Hallo,
hab mir vor ca 4 Monaten einen 318i gekauft mit 120tkm und heute beim Ölwechsel hab ich erstmal ne gekürzte Radschraube mit Dichtungsmasse in der Ölwanne gefunden... da hat mein Kollege gemeint wie viel km der hätte und auf nem Bild von auslesen stand was mit 320tkm.
Hab mir das Bild vom fehlerspeicher angesehen und da stehen seltsame werte unter "Umweltsatz" was bedeutet das?
Steht bei mir 2 mal, einmal mit Kilometerstand 2960 und einmal mit 320730km.
Muss der Manipulationspunkt unbedingt leuchten wenn was am Tacho geändert wurde?
Danke schon mal im voraus :)
hab mir vor ca 4 Monaten einen 318i gekauft mit 120tkm und heute beim Ölwechsel hab ich erstmal ne gekürzte Radschraube mit Dichtungsmasse in der Ölwanne gefunden... da hat mein Kollege gemeint wie viel km der hätte und auf nem Bild von auslesen stand was mit 320tkm.
Hab mir das Bild vom fehlerspeicher angesehen und da stehen seltsame werte unter "Umweltsatz" was bedeutet das?
Steht bei mir 2 mal, einmal mit Kilometerstand 2960 und einmal mit 320730km.
Muss der Manipulationspunkt unbedingt leuchten wenn was am Tacho geändert wurde?
Danke schon mal im voraus :)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo 91Daniel,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Km Stand auf Manipulation prüfen ???"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Km Stand auf Manipulation prüfen ???"!
Gruß
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Wenn jemand es wirklich gründlich macht, kann es niemand mehr einsehen, nicht mal Bmw selbst. Der Schlüssel ist auch nicht sicher, der übernimmt nämlich auch die Werte wenn alle KM Stände in allen Steuergeräten übereinstimmen. Es ist also ein Märchen dass der Schlüssel sicher ist.
Andererseits können das nur wenige Leute, deshalb vergisst man oft ein Steuergeräten und der KM Stand und dann wird nämlich nur der höchste KM Stand auf dem Schlüssel gespeichert.
Dass im Fehlerspeicher 320tkm steht ist schon mal sehr verdächtig.
Ein Beispiel. Der Tacho ist defekt, der Vorbesitzer kauft einen gebrauchten der 320tkm hat. Fährt erstmal so weiter, in der Zeit werden Fehler abgelegt. Kurz vor dem Verkauf lässt er aber den Tacho anlernen weil der Manipulationspunkt leuchtet. Das würde den Eintrag erklären.
Oder, der ist einfach "schlecht" zurück gedreht worden und dann passiert sowas.
Fahr zu Bmw und lass den Schlüssel auslesen, alle Schlüssel!
Ansonsten wie sieht es denn mit Service Heft aus und hast du alle TÜV Berichte?
Andererseits können das nur wenige Leute, deshalb vergisst man oft ein Steuergeräten und der KM Stand und dann wird nämlich nur der höchste KM Stand auf dem Schlüssel gespeichert.
Dass im Fehlerspeicher 320tkm steht ist schon mal sehr verdächtig.
Ein Beispiel. Der Tacho ist defekt, der Vorbesitzer kauft einen gebrauchten der 320tkm hat. Fährt erstmal so weiter, in der Zeit werden Fehler abgelegt. Kurz vor dem Verkauf lässt er aber den Tacho anlernen weil der Manipulationspunkt leuchtet. Das würde den Eintrag erklären.
Oder, der ist einfach "schlecht" zurück gedreht worden und dann passiert sowas.
Fahr zu Bmw und lass den Schlüssel auslesen, alle Schlüssel!
Ansonsten wie sieht es denn mit Service Heft aus und hast du alle TÜV Berichte?
Wenn es sauber gemacht wurde (wer würde so etwas bei einem E46 machen?), dann findet man es nur mehr mit Glück, mit Begutachtung von Teilen heraus.
Es gibt ja sogar ganze Kilometerdreherpakete mit Tachomanipulation, neuem Lenkrad, neuer Pedalerie, Aufbereitung ... zum Komplettpreis.
Der Manipulationspunkt muss nicht unbedingt leuchten, er leuchtet eig. nur wenn es jemand günstigst gemacht hat .
Wegen Umweltsatz einfach mal in Google eingeben und du wirst fündig.
Es gibt ja sogar ganze Kilometerdreherpakete mit Tachomanipulation, neuem Lenkrad, neuer Pedalerie, Aufbereitung ... zum Komplettpreis.
Der Manipulationspunkt muss nicht unbedingt leuchten, er leuchtet eig. nur wenn es jemand günstigst gemacht hat .
Wegen Umweltsatz einfach mal in Google eingeben und du wirst fündig.
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
wie ist der restliche zustand vom fahrzeug? Sitze durchgesessen, pedalgummis, lenkrad und schaltknauf abgegriffen, usw.?
da sollte man ja schon einen unterschied kennen ob 120tkm oder 320tkm
also statt der ölablassschraube eine gekürzte radschraube reindrehen ist schon hart. ob bei solchen sparmeistern das richtige öl verwendet wurde bzw. generell auf wartung wert gelegt wurde...
Bearbeitet von: KTMschnee am 03.10.2015 um 20:15:55
da sollte man ja schon einen unterschied kennen ob 120tkm oder 320tkm
also statt der ölablassschraube eine gekürzte radschraube reindrehen ist schon hart. ob bei solchen sparmeistern das richtige öl verwendet wurde bzw. generell auf wartung wert gelegt wurde...
Bearbeitet von: KTMschnee am 03.10.2015 um 20:15:55
für leute mit heckantrieb und sperre habe ich immer ein dach über dem kopf, ein bier und kosteloses wifi
Also mit INPA finde ich nur einmal den Tachowert und das mit dem Umwertsatz steht nur da wenn ein Fehler vorhanden ist, also wenn ich zb den LMM abziehe.
Service heft würde nie geführt, da steht nur der erste eintrag, hab letzt auch mal ein Garantiefall machen gelassen bei dem ein paar Airbabs getauscht wurden.
und vom TÜV hab ich nur den letzten mit den fast 120tkm.
Das Lenkrad ist meiner meinung nach sehr abgeriffen an der oberen seite, aber kann nicht sagen ob das normal ist bei 120tkm, hab keinen vergleich. aber seltsam es wurde ein neuer Schaltknauf montiert, weil der alte schon abgegriffen war...mein alter Honda hatte über 180tkm drauf und der Knauf war noch gut.
Service heft würde nie geführt, da steht nur der erste eintrag, hab letzt auch mal ein Garantiefall machen gelassen bei dem ein paar Airbabs getauscht wurden.
und vom TÜV hab ich nur den letzten mit den fast 120tkm.
Das Lenkrad ist meiner meinung nach sehr abgeriffen an der oberen seite, aber kann nicht sagen ob das normal ist bei 120tkm, hab keinen vergleich. aber seltsam es wurde ein neuer Schaltknauf montiert, weil der alte schon abgegriffen war...mein alter Honda hatte über 180tkm drauf und der Knauf war noch gut.
Das ist aber wirklich schlecht. Keinerlei Nachweise. Der ist mit hoher Wahrscheinlichkeit gedreht.
Zum Thema Zustand. Ich hatte vor paar Wochen jemanden bei dem ich etwas codiert habe. Dabei wurde auch der FS ausgelesen. 180 standen auf dem Tacho, im FS stand 260tkm.
Der Zustand war völlig normal für 180. Normaler Steinschlag auf der Haube. Pedale nicht neu aber auch nicht schlecht. Lenkrad hatte auch normale Spuren. Nichts was dafür sprechen würde dass da was nicht stimmt.
Auf meinen Rat ist der zu Bmw gefahren. Es kam raus, der Wagen hatte 347tkm! Und das hat man nicht gesehen! Also der Zustand vom Innenraum ist nicht aussagekräftig. Ich hatte selbst damals e36 mit 200tkm und der war Top.
Zum Thema Zustand. Ich hatte vor paar Wochen jemanden bei dem ich etwas codiert habe. Dabei wurde auch der FS ausgelesen. 180 standen auf dem Tacho, im FS stand 260tkm.
Der Zustand war völlig normal für 180. Normaler Steinschlag auf der Haube. Pedale nicht neu aber auch nicht schlecht. Lenkrad hatte auch normale Spuren. Nichts was dafür sprechen würde dass da was nicht stimmt.
Auf meinen Rat ist der zu Bmw gefahren. Es kam raus, der Wagen hatte 347tkm! Und das hat man nicht gesehen! Also der Zustand vom Innenraum ist nicht aussagekräftig. Ich hatte selbst damals e36 mit 200tkm und der war Top.
Das ist krass
Der Schaltsack musste ich erneuern der war auch nix mehr
Kann BMW auch alte Tüv berichte ansehen? muss doch irgendwo gespeichert sein sowas
Der Schaltsack musste ich erneuern der war auch nix mehr
Kann BMW auch alte Tüv berichte ansehen? muss doch irgendwo gespeichert sein sowas
Was hat er denn da gemacht als er das mit dem km Stand raus gefunden hat?
Die TÜV Berichte kann Bmw nicht einsehen.
Der hat nichts gemacht, hab ihm geraten zum Anwalt zu gehen, durch fehlende Rechtsschutz Versicherung hat er dann nichts gemacht und fährt so weiter...
Der hat nichts gemacht, hab ihm geraten zum Anwalt zu gehen, durch fehlende Rechtsschutz Versicherung hat er dann nichts gemacht und fährt so weiter...
hm okay
wenn der wirklich mehr km hat geht der wieder mit ner anzeige zurück
Ich hab grade gesehen das du nen 318i hattest und jetzt nen 325i e46. wie ist das mit der Versicherung und Steuern? ist der viel teurer
wenn der wirklich mehr km hat geht der wieder mit ner anzeige zurück
Ich hab grade gesehen das du nen 318i hattest und jetzt nen 325i e46. wie ist das mit der Versicherung und Steuern? ist der viel teurer
Der 325 ist kaum teuerer. In der Versicherung sind es paar Euro im Monat.
ok
Ich versuch morgen mal ein paar bilder rein zu machen
Ich versuch morgen mal ein paar bilder rein zu machen
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