Forum

Hä?wieso gute nacht,gehst du jetzt schlafen?
Es gibt mehr kompressormotoren hier,weil es einfacher einzubauen ist!Du baust an nen 328i,ne platte,schraubst kompressor an,loch in ölwanne bohren,ölversorgung legen,riemen drauf,andere düsen,andere auspuffanlage,ecu cracken,fertig ist der kompressor!für90%der kompressorumbauten musst du nicht mal ahnung von nem motor haben,kann auch ein bäcker oder gärtner machen...
In physik gefehlt?(ab dem punkt bist du PERSÖNLICH geworden)
Nee,ich bin gar nicht zur schule gegangen!
Jetzt mal für dich fakten:ien slk hat bei vollast170ps(das heißt20ps leistungsverlust durch kompressor)
ich weiß,dass das ein roots gebläse ist...
Wo bitte nimmt ein turbo aktiv energie?abgasenergie ist ABFALL!ich merke,du bist nicht genügend in der materie,um weiter zu diskutieren...
Du hast recht,dass um kurzfristig mal ein bisschen mehr leistung zu bekommen,der kompressor ein guter weg ist!

Richtig, ich bin nicht in der Materie drin und du bist der Motorenguru schlechthin.

Am besten verkaufe ich mein Auto und laufe...

Mal ganz ehrlich du bist schon sehr von dir überzeugt oder?

Wenn du sagt das Abgase Abfall sind, warum beschäftigen sich Tuner überhaupt mit dem Thema und holen dadurch Leistung raus?
Warum verbaut man Metallkats, nur im Abfall besser zu reinigen? Wozu verbaut man X-Pipes? Damit es besser aussieht?

Sorry, aber ich sehe ehrlich gesagt keine Grundlage zum weiterdiskutieren...

Fühl dich Stark in deinem Glauben das du der einzige bist der sich mit Turbomotoren auskennt und ich keine Ahnung habe.
Ich weiß das es anders ist und kann gut damit leben das du was anderes denkst.

Es wäre mir grundsätzlich auch egal gewesen was du schreibst, aber ich mag es nicht wenn halbgare Informationen in ein Forum geschrieben werden ohne die Thesen mit Beweisen zu bekräftigen.

Sorry das ich persönlich geworden bin, das war nicht meine Absicht. Ich wollte dir ursprünglich nur aufzeigen das deine Aussage "Turbos sind besser als Kompressoren" so nicht allgemein gültig ist.
Daraufhin hast du immer wieder Thesen aufgestellt ohne sachliche Beweise dafür zu nennen, die ich versucht habe in Relation zu setzen. Und du hast mir immer nur unterstellt ich würde Turbos schlecht reden, was garnicht der Fall ist...

Aber gut jetzt, du scheinst nicht verstehen zu wollen was ich dir sagen möchte und damit muss ich leben.

jetzt muss ich mich auch mal einmischen. mir fällt immer stärker die tendenz hier im forum auf, dass gewisse leute ständig einen unfreundlichen und gehässigen ton drauf haben und es nur noch um haarspalterei und besserwisserei geht.
es muss ja kein kuscheltreffen sein, aber es geht doch um tips, erfahrungsberichte und hilfestellungen in unseren forum,oder?

@isTURBO
ich finde, dass stefan323ti sich wirklich mühe gegeben hat seinen standpunkt objektiv, ja sogar fast schlichtend zu vertreten.
er hat die sache mit pro und contras abgewägt und hinterher ein logisches resume gezogen.
er hat keinen angegriffen oder sonstiges.

das mit dem gute nacht kam erst nach deinen bissigen aussagen.

ich kenne weder ihn noch dich persönlich, also sehe ich die sache neutral!

vielleicht kann man sich hier mal wieder auf die sachlage beziehen und nicht einen virtuellen show battle veranstalten. ist ja bald schlimmer als eminem und co hier...



zum thema!

ich glaube, dass fast jeder mittlerweile weiß, dass ein turbo mehr leistung bei gleichem aufwand erzielen kann als ein kompressor.hier reden wir noch nicht von fahrbarkeit und leistungentfaltung,was je nach einsatzzweck eine mehr oder weniger wichtige rolle spielt.

aber es geht doch um konstruktive vorteile und kosten-nutzen verhältnisse.von maximalleistung war doch nicht die rede,oder habe ich was falsch verstanden?

vernünftig wäre ein 328i motor mit passender abgasanlage rein und man einen alltagstauglichen,super motor. am besten mit 3,07er diff und dann kann man spaß haben.
kann auch jede werksatt reparieren,wenn man selber kein mechaniker ist...

ein 318ti torbo ist eben ein andeder reiz und hat eben leistungmäßig auch spiel nach oben,klar.schön wenig gewicht auf der vorderachse(obwohl der m52 kein schwergewicht ist) und rotzig frecher motorsound mit turbobumms.nur ist es eben kein serienmotor mehr und man braucht know how beim warten,reparieren usw. ein 328i kompressor ist mit serienteilen auch noch für 300ps gut. von daher muss es jeder selber wissen was er macht...

also jungs ich finds toll das ihr mir so viele und vorallem spitzen tipps gebt, find ich klasse :) aber ihr müsst euch nicht zoffen wegen mir, @isTurbo: jeder vertritt halt seine meinung, ist zum beispiel wie beim fußball,"die mannschaft mit den blauen trikots ist viel besser als die mit den weißen" :D

also mich würden ein paar sachen zum 328i kompressor interssieren, gibt es ein paar pages über preis-leistungsverältnissmäßige gute kompressorkits?

danke schonmal :)

@stefan323ti: mach weiter so, sehr hilfreich und nett von dir, danke! ;)

@stefan323ti
Ich sage nicht,das ich ein motorenguru bin,in keinster weise!Aber verstehst du,ich habe diesen Beruf gelernt,und ich weiß um die peripherie eines Turbo,Saug und Kompressormotors,das lernt man theorethisch als auch praktisch,nicht in irgendwelchen Vorlesungen...
Wenn ich von energie unter zu hilfe von abgasen(Abfall) rede,dann meine ich damit,dass diese energie nicht anders nutzbar wäre!Ein kompressor raubt dem motor durch seinen riementrieb AKTIV PS!Das was du meinst,X-pipes,Metallkats etc pp..istz doch alles nur,um den GASWECHSEL(schon mal gehört?)zu erleichtern!Es ist doch keine energiegewinnung durch abgase!
Ganz ehrlich,du hast keine lust zu verstehen,ich hab keine lust weiter zu erklären!
Alleine die aussage,ich verkauf mein Auto am besten und geh zu fuss...völlig unnötig,überhaupt nicht sachlich...
Ich habe mir dein Auto gerade angesehen und muss sagen,er gefällt mir sehr sehr gut!(auch wenn ich lieber coupe fahre...)Auch dein motorumbau schien mir sehr versiert!

Zitat:

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Ganz ehrlich,du hast keine lust zu verstehen,ich hab keine lust weiter zu erklären!

(Zitat von: isTURBO)

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Glaub mir ich verstehe sehr gut und weiß sicherlich einiges mehr als du glaubst. Aber wie ich schon geschrieben habe werde ich mit dir über dieses Thema nicht mehr reden, da ich darin keinen Sinn sehe. Du wirfst mir vor uneinsichtig zu sein, scheinst aber selber nicht nachzuforschen ob meine Aussagen nicht doch einen gewissen Wahrheitsgehalt haben..

Wo ich dir allerdings entgegen kommen muss ist, das ich vergessen haben zu schreiben das die Verluste (evtl auch ein wenig unglücklich formuliert) im Vergleich zum Kompressor natürlich geringer sind. Das Problem für mich war aber auch das du die Abgase als Abfall bezeichnet hast, was nicht sehr fachlich ist. Das musst du selber zugeben.
Klar wird die Überdruckenergie, die sonst im Auspuff abgebaut wird, genutzt um die Turbine des Turbos anzutreiben. Das ist auch soweit logisch und vollkommen nachvollziehbar und die direkte Konsequenz ist das diese Energie zur besseren Füllung des Zylinders durch Ladedruck genutzt wird. Aber man hat eben auch den Effekt durch die schnell drehende Turbine und die hohe Strömungsgeschwindigkeit des Abgases, das die Abgassäule wie auf eine Art kleine Wand trifft und so ein gewisser Prozentsatz des "Abfalls" Abgas wieder zurück in Richtung Brennraum drückt, was wiederum Leistung kostet ;)

Das ist auch freilich eine andere Art der Leistungseinbusse und ich hab da den Fehler gemacht und diese Art des "Verlusts" mit dem Antriebsverlusten des Riementriebs eines Kompressors gleichzusetzen.

Aber ich wollte eben nur erwähnen das auch der Turbolader nicht das perfekte Mittel ist wie du es dargestellt hast.

Das ein Metallkat oder ein X-Rohr keine Leistungssteigerung bewirken stimmt so nicht. Zwar nicht als direktes Resultat des Vorhandenseins dieser Komponenten, sehr wohl aber als logische Konsequenz des thermodynamischen Prozesses.
Du hast sehr richtig geschrieben, das diese Teile den Gaswechsel verbessern. Soweit richtig. Was bewirkt ein verbesserter Gaswechsel? Richtig, eine Verbesserung des Füllungsgrades. Und was bewirtk dieser? Genau, ein Zugewinn an Leistung.

Wie du siehst scheint mein Wissen auch nicht aus der Kornflakes Packung zu kommen, von daher halte dich bitte mit Aussage wie oben zitiert zurück, denn du weißt noch immer nicht wer ich bin und was ich wirklich weiß...

Zitat:

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Alleine die aussage,ich verkauf mein Auto am besten und geh zu fuss...völlig unnötig,überhaupt nicht sachlich...

(Zitat von: isTURBO)

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Und das bestätigt für mich wieder eines: Du liest meine Beiträge garnicht richtig, da ich geschrieben habe:
"Am besten verkaufe ich mein Auto und laufe..." Und wenn ich mein schreibe dann mein ich mich...
Da war rein garnichts auf dich bezogen...

Zitat:

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Ich habe mir dein Auto gerade angesehen und muss sagen,er gefällt mir sehr sehr gut!(auch wenn ich lieber coupe fahre...)Auch dein motorumbau schien mir sehr versiert!

(Zitat von: isTURBO)

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Aha und jetzt ist mein Motorumbau nicht mehr versiert oder was?!? Nur weil ich nicht deinen Aussagen zustimme sondern versuche sie zu relativieren und einen klaren Sachverhalt für Leute aufzuzeigen die von der Materie nicht wirklich Ahnung haben.

Zumal du auch bedenken solltest, das ich eigentlich mal angefangen habe darzulegen das die stärkere Verbreitung der Kompressorkits nicht dem reinen Leistungsdenken zugeordnet werden können, sondern vielmehr auch die Konsequenz wirtschaftlichen Denkens ist.
Das jemand wie du, der rein auf Leistung fixiert zu sein scheint, das ganze Thema von einem anderen Standpunkt aus sieht ist mehr als verständlich und durchaus nachvollziehbar. Allerdings sieht das, wie ich schon ganz am Anfang versucht habe aufzuzeigen, für eine Tuningfirma anders aus. Diese müssen auf ganz andere Dinge als den reinen Leistungsoutput achten.

Also wie gesagt, wir haben offensichtlich unterschiedliche Standpunkte und Auffassungen zum diesem Thema und sollten das an dieser Stelle nicht fortsetzen, sondern jeder das machen was er für richtig hält...

Nur versuche ich eben für meinen Teil Aussagen in Foren, die in meinen Augen nicht tragbar sind, für andere User zu relativieren, damit diese sich eine objektivere Meinung bilden können.

Auf Grund der Resonanz anderer auf meine Aussagen sehe ich mich darin ein wenig bestätigt.

Bearbeitet von: stefan323ti am 17.10.2009 um 08:44:40

Sehe ich immer noch als versiert an,habe nie etws anderes behauptet!

ich stell die frage jetzt nochmal:

also mich würden ein paar sachen zum 328i kompressor interssieren, gibt es ein paar pages über preis-leistungsverältnissmäßige gute kompressorkits?

danke schonmal :)

von infinitas/asa gab/gibt es kompressor kits für den m52....frag mal blackangel...der hats hinter sich;-)

der user sven kann dir auch infos nd daten geben, wie es richtig gemacht wird und eine hausnummer nennen, was den preis anbetrifft. vielleicht springen die beiden auch noch hier ein. von denen bekommst du fundierte infos und daten, die auf tatsächlichen erfahrungen beruhen.

kenne auch einen,der es dir profesionell einbauen und abstimmen kann.
wo kommst du her?

komme aus bw, aus dem neckar-odenwaldkreis, nähe mosbach, grob gesagt zwischen würzburg und heidelberg, drei-länder-eck, hessen,bw,bayern :D
naja einbauen können wir selber, aber abstimmung is halt für mich unmöglich...

:-)

sry hab heut mal ein paar bier intus, ich hoffe es ist noch ansatzweise entzifferbar xD

Die firma ostmann ist eine sehr kompetente adresse,wenn es um kompressorumbauten geht!ansonsten mal den user darkangel anmailen,hat selber einen kompressor,sehr gelungener unbau,+KNOW HOW!