meine Benzinpumpe ging erst als ich das dünne grüne an das dicke grüne gepint hatte
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo robin.gl,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Projekt E30 und S50 Engine"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Projekt E30 und S50 Engine"!
Gruß
Also ich habe mal meine Pinnbelegung vom E36 M3 3,2l Bj. '96 Zusammengestellt und die Vom E30 NFL M40. Außerdem habe ich schon zusammengefasst welcher Pinn vom E36 Motorstecker auf welchen vom E30 gehört..
Desweiteren habe ich zwei Auszüge aus dem Schaltplan von der E36 EWS hinzugefügt mit einem ,denke ich, hilfreichem Detail.. :-) Und man kann erkennen ,dass die EWS nur den Anlasser und die Benzinpumpe blockt..
Klick hier für den Download der Pinnbelegungen (ca. 1,9 MB PDF)
Wenn Korrekturen nötig sind teilt sie mir bitte so schnell wie möglich mit, bevor hier falsches wissen vermittelt wird...
Gruß Tim
Bearbeitet von: BMW-E30-Power am 29.09.2009 um 19:54:02
Desweiteren habe ich zwei Auszüge aus dem Schaltplan von der E36 EWS hinzugefügt mit einem ,denke ich, hilfreichem Detail.. :-) Und man kann erkennen ,dass die EWS nur den Anlasser und die Benzinpumpe blockt..
Klick hier für den Download der Pinnbelegungen (ca. 1,9 MB PDF)
Wenn Korrekturen nötig sind teilt sie mir bitte so schnell wie möglich mit, bevor hier falsches wissen vermittelt wird...
Gruß Tim
Bearbeitet von: BMW-E30-Power am 29.09.2009 um 19:54:02
There's nothing worse in life than being ordinary..
Also, ich muss hier nun mal was aufklären bevor hier noch mehr Müll geschrieben wird:
Die EWS selbst blockiert natürlich den Anlasser und auch die Benzinpumpe, ABER sie hat auch eine Datenleitung zur DME über die die beiden sich "unterhalten" ob die DME starten darf oder nicht (Zündung und Einspritzung!!!).
So, die EWS kann man in der DME ohne Probleme ausporgrammieren, so dass diese Datenleitung eben nicht mehr gebraucht wird. Dann startet der Motor immer, WENN er korrekt verkabelt ist...
Sollte die Benzinpumpe anlaufen und alle Spannungen an der DME anliegen (direkt am DME Stecker lt. Schaltplan prüfen!!!), dann muss was anderes am Motor oder Motorkabelbaum nicht passen.
Z.B. ISt der Kurbelwellensensor korrekt an dem richtigen Stecker angeschlossen und gibt dieser auch Signale von sich? Ohne diesen geht mal gar nichts beim S50...
Das Gleiche gilt für die Nockenwellensensoren, hier muss ich aber sagen dass diese im Fehlerspeicher stehen wenn falsch gesteckt oder gar nicht gesteckt oder defekt...
Man muss bei einem solchen Umbau eben systematisch an die Sache ran gehen, und nicht auf Antworten hoffen.
Zumal wenn man sowohl Fahrzeugkabelbaum UND Motorkabelbaum getauscht hat und das eben auch noch zusammenbringen muss... da können sich überall Fehler oder Defekte verstecken...
Gruesse,
Oliver
Die EWS selbst blockiert natürlich den Anlasser und auch die Benzinpumpe, ABER sie hat auch eine Datenleitung zur DME über die die beiden sich "unterhalten" ob die DME starten darf oder nicht (Zündung und Einspritzung!!!).
So, die EWS kann man in der DME ohne Probleme ausporgrammieren, so dass diese Datenleitung eben nicht mehr gebraucht wird. Dann startet der Motor immer, WENN er korrekt verkabelt ist...
Sollte die Benzinpumpe anlaufen und alle Spannungen an der DME anliegen (direkt am DME Stecker lt. Schaltplan prüfen!!!), dann muss was anderes am Motor oder Motorkabelbaum nicht passen.
Z.B. ISt der Kurbelwellensensor korrekt an dem richtigen Stecker angeschlossen und gibt dieser auch Signale von sich? Ohne diesen geht mal gar nichts beim S50...
Das Gleiche gilt für die Nockenwellensensoren, hier muss ich aber sagen dass diese im Fehlerspeicher stehen wenn falsch gesteckt oder gar nicht gesteckt oder defekt...
Man muss bei einem solchen Umbau eben systematisch an die Sache ran gehen, und nicht auf Antworten hoffen.
Zumal wenn man sowohl Fahrzeugkabelbaum UND Motorkabelbaum getauscht hat und das eben auch noch zusammenbringen muss... da können sich überall Fehler oder Defekte verstecken...
Gruesse,
Oliver
Lets get started!!!
Zitat:
Der S50B30 hat Euro 1, man kann ihn auch nicht aufrüsten.
Somit ist es nicht möglich den Motor bei Dir
(Empfängerauto = Euro2) eingetragen zu bekommen. -> Projekt gestorben.(Zitat von: mucoutback)
Mein Kumpel hat im E39 den 3 Liter M Motor drin mit Euro 2 Norm > war ein 528 mit Leistungsstzeigerung und Hubraumerweiterung auf 210 KW und 3 Liter :)
Solange der Tüv es einträgt geht alles
Bearbeitet von: Heitzer41 am 30.09.2009 um 16:34:21
Ja genau wie ich auch geschrieben habe. Oder man verbindet dn dünnen grünen mit dem dicken grünen.. Also Klemme 7auf 18 am e36 motorstecker, anstatt das aszuprogrammieren.. Sollte den selben Effekt haben wie ja auch einige hier schon bestätigt haben.
Aber wie hilft das Robin weiter? Gar nicht und darum ging es doch. Er ha keinen zündfunken, Anlasser und ekp gehen. Und der Motor lief bis zum ausbau..
Gruß
Aber wie hilft das Robin weiter? Gar nicht und darum ging es doch. Er ha keinen zündfunken, Anlasser und ekp gehen. Und der Motor lief bis zum ausbau..
Gruß
There's nothing worse in life than being ordinary..
Zitat:
Ja genau wie ich auch geschrieben habe. Oder man verbindet dn dünnen grünen mit dem dicken grünen.. Also Klemme 7auf 18 am e36 motorstecker, anstatt das aszuprogrammieren.. Sollte den selben Effekt haben wie ja auch einige hier schon bestätigt haben.
Aber wie hilft das Robin weiter? Gar nicht und darum ging es doch. Er ha keinen zündfunken, Anlasser und ekp gehen. Und der Motor lief bis zum ausbau..
Gruß(Zitat von: BMW-E30-Power)
Also, es hilft bei der EWS2, von der wir huier beim S50B32 reden, gar nicht die EWS Leitung auf 12V zu legen, denn das ist eine Datenleitung auf der Telegramme ausgetauscht werden...
Es gibt einen ähnlichen Trick bei der EWS1, aber diese hat der S50B32 nicht!!!
Die EWS ist beim Robin erfolgreich ausprogrammiert, d.h. das Steuergerät lässt sich in jedem beliebigen 3.2l M3 anstecken und dieser startet dann auch...
Nun muss das Problem an dem Auto ein anderes sein, wie ich geschrieben habe.
Ich tippe einfach mal auf den OT Geber, evtl. falscher Stecker dran am Motorkabelbaum, denn dieser wurde wohl auch gewechselt an dem Motor....
Gruesse,
Oliver
Lets get started!!!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 13 Monaten
Hab ein rießengroßes Problem...
Wäre super wenn mir jemand sagen könnte welche Kabel beim S50B30 Umbau in den E30 geändert werden müssten? Danke
Wäre super wenn mir jemand sagen könnte welche Kabel beim S50B30 Umbau in den E30 geändert werden müssten? Danke
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 10 Monaten
Bräuchte auch hilfe!
wollte gestern starten..
Anlasser reagiert nicht und Benzinpumpe.
Benzinpumpe kein Strom.
Anlasser hat Strom.
Vorne am x20 Stecker hab ich den strom für Benzinpumpe, innen nicht mehr!
Wie genau hängen Anlasser und Benzinpumpe zusammen?
Bearbeitet von: Make081286 am 07.09.2011 um 14:29:27
wollte gestern starten..
Anlasser reagiert nicht und Benzinpumpe.
Benzinpumpe kein Strom.
Anlasser hat Strom.
Vorne am x20 Stecker hab ich den strom für Benzinpumpe, innen nicht mehr!
Wie genau hängen Anlasser und Benzinpumpe zusammen?
Bearbeitet von: Make081286 am 07.09.2011 um 14:29:27
HEILIGSBLECHLE wie der Schwabe sagt
Bräuchte auch eure Hilfe.
Hab keinen strom am DME Relai.
Es Funktioniert und Sicherungen sind auch OK.
Am Relai Punkt 85 (Kabel Gr/Bl) kommt nur 0.54Volt bei Zündung.
Es kommt aber an keinem Anschuss (Relai) über 1 Volt.
Das dicke Rote kabel (30 Relai) geht ja an den Plusverteiler (Überbrückungspunkt)
Kleine schraube mitte.
wenn ich diese überbrücke, an + Batterie hab ich natürlich strom anliegen.
Aber das ist ja nicht sinn der Sache!
DME im Eimer?
Was gibt es den für möglichkeiten?
Es ist ein s50b30
Hab auch kein signal an der Benzinpumpe.
Bearbeitet von: Make081286 am 18.10.2011 um 22:55:32
Hab keinen strom am DME Relai.
Es Funktioniert und Sicherungen sind auch OK.
Am Relai Punkt 85 (Kabel Gr/Bl) kommt nur 0.54Volt bei Zündung.
Es kommt aber an keinem Anschuss (Relai) über 1 Volt.
Das dicke Rote kabel (30 Relai) geht ja an den Plusverteiler (Überbrückungspunkt)
Kleine schraube mitte.
wenn ich diese überbrücke, an + Batterie hab ich natürlich strom anliegen.
Aber das ist ja nicht sinn der Sache!
DME im Eimer?
Was gibt es den für möglichkeiten?
Es ist ein s50b30
Hab auch kein signal an der Benzinpumpe.
Bearbeitet von: Make081286 am 18.10.2011 um 22:55:32
HEILIGSBLECHLE wie der Schwabe sagt
Anzeige:
