Hallo Zusammen,
habe heute festgestellt das Öl unter mein schönen 320d troft. also habe ich kurzerhand mal nachgeschaut (da ja anfang des jahres der turbo gewechselt wurde).
Dieser Schlauch...
gehört da hin, war aber nicht richtig aufgesteckt, wodurch Öl auf das Rohr drunter tropfte.
Ich habe den Schlauch nun richtig angebracht, den Unterboden abgemacht und alles gesäubert, kein ölen mehr...
Nun meine Frage: Wieso ist da überhaupt Öl drin? Darüber sitzt ja der LMM..
Was ist die Funktion des Schlauchs?
Haben die Kollegen von BMW vielleicht den Ansaugtrackt nicht richtig gesäubert?
Wäre klasse, wenn mir jemand helfen könnte!
Bearbeitet von: Pumpkinfromhell am 09.03.2013 um 02:57:09
Bearbeitet von: Pumpkinfromhell am 09.03.2013 um 02:58:10
Bearbeitet von: Pumpkinfromhell am 10.03.2013 um 16:46:16
habe heute festgestellt das Öl unter mein schönen 320d troft. also habe ich kurzerhand mal nachgeschaut (da ja anfang des jahres der turbo gewechselt wurde).
Dieser Schlauch...
gehört da hin, war aber nicht richtig aufgesteckt, wodurch Öl auf das Rohr drunter tropfte.
Ich habe den Schlauch nun richtig angebracht, den Unterboden abgemacht und alles gesäubert, kein ölen mehr...
Nun meine Frage: Wieso ist da überhaupt Öl drin? Darüber sitzt ja der LMM..
Was ist die Funktion des Schlauchs?
Haben die Kollegen von BMW vielleicht den Ansaugtrackt nicht richtig gesäubert?
Wäre klasse, wenn mir jemand helfen könnte!
Bearbeitet von: Pumpkinfromhell am 09.03.2013 um 02:57:09
Bearbeitet von: Pumpkinfromhell am 09.03.2013 um 02:58:10
Bearbeitet von: Pumpkinfromhell am 10.03.2013 um 16:46:16
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Pumpkinfromhell,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "[GELÖST] 320d Ölverlust"!
Gruß
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Gruß
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Wird wohl vom Ölabscheider kommen, qualmt er wenn du auf der AB reinlatscht, dann wird er zusitzen.
qualmen tut er nicht.
aber da ich gelesen habe, dass bmw den ölabscheider bei keinem service tauscht und der gute jetz knapp 145 tausend runter hat (habe ihn vor knapp 15000 gekauft) werde ich ihn mal austauschen.
der sitzt beim facelift ja weit hinten richtung windschutzscheibe. Was muss ich denn außer abdeckung alles entfernen?
kann es vielleicht dran liegen, das mir die jungs beim turbowechsel etwas viel öl reingekippt haben und sich das überschüssige öl über die kge richtung ölabscheider macht? war nämlich bissl über max.
aber da ich gelesen habe, dass bmw den ölabscheider bei keinem service tauscht und der gute jetz knapp 145 tausend runter hat (habe ihn vor knapp 15000 gekauft) werde ich ihn mal austauschen.
der sitzt beim facelift ja weit hinten richtung windschutzscheibe. Was muss ich denn außer abdeckung alles entfernen?
kann es vielleicht dran liegen, das mir die jungs beim turbowechsel etwas viel öl reingekippt haben und sich das überschüssige öl über die kge richtung ölabscheider macht? war nämlich bissl über max.
Also bei kaltem Motor über Maximum ist nicht so top. Ideal ist MAX bei betriebswarmen Motor.
Ein bisschen Öl haste fast immer im Ansaugtrakt, besonders M47 M57,
Würde den einfach neu machen, da biste auf der sicheren Seite, die ersten Einser Dreier mit diesem Motor haben den Intervall des Wechsels beijedem 3ten Ölwechsel.
zum Einbau
Motorabdeckung ab 2MAL 5er Imbus
Mikrofilter raus dadrunter die 4 Torxschrauben lösen und den kasten rausziehen
hintere Motorverkleidung raus 2 5er Imbusschrauben
Seitliche Lüftführung lösen, eine 5er Imbus
Abdeckung Luftfilter lösen (entweder ausbauen oder bissl zur Seite drücken) 4 5er Imbusschraube
Kabelführung der Injektoren lösen 2 silberne kleine Torxschrauben.
Und dadrunter mit 4 5er Imbusschrauben sitzt der Ölabscheider, Oring nicht vergessen zu wechseln
Ein bisschen Öl haste fast immer im Ansaugtrakt, besonders M47 M57,
Würde den einfach neu machen, da biste auf der sicheren Seite, die ersten Einser Dreier mit diesem Motor haben den Intervall des Wechsels beijedem 3ten Ölwechsel.
zum Einbau
Motorabdeckung ab 2MAL 5er Imbus
Mikrofilter raus dadrunter die 4 Torxschrauben lösen und den kasten rausziehen
hintere Motorverkleidung raus 2 5er Imbusschrauben
Seitliche Lüftführung lösen, eine 5er Imbus
Abdeckung Luftfilter lösen (entweder ausbauen oder bissl zur Seite drücken) 4 5er Imbusschraube
Kabelführung der Injektoren lösen 2 silberne kleine Torxschrauben.
Und dadrunter mit 4 5er Imbusschrauben sitzt der Ölabscheider, Oring nicht vergessen zu wechseln
das erklärt mir aber immernoch nicht, für was dieser schlauch eigendlich dient ;)
der ist für die Kurbelgehäuseentlüftung, die Luft die sich ausdehnt muss iwo hin, und somit geht sie mit zur Verbrennung
Diese Luft geht noch vorher durch den Ölabscheider, wenn dieser nun zusitzt dringt auch öl in den Ansaugtrakt, und weil halt durch diesen schlauch öl kommt würde ich den Ölabscheider neumachen
Bearbeitet von: Marcelle am 10.03.2013 um 10:42:50
Diese Luft geht noch vorher durch den Ölabscheider, wenn dieser nun zusitzt dringt auch öl in den Ansaugtrakt, und weil halt durch diesen schlauch öl kommt würde ich den Ölabscheider neumachen
Bearbeitet von: Marcelle am 10.03.2013 um 10:42:50
so, jetzt bekommst ein recht herliches dankeschön ;)
mehr wollt eich ja gar nicht wissen !
can be closed
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