Natürlich fördert ein Turbo oder ein Kompressor nicht wirklich die Lebensdauer deines Motors.
Aber wer Leistung will muss abstriche ziehen!
Auf ein Turbomotor mußt du halt noch ein bisschen mehr acht geben, bei Wartung, Warmfahren, Nachlaufen lassen usw.
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328i Cabrio Bastuck, Kerscher RX
Aber wer Leistung will muss abstriche ziehen!
Auf ein Turbomotor mußt du halt noch ein bisschen mehr acht geben, bei Wartung, Warmfahren, Nachlaufen lassen usw.
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328i Cabrio Bastuck, Kerscher RX
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo andal,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Turbo oder Kompressor was macht Sinn?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Turbo oder Kompressor was macht Sinn?"!
Gruß
@Looki
Ich hatte dir gestern eine PM mit einer technischen Frage geschrieben, hast du diese erhalten?
Und dann habe ich dir noch eine Email an jan@projekt-e36.de geschrieben wegen einer Teileanfrage, ist diese angekommen?
Danke schonmal
Gruss Ronn
Ich hatte dir gestern eine PM mit einer technischen Frage geschrieben, hast du diese erhalten?
Und dann habe ich dir noch eine Email an jan@projekt-e36.de geschrieben wegen einer Teileanfrage, ist diese angekommen?
Danke schonmal
Gruss Ronn
ne jan...die Megasquirt ist bereits auf EDIS 6 angepasst. Das EDIS6
Kit ist komplett mit VR-Sensor, 60+1 Rad, Zündmodul und Zündblock :-)
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Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..
Kit ist komplett mit VR-Sensor, 60+1 Rad, Zündmodul und Zündblock :-)
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Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..
@Ronn
ich freue mich über jede Mail.
Ich bekomme am Tag ca. 30 Emails, sei es hier im Forum, in anderen Foren, oder als Resonanz auf meine Page.
Jede Anfrage, ob nun ein Angebot oder eine einfache technische Frage, versuche schnell und individuell zu beantworten.
Leider bin ich beruflich sehr eingespannt und komme nicht immer dazu die Mails alle aufeinmal zu beantworten, weshalb ich auch meistens spät Abends hier im Forum bin.
Deshalb kommt es vor, dass ich in Einzelfällen erst nach einer Woche antworten kann. Möchte nur zu wissen geben, dass es nicht böse gemeint ist, sondern halt nicht anders geht. Gelöscht oder unbeantwortet wird keine Mail bei mir....!
Wenns geht bitte keine PMs übers Forum, sonder an jan@projekt-e36.de, da nur 20 Mails hier im Syndikat gespeichert werden können....
Ist in keiner Weise böse gemeint, hoffe Ihr habt Verständniss und die Masse der Emails nimmt nicht ab ;-)
Vielen Dank für EUER Vertrauen und Verständniss!
@Herbert
uiui... dann hab ich wohl vor 6 Wochen zu früh gekauft. Mein Mainboard musst ich noch umlöten :-/
@Malik99
natürlich steigt der Motorverschleiss proportional zur Leistung zu. Wenn es sauber umgesetzt und Hardware sinngemäß nachgerüstet wird, sollten auch hohe Leistungssteigerungen keine Probleme mit 50Tkm und mehr haben.
Euer
Jan
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www.projekt-e36.de
Turbokits (full, selfmade), Turboteile, Motorenkomponenten, Steuergeräte rundum BMW M50,M52, VW 16V und VR6 (AAA,ABV) auf Anfrage...
Bearbeitet von - Looki am 07.11.2005 00:05:03
Bearbeitet von - Looki am 07.11.2005 00:06:48
ich freue mich über jede Mail.
Ich bekomme am Tag ca. 30 Emails, sei es hier im Forum, in anderen Foren, oder als Resonanz auf meine Page.
Jede Anfrage, ob nun ein Angebot oder eine einfache technische Frage, versuche schnell und individuell zu beantworten.
Leider bin ich beruflich sehr eingespannt und komme nicht immer dazu die Mails alle aufeinmal zu beantworten, weshalb ich auch meistens spät Abends hier im Forum bin.
Deshalb kommt es vor, dass ich in Einzelfällen erst nach einer Woche antworten kann. Möchte nur zu wissen geben, dass es nicht böse gemeint ist, sondern halt nicht anders geht. Gelöscht oder unbeantwortet wird keine Mail bei mir....!
Wenns geht bitte keine PMs übers Forum, sonder an jan@projekt-e36.de, da nur 20 Mails hier im Syndikat gespeichert werden können....
Ist in keiner Weise böse gemeint, hoffe Ihr habt Verständniss und die Masse der Emails nimmt nicht ab ;-)
Vielen Dank für EUER Vertrauen und Verständniss!
@Herbert
uiui... dann hab ich wohl vor 6 Wochen zu früh gekauft. Mein Mainboard musst ich noch umlöten :-/
@Malik99
natürlich steigt der Motorverschleiss proportional zur Leistung zu. Wenn es sauber umgesetzt und Hardware sinngemäß nachgerüstet wird, sollten auch hohe Leistungssteigerungen keine Probleme mit 50Tkm und mehr haben.
Euer
Jan
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Bearbeitet von - Looki am 07.11.2005 00:05:03
Bearbeitet von - Looki am 07.11.2005 00:06:48
ätschibätsch, jan :-)
hättest dich mal beim ösi kurzgeschlossen.. aber nein.. der jan muß immer alleine tüfteln *gg*
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Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..
hättest dich mal beim ösi kurzgeschlossen.. aber nein.. der jan muß immer alleine tüfteln *gg*
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Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..
Hallo Ösi-Tüftler :-)
Ich hoffe Du nimmst mir das nicht böse, kenn Dich ja nicht aber ich als Passauer bin ja auch so ein halber...vom dialekt her :-)
DA Du Dich ja auch gut mit elektronik auskennst hier mal meine Frage:
Kann ich den blöden LMM gegen einen MAP ersetzen und dabei die originale Elektronik beibehalten...dachte so an ein externes MAP, hab da mal gelesen, dass die auch je nach Saugrohrdruck zwischen 0-5V Signalspannung abgeben...also irgendwie ähnlich dem LMM....
Gruß AndyW aus Passau *fg*
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Bilder vom Umbau
Ich hoffe Du nimmst mir das nicht böse, kenn Dich ja nicht aber ich als Passauer bin ja auch so ein halber...vom dialekt her :-)
DA Du Dich ja auch gut mit elektronik auskennst hier mal meine Frage:
Kann ich den blöden LMM gegen einen MAP ersetzen und dabei die originale Elektronik beibehalten...dachte so an ein externes MAP, hab da mal gelesen, dass die auch je nach Saugrohrdruck zwischen 0-5V Signalspannung abgeben...also irgendwie ähnlich dem LMM....
Gruß AndyW aus Passau *fg*
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Bilder vom Umbau
Ja das klappt. Kannst das mit nem kleinen
Steuergerät perfekt einstellen.
Ein TEC3R wäre die beste Lösung und ist das einzigste PnP System.
Steuergerät perfekt einstellen.
Ein TEC3R wäre die beste Lösung und ist das einzigste PnP System.
@Herbert
hehe... hätte ich ja gemacht, aber kann ich jemanden vertrauen, der ab 1,2Bar sein Motorklopfen nicht in Griff bekommt?
*auf die Schulter klopft ;-)
In diesem Fall muss ich Dir allerdings Recht geben.
@AndyW
Kann mich Axel S nur anschliessen. Das automotive TEC3 ist top,pnp fähig und aber auch teuer. Autronic arbeitet auch gerade an einer pnp version.
@Axel S
AEM bietet auch pnp Systeme seit neuestem für BMW an! ;-)
Gruß
Jan
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hehe... hätte ich ja gemacht, aber kann ich jemanden vertrauen, der ab 1,2Bar sein Motorklopfen nicht in Griff bekommt?
*auf die Schulter klopft ;-)
In diesem Fall muss ich Dir allerdings Recht geben.
@AndyW
Kann mich Axel S nur anschliessen. Das automotive TEC3 ist top,pnp fähig und aber auch teuer. Autronic arbeitet auch gerade an einer pnp version.
@Axel S
AEM bietet auch pnp Systeme seit neuestem für BMW an! ;-)
Gruß
Jan
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Turbokits (full, selfmade), Turboteile, Motorenkomponenten, Steuergeräte rundum BMW M50,M52, VW 16V und VR6 (AAA,ABV) auf Anfrage...
Habt Ihr eine Bezugsquelle und was zum Teufel ist PnP?
Bei uns in Passau ist PNP "Passauer Neue Presse" = Zeitung :-)
Danke schon mal für die Infos
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Bilder vom Umbau
Bei uns in Passau ist PNP "Passauer Neue Presse" = Zeitung :-)
Danke schon mal für die Infos
Zitat:
Ja das klappt. Kannst das mit nem kleinen
Steuergerät perfekt einstellen.
Ein TEC3R wäre die beste Lösung und ist das einzigste PnP System.(Zitat von: Axel_S)
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Bilder vom Umbau
Zitat:
@Herbert
hehe... hätte ich ja gemacht, aber kann ich jemanden vertrauen, der ab 1,2Bar sein Motorklopfen nicht in Griff bekommt?
*auf die Schulter klopft ;-)
Jan
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pfoa... hast mich hart getroffen... *autsch* stochere nur in alten wunden rum.. aber nun ists ja gottseidank weg.. kam mit den pulsweiten nicht hin... *sch** originalteile *gg*
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Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..
BMW_Pilot_austria
wir könnten uns doch mal treffen soweit wonnst glaub ich garnicht von mir weg?
Dein Auto hab ich glaub ich in Aying beim Treffen schon mal gesehen!
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328i Cabrio Bastuck, Kerscher RX
wir könnten uns doch mal treffen soweit wonnst glaub ich garnicht von mir weg?
Dein Auto hab ich glaub ich in Aying beim Treffen schon mal gesehen!
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Zitat:
Habt Ihr eine Bezugsquelle und was zum Teufel ist PnP?
Bei uns in Passau ist PNP "Passauer Neue Presse" = Zeitung :-)
Danke schon mal für die InfosZitat:
Ja das klappt. Kannst das mit nem kleinen
Steuergerät perfekt einstellen.
Ein TEC3R wäre die beste Lösung und ist das einzigste PnP System.(Zitat von: Axel_S)
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Bilder vom Umbau(Zitat von: AndyW)
lol heisst Plug and Play. Also ruckzuck eingebaut da fertiger Kabelbaum vorhanden.
Den bekommst du z.B. bei mir ;-)
Zitat:
BMW_Pilot_austria
wir könnten uns doch mal treffen soweit wonnst glaub ich garnicht von mir weg?
Dein Auto hab ich glaub ich in Aying beim Treffen schon mal gesehen!
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328i Cabrio Bastuck, Kerscher RX(Zitat von: andal)
ja genau, da war ich dort.. ehm ja. kommst aus traunstein.. bin aus schärding... 15km von passau
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Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag..
Ich komm aus 83119 Obing das ist zwischen Trostberg und Wasserburg an der B304.
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Zitat:
Ja das klappt. Kannst das mit nem kleinen
Steuergerät perfekt einstellen.
Ein TEC3R wäre die beste Lösung und ist das einzigste PnP System.
Und dieses Teil ersetzt mir dann nur den LMM in Plug and Play oder wird da noch mehr programmiert...was kostet es? Wie genau ist die Funktionsweise?(Zitat von: Axel_S)
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Bilder vom Umbau
@Looki
Hast du Infos über einen M3 3.0L Turbo umbau.
Drehzahl muss sicher runter. Wie siehts mit
Hardware aus?
Das meiste ist ja doch nur für M50M52 und US M3.
Hast du Infos über einen M3 3.0L Turbo umbau.
Drehzahl muss sicher runter. Wie siehts mit
Hardware aus?
Das meiste ist ja doch nur für M50M52 und US M3.
@ Looki
Kann man bei dir einen Benzindruckmanometer mit Anschluß ans Verteilerrohr kaufen?
Und welche Zündkerzen empfiehlst du?
Kann man bei dir einen Benzindruckmanometer mit Anschluß ans Verteilerrohr kaufen?
Und welche Zündkerzen empfiehlst du?
@Axel_S
Kannst Du mal die Funktionsweise des TEC3R als Map-Sensor für LMM-Ersatz erklären...also was wird wo angesteckt und übernimmt das Gerät nur den LMM oder auch andere Parameter?
Danke für die Info
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Bilder vom Umbau
Kannst Du mal die Funktionsweise des TEC3R als Map-Sensor für LMM-Ersatz erklären...also was wird wo angesteckt und übernimmt das Gerät nur den LMM oder auch andere Parameter?
Danke für die Info
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Bilder vom Umbau
@ AndyW
Ich dachte du hättest keine Probleme mit dem LMM??
Ich dachte du hättest keine Probleme mit dem LMM??
Das Tec3r system nutzt halt einen map-sensor welcher den Druck im System misst und eine Spannung abgibt 0-5V. Funktioniert ähnlich wie beim LMM allerdings geht der LMM bei hohen Drücken die Puste aus.
Preise gibts morgen.
Preise gibts morgen.
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