Hallo zusammen,
ich fahre einen 330i Touring von 4-2002. Besitze ihn seit 4 Jahren und mindestens seitdem kann man den Wagen nicht vernünftig kuppeln...
Das heißt beim Einkuppeln fällt entweder die Drehzahl ab dass man den Motor fast abwürgt oder sie geht hoch - Dazwischen gibt's nichts!
Ganz schlimm ist es an einer Steigung oder mit Anhänger dran.
Habe geschaut ob das CDV noch verbaut ist: Negativ.
Bremsflüssigkeit wurde gewechselt UND Kupplung entlüftet.
Als das Getriebe draußen war um die Führungen der Sperrbolzen zu erneuern (5. Gang ging schwer rein), wurde festgestellt dass mein Zweimassenschwungrad blau angelaufen war. Also kam es inklusive Kupplung neu.
Es wurden Markenteile verbaut.
Was könnte jetzt noch helfen?
Meine Werkstatt sagt, die Geber- und Nehmerzylinder wechselt man erst wenn sie undicht sind.
Kann es am Kupplungsschalter liegen?
Der hat jedenfalls eine Funktion. Wenn Tempomat aktiv ist und ich die Kupplung trete, geht der sofort aus.
Bin mal ohne Kupplungsschalter gefahren, dann merkt man einen Unterschied. Aber dann geht die Drehzahl beim Auskuppeln hoch weil das Steuergerät keine Info bekommt dass ich gerade das Pedal betätigt habe.
Bin gespannt ob ihr helfen könnt. Würde mich sehr freuen!
Bearbeitet von: Bimmer_Zeven_85 am 04.12.2022 um 22:48:22
ich fahre einen 330i Touring von 4-2002. Besitze ihn seit 4 Jahren und mindestens seitdem kann man den Wagen nicht vernünftig kuppeln...
Das heißt beim Einkuppeln fällt entweder die Drehzahl ab dass man den Motor fast abwürgt oder sie geht hoch - Dazwischen gibt's nichts!
Ganz schlimm ist es an einer Steigung oder mit Anhänger dran.
Habe geschaut ob das CDV noch verbaut ist: Negativ.
Bremsflüssigkeit wurde gewechselt UND Kupplung entlüftet.
Als das Getriebe draußen war um die Führungen der Sperrbolzen zu erneuern (5. Gang ging schwer rein), wurde festgestellt dass mein Zweimassenschwungrad blau angelaufen war. Also kam es inklusive Kupplung neu.
Es wurden Markenteile verbaut.
Was könnte jetzt noch helfen?
Meine Werkstatt sagt, die Geber- und Nehmerzylinder wechselt man erst wenn sie undicht sind.
Kann es am Kupplungsschalter liegen?
Der hat jedenfalls eine Funktion. Wenn Tempomat aktiv ist und ich die Kupplung trete, geht der sofort aus.
Bin mal ohne Kupplungsschalter gefahren, dann merkt man einen Unterschied. Aber dann geht die Drehzahl beim Auskuppeln hoch weil das Steuergerät keine Info bekommt dass ich gerade das Pedal betätigt habe.
Bin gespannt ob ihr helfen könnt. Würde mich sehr freuen!
Bearbeitet von: Bimmer_Zeven_85 am 04.12.2022 um 22:48:22
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Bimmer_Zeven_85,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ruckeliges Kuppeln obwohl kein CDV verbaut ist..."!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ruckeliges Kuppeln obwohl kein CDV verbaut ist..."!
Gruß
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Wechsel mal die Saugstrahlpumpe von deinem Bremskraftverstärker, dieses kleine Ventil kann dafür sorgen das die Drehzahl beim Kuppeln fällt.
Nummer 1 auf der Bildtafel
Link
Einzeln zu kaufen gibts es zum Beispiel hier -> https://www.probsten-tech.de/produkt/saugstrahlpumpe-bremskraftverstaerker/
Bearbeitet von: Toni GT am 06.12.2022 um 14:22:35
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Einzeln zu kaufen gibts es zum Beispiel hier -> https://www.probsten-tech.de/produkt/saugstrahlpumpe-bremskraftverstaerker/
Bearbeitet von: Toni GT am 06.12.2022 um 14:22:35
Danke Toni GT für den heißen Tipp!
Habe mir direkt ein YouTube-Video dazu angesehen und jetzt das Teil bestellt.
Bin sehr gespannt und werde berichten!
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Bin sehr gespannt und werde berichten!
Wechsel mal die Saugstrahlpumpe von deinem Bremskraftverstärker, dieses kleine Ventil kann dafür sorgen das die Drehzahl beim Kuppeln fällt.
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Bearbeitet von: Toni GT am 06.12.2022 um 14:22:35(Zitat von: Toni GT)
Habe mir das genannte Teil von Probsten-Tech besorgt und mit dem Altteil verglichen.
Durch das Neuteil kann man deutlich besser durchpusten. Dann eingebaut, aber leider kein besseres Anfahren...
Ich sollte vielleicht mal erwähnen dass meine Leerlaufdrehzahl nur 600-700 Umdrehungen beträgt, ob kalt oder warm.
Was kann ich jetzt in Angriff nehmen?
Ich habe noch den ersten LMM aus 2002 verbaut.
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