümmer +Metallkats + Softwareabstimmung bringt dich
sicher auf ca.200kW
sicher auf ca.200kW
also nen fächerkrümmer hab ich. Laderrad und Metallkats wo bekomm ich die her? Sind die kats erlaubt?
Gruß Flo
Gruß Flo
Zitat:
also nen fächerkrümmer hab ich. Laderrad und Metallkats wo bekomm ich die her? Sind die kats erlaubt?
Gruß Flo(Zitat von: BMWFlo85)
Ja die sind erlaubt, besitzen fast alle nen E prüfzeichen und sind Eintragungsfrei.
Haben halt kein keramik drin und 80% weniger staudruck als normale... und kosten pro stück um die 250€. google mal nach Metallkat Rennkat . Katprofi hat glaub ich ganz gute angebote.
mfG
Serial-Thriller
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Zitat:
also nen fächerkrümmer hab ich. Laderrad und Metallkats wo bekomm ich die her? Sind die kats erlaubt?
Gruß Flo(Zitat von: BMWFlo85)
Ja die sind erlaubt, besitzen fast alle nen E prüfzeichen und sind Eintragungsfrei.
Haben halt kein keramik drin und 80% weniger staudruck als normale... und kosten pro stück um die 250€. google mal nach Metallkat Rennkat . Katprofi hat glaub ich ganz gute angebote.
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Bin ///Maßlos Wichtig
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Probier mal was neues und Ladedruck bei 3bar...
Na so einfach is es nun auch wieder nicht.
Die Kats die wirklich was bringen, also 100 oder weniger Zellen sind nicht erlaubt (wie auch die gescheiten Fächerkrümmer), weil du damit niemals deine ASU Werte hin bekommst!
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Neue Compact Pics
Die Kats die wirklich was bringen, also 100 oder weniger Zellen sind nicht erlaubt (wie auch die gescheiten Fächerkrümmer), weil du damit niemals deine ASU Werte hin bekommst!
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Neue Compact Pics
Zitat:
Na so einfach is es nun auch wieder nicht.
Die Kats die wirklich was bringen, also 100 oder weniger Zellen sind nicht erlaubt (wie auch die gescheiten Fächerkrümmer), weil du damit niemals deine ASU Werte hin bekommst!
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Neue Compact Pics(Zitat von: Starcrunch)
die 100er auch schon nicht?
Dacht die wären noch frei nur darunter.
Das gängigste wär dann ja nen 400er oda sowas. hätt man immerhin noch den vorteil das kein keramik misst drin is der sich dann auflöst nach einer gewissen zeit.
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
Tuning ist was ihr draus macht!
Probier mal was neues und Ladedruck bei 3bar...
ayo seh grad.
Kat-Pro hat nen 200er mit E Prüfzeichen drin für 239€. denke ds is auch schon ganz brauchbar.
mfG
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Kat-Pro hat nen 200er mit E Prüfzeichen drin für 239€. denke ds is auch schon ganz brauchbar.
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
Tuning ist was ihr draus macht!
Probier mal was neues und Ladedruck bei 3bar...
Ich würde auch ASA Kompressor empfehlen.
Hab in selber drauf kann es nur empfehlen.
MFG
BMW-Freak3
Hab in selber drauf kann es nur empfehlen.
MFG
BMW-Freak3
Würde das Ladedrad abdrehen lassen. Das kann man sich selber berechnen. (Verhältniss: Laderadumfang,Motordrehzahl,Ladedruck)
Sportnockenwellen bei aufegeladenen Motoren ist immer mit Vorsicht zu genießen. Durch extreme Ventilüberschneidungen kommt es bei höheren Ladedrücken zum "Durchblasen" des Benzin-Luftgemisches, was hohe Temperaturen im Krümmer/Turbo und Fehlzündungen zur Folge hat. Das Schwingungsfeld der Fehlzündungen zerstört den Turbo und lässt die Auslassventilführungen stark verschleissen.
Sinnvoller sind spezielle Nockenwellen mit ein "wenig" mehr Ventilüberschneidung, dafür aber mehr Ventilhub!
Ladedruck bis 0,5bar sind maximal auf Serienverdichtung möglich. Zündkennfeld muss hinsichtlich späterer Zündung bearbeitet werden. Einspritzkennfeld ist mit einem ladedruckabhängigen BDR einfach anzupassen, der in Reihe zum org. BDR liegt. LLM Signal muss dem Ladedruck nachgeführt werden.
200 Zeller hat zuviel Staudruck... (200 Zellen/Fläche, weniger Zellen/Fläche -> weniger Staudruck)
günstigster 100 Zeller Metallkat kommt vom Corrado G60. Hat nebenbei Prüfzeichen ;-)
Der Corrado G60 Kat besitzt 2 konisch zulaufende Flansche, die vor dem Katkörper für einen beliebigen (bis 100mm) Anschluss gekürzt werden können. Bei Ebay ab 40? zu haben.
Gruß
Jan
____________________________
www.projekt-e36.de
Turbokits (full, selfmade), Turboteile, Motorenkomponenten, Steuergeräte rundum BMW M50,M52, VW 16V und VR6 (AAA,ABV) auf Anfrage...
Sportnockenwellen bei aufegeladenen Motoren ist immer mit Vorsicht zu genießen. Durch extreme Ventilüberschneidungen kommt es bei höheren Ladedrücken zum "Durchblasen" des Benzin-Luftgemisches, was hohe Temperaturen im Krümmer/Turbo und Fehlzündungen zur Folge hat. Das Schwingungsfeld der Fehlzündungen zerstört den Turbo und lässt die Auslassventilführungen stark verschleissen.
Sinnvoller sind spezielle Nockenwellen mit ein "wenig" mehr Ventilüberschneidung, dafür aber mehr Ventilhub!
Ladedruck bis 0,5bar sind maximal auf Serienverdichtung möglich. Zündkennfeld muss hinsichtlich späterer Zündung bearbeitet werden. Einspritzkennfeld ist mit einem ladedruckabhängigen BDR einfach anzupassen, der in Reihe zum org. BDR liegt. LLM Signal muss dem Ladedruck nachgeführt werden.
200 Zeller hat zuviel Staudruck... (200 Zellen/Fläche, weniger Zellen/Fläche -> weniger Staudruck)
günstigster 100 Zeller Metallkat kommt vom Corrado G60. Hat nebenbei Prüfzeichen ;-)
Der Corrado G60 Kat besitzt 2 konisch zulaufende Flansche, die vor dem Katkörper für einen beliebigen (bis 100mm) Anschluss gekürzt werden können. Bei Ebay ab 40? zu haben.
Gruß
Jan
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Turbokits (full, selfmade), Turboteile, Motorenkomponenten, Steuergeräte rundum BMW M50,M52, VW 16V und VR6 (AAA,ABV) auf Anfrage...
Der original Corrado G60 hat nen Metallkat?
Das hör ich jetzt zum ersten mal....
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Neue Compact Pics
Das hör ich jetzt zum ersten mal....
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Neue Compact Pics
Na dann seh mal bei ebay nach da kannst es selbst lesen
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BMW MOTORSPORT
It´s a fast World
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BMW MOTORSPORT
It´s a fast World
Hi zusammen, also werd jetzt glaub erstmal mein Motor standfest machen mit Kolben etc.
Was brauch ich denn da genau alles? Woher am besten und zu teuer sollte es auch wieder nicht sein
Gruß Flo
Was brauch ich denn da genau alles? Woher am besten und zu teuer sollte es auch wieder nicht sein
Gruß Flo
Wende dich mal an BMW_Pilot_austria der kann dir da bestimmt weiter helfen oder wende dich mal an Ingo Köth!!( seine HP lautet: http://www.motorrevision.de/ )Der ist Spezi für Motorenteile und Instandsetzung!!!Der müsste bestimmt so etwas haben oder zumindest wissen,wo du so etwas günstig her bekommst oder vielleicht kann er dir so etwas auch besorgen,wenn er es nicht hat!!!
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(OO'' (||||) (||||) /''OO)
Wenn jemand E30 325eta Teile benötigt bitte bei mir Melden,
ich bin momentan einen am Schlachten!
Meine ICQ-Nummer lautet: 244-600-385
(OO'' (||||) (||||) /''OO)
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