Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
Hallo zusammen.
Ich hoffe, hier kann mir jemand helfen...und zwar geht es um folgendes Problem:
Nach reibungslosem Wechsel der Steuerkette (hoffe ich zumindest) springt mein e46 318i Touring m43tu nicht mehr an.
Zündung geht an, beim starten lediglich ein „Klack“ Geräusch aus dem Motorraum. Das wars, sonst alles tot.
Batterie ist geladen und intakt.
Steckverbindungen kontrolliert.
Sprit ist im Tank.
Vielen Dank schon einmal für die Hilfe!
Liebe Grüße
Ich hoffe, hier kann mir jemand helfen...und zwar geht es um folgendes Problem:
Nach reibungslosem Wechsel der Steuerkette (hoffe ich zumindest) springt mein e46 318i Touring m43tu nicht mehr an.
Zündung geht an, beim starten lediglich ein „Klack“ Geräusch aus dem Motorraum. Das wars, sonst alles tot.
Batterie ist geladen und intakt.
Steckverbindungen kontrolliert.
Sprit ist im Tank.
Vielen Dank schon einmal für die Hilfe!
Liebe Grüße
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Pinky87,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Steuerkette gewechselt, Auto springt nicht an"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Steuerkette gewechselt, Auto springt nicht an"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Ist das ein Freiläufer?
Bearbeitet von: chris078 am 27.08.2018 um 02:18:32
Bearbeitet von: chris078 am 27.08.2018 um 02:18:32
Nein, ist keiner...
Kannste den Motor per Hand durchdrehen?
Ja, per Hand lässt er sich drehen...
Kommst du an den Anlasser dran?
Ja
Anlasser und sämtliche damit verbundene und da mit zutun habende Kabel kontrollieren. Irgendwo könnte was nicht fest sein.
Greetz.
Greetz.
Danke für die Hilfe.
Es ist der Anlasser.
Leider hat es mir auch die Lichtmaschine zerschossen.
Aber immerhin sind die Fehler gefunden.
Mit anschieben läuft er und an der steuerkette ist schon mal alles bestens 😊 immerhin da alles richtig gemacht 🙏☝️
Es ist der Anlasser.
Leider hat es mir auch die Lichtmaschine zerschossen.
Aber immerhin sind die Fehler gefunden.
Mit anschieben läuft er und an der steuerkette ist schon mal alles bestens 😊 immerhin da alles richtig gemacht 🙏☝️
Wie zerschossen?
Den Anlasser kannst du nicht zerschiessen, der ist grobmotorisch.
Innen ist die Kontaktbrücke, die hin und wieder verkokt, oder der Magnetsdchalter festhängt.
Beim Anlasser kannste testweise mal 30 und 50 brücken.
Wenn das nicht geht, die beiden dicken Anschlüsse der Kontaktbrücke - mit ner Zange.
In beiden Fällen startet der Anlasser - auch wenn ein gang drin ist!
Da Lima und Anlasser nicht tun, frage ich dich: Wie gehts eigentlich der Motormasse?
Oder das Lade plus Kabel der Lima geht ja auf dem kürzesten Weg zum Anlasser - ist hier vielleicht Gammel?
Bearbeitet von: chris078 am 27.08.2018 um 21:01:44
Den Anlasser kannst du nicht zerschiessen, der ist grobmotorisch.
Innen ist die Kontaktbrücke, die hin und wieder verkokt, oder der Magnetsdchalter festhängt.
Beim Anlasser kannste testweise mal 30 und 50 brücken.
Wenn das nicht geht, die beiden dicken Anschlüsse der Kontaktbrücke - mit ner Zange.
In beiden Fällen startet der Anlasser - auch wenn ein gang drin ist!
Da Lima und Anlasser nicht tun, frage ich dich: Wie gehts eigentlich der Motormasse?
Oder das Lade plus Kabel der Lima geht ja auf dem kürzesten Weg zum Anlasser - ist hier vielleicht Gammel?
Bearbeitet von: chris078 am 27.08.2018 um 21:01:44
Hast du vielleicht das große Plus Kabel bei der Reparatur abgeschraubt und nur geheftet statt festzuschrauben?
Lima zerschossen, weil ich etwas blöd war. Habe hier noch einen anderen Wagen, der nicht will. 6,5 std überbrücken. Immer wieder starten, 2 Autos an meinem hängen war ein bisschen zuuuu viel für die Lima .
Dabei wird sie wohl einen wegbekommen haben.
Dabei wird sie wohl einen wegbekommen haben.
So, neuer Anlasser und Lima drin, das gleiche wieder beim starten. Nur ein Klack.
Welches Kabel meint ihr genau ???
Welches Kabel meint ihr genau ???
Das fette Kabel, das von Lima zum Anlasser geht und mit Klemme 30 (Batterie plus dick und rot) am selbigen verschraubt wird.
Dann Motormasse. der Anlasser hängt an Masse, der Motor ist auf Gummi gelagert => Massekabel zur Karosserie erforderlich.
Hast du die Sprengkapsel am Pluspol? Das Ding, dass beim Unfall die Plusleitung abtrennt?
Die kann auch zicken.
Wo hat der Touring eigentlich die Batterie?
Bearbeitet von: chris078 am 27.08.2018 um 23:39:38
Dann Motormasse. der Anlasser hängt an Masse, der Motor ist auf Gummi gelagert => Massekabel zur Karosserie erforderlich.
Hast du die Sprengkapsel am Pluspol? Das Ding, dass beim Unfall die Plusleitung abtrennt?
Die kann auch zicken.
Wo hat der Touring eigentlich die Batterie?
Bearbeitet von: chris078 am 27.08.2018 um 23:39:38
Sprengkapsel hat er nicht.
Batterie ist vorne rechts im Motorraum, ist ja ein 4-Zylinder.
Wenn man den Wagen anrollt, läuft er aber es bleibt die Batterieleuchte an,d.h., die Batterie wird nicht durch die Lima geladen. Richtig soweit?
Per Anlasser also nur einmal das Klicken, wenn er ausrückt, sonst nichts...
Anrollen lässt er sich,springt auch an aber lädt die Batterie nicht wieder auf.
Am Anlasser sind drei klemmen belegt. Eine mit den beiden dicken roten Kabeln, eine mit nem dünnen schwarzen(10-er Mutter) und eine mit nem anderen schwarzen Kabel (8-er Mutter).
Massekabel unten rechts im Motorraum ist blank,genauso wie das oben an der Batterie.
Batterie ist vorne rechts im Motorraum, ist ja ein 4-Zylinder.
Wenn man den Wagen anrollt, läuft er aber es bleibt die Batterieleuchte an,d.h., die Batterie wird nicht durch die Lima geladen. Richtig soweit?
Per Anlasser also nur einmal das Klicken, wenn er ausrückt, sonst nichts...
Anrollen lässt er sich,springt auch an aber lädt die Batterie nicht wieder auf.
Am Anlasser sind drei klemmen belegt. Eine mit den beiden dicken roten Kabeln, eine mit nem dünnen schwarzen(10-er Mutter) und eine mit nem anderen schwarzen Kabel (8-er Mutter).
Massekabel unten rechts im Motorraum ist blank,genauso wie das oben an der Batterie.
Ja, das Massekabel von der Batterie zur Karo.
Und das andere von der Karo zum Motor?
Du hast wahrscheinlich irgendwo einen Übergangswiderstand, für die Magnetspule reichts, für den hohen Anlasstrom nicht.
Und da die lima gleichzeitig nicht lädt tippe ich auf ein Masseproblem.
Bei nem Übergangswiderstand - d.h. ein viel zu kleiner Kontaktquerschnitt - hört man oft ein quieken an der Stelle.
=> Nimm mal ein Starterkabel und verbinde den Motor irgendwo an ner blanken Stelle mit dem Minuspol der Batterie und probiers nochmal.
Am besten eins, wo an beiden Seiten der Klemmen Kontakte sind.
Kannste auch rausmessen.
Multimeter auf Spannung und Motor mit Minuspol verbinden und mal starten versuchen. Zeigt es ne Spannung an, hat der Block zu wenig Masse.
Selbiges kannst du mit dem pluskabel machen:
Multimeter auf batterie plus und dem roten Kabel am Anlasser. Oder an die Lima - dann hast du die Strecke vom Anlasser zur lima gleich mit gemessen. Zeigt es ne Spannung an...
Bearbeitet von: chris078 am 28.08.2018 um 00:36:02
Und das andere von der Karo zum Motor?
Du hast wahrscheinlich irgendwo einen Übergangswiderstand, für die Magnetspule reichts, für den hohen Anlasstrom nicht.
Und da die lima gleichzeitig nicht lädt tippe ich auf ein Masseproblem.
Bei nem Übergangswiderstand - d.h. ein viel zu kleiner Kontaktquerschnitt - hört man oft ein quieken an der Stelle.
=> Nimm mal ein Starterkabel und verbinde den Motor irgendwo an ner blanken Stelle mit dem Minuspol der Batterie und probiers nochmal.
Am besten eins, wo an beiden Seiten der Klemmen Kontakte sind.
Kannste auch rausmessen.
Multimeter auf Spannung und Motor mit Minuspol verbinden und mal starten versuchen. Zeigt es ne Spannung an, hat der Block zu wenig Masse.
Selbiges kannst du mit dem pluskabel machen:
Multimeter auf batterie plus und dem roten Kabel am Anlasser. Oder an die Lima - dann hast du die Strecke vom Anlasser zur lima gleich mit gemessen. Zeigt es ne Spannung an...
Bearbeitet von: chris078 am 28.08.2018 um 00:36:02
Das vom Motor zur Karosse ist blank an beiden Enden. Von der Batterie zur Karosse prüfe ich nachher mal,haben Feierabend gemacht für heute.
Danke für den Tipp! Ich melde mich nachher dazu
Danke für den Tipp! Ich melde mich nachher dazu
Hab nochmal was ergänzt im beitrag über dir.
Vergammelte Batteriepole könnens auch sein...
Übergangswiderstand vom Pol zur polklemme - kannste auch rausmessen. einen Pin des Multimeters an den pol, den anderen an die Klemme. Und dann den Stromkreis belasten.
Bearbeitet von: chris078 am 28.08.2018 um 00:38:06
Vergammelte Batteriepole könnens auch sein...
Übergangswiderstand vom Pol zur polklemme - kannste auch rausmessen. einen Pin des Multimeters an den pol, den anderen an die Klemme. Und dann den Stromkreis belasten.
Bearbeitet von: chris078 am 28.08.2018 um 00:38:06
Danke dir,prüfen morgen alles durch.
Muss ja zu finden sein,so ein Knoten in der Leitung...
Muss ja zu finden sein,so ein Knoten in der Leitung...
Noch mal ein dickes DANKE!!!
Fehler wurde gefunden 😊
So dämlich...wir haben definitiv die Krone der Dummheit erobert 😂😂😂
Fehler wurde gefunden 😊
So dämlich...wir haben definitiv die Krone der Dummheit erobert 😂😂😂
Lass hören :D
Anzeige:
