Ok, danke, also müsste quasi eine neue Kupplung her oder kann man das Einzelteile reaprieren/tauschen ?? Wie kommt es denn zu dem Knall bzw. warum höre ich den von der Heckachse?
Ohje....
Bearbeitet von: mrcoolice am 29.11.2010 um 02:04:33
Ohje....
Bearbeitet von: mrcoolice am 29.11.2010 um 02:04:33
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo mrcoolice,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "98er 320i Schläge bei Lastenwechsel"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "98er 320i Schläge bei Lastenwechsel"!
Gruß
@320i-Prinzi,
Ich habe heute für den Wechsel der 3 Buchsen € 250 ,-- bezahlt,
der KARRER in Wien 10 nimmt € 200 ,-- für die Arbeitszeit ca. 3,5 Stunden ( 47 AW beim Freundl. )
und € 50 für das Material ( Buchsen hinten vertärkt MEYLE vom Stahlgruber und originale vorne )
Die alten, ausgepreßten habe ich mir mitgenommen.
Die hintere is durchgerissen,
der innere Alukern mit der Bohrung konnte somit an den an den äußeren Ring schlagen
und das Geräusch verursachen.
Bei den beiden vorderen hat sich begonnen der Alukern vom Gummi zu lösen,
noch nicht durchgerissen.
Das wars,
ein völlig neues Fahrgefühl bei der Probefahrt,
kein Kallen mehr !
@mrcoolice
ich wollte es auch nicht wahrhaben,
als vor 3 Jahren mein E46 beim Freundlichen auf Kulanz ein neues Hinterachsblech bekam,
wollte der Meister die Diff. Gummibuchsen damals mittauschen,
hätte mich halt nur mit einem Hunderter beteiligen müssen.
Es war ja ohnehin die ganze Hinterachse ausgebaut.
War der Meinung, daß das nicht die Ursache sein kann.
Antriebswellen und Kardanwellenmittellager waren ja in Ordnung.
Übrigens,
eine neue Kupplung muß dein Problem nicht lösen.
Eine nicht ganz vorschriftsmäßige Bedienung der Spannvorrichtung beim NEU Montieren der Druckplatte führt ebenfalls zu mangelhaften Trennen der Kupplung.
mfg
Widi
Ich habe heute für den Wechsel der 3 Buchsen € 250 ,-- bezahlt,
der KARRER in Wien 10 nimmt € 200 ,-- für die Arbeitszeit ca. 3,5 Stunden ( 47 AW beim Freundl. )
und € 50 für das Material ( Buchsen hinten vertärkt MEYLE vom Stahlgruber und originale vorne )
Die alten, ausgepreßten habe ich mir mitgenommen.
Die hintere is durchgerissen,
der innere Alukern mit der Bohrung konnte somit an den an den äußeren Ring schlagen
und das Geräusch verursachen.
Bei den beiden vorderen hat sich begonnen der Alukern vom Gummi zu lösen,
noch nicht durchgerissen.
Das wars,
ein völlig neues Fahrgefühl bei der Probefahrt,
kein Kallen mehr !
@mrcoolice
ich wollte es auch nicht wahrhaben,
als vor 3 Jahren mein E46 beim Freundlichen auf Kulanz ein neues Hinterachsblech bekam,
wollte der Meister die Diff. Gummibuchsen damals mittauschen,
hätte mich halt nur mit einem Hunderter beteiligen müssen.
Es war ja ohnehin die ganze Hinterachse ausgebaut.
War der Meinung, daß das nicht die Ursache sein kann.
Antriebswellen und Kardanwellenmittellager waren ja in Ordnung.
Übrigens,
eine neue Kupplung muß dein Problem nicht lösen.
Eine nicht ganz vorschriftsmäßige Bedienung der Spannvorrichtung beim NEU Montieren der Druckplatte führt ebenfalls zu mangelhaften Trennen der Kupplung.
mfg
Widi
Zitat:
@mrcoolice
ich wollte es auch nicht wahrhaben,
als vor 3 Jahren mein E46 beim Freundlichen auf Kulanz ein neues Hinterachsblech bekam,
wollte der Meister die Diff. Gummibuchsen damals mittauschen,
hätte mich halt nur mit einem Hunderter beteiligen müssen.
Es war ja ohnehin die ganze Hinterachse ausgebaut.
War der Meinung, daß das nicht die Ursache sein kann.
Antriebswellen und Kardanwellenmittellager waren ja in Ordnung.
Übrigens,
eine neue Kupplung muß dein Problem nicht lösen.
Eine nicht ganz vorschriftsmäßige Bedienung der Spannvorrichtung beim NEU Montieren der Druckplatte führt ebenfalls zu mangelhaften Trennen der Kupplung.
mfg
Widi(Zitat von: widi)
Hi!
Danke für deine Antwort
Ichwill es schon warhben, weiss ja das ich was machen muss, bzw. wil es ja auch. Möchtenur eben genau wissen was da jetzt eben los ist. Denn wie oben schon gesagt, Knal tritt auch bei getretener Kupplung auf, deswegen kann ich mir nicht vorstellen das es an den Gumis liegt oder ist das doch möglich? Den Kupplung getreten -> keine Kraft au dem Antriebsstrng oder wie ist das?
Hat niemand mehr eine Idee?
ich habe dir doch noch den tipp mit dem abtriebsflansch gegeben...
was ist damit???
hast du das mal bei dir überprüft?
was ist damit???
hast du das mal bei dir überprüft?
Russian Power
Ja, man sagte mir in der Werkstatt da müsste man das Getriebe für öffnen, was sehr ksotspielig sein würde...
Oder kann man das auch anders ermitteln?
Oder kann man das auch anders ermitteln?
getriebe muss runter.
kennst du keinen mechaniker der das amwe oder nach dienstschluss machen kann.
muss doch nciht immer alles über rechnung laufen.
kennst du keinen mechaniker der das amwe oder nach dienstschluss machen kann.
muss doch nciht immer alles über rechnung laufen.
Russian Power
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Zitat:
ich habe dir doch noch den tipp mit dem abtriebsflansch gegeben...
was ist damit???
hast du das mal bei dir überprüft?(Zitat von: Don King)
So, habe es jetzt erledigt, Getriebe und weils so ein Spass macht gleich die Kupplung mitgetauscht...
Leider keine Besserung.
Weiss nun nicht ob ich in meinen 10 Jahre alten "Schatz" noch weiter investieren soll. Wie war das noch mit den Kosten für Gummilagertausch in einer Freien?
Danke
du solltest nciht das getrieb sondern nur einen neuen abtriebsflansch verbauen!
gummilager am diff. tauschen kostet um die 150€ ohne material..
mach ein festpreis aus.
als neues gummilagers fürs diff. würde ich zu meyel hd raten.
art.nr. meyle 300 331 7601/HD.
gummilager am diff. tauschen kostet um die 150€ ohne material..
mach ein festpreis aus.
als neues gummilagers fürs diff. würde ich zu meyel hd raten.
art.nr. meyle 300 331 7601/HD.
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