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BMW Codierung, Diagnose und Programmierung Forum
EDIABAS - INPA oder CARSOFT - Teil 4
Ich habe bereits auch ein neues Kabel vom Händler erhalten. Damit scheint soweit alles zu funktionieren.
Das einzige was nicht funktioniert ist, die Anzeige von der Zündung. Batterie leuchtet, Zündung jedoch nicht, obwohl diese an ist.
Hat das irgendwelche Nachteile oder Probleme?
Und immer wieder hab ich Probleme, dass der Sprachcode ein anderer ist (Komme aus D - Software ist wohl Englisch UK- ist das das Problem)
Grüße
Das einzige was nicht funktioniert ist, die Anzeige von der Zündung. Batterie leuchtet, Zündung jedoch nicht, obwohl diese an ist.
Hat das irgendwelche Nachteile oder Probleme?
Und immer wieder hab ich Probleme, dass der Sprachcode ein anderer ist (Komme aus D - Software ist wohl Englisch UK- ist das das Problem)
Grüße
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo -sKy-,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "EDIABAS - INPA oder CARSOFT - Teil 4"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "EDIABAS - INPA oder CARSOFT - Teil 4"!
Gruß
Hi,
ich gestehe ich habe nicht alle 2909 Seiten gelesen.
habe folgendes Modul:
Link
leider funktioniert da rein garnix mit meiner Ediabas Software. Keine Zündung, keine Batterie keine verbindung..
Ich habe ja die Vermutung es liegt an meiner Software. Konnte da auch nur "update" installieren. Ist das normal? Wen nicht würde ich mich über nen entsprechenden download link freuen, gerne pn!
Hoffe das es heute noch klappt... der Samstag ist ja noch lange ;)
lg
ich gestehe ich habe nicht alle 2909 Seiten gelesen.
habe folgendes Modul:
Link
leider funktioniert da rein garnix mit meiner Ediabas Software. Keine Zündung, keine Batterie keine verbindung..
Ich habe ja die Vermutung es liegt an meiner Software. Konnte da auch nur "update" installieren. Ist das normal? Wen nicht würde ich mich über nen entsprechenden download link freuen, gerne pn!
Hoffe das es heute noch klappt... der Samstag ist ja noch lange ;)
lg
@ts66 wurde dir schon per PN geholfen?
Ich hätte da eine Frage zu INPA oder NCS,
wie kann ich denn meine Laufleistung einsehen? Ich meine den KM-Stand. Geht das mit INPA oder NCS?
Gibts da iwo einen Hexadezimalen Code oder wo steht der?
Lg
Ich hätte da eine Frage zu INPA oder NCS,
wie kann ich denn meine Laufleistung einsehen? Ich meine den KM-Stand. Geht das mit INPA oder NCS?
Gibts da iwo einen Hexadezimalen Code oder wo steht der?
Lg
Hab da ein Problem
Und zwar habe Ich mir um nicht immer mal Kohle beim Freundlichen zu lassen ein Diagnose Interface gekauft und zwar das KKL/EDIN von Do it Auto
Soweit Funktioniert auch alles, Livewerte, FS Auslesen Codieren und so, Nur ich bekomme ums Verrecken zu 3 Steuergeräten(bisher entdeckte) ABS; Kombiinstrument und CabrioVerdeckmodul keine Verbindung, dort kommt dann
Fehler 0006 Interface Akzeptiert das Kommando nicht
Wie Gesagt alle anderen funktioniert wunderbar, also EWS, DME, Airbag, ASC, und und und
Auch an nem Anderem Fahrzeug(Z3 Bj.2001) komm ich überall rein auch ins Kombiinstrument.
Hat Jemand von euch soetwas schon mal gehabt?
Oder vielleicht gibt es Jemanden aus Herford,Löhne,Osnabrück, der ein Läppi mit Diagnose hat mit ner rs232 schnittstelle und entsprechendem Interface das man mal Testen kann ob es am Interface liegt?
Laut DoitAuto soll es gehn, bei Fz. nach 96 sollen alle SG´s erkannt werden und auch lesbar sein.
Ich weiß das es mit ner echten rs232 möglich ist auch fahrzeuge vor 1996 auszulesen.
Mein Wagen ist n 328Cabrio vom 27.06.1997
Hoffe auf diesem Wege ne Lösung zu finden.
Gruß Sasha
Und zwar habe Ich mir um nicht immer mal Kohle beim Freundlichen zu lassen ein Diagnose Interface gekauft und zwar das KKL/EDIN von Do it Auto
Soweit Funktioniert auch alles, Livewerte, FS Auslesen Codieren und so, Nur ich bekomme ums Verrecken zu 3 Steuergeräten(bisher entdeckte) ABS; Kombiinstrument und CabrioVerdeckmodul keine Verbindung, dort kommt dann
Fehler 0006 Interface Akzeptiert das Kommando nicht
Wie Gesagt alle anderen funktioniert wunderbar, also EWS, DME, Airbag, ASC, und und und
Auch an nem Anderem Fahrzeug(Z3 Bj.2001) komm ich überall rein auch ins Kombiinstrument.
Hat Jemand von euch soetwas schon mal gehabt?
Oder vielleicht gibt es Jemanden aus Herford,Löhne,Osnabrück, der ein Läppi mit Diagnose hat mit ner rs232 schnittstelle und entsprechendem Interface das man mal Testen kann ob es am Interface liegt?
Laut DoitAuto soll es gehn, bei Fz. nach 96 sollen alle SG´s erkannt werden und auch lesbar sein.
Ich weiß das es mit ner echten rs232 möglich ist auch fahrzeuge vor 1996 auszulesen.
Mein Wagen ist n 328Cabrio vom 27.06.1997
Hoffe auf diesem Wege ne Lösung zu finden.
Gruß Sasha
Wer Rechtschreibfehler findet darf Sie gerne behalten, Ich hab die ja schon benutzt und brauch se deswegen nicht mehr:-)
nochmal die Frage. Ich kann bei der Installation immer nur update nicht komplett auwälhen. Woran liegt das?
Zitat:
so das inpa programm geht nun, aber wenn ich im ncs bin kommt immer das ediabas nicht initialisiert ist. wer kann da helfen...mfg(Zitat von: bmwe30fan)
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Wäre schön gewesen wenn Du dein problem mit BMW.LZH und Beseitigung berichtet hättest.
Gruß Jack
so also bei mir läuft jetzt alles (INPA, Ediabas, NCS-Expert, TIS und DIS)
wenn jemand Fragen hat, villt kann ich helfen was die installation betrifft.
wenn jemand Fragen hat, villt kann ich helfen was die installation betrifft.
Hallo TS66,
wenn Du schon deine Hilfe anbietest dann Frage ich gleich mal nach ;-).
Läuft DIS mit der Inpa/Ediabas Version -> EA80X oder muss ich
eine ältere Version installieren ?.
Kann es sein das in EA80X die BMW Standard Tools integriert sind ?.
Sorry, doch irgendwie habe ich Probleme mit den einzelnen Programmen, welche wie zusammen gehören und welche ich für DIS installieren muss.
Gruß
Bearbeitet von: Tschöble am 26.09.2012 um 12:05:09
wenn Du schon deine Hilfe anbietest dann Frage ich gleich mal nach ;-).
Läuft DIS mit der Inpa/Ediabas Version -> EA80X oder muss ich
eine ältere Version installieren ?.
Kann es sein das in EA80X die BMW Standard Tools integriert sind ?.
Sorry, doch irgendwie habe ich Probleme mit den einzelnen Programmen, welche wie zusammen gehören und welche ich für DIS installieren muss.
Gruß
Bearbeitet von: Tschöble am 26.09.2012 um 12:05:09
Hallo Zusammen,
ich habe einen E46 das do-it-auto USB Interface und es lief auch schon mal alles (Fehler auslesen/löschen via INPA, Codieren via NCSExpert). Ich habe heute auch wiederholt problemlos mit NCS umcodiert und wollte dann noch Fehler auslesen, was allerdings nicht gelang.
Ich habe Batterie und Zuendung, aber wenn ich E46 auswaehle, gibt es oben nur eine Auswahl mit Energiesparmodus ein/aus statt der Option "Ident / FS-IS ..." Ich weiß, dass ich dieses Problem damals auch erst hatte, aber irgendwann ging es dann, ich kann mich nur leider nicht mehr erinnern, wie ich das Problem geloest habe. Wie gesagt das Codieren via NCS funktioniert nach wie vor einwandfrei und es immer noch die gleiche Windows- und Programminstallation
Falls jemand eine Idee hat, was ich hier uebersehe, waere ich fuer einen Tipp sehr dankbar :)
Viele Grueße, Only
Bearbeitet von: The0nly0ne am 15.10.2012 um 10:56:00
ich habe einen E46 das do-it-auto USB Interface und es lief auch schon mal alles (Fehler auslesen/löschen via INPA, Codieren via NCSExpert). Ich habe heute auch wiederholt problemlos mit NCS umcodiert und wollte dann noch Fehler auslesen, was allerdings nicht gelang.
Ich habe Batterie und Zuendung, aber wenn ich E46 auswaehle, gibt es oben nur eine Auswahl mit Energiesparmodus ein/aus statt der Option "Ident / FS-IS ..." Ich weiß, dass ich dieses Problem damals auch erst hatte, aber irgendwann ging es dann, ich kann mich nur leider nicht mehr erinnern, wie ich das Problem geloest habe. Wie gesagt das Codieren via NCS funktioniert nach wie vor einwandfrei und es immer noch die gleiche Windows- und Programminstallation
Falls jemand eine Idee hat, was ich hier uebersehe, waere ich fuer einen Tipp sehr dankbar :)
Viele Grueße, Only
Bearbeitet von: The0nly0ne am 15.10.2012 um 10:56:00
Hallo,
ich hoffe, ihr könnt mir helfen, bin am verzweifeln (nach vielem recherchieren):
Habe einen E39 525D. Ein Freund von mir kann mit diesem Tool >>klick<< den Dicken wunderbar über ediabas/inpa auslesen. Um nicht ständig zu nerven, dachte ich mir, dass ich auch sowas anschaffe und zwar den hier >>klick<<.
Also von anfang hat es nicht funktioniert, dann das hier gelesen:
Für BMW gibt es Diagnoseprogramme, die einige kleine Änderungen voraussetzen, die problemlos am seriellen Interface umgesetzt werden können:
Zum einen muß am OBD-Stecker Pin 7 mit Pin 8 verbunden werden.
Weiterhin wird statt der seriellen Leitung RTS die Leitung DTR genutzt. Dazu muß dann einfach nur anstatt RTS die DTR-Leitung vom seriellen Kabel (Sub-D Pin 4) mit RTS auf der Platine verbunden werden.
Damit das Programm erkennt, wenn die Zündung an ist, muß über einen Widerstand von 1,2 kΩ der Pin 1 des OBD-2 Steckers mit der seriellen Signalleitung DSR (Sub-D Pin 6) verbunden werden.
Zur Anzeige der Batterieverbindung wird über einen zweiten Widerstand von 1,2 kΩ der im Schaltplan als +UB gekennzeichnete Punkt mit der seriellen Signalleitung RI (Sub-D Pin 9) verbunden. +UB können Sie am besten an der negativen Seite der Diode D1 abgreifen (die Seite mit dem schwarzen Strich an der Diode).
So all das umgesetzt, und es tut sich nichts, aber rein gar nichts. könnt ihr mir weiterhelfen, oder soll ich gleich das selbe wie vom Freund kaufen
Danke Schön
ich hoffe, ihr könnt mir helfen, bin am verzweifeln (nach vielem recherchieren):
Habe einen E39 525D. Ein Freund von mir kann mit diesem Tool >>klick<< den Dicken wunderbar über ediabas/inpa auslesen. Um nicht ständig zu nerven, dachte ich mir, dass ich auch sowas anschaffe und zwar den hier >>klick<<.
Also von anfang hat es nicht funktioniert, dann das hier gelesen:
Für BMW gibt es Diagnoseprogramme, die einige kleine Änderungen voraussetzen, die problemlos am seriellen Interface umgesetzt werden können:
Zum einen muß am OBD-Stecker Pin 7 mit Pin 8 verbunden werden.
Weiterhin wird statt der seriellen Leitung RTS die Leitung DTR genutzt. Dazu muß dann einfach nur anstatt RTS die DTR-Leitung vom seriellen Kabel (Sub-D Pin 4) mit RTS auf der Platine verbunden werden.
Damit das Programm erkennt, wenn die Zündung an ist, muß über einen Widerstand von 1,2 kΩ der Pin 1 des OBD-2 Steckers mit der seriellen Signalleitung DSR (Sub-D Pin 6) verbunden werden.
Zur Anzeige der Batterieverbindung wird über einen zweiten Widerstand von 1,2 kΩ der im Schaltplan als +UB gekennzeichnete Punkt mit der seriellen Signalleitung RI (Sub-D Pin 9) verbunden. +UB können Sie am besten an der negativen Seite der Diode D1 abgreifen (die Seite mit dem schwarzen Strich an der Diode).
So all das umgesetzt, und es tut sich nichts, aber rein gar nichts. könnt ihr mir weiterhelfen, oder soll ich gleich das selbe wie vom Freund kaufen
Danke Schön
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 24 Monaten
Gehe mal ins Unterforum "codierungen".
da sind spezialisten.
da sind spezialisten.
Codieren, Nachrüsten, Fehlerspeicher lesen + aktuelle Navikarten per PM.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 15 Monaten
Hallo euch allen
ich habe jetzt soviel gelesn hier was wirklich toll beschrieben ist, aber ich glaube ich sehe den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr.
Also funktioniert jetzt das BMW Compatible Interface v6.5 mit inpa wenn es auf ads gestellt ist ?
Soll ein 323Ti ausgelesen werden und live daten anschauen zwecks laufunruhe etc.
danke euch im voraus
ich habe jetzt soviel gelesn hier was wirklich toll beschrieben ist, aber ich glaube ich sehe den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr.
Also funktioniert jetzt das BMW Compatible Interface v6.5 mit inpa wenn es auf ads gestellt ist ?
Soll ein 323Ti ausgelesen werden und live daten anschauen zwecks laufunruhe etc.
danke euch im voraus
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 10 Monaten
Weiß nicht obs dir hilft, Fehler auslesen und löschen sowie live Daten auslesen hab ich bis jetzt an meinem 93er 325i und am 98er 323ti mit dem Ds Black und Delphi Software gemacht.
Leider kann ich beim 93er nicht die Stellung der Vanos sehen, beim 98er geht's.
Kann ich Inpa mit dem ds black Interface benutzen?
Hab mir jetzt noch das do-it-auto ads geholt (seriell ). Mein Laptop hat aber keine serielle Schnittstelle und keinen PCMCIA Steckplatz. Was kann/muss ich machen?
Bearbeitet von: DerDominik82 am 24.12.2016 um 18:52:54
Leider kann ich beim 93er nicht die Stellung der Vanos sehen, beim 98er geht's.
Kann ich Inpa mit dem ds black Interface benutzen?
Hab mir jetzt noch das do-it-auto ads geholt (seriell ). Mein Laptop hat aber keine serielle Schnittstelle und keinen PCMCIA Steckplatz. Was kann/muss ich machen?
Bearbeitet von: DerDominik82 am 24.12.2016 um 18:52:54
Sorry doppelt
Bearbeitet von: DerDominik82 am 25.12.2016 um 02:37:56
Bearbeitet von: DerDominik82 am 25.12.2016 um 02:37:56
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