Bei sowas hänge ich mich immer an die Achsen und mach mit 2 Füßen nen Drop-Kick ans Rad, der Lehrling welcher das Rad festhält fliegt dann auch gleich 3m weit mit! :-D
Ansonsten Rostlöser und Hammer, wie oben beschrieben.
MfG
Ansonsten Rostlöser und Hammer, wie oben beschrieben.
MfG
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Airborne,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Rad läßt sich nicht abnehmen!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Rad läßt sich nicht abnehmen!"!
Gruß
Zitat:
Bei sowas hänge ich mich immer an die Achsen und mach mit 2 Füßen nen Drop-Kick ans Rad, der Lehrling welcher das Rad festhält fliegt dann auch gleich 3m weit mit! :-D
Ansonsten Rostlöser und Hammer, wie oben beschrieben.
MfG(Zitat von: Airborne)
hmm... kann das nicht mal ins "gesicht" gehen ? :)
Zitat:Zitat:
Bei sowas hänge ich mich immer an die Achsen und mach mit 2 Füßen nen Drop-Kick ans Rad, der Lehrling welcher das Rad festhält fliegt dann auch gleich 3m weit mit! :-D
Ansonsten Rostlöser und Hammer, wie oben beschrieben.
MfG(Zitat von: Airborne)
hmm... kann das nicht mal ins "gesicht" gehen ? :)(Zitat von: -mRl-)
Unter Umständen^^
Ich mein, mir isses egal, ich bin ja auf der anderen Seite! :-D
Zitat:Zitat:
aber pass auf das nicht auf die gewinde von dden radschrauben die kupferpaste oder so bringst. sonst lösen die sich leichter.
...naja das ist blödsinn.
Auch auf das Gewinde gehört ein klein wenig Kupferpaste, sonst haste irgenwann mit den Radschrauben das gleiche Problem wie mit dem Rad! Lösen sich kein bisschen schneller wenn Sie korrekt mit 110-120 NM angezogen werden!(Zitat von: Pixsigner)
Auf das Gewinde der Radschrauben niemals Öl oder Kupferpaste schmieren. Dadurch wird das Drehmoment verfälscht und die Radschrauben werden somit sträker angezogen als man im Endeffekt will.
Zitat:Zitat:Zitat:
aber pass auf das nicht auf die gewinde von dden radschrauben die kupferpaste oder so bringst. sonst lösen die sich leichter.
...naja das ist blödsinn.
Auch auf das Gewinde gehört ein klein wenig Kupferpaste, sonst haste irgenwann mit den Radschrauben das gleiche Problem wie mit dem Rad! Lösen sich kein bisschen schneller wenn Sie korrekt mit 110-120 NM angezogen werden!(Zitat von: Pixsigner)
Auf das Gewinde der Radschrauben niemals Öl oder Kupferpaste schmieren. Dadurch wird das Drehmoment verfälscht und die Radschrauben werden somit sträker angezogen als man im Endeffekt will.(Zitat von: sTeF1102)
BMW gibt vor, das gebrauchte Radschrauben mit etwas Öl (Motoröl) bestrichen werden sollen....wer´s nicht glaubt kann sich bei seinem Händler ne Reparaturanleitung ausdrucken lassen, in der das drinsteht!
MfG
Zitat:
Bei sowas hänge ich mich immer an die Achsen und mach mit 2 Füßen nen Drop-Kick ans Rad, der Lehrling welcher das Rad festhält fliegt dann auch gleich 3m weit mit! :-D
Ansonsten Rostlöser und Hammer, wie oben beschrieben.
MfG(Zitat von: Airborne)
wäre mal nen schönes video für youtube! :D
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Arthur Schopenhauer
Arthur Schopenhauer
@ sTeF1102,
du hast vollkommen Recht. Ich bin gelernter Industriemechaniker und in der Ausbildung hat man gelernt NIEMALS Fett oder Öl oder auch Kupferpaste auf ein Gewinde zu schmieren da das dass Anzugsdrehmoment fälscht.
Wenn ich bei Kunden die Reifen wechsel und sehe das irgendein Schwachkopf Fett an die Radschrauben gemacht hat könnt ich verzweifeln.
du hast vollkommen Recht. Ich bin gelernter Industriemechaniker und in der Ausbildung hat man gelernt NIEMALS Fett oder Öl oder auch Kupferpaste auf ein Gewinde zu schmieren da das dass Anzugsdrehmoment fälscht.
Wenn ich bei Kunden die Reifen wechsel und sehe das irgendein Schwachkopf Fett an die Radschrauben gemacht hat könnt ich verzweifeln.
Leben ist eine genetisch bedingte Krankheit die immer tödlich endet...
www.tankstelle-kai-konrad.de
Drosselklappensteller ASC+T für 328i E36 zu verkaufen
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.....BMW schreibt übrigens bei manchen Zylinderkopfschrauben auch ne leichte Ölung vor.......
@ airborne,
Radschrauben werden trotzdem nicht geölt oder gefettet!
Das Gewinde hat ja ne bestimmte Reibung die es erzeugt mit der Auflage an den Gewindegängen. Wenn du da Öl oder Fett hin machst dann verringerst du die Reibung. Fazit, du ziehst die Schraube viel zu stark an. Wenn man die Reifen wechselt und die Radschrauben sind leicht angerostet, einfach mit ner Drahtbürste die Gewindgänge sauber machen.
Grag mal in ner Werkstatt nach, die sagen dir dann schon das man nichts auf die Schrauben macht. Sonst würden alle Radschrauben ja von Werk aus schon eingeölt bzw. eingefettet sein
Radschrauben werden trotzdem nicht geölt oder gefettet!
Das Gewinde hat ja ne bestimmte Reibung die es erzeugt mit der Auflage an den Gewindegängen. Wenn du da Öl oder Fett hin machst dann verringerst du die Reibung. Fazit, du ziehst die Schraube viel zu stark an. Wenn man die Reifen wechselt und die Radschrauben sind leicht angerostet, einfach mit ner Drahtbürste die Gewindgänge sauber machen.
Grag mal in ner Werkstatt nach, die sagen dir dann schon das man nichts auf die Schrauben macht. Sonst würden alle Radschrauben ja von Werk aus schon eingeölt bzw. eingefettet sein
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Muss nicht inne Werkstatt gehen, arbeite in einer.....
In dem Betrieb in dem ich vorher gearbeitet habe wurden rostige Radschrauben etwas eingefettet, davon ist noch keine abgerissen geschweige denn von selbst lose geworden oder so fest angeknallt das man die nimmer aufgekriegt hat.
Viele Leute knallen ihre Radschrauben doch eh mit nem Radkreuz zu bis sich der Balken biegt, da wird ein winziger Tropfen Öl auch nix ausmachen.
Hier übrigens mal ein Auszug aum TIS:
Und zu der Sache mit "ab Werk eingeölt/-gefettet"....haste mal bei nen Neuwagen auf die Bremsen geschaut?
Da ist nirgends Fett zu sehen....und trotzdem fettet man die Beläge bei Ersatz ein!
MfG
PS:Das ich das hier mit dem Ölen schreibe heisst übrigens nicht, das ich das mache....wollte mich nur mal an der hier vielbetriebenen Haarspalterei beteiligen! ;-)
In dem Betrieb in dem ich vorher gearbeitet habe wurden rostige Radschrauben etwas eingefettet, davon ist noch keine abgerissen geschweige denn von selbst lose geworden oder so fest angeknallt das man die nimmer aufgekriegt hat.
Viele Leute knallen ihre Radschrauben doch eh mit nem Radkreuz zu bis sich der Balken biegt, da wird ein winziger Tropfen Öl auch nix ausmachen.
Hier übrigens mal ein Auszug aum TIS:
Und zu der Sache mit "ab Werk eingeölt/-gefettet"....haste mal bei nen Neuwagen auf die Bremsen geschaut?
Da ist nirgends Fett zu sehen....und trotzdem fettet man die Beläge bei Ersatz ein!
MfG
PS:Das ich das hier mit dem Ölen schreibe heisst übrigens nicht, das ich das mache....wollte mich nur mal an der hier vielbetriebenen Haarspalterei beteiligen! ;-)
Fetten oder nicht fetten, das scheint ja wohl eine sehr interessante Frage zu sein. Habe mir zu diesem Thema ein paar andere Threads angesehen - Fazit: keine Ahnung.
Einige Profis schwören aufs Einfetten andere sagen das ist der reine Wahnsinn.
2 Mechaniker 3 Meinungen, bei Maurern merke ich das auch immer wieder.
Also jeder wird weiterhin tun was er für richtig hält, obs nun richitg ist oder nicht. Wahrscheinlich ist es im Endefekt sowieso scheissegal.
Nachtrag: "es dürfen keine Schlag- oder Elektroschrauber verwendet werden.....".
Also ich persönlich kenne keine Werkstatt die das anders macht, selbst die Formel1 Fahrer bekommen die Reifen so draufgeknallt und die fahren sicher nicht max. 160.
Bearbeitet von - lessiak am 13.12.2007 22:16:52
Bearbeitet von - lessiak am 13.12.2007 23:09:31
Einige Profis schwören aufs Einfetten andere sagen das ist der reine Wahnsinn.
2 Mechaniker 3 Meinungen, bei Maurern merke ich das auch immer wieder.
Also jeder wird weiterhin tun was er für richtig hält, obs nun richitg ist oder nicht. Wahrscheinlich ist es im Endefekt sowieso scheissegal.
Nachtrag: "es dürfen keine Schlag- oder Elektroschrauber verwendet werden.....".
Also ich persönlich kenne keine Werkstatt die das anders macht, selbst die Formel1 Fahrer bekommen die Reifen so draufgeknallt und die fahren sicher nicht max. 160.
Bearbeitet von - lessiak am 13.12.2007 22:16:52
Bearbeitet von - lessiak am 13.12.2007 23:09:31
Zitat:
Wahrscheinlich ist es im Enddefekt sowieso scheissegal.
Bearbeitet von - lessiak am 13.12.2007 22:16:52(Zitat von: lessiak)
Eben!
Zum Thema Schlagschrauber:
Ich sags mal so, WENN man vorhat die Schrauben NICHT erst mit der Hand anzusetzen und dann noch diese der reihe nach (also nicht überkreuz) mit voller Lotte festknallt....ja dann sollte man keinen Schlagschrauber verwenden.
Ansonsten ist da nix schlimmes bei.
Hab auch kA wie ich sonst meine AW schaffen sollte.
Wenn ich den Wechsel strikt nach BMW-Vorgabe machen würde bräuchte ich locker 1,5 Stunden, weil da ein Haufen Zeug beachtet werden sollte laut BMW.
Für nen Räderwechsel gibts 6AW, das sind genau 30 Minuten....also NUR die Räder drauf und runter.
Das heisst bei mir im Betrieb, in 30 Minuten muss das Auto auf die Bühne, Räder runter, Räder ausm Reifenlager holen, Radnaben reinigen und fetten, Räder drauf, Luft prüfen und Räder festziehen, Auto von der Bühne und aussaugen, Speed-Index Aufkleber anbringen, Räder reinigen, Räder zum einlagern markieren und Einlagerungsschein schreiben, Räder einlagern.
Und da pack ich die Zeit dann auch nur knapp....wenn dann das Felgenschloss fehlt, die Räder zum tauschen nicht auffindbar sind oder sonstirgendwas dazwischen kommt kommt man mit den 6AW schon nimmer hin.
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 13.12.2007 22:48:56
Ich gebe Airbone da auch absolut recht!!!
Das ist meiener Meinung nach totaler Quatsch das ein Tropfen Öl oder ein wenig Fett die Anzugsdrehmomente so gravierend verfälscht, dass der Radbolzen abreißt!!!!
Die Flächenpressung die man mit 5 Schrauben mit 110Nm erreicht (wovon jede mindesten 1,5 Fache Sicherheit hat) reicht wohl mehr als genug für so ein Rad.
Wie oben schon beschrieben bei der Formel 1 fliegt ja auch kein Rad ab (nur wenn die Mechaniker die Sicherungsklammern vergessen oder die SChraube schepp drauf machen!!)!!
(Und dort werden niemlas die Flächenpressungen erreicht welche man bei 5 Schrauben mit einem realtiv gleichmässigen Drehmoment hat!) Und da wirken mal locker die 5 Fachen Belastungen, wie bei nem Serien Fahrzeug.
Das ist doch der absolute Wiederspruch in sich da müsste ja jede Schraube die eingeklebt wird Schaden davon tragen, da das Loctite wesentlich zäher und dickflüssiger ist wie ein wenig Altöl. Und der Wert stark verfälscht wird!
Naja aber es soll ja Leute geben, die schütteln das Wissen zig Ingenieure von Bmw und anderen Marken aus dem Handgelenk!
Und diese wissen auch ganz genau was das richtige ist.
Just my 2 Cents!
Bearbeitet von - ph912 am 13.12.2007 23:47:59
Das ist meiener Meinung nach totaler Quatsch das ein Tropfen Öl oder ein wenig Fett die Anzugsdrehmomente so gravierend verfälscht, dass der Radbolzen abreißt!!!!
Die Flächenpressung die man mit 5 Schrauben mit 110Nm erreicht (wovon jede mindesten 1,5 Fache Sicherheit hat) reicht wohl mehr als genug für so ein Rad.
Wie oben schon beschrieben bei der Formel 1 fliegt ja auch kein Rad ab (nur wenn die Mechaniker die Sicherungsklammern vergessen oder die SChraube schepp drauf machen!!)!!
(Und dort werden niemlas die Flächenpressungen erreicht welche man bei 5 Schrauben mit einem realtiv gleichmässigen Drehmoment hat!) Und da wirken mal locker die 5 Fachen Belastungen, wie bei nem Serien Fahrzeug.
Das ist doch der absolute Wiederspruch in sich da müsste ja jede Schraube die eingeklebt wird Schaden davon tragen, da das Loctite wesentlich zäher und dickflüssiger ist wie ein wenig Altöl. Und der Wert stark verfälscht wird!
Naja aber es soll ja Leute geben, die schütteln das Wissen zig Ingenieure von Bmw und anderen Marken aus dem Handgelenk!
Und diese wissen auch ganz genau was das richtige ist.
Just my 2 Cents!
Bearbeitet von - ph912 am 13.12.2007 23:47:59
If everything seems under control, you just not going fast enough.
-Mario Andretti-
-Mario Andretti-
Ganz interessanter Beitrag mal...
Den hätte ein Freund von mir vor 1 Monat gebraucht...
Hat aber leider vor lauter Zorn seine Alus demoliert... :-)
Egal, warn Billigsdorfer...
Den hätte ein Freund von mir vor 1 Monat gebraucht...
Hat aber leider vor lauter Zorn seine Alus demoliert... :-)
Egal, warn Billigsdorfer...
http://www.mifriends.at
Hat er es denn mit Dynamit versucht?
Tja is ja interessant mit einölen oder nich. Hab zwei Praktika hinter mir.
Der KFZ Meister beim Porsche Tuner wollt mir den Kopf abreißen wenn ich keine Keramikpaste auf die Radbolzen geschmiert hab.
Als ich bei ner freien Werkstadt war und nach der Kupferpaste fragte für die Radbolzen gings mir auch nich anders.
Also seit dem ich bei unseren Autos die Reifen wechsel schmier ich immer dann Paste drauf wenn sich die Bolzen nur nach guten Zureden gelöst haben.
Und nein in unserer Family hat noch niemanden das eigene Rad überholt.
Und neue Radbolzen hab ich bis jetzt nur aus Optik Gründen gekauft.
Und den Spezies die meinen, dass man durch solche Aktionen das Drehmoment verfälscht sei gesagt, dass sie lieber mal auf ihren Drehmomentschlüssel achten sollten. Kenne nämlich kaum ne Werkstatt die diese jedesmal entspannen nach der Nutzung und dann is die Auslösegenauigkeit nach nem halben Jahr ohnehin fürn Allerwertesten.
Der KFZ Meister beim Porsche Tuner wollt mir den Kopf abreißen wenn ich keine Keramikpaste auf die Radbolzen geschmiert hab.
Als ich bei ner freien Werkstadt war und nach der Kupferpaste fragte für die Radbolzen gings mir auch nich anders.
Also seit dem ich bei unseren Autos die Reifen wechsel schmier ich immer dann Paste drauf wenn sich die Bolzen nur nach guten Zureden gelöst haben.
Und nein in unserer Family hat noch niemanden das eigene Rad überholt.
Und neue Radbolzen hab ich bis jetzt nur aus Optik Gründen gekauft.
Und den Spezies die meinen, dass man durch solche Aktionen das Drehmoment verfälscht sei gesagt, dass sie lieber mal auf ihren Drehmomentschlüssel achten sollten. Kenne nämlich kaum ne Werkstatt die diese jedesmal entspannen nach der Nutzung und dann is die Auslösegenauigkeit nach nem halben Jahr ohnehin fürn Allerwertesten.
Zitat:
Und den Spezies die meinen, dass man durch solche Aktionen das Drehmoment verfälscht sei gesagt, ...(Zitat von: Blade 2)
Das liegt daran das man das bei der Ausbildung zum Meister oder Techniker so lernt ;)
Aber wenn schon dann ist Keramikpaste die erste Wahl. Das ist ja spezielle Montierpaste für Schrauben. Edelstahl- oder Aluschrauben würde ich z.B. niemals trocken montieren.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 47 Monaten
Hallo,
ich hatte das gleiche problem das sich die hinteren räder einfach nicht lösen liessen. Vorschlaghammer hab ich auch keinen, hab daher dann die oben beschriebene Methode angewendet: Die schrauben auf einer fahrzeugseite seite eine halbe umdrehung gelockert, dann das auto vorsichtig eine fahrzeuglänge zurück und wieder vor gefahren. Danach wieder aufgebockt und im uhrzeigersinn mit dem fuß feste gegen den felgenrand getreten. Nach ca drei runden fing das rad an leicht den tritten nachzugeben und ich konnte es irgendwann abziehen. Auf der anderen Seite habe ich die Prozedur genauso gemacht.
ich hatte das gleiche problem das sich die hinteren räder einfach nicht lösen liessen. Vorschlaghammer hab ich auch keinen, hab daher dann die oben beschriebene Methode angewendet: Die schrauben auf einer fahrzeugseite seite eine halbe umdrehung gelockert, dann das auto vorsichtig eine fahrzeuglänge zurück und wieder vor gefahren. Danach wieder aufgebockt und im uhrzeigersinn mit dem fuß feste gegen den felgenrand getreten. Nach ca drei runden fing das rad an leicht den tritten nachzugeben und ich konnte es irgendwann abziehen. Auf der anderen Seite habe ich die Prozedur genauso gemacht.
Hatte grade meinem letzten Radwechsel vor meinem Geistigen Auge,
Stand am Straßenrand und hab einen Reifen immer wieder gegen den Festsitzenden geschmettert xD
Sah wahrscheinlich doch recht wüst aus ^^
Stand am Straßenrand und hab einen Reifen immer wieder gegen den Festsitzenden geschmettert xD
Sah wahrscheinlich doch recht wüst aus ^^
Zitat:
Danke für die zahlreichen Tips. Hab die Vorderräder trotzdem nicht abbekommen und bin dann schnell zu einem Reifenservice in der Nähe gefahren. War gerade alles frei und so hat die Chefin schnell mein Auto aufgebockt. Die rüstige Dame sagt zu mir, bei mir ist bisher noch jedes Rad abgegangen und lacht. Dann haut sie mit einem riesigen Schlägel ein einziges mal drauf und die Felge fliegt fast schon davon.
Zum Glück brauche ich diese Felgen nicht mehr, glaube aber auch nicht dass sie einen Schaden von dieser Aktion davongetragen haben.
Dauer der ganzen Aktion keine 10 Minuten und ich war wieder beruhigt.
Bearbeitet von - lessiak am 12.12.2007 15:52:20(Zitat von: lessiak)
so wirds auch gemacht röstlöser dickes und vor allem langes vierkantholz oder gummihammer und mit richtig schmackes dagegen bei deiner stahlfelge konnte nichts passieren bei alus wäre ich vorsichtiger
nur mal so am rande wenn die karre auf ner hebeböhne auf schlage höhe gebracht ist haste mehr karft als wenn das rad nur nen cm vom boden ist
auf der hebebühne hättest du es mit sicherheit auch hin bekommen
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