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Hi,
mein Wagen 320d Limo FL (BJ2002, ~130.000km, neuer Turbo bei 90.000km) verliert öl. habe die komplette untere abdeckung abgemacht und festgestellt, dass unter dem turbolader alles verölt ist. leider kann ich nicht sehen, wo das öl genau austritt, da ich irgendwie überhaupt nicht hinkomme.
auf jedenfall ist unter/neben dem turbolader (von unten betrachtet) der generator => nix generator, müßte die Klima sein, voller öl.
IST BEI EUCH DIE KLIMA AUCH SO VERÖLT????
wagen läuft super und zieht auch richtig gut.
Hat jemand eine idee, von wo das öl rauskommen könnte?
Grüße
Tugi
Bearbeitet von: Tugi2o am 12.10.2009 um 18:39:05
Bearbeitet von: Tugi2o am 22.10.2009 um 22:36:08
Bearbeitet von: Tugi2o am 22.10.2009 um 22:37:53
mein Wagen 320d Limo FL (BJ2002, ~130.000km, neuer Turbo bei 90.000km) verliert öl. habe die komplette untere abdeckung abgemacht und festgestellt, dass unter dem turbolader alles verölt ist. leider kann ich nicht sehen, wo das öl genau austritt, da ich irgendwie überhaupt nicht hinkomme.
auf jedenfall ist unter/neben dem turbolader (von unten betrachtet) der generator => nix generator, müßte die Klima sein, voller öl.
IST BEI EUCH DIE KLIMA AUCH SO VERÖLT????
wagen läuft super und zieht auch richtig gut.
Hat jemand eine idee, von wo das öl rauskommen könnte?
Grüße
Tugi
Bearbeitet von: Tugi2o am 12.10.2009 um 18:39:05
Bearbeitet von: Tugi2o am 22.10.2009 um 22:36:08
Bearbeitet von: Tugi2o am 22.10.2009 um 22:37:53
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Tugi2o,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320d FL Ölverlust Turbolader - neu (PIC)"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320d FL Ölverlust Turbolader - neu (PIC)"!
Gruß
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servus
wenns unterm turbo ist kanns der schon sein der wird ja auch mit öl versorgt.
wenns unterm turbo ist kanns der schon sein der wird ja auch mit öl versorgt.
Im Rückspiegel gefürchtet, vom Tankwart
verehrt. Dem
Boden am nächsten, sein Fahrwerk begehrt.
Die Kotflügel
gezogen,eine Form wie ein Keil. Alles ein
Unikat,jedes Teil
verehrt. Dem
Boden am nächsten, sein Fahrwerk begehrt.
Die Kotflügel
gezogen,eine Form wie ein Keil. Alles ein
Unikat,jedes Teil
Zitat:
servus
wenns unterm turbo ist kanns der schon sein der wird ja auch mit öl versorgt.(Zitat von: Pickniker)
Ja schon...ist es üblich, dass am Turbo irgendwo irgendwann mal Öl austritt?
Ist der Turbo dann defekt?
servus
naja üblich nicht kann halt vorkommen. so lang du leistung hast und der turbo nicht pfeift ist er noch OK. man müsste halt wissen wo genau das öl austritt. der turbo müsste mit 4 rohren verbunden sein 2x wasser und 2x Öl. vielleicht ist nur der anschluss etwas undicht und du braucht nur ne neue dichtung, vielleicht;)
naja üblich nicht kann halt vorkommen. so lang du leistung hast und der turbo nicht pfeift ist er noch OK. man müsste halt wissen wo genau das öl austritt. der turbo müsste mit 4 rohren verbunden sein 2x wasser und 2x Öl. vielleicht ist nur der anschluss etwas undicht und du braucht nur ne neue dichtung, vielleicht;)
Im Rückspiegel gefürchtet, vom Tankwart
verehrt. Dem
Boden am nächsten, sein Fahrwerk begehrt.
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verehrt. Dem
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Hallo habe das gleiche Problem mit dem ölverlust habe auch alle Abdeckungen weggeschraubt und konte nicht sehen wo das Öl rausläuft wahrscheinlich am Ansaugrohr das teil wo in dem Turbo reingeht hoffe das man mit dem Motorentlüfter kein ölverust mehr da ist solltest du was wissen sag bescheid also viel Glück mfg:mashman1975
Zitat:
Hallo habe das gleiche Problem mit dem ölverlust habe auch alle Abdeckungen weggeschraubt und konte nicht sehen wo das Öl rausläuft wahrscheinlich am Ansaugrohr das teil wo in dem Turbo reingeht hoffe das man mit dem Motorentlüfter kein ölverust mehr da ist solltest du was wissen sag bescheid also viel Glück mfg:mashman1975(Zitat von: mashman1975)
so hab das ganze nochmals auseinandergebaut und geschaut...foto leider nur mit handy gemacht...sieht das bei dir auch so aus?
Hallo.
Mit Bremsereiniger alles sauber abwischen und nach paar Probefahrten nachschauen wo das Öl her kommt.
Mein Turbolader wurde beim :) ersetzt nach 7Tkm musste ich zum Inspektion und als ich das gesehen habe....(ähnlich wie bei dir) dachte ich auch was schlimmes.
Der :) versicherte das es nur Schlampert gearbeitet wurde und irgendwo Öl gesammelt hat von Turbo wechseln.
Abgewischt seit dem alles Trocken!
MfG Maximilian
Mit Bremsereiniger alles sauber abwischen und nach paar Probefahrten nachschauen wo das Öl her kommt.
Mein Turbolader wurde beim :) ersetzt nach 7Tkm musste ich zum Inspektion und als ich das gesehen habe....(ähnlich wie bei dir) dachte ich auch was schlimmes.
Der :) versicherte das es nur Schlampert gearbeitet wurde und irgendwo Öl gesammelt hat von Turbo wechseln.
Abgewischt seit dem alles Trocken!
MfG Maximilian
Wurde bei dir vorschriftsgemaess beim Turbo-Tausch auch der Oelabscheider der Kurbelgehaeuse-Entlueftung getauscht?
Wenn der dicht ist, dann kommt es gerne zum Oelverlust beim Turbolader/Leitungen. vo
Bearbeitet von: CH-Cecotto am 23.10.2009 um 23:15:43
Wenn der dicht ist, dann kommt es gerne zum Oelverlust beim Turbolader/Leitungen. vo
Bearbeitet von: CH-Cecotto am 23.10.2009 um 23:15:43
Zitat:
Wurde bei dir vorschriftsgemaess beim Turbo-Tausch auch der Oelabscheider der Kurbelgehaeuse-Entlueftung getauscht?
Wenn der dicht ist, dann kommt es gerne zum Oelverlust beim Turbolader/Leitungen. vo
Bearbeitet von: CH-Cecotto am 23.10.2009 um 23:15:43(Zitat von: CH-Cecotto)
Hi,
Danke für eure Antworten!
Da der Turbotausch noch zu Zeiten des Vorbesitzers gemacht wurde, weiß ich nicht, ob die den Ölabscheider mitgetauscht haben. Der Turbotausch wurde zwar bei BMW gemacht, aber die wissen das wohl auch nicht alle mit dem Ölabscheider.
Deshalb habe ich aber erst letztens einen neuen eingebaut...wie es aussieht, war noch der erste drinnen, da mein neuer OHNE dem "schwamm" innen drinnen ist, der alte war der mit "schwamm". der neue der "zyklonabscheider" oder wie das heißt.
Habs jetzt Mal sauber gemacht wie "maxichec" gesagt hat...und dann werde ich in 1-2 Wochen nochmal schauen, ob da tatsächlich sooo viel öl rauskommt.
Gruß
Tugi
hallo, zum thema ölverlust beim diesel...
das ist schon fast normal das diese etwas ölen turbo, ladeluftkühler und sämtliche Luftschläuche sind immer ölig bei den dieselmodellen, macht euch da keine gedanken solange er nicht regelrecht tropft.
das ist schon fast normal das diese etwas ölen turbo, ladeluftkühler und sämtliche Luftschläuche sind immer ölig bei den dieselmodellen, macht euch da keine gedanken solange er nicht regelrecht tropft.
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 7 Monaten
der ölabscheider muss bei jedem 3. ölwechsel auch neu getauscht werden...
falls immer noch öl ausläuft an der turbogegend ist der turbolader kaputt und muss erneuert werden..
kann auch sein dass der wagen trotzdem noch gleich beschleunigt und auch kein pfeifen hat..
bei mir war es so und der turbolader wurde auf garantie erneuert
falls immer noch öl ausläuft an der turbogegend ist der turbolader kaputt und muss erneuert werden..
kann auch sein dass der wagen trotzdem noch gleich beschleunigt und auch kein pfeifen hat..
bei mir war es so und der turbolader wurde auf garantie erneuert
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
Hallo,
wollt mal nachfragen ob das Öl-Problem welches ich auch habe von der Entlüftungseinheit kommen kann?
Ich danke euch
wollt mal nachfragen ob das Öl-Problem welches ich auch habe von der Entlüftungseinheit kommen kann?
Ich danke euch
Zitat:
Hallo,
wollt mal nachfragen ob das Öl-Problem welches ich auch habe von der Entlüftungseinheit kommen kann?
Ich danke euch(Zitat von: Role0815)
Ölabscheider=Entlüftungseinheit
hallo,
das der Ölabscheider=Entlüftungseinheit ist, ist mir bekannt. Ich wollt nur mal nachfragen ob das Ölproblem wie auf dem Foto zu sehen ist, durch dieses Bauteil verursacht werden kann
das der Ölabscheider=Entlüftungseinheit ist, ist mir bekannt. Ich wollt nur mal nachfragen ob das Ölproblem wie auf dem Foto zu sehen ist, durch dieses Bauteil verursacht werden kann
Ok.
Ja.
Wenn die Entlüftung zu ist, wird ein zu hoher Druck im KW-Gehäuse aufgebaut.
Die Entlüftung geht an die Ansaugleitung zwischen Luftmassenmesser und Turbolader (der kleine Schlauch, der mitten an der Leitung sitzt).
Ist der Druck zu hoch, drückt es das Öl an der Saugseite des Turbos heraus und tropft auf den Klimakompressor, welcher direkt darunter sitzt.
Einfach die Saugleitung abbauen und prüfen ob Öl in der Saugseite des Turbinengehäuses steht.
Der Anschluss der Zulaufleitung für das Öl sitzt am Motorblock in der Nähe des Thermostats, da sieht man nur hin wenn die Saugleitung des Turbos sowie ggfls die Kühlerjalousine weggebaut wurde.
Die Ablaufleitung sitzt direkt unterhalb des Turbos und ist von unten sehr gut einsehbar, aber erst nach Wegbau der Unterbodenverkleidung.
Und auf die, schon ältere Aussage, von @picknicker zurückzukommen, das da angeblich noch 2 Wasserleitungen wären:
Das ist NICHT korrekt!
Erkennt man daran, das da keine Wasserleitungen angeschlossen sind.
Bei einem Diesel herrschen keine so hohen Abgastemperaturen wie beim Benziner, als das ein wassergekühlter Turbolader wirklich notwendig wäre.
MfG
Ja.
Wenn die Entlüftung zu ist, wird ein zu hoher Druck im KW-Gehäuse aufgebaut.
Die Entlüftung geht an die Ansaugleitung zwischen Luftmassenmesser und Turbolader (der kleine Schlauch, der mitten an der Leitung sitzt).
Ist der Druck zu hoch, drückt es das Öl an der Saugseite des Turbos heraus und tropft auf den Klimakompressor, welcher direkt darunter sitzt.
Einfach die Saugleitung abbauen und prüfen ob Öl in der Saugseite des Turbinengehäuses steht.
Der Anschluss der Zulaufleitung für das Öl sitzt am Motorblock in der Nähe des Thermostats, da sieht man nur hin wenn die Saugleitung des Turbos sowie ggfls die Kühlerjalousine weggebaut wurde.
Die Ablaufleitung sitzt direkt unterhalb des Turbos und ist von unten sehr gut einsehbar, aber erst nach Wegbau der Unterbodenverkleidung.
Und auf die, schon ältere Aussage, von @picknicker zurückzukommen, das da angeblich noch 2 Wasserleitungen wären:
Das ist NICHT korrekt!
Erkennt man daran, das da keine Wasserleitungen angeschlossen sind.
Bei einem Diesel herrschen keine so hohen Abgastemperaturen wie beim Benziner, als das ein wassergekühlter Turbolader wirklich notwendig wäre.
MfG
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 16 Monaten
Hallo liebe Experten,
Habe einen E46 320 d. Der Tüv hat festgestell, dass Ölverlust am Turbolader ist. Wenn der Motor kalt ist abe ih ein Leihtes Pfeiffen zu hoeren. Dauert ca. 5 Minuten dannit es weg. Volle Listungist orhandn. Ih hofe der Turbolader ist icht defekt. Was kann das sein ? Kann mir einer helfen ?
Gruss Guener
Habe einen E46 320 d. Der Tüv hat festgestell, dass Ölverlust am Turbolader ist. Wenn der Motor kalt ist abe ih ein Leihtes Pfeiffen zu hoeren. Dauert ca. 5 Minuten dannit es weg. Volle Listungist orhandn. Ih hofe der Turbolader ist icht defekt. Was kann das sein ? Kann mir einer helfen ?
Gruss Guener
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Hallo!
Habe dieses Thema auch derzeit und BMW verkaufte mir wieder den alten Ölabscheider und ZK-Entlüftung-Einheit. Also meine Frage an Euch welche Bestell Nr. ET-Nr. hat der Zyklonabscheider mit der neuen Technologie?
Ist es wirklich normal das da Öl im LLK drin ist? Habe alles gereinigt und den Turbo ohne Schlauch laufen lassen, da war kein OL mehr am Schaufelrad und was mich aber mehr nervt ist das mir keiner sagen kann ob es normalist das am Ölnachfüllstutzen solch ein hoher druck ist. Mach normal nur Supra Motoren und keine Diesel und somt keinen BMW aber meine Schwester liebt Ihren BMW 320D E46 mit 100KW. Ich finde der zieht auch keinen Hering vom Teller, da kommt nicht viel wenn ich auf das Gaspedal trete. Vielleicht bin ich aber auch versaut durch das fahren mit PS Monstern. Für einige Anregungen wäre ich sehr dankbar, da ich noch warte auf die ET-Nummer für den neuen Ölabscheider und um mehr Sicherheit zu haben das ich das Auto wieder zusammen bauen kann! Hat jemand von Euch schon einen ÖL-catch-tank eingebaut, der sammelt das Öl aus den Dämpfen auf und kann in den Motor zurück geführt werden?
Grüsse....
Habe dieses Thema auch derzeit und BMW verkaufte mir wieder den alten Ölabscheider und ZK-Entlüftung-Einheit. Also meine Frage an Euch welche Bestell Nr. ET-Nr. hat der Zyklonabscheider mit der neuen Technologie?
Ist es wirklich normal das da Öl im LLK drin ist? Habe alles gereinigt und den Turbo ohne Schlauch laufen lassen, da war kein OL mehr am Schaufelrad und was mich aber mehr nervt ist das mir keiner sagen kann ob es normalist das am Ölnachfüllstutzen solch ein hoher druck ist. Mach normal nur Supra Motoren und keine Diesel und somt keinen BMW aber meine Schwester liebt Ihren BMW 320D E46 mit 100KW. Ich finde der zieht auch keinen Hering vom Teller, da kommt nicht viel wenn ich auf das Gaspedal trete. Vielleicht bin ich aber auch versaut durch das fahren mit PS Monstern. Für einige Anregungen wäre ich sehr dankbar, da ich noch warte auf die ET-Nummer für den neuen Ölabscheider und um mehr Sicherheit zu haben das ich das Auto wieder zusammen bauen kann! Hat jemand von Euch schon einen ÖL-catch-tank eingebaut, der sammelt das Öl aus den Dämpfen auf und kann in den Motor zurück geführt werden?
Grüsse....
Hallo!
Einen Nachtrag.... Habe den Wagen nun 5 Km gefahren, ohne Ölabscheiderschlauch und es ist wieder was Öl auf dem Schaufelrad, kommt wohl aus dem Lader, da nur noch die Lagerölkühlung Öl in den Turbo einbringen kann. Werde den Lader ausbauen. Zudem kommt der Wagen nicht mehr so richtig in fahrt. Zwische Turbo und Kat an dem Anschluß Turboausgangsseite presst sich auch Öl raus....
Berichte weiter....
Einen Nachtrag.... Habe den Wagen nun 5 Km gefahren, ohne Ölabscheiderschlauch und es ist wieder was Öl auf dem Schaufelrad, kommt wohl aus dem Lader, da nur noch die Lagerölkühlung Öl in den Turbo einbringen kann. Werde den Lader ausbauen. Zudem kommt der Wagen nicht mehr so richtig in fahrt. Zwische Turbo und Kat an dem Anschluß Turboausgangsseite presst sich auch Öl raus....
Berichte weiter....
Der Druck unter dem Ölnachfülldeckel ist normal. Normal ist auch, dass die Ladeluft, also die Luft welche aus dem Turbo austritt über den Ladeluftkühler geführt wird und letzlich dem Motor zugeführt wird, mit Ölnebel behaftet ist. Die Ursache ist, das das Gleitlager des Turboladers über den Ölkreislauf des Motors versorgt wird und die Abdichtung aufgrund der hohen Temperaturen nicht zu 100% ausgeführt werden kann. Eine richitge Abdichtung z. B. mittels Simmerring würde eben nicht funktionieren da dieser halt aus Gummie ist. Aufgrund der hohen Drücke im Rohr der Ladeluft ist ein Ölaustritt druchaus normal. Ist der Ölaustritt derartig hoch, so das es tropft und das Öl sich oben auf der unteren Motorabdeckung sammelt so sollte man die Dichtungen der Rohre mal wecheln.
Das der Turbolader im kalten Zusand heult kommt bei verschiedenen Fahrzeugen vor. Bei manchen gar nicht. Ist auch ganz normal und kein Grund zur Panik. Mein 320d heult auch im kalten Zustand etwas. Bei höheren Drehzahlen des Turbos hört das heulen auf. Im warmen Zusand hört man nichts mehr.
Gruß Thomas
Das der Turbolader im kalten Zusand heult kommt bei verschiedenen Fahrzeugen vor. Bei manchen gar nicht. Ist auch ganz normal und kein Grund zur Panik. Mein 320d heult auch im kalten Zustand etwas. Bei höheren Drehzahlen des Turbos hört das heulen auf. Im warmen Zusand hört man nichts mehr.
Gruß Thomas
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 20 Monaten
also ich hab mir jezt nicht alle beiträge durchgelesen aber wenn öl aus dem turbo kommt ist der turbo hin und dafür muss er nicht mal pfeiffen
ich würde so auch nicht weiter fahren
kenne das von viele fällen aus der werkstatt
wenn öl dann durch den turbo in den brennraumkommt dann kannst du schon mal ausgehen das du nicht nur den turbo wechseln musst
ich würde so auch nicht weiter fahren
kenne das von viele fällen aus der werkstatt
wenn öl dann durch den turbo in den brennraumkommt dann kannst du schon mal ausgehen das du nicht nur den turbo wechseln musst
Abwaschen - fahren - nachsehen!
Wenn du dann noch immer nichts siehst, nimm dir den Winkelspiegel!
Irgendwo muss man was sehen! Vielleicht einfach nur die Ölzufuhr oder abfuhr vom Turbo undicht!
Viel Öl is es ja nicht wenn ich mir das Foto ansehe!
Wenn du dann noch immer nichts siehst, nimm dir den Winkelspiegel!
Irgendwo muss man was sehen! Vielleicht einfach nur die Ölzufuhr oder abfuhr vom Turbo undicht!
Viel Öl is es ja nicht wenn ich mir das Foto ansehe!
BMW forever
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