also, hab das auto vorhin wiederbekommen....1 spule und 1 injektor des 5.zylinders getauscht. dazu komplett neue zündkerzen, reset und neuinitialisierung...kostenpunkt für die zündkerzen 160 euro. rest trägt der premiumhersteller^^
auto läuft jetzt zwar ruhiger, aber ich konnte noch nicht ausgiebig fahren und testen...
auto läuft jetzt zwar ruhiger, aber ich konnte noch nicht ausgiebig fahren und testen...
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Toni M,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325iA heftige Motorprobleme"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325iA heftige Motorprobleme"!
Gruß
@ toni!
ja du hast recht, beim diesel hast du das problem das alle paar jahre oder sagen wir ca. alle 100 bis 120 tkm mit einem neuen lader rechnen musst, der gut 2000 euro kostet...
oder du gehst davon aus das du alle 10tkm mal nen neuen injektor oder zündspulen brauchst... am ende schenkt sich das heute nichtmehr viel...
is nichtmehr zu rechnen, wie damals mit den e46 6 zylindern die ihren dienst bei normaler pflege 200 bis 300tkm verrichtet haben. ohne groß zu mucken....
leider is dies was ich gerade geschrieben habe, die aussage einiger leute die slebst bei bmw arbeiten.
mfg badian
ja du hast recht, beim diesel hast du das problem das alle paar jahre oder sagen wir ca. alle 100 bis 120 tkm mit einem neuen lader rechnen musst, der gut 2000 euro kostet...
oder du gehst davon aus das du alle 10tkm mal nen neuen injektor oder zündspulen brauchst... am ende schenkt sich das heute nichtmehr viel...
is nichtmehr zu rechnen, wie damals mit den e46 6 zylindern die ihren dienst bei normaler pflege 200 bis 300tkm verrichtet haben. ohne groß zu mucken....
leider is dies was ich gerade geschrieben habe, die aussage einiger leute die slebst bei bmw arbeiten.
mfg badian
gegen die motoren von bmw kann man auch nix schlechtes sagen. bei meinem alten e36 compact hatte ich selbst nach 160tkm nie probleme mit ölverlust. nur von wechsel zu wechseln und ab und zu mal was reingekippt. aber die liter flasche bekam ich nie leer.
je mehr technik, desto mehr probleme. und aktuell ist das halt die peripherie und nicht der motorblock als solches.
der serviceleiter sagte mir, dass bei den 4zyl mehr probleme sind als bei den 6zyl.
je mehr technik, desto mehr probleme. und aktuell ist das halt die peripherie und nicht der motorblock als solches.
der serviceleiter sagte mir, dass bei den 4zyl mehr probleme sind als bei den 6zyl.
gestern während der bab-fahrt bei 120 km/h dachte ich mir drück ich doch mal weil es das wetter es erlaubt. vom 6ten in den 4ten und vollgas ein rucken und bäm, motorleuchte an:
leistungsverlust und gemäßigt weiterfahren...
also die selbe meldung wie letztes mal als injektor und spule des 5.zyl ausfielen. was diesmal aber noch hinzu kam war so ein föngeräusch ausm kühlerbereich (obs der kühler war keine ahnung). konnte ich sogar im inneren deutlich hören bei lauter musik. bei ankunft erstmal augestiegen und motorhaube aufgemacht.....wasn tolles geräusch^^muss ich sagen....motor aus und wieder angemacht mit dem ergebnis, dass die meldung und das geräusch weg waren.
kann jmd was dazu sagen aus der ferne ? werd ihn eh wieder zum händler bringen....
leistungsverlust und gemäßigt weiterfahren...
also die selbe meldung wie letztes mal als injektor und spule des 5.zyl ausfielen. was diesmal aber noch hinzu kam war so ein föngeräusch ausm kühlerbereich (obs der kühler war keine ahnung). konnte ich sogar im inneren deutlich hören bei lauter musik. bei ankunft erstmal augestiegen und motorhaube aufgemacht.....wasn tolles geräusch^^muss ich sagen....motor aus und wieder angemacht mit dem ergebnis, dass die meldung und das geräusch weg waren.
kann jmd was dazu sagen aus der ferne ? werd ihn eh wieder zum händler bringen....
Zitat:
gestern während der bab-fahrt bei 120 km/h dachte ich mir drück ich doch mal weil es das wetter es erlaubt. vom 6ten in den 4ten und vollgas ein rucken und bäm, motorleuchte an:
leistungsverlust und gemäßigt weiterfahren...
also die selbe meldung wie letztes mal als injektor und spule des 5.zyl ausfielen. was diesmal aber noch hinzu kam war so ein föngeräusch ausm kühlerbereich (obs der kühler war keine ahnung). konnte ich sogar im inneren deutlich hören bei lauter musik. bei ankunft erstmal augestiegen und motorhaube aufgemacht.....wasn tolles geräusch^^muss ich sagen....motor aus und wieder angemacht mit dem ergebnis, dass die meldung und das geräusch weg waren.
kann jmd was dazu sagen aus der ferne ? werd ihn eh wieder zum händler bringen....(Zitat von: Toni M)
Hallo,
hatte erst vor kurzem wieder ein Fzg. mit gleichen Fehlersymptomen. Letztendlich war die Hochdruckpumpe defekt, was auch hier bereits von einigen Kollegen vermutet wurde. Hier war auch ein entsprechender Fehler zur Hochdruckregelung gespeichert und in dessen Fehlerbeschreibung als Begleiterscheinung die hohe Zusatzlüfterdrehzahl angegeben wurde. Auch bei diesem war nach Zündung aus / ein wieder alles normal, bis er dann wieder im entsprechenden Lastbereich gefahren wurde, dann am der Fehler wieder mit der Motorstörlampe und dem Lüftergeräusch.
Also ich habe jetzt noch nicht alle Deine Beiträge gelesen, aber wenn Du mit Bj.2/08 noch die erste Hochdruckpumpe drin hast, dürfte diese wohl nun langsam den Geist aufgeben. Wundert mich eigentlich, daß die noch drin ist...
ok, das ist dann schon mal ein neuer ansatz....
meine hdp ist schon gewechselt worden. zumindest hat mir das der serviceleiter vor ein paar wochen und der verkäufer im august bestätigt.
meine hdp ist schon gewechselt worden. zumindest hat mir das der serviceleiter vor ein paar wochen und der verkäufer im august bestätigt.
Hi Toni M,
Das kann ich auch so bestätigen. Habe auch einige Fahrzeuge mit so einem Fehlersymthom/Beanstandung gehabt und es dann immer die Hochdruckpumpe.
Das "Föngerausch" ist der Drucklüfter resp. der E-Lüfter für die Motor/Klimakühlung. Dieser und die Wasserpumpe laufen zum Motorschutz dann auf höchster Stufe wenn ein Fehler im Kraftstoffhochdrucksystem vorliegt.
Das muss nichts heissen. Es kann durchaus sein, das die Pumpe schon in 2008 ersetzt wurde.
Also da solltest Du den :-) nochmal nachsehen lassen.
Grüße Saguaro
Zitat:
hatte erst vor kurzem wieder ein Fzg. mit gleichen Fehlersymptomen. Letztendlich war die Hochdruckpumpe defekt, was auch hier bereits von einigen Kollegen vermutet wurde. Hier war auch ein entsprechender Fehler zur Hochdruckregelung gespeichert und in dessen Fehlerbeschreibung als Begleiterscheinung die hohe Zusatzlüfterdrehzahl angegeben wurde. Auch bei diesem war nach Zündung aus / ein wieder alles normal, bis er dann wieder im entsprechenden Lastbereich gefahren wurde, dann am der Fehler wieder mit der Motorstörlampe und dem Lüftergeräusch.
Also ich habe jetzt noch nicht alle Deine Beiträge gelesen, aber wenn Du mit Bj.2/08 noch die erste Hochdruckpumpe drin hast, dürfte diese wohl nun langsam den Geist aufgeben. Wundert mich eigentlich, daß die noch drin ist...
Das kann ich auch so bestätigen. Habe auch einige Fahrzeuge mit so einem Fehlersymthom/Beanstandung gehabt und es dann immer die Hochdruckpumpe.
Das "Föngerausch" ist der Drucklüfter resp. der E-Lüfter für die Motor/Klimakühlung. Dieser und die Wasserpumpe laufen zum Motorschutz dann auf höchster Stufe wenn ein Fehler im Kraftstoffhochdrucksystem vorliegt.
Zitat:
ok, das ist dann schon mal ein neuer ansatz....
meine hdp ist schon gewechselt worden. zumindest hat mir das der serviceleiter vor ein paar wochen und der verkäufer im august bestätigt.
Das muss nichts heissen. Es kann durchaus sein, das die Pumpe schon in 2008 ersetzt wurde.
Also da solltest Du den :-) nochmal nachsehen lassen.
Grüße Saguaro
hi saguaro,
mehrere fahrzeuge mit diesen symptomen ? deine eigenen oder wie soll man das verstehen ?
naja, dann weiß ich ja wohin die reise gehen wird beim händler....aber ok, hab eh noch europlus drauf bis mitte august...
die pumpe wurde im frühjahr 2012 erneuert im rahmen der aktion aus münchen.
wenn ich mir jetzt alles zusammenrechne was die in nem halben jahr getauscht haben bei mir hätte ich locker um die 1500 gezahlt ohne europlus.
aber ich finde es einfach nur lächerlich warum man sowas nicht in den griff bekommen kann.
fällt die hdp alleine aus oder in kombination mit den injektoren / spulen ? weil vor 2 wochen als ich wg dem injektor und der spule da war war ja noch alles ok ?! naja, vielleicht bekomme ich jetzt ja die neuen delphi spulen
mehrere fahrzeuge mit diesen symptomen ? deine eigenen oder wie soll man das verstehen ?
naja, dann weiß ich ja wohin die reise gehen wird beim händler....aber ok, hab eh noch europlus drauf bis mitte august...
die pumpe wurde im frühjahr 2012 erneuert im rahmen der aktion aus münchen.
wenn ich mir jetzt alles zusammenrechne was die in nem halben jahr getauscht haben bei mir hätte ich locker um die 1500 gezahlt ohne europlus.
aber ich finde es einfach nur lächerlich warum man sowas nicht in den griff bekommen kann.
fällt die hdp alleine aus oder in kombination mit den injektoren / spulen ? weil vor 2 wochen als ich wg dem injektor und der spule da war war ja noch alles ok ?! naja, vielleicht bekomme ich jetzt ja die neuen delphi spulen
so, auto heute wiederbekommen....die hdp wurde getauscht. kosten trägt die europlus.
der serviceleiter hat sich 1000x entschuldigt und gebeten falls ich nen anruf bzgl. kundenzufriedenheit bekommen sollte, auch wirklich den service zu bewerten und nicht diese problematik der letzten wochen. naja, service war bisher auch top bei diesem händler...das was aus münchen verbraut wurde eher nicht ganz
der serviceleiter hat sich 1000x entschuldigt und gebeten falls ich nen anruf bzgl. kundenzufriedenheit bekommen sollte, auch wirklich den service zu bewerten und nicht diese problematik der letzten wochen. naja, service war bisher auch top bei diesem händler...das was aus münchen verbraut wurde eher nicht ganz
Hi Toni M,
Nein, es waren immer Kundenfahrzeuge (bin KE'ler bei BMW). Sei froh das Du Europlus hast ;).
Die HDP wurde technisch seit Einführung schon einige male verändert (interne Bauteile, etc.).
Die HDP kan in kombination mit Zündkerzen/Zündspulen und/oder Injektoren ausfallen, sie kann aber auch alleine ausfallen.
Wenn die HDP defekt ist hat man entweder eine lange Startzeit oder der Hochdruck baut sich bei Vollast ab (spürbarer Ruck beim Vollastbeschleunigen, die folge ist der E-Lüfter der auf voller Stufe läuft und die WaPu die auch mit voller Leistung von der DME angesteuert wird.).
Das kenne ich auch resp. habe es selbst schon erlebt. Fahrzeug mit so einem Fehlersymthom und nach der Diagnose mit München in Verbindung gesetzt. München hat mir alles Mögliche zum Tausch angewiesen, ohne Erfolg. Nachdem alle Bauteile der Kraftstoffversorgung/Einspritzung ersetzt wurde blieb nur noch die HDP (ca. 250€). Wir hatten damals von anfang geschrieben das die HDP vermutlich defekt sei kam immer wieder eine andere Anweisung aus München. Aber wir hatten letztlich doch recht, die HDP war defekt, aber da das Fzg. noch in der Garantie war mussten wir uns halt an die Anweisungen aus München halten.
Naja, solange wir das nicht alles zahlen mussten konnte es uns egal sein... ;).
Grüße Saguaro
Zitat:
hi saguaro,
mehrere fahrzeuge mit diesen symptomen ? deine eigenen oder wie soll man das verstehen ?
naja, dann weiß ich ja wohin die reise gehen wird beim händler....aber ok, hab eh noch europlus drauf bis mitte august...
die pumpe wurde im frühjahr 2012 erneuert im rahmen der aktion aus münchen.
wenn ich mir jetzt alles zusammenrechne was die in nem halben jahr getauscht haben bei mir hätte ich locker um die 1500 gezahlt ohne europlus.
aber ich finde es einfach nur lächerlich warum man sowas nicht in den griff bekommen kann.
fällt die hdp alleine aus oder in kombination mit den injektoren / spulen ? weil vor 2 wochen als ich wg dem injektor und der spule da war war ja noch alles ok ?! naja, vielleicht bekomme ich jetzt ja die neuen delphi spulen
Nein, es waren immer Kundenfahrzeuge (bin KE'ler bei BMW). Sei froh das Du Europlus hast ;).
Die HDP wurde technisch seit Einführung schon einige male verändert (interne Bauteile, etc.).
Die HDP kan in kombination mit Zündkerzen/Zündspulen und/oder Injektoren ausfallen, sie kann aber auch alleine ausfallen.
Wenn die HDP defekt ist hat man entweder eine lange Startzeit oder der Hochdruck baut sich bei Vollast ab (spürbarer Ruck beim Vollastbeschleunigen, die folge ist der E-Lüfter der auf voller Stufe läuft und die WaPu die auch mit voller Leistung von der DME angesteuert wird.).
Zitat:
so, auto heute wiederbekommen....die hdp wurde getauscht. kosten trägt die europlus.
der serviceleiter hat sich 1000x entschuldigt und gebeten falls ich nen anruf bzgl. kundenzufriedenheit bekommen sollte, auch wirklich den service zu bewerten und nicht diese problematik der letzten wochen. naja, service war bisher auch top bei diesem händler...das was aus münchen verbraut wurde eher nicht ganz
Das kenne ich auch resp. habe es selbst schon erlebt. Fahrzeug mit so einem Fehlersymthom und nach der Diagnose mit München in Verbindung gesetzt. München hat mir alles Mögliche zum Tausch angewiesen, ohne Erfolg. Nachdem alle Bauteile der Kraftstoffversorgung/Einspritzung ersetzt wurde blieb nur noch die HDP (ca. 250€). Wir hatten damals von anfang geschrieben das die HDP vermutlich defekt sei kam immer wieder eine andere Anweisung aus München. Aber wir hatten letztlich doch recht, die HDP war defekt, aber da das Fzg. noch in der Garantie war mussten wir uns halt an die Anweisungen aus München halten.
Naja, solange wir das nicht alles zahlen mussten konnte es uns egal sein... ;).
Grüße Saguaro
wenn ich das alles mal grob überschlage was die euro+ übernommen hat liege ich bei 2000 euro locker. wenn nicht noch mehr ! echt der wahnsinn wenn man bedenkt, dass das auto 36tkm beim kauf drauf hatte und schon mal alle injektoren, spulen und die hdp gewechselt bekommen hatte^^find ich schon etwas bitter bei nem quasi neuen auto...aber ok, mal sehen was noch alles gewechselt werden wird bis mitte august. denn da läuft die euro+ aus.
was macht die hdp eigentlich ? also wozu ist sie gut ? für mich als nicht-experten in 2,3 sätzen erklärt.
was macht die hdp eigentlich ? also wozu ist sie gut ? für mich als nicht-experten in 2,3 sätzen erklärt.
Hi Toni M,
Da Du ja einen Motor mit Direkteinspritzer fährst, ist die Einspritztechnik komplett anders und der Kraftstoff muss anders zerstäubt werden, dazu benötigt man einen höheren Kraftstoffdruck. Um einen hohen Kraftstoffdruck zu bekommen, benötigt man eine Hochdruckpumpe. Diese baut von den 6 bar Niederdruck vom Tank zum Motor dann den entsprechenden Druck (mehrere 100 bar) auf.
Grüße Saguaro
Zitat:
was macht die hdp eigentlich ? also wozu ist sie gut ? für mich als nicht-experten in 2,3 sätzen erklärt.
Da Du ja einen Motor mit Direkteinspritzer fährst, ist die Einspritztechnik komplett anders und der Kraftstoff muss anders zerstäubt werden, dazu benötigt man einen höheren Kraftstoffdruck. Um einen hohen Kraftstoffdruck zu bekommen, benötigt man eine Hochdruckpumpe. Diese baut von den 6 bar Niederdruck vom Tank zum Motor dann den entsprechenden Druck (mehrere 100 bar) auf.
Grüße Saguaro
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