Bilder und Fotostories
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Story ist 5 Seiten lang:
Da mein Cabrio mittlerweile ganz gut dasteht hab ich mich nun endgültig entschieden mir einen Daily anzuschaffen... Was auf jeden Fall drin sein musste: Klimaanlage, Xenon und Platz. Hab darauf im Web diesen 525i Touring gesehen. Mein Vater hatte davor schon einige andere BMW´s angeschaut, entweder waren diese verbastelt oder vom Rost komplett zerfressen. Erster Gedanke zu diesem Auto: Warum in aller Welt muss er Silber sein, aber nach bisschen in Google suchen hab ich gesehen das man auch aus einem silbernen Auto was machen kann. Ich mag silberne Autos eigentlich überhaupt nicht, aber nun besitze ich eins... Wenn ich die Farbe irgendwann mal nicht mehr sehen kann werde ich den Wagen folieren.
Daten & Ausstattung
- BMW E39 525i Touring Automatik
- beim Kauf 245.xxx km
- Titansilber
- Nur vorne M Paket Stoßstange (Rest wird nachgerüstet)
- DVD Player im Dachhimmel
Sonderausstattungen ab Werk
0202 STEPTRONIC
0210 DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC)
0235 ANHAENGERKUPPLUNG,KOPF ABNEHMBAR
0249 MULTIFUNKTION FUER LENKRAD
0261 SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE
0320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL
0361 LM RAEDER/PARALLELSPEICHE 82
0423 FUSSMATTEN IN VELOURS
0428 WARNDREIECK
0441 RAUCHERPAKET
0459 SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY
0469 KINDERSITZE IM FOND, INTEGRIERT
0494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER
0508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC)
0520 NEBELSCHEINWERFER
0534 KLIMAAUTOMATIK
0548 KILOMETERTACHO
0650 CD-LAUFWERK
0661 RADIO BMW BUSINESS
0801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG
0851 SPRACHVERSION DEUTSCH
0863 SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA
0879 DEUTSCH / BORDLITERATUR
0915 AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL
Zustand beim Kauf
Hab beim Kauf nur die 2 Bilder gemacht, kann aktuell keine weiteren machen da ich das Auto erst am 11.08.2018 abhole.
Ich konnte natürlich einem Wunschkennzeichen nicht widerstehen, HN PS 525 war leider vergeben, also wurde es HN TI 525, meine Mutter hat auf ihrem E46 HN TI 325, deswegen die Wahl. (TI steht für Touring Injection)
Wenn ich das Auto abhole kommen direkt die neuen Kennzeichenverstärker von meinem Betrieb ran, samt meiner Kennzeichen, dann gehts erstmal ab zur Tankstelle, tanken und waschen, dann mit vorsichtiger Fahrweise die 188 km zurück, Richtung Heimat, dann ist es geplant das ich direkt die Ventildeckeldichtung wechseln und im gleichen Zuge den Ölwechsel mache und die Zündkerzen erneuere.
13. August
Mein neues Auto war endlich bei mir daheim, erstmal einen Ölwechsel, Luftfilter und Mikrofilter angeschaut, sehen beide noch gut aus.
14. August
Mein Bruder hat schon angefangen den Ventildeckel runter zu bauen, also alles fix schön sauber gemacht, neue Zündkerzen rein geschraubt, die alten Kerzen waren von BOSCH, das erklärte auch die Zündaussetzer bei kaltem Motor. Natürlich waren die Spurstangen fest, also gleich mal neue bestellt. Dann beim weiteren durchchecken ist mir aufgefallen das man ein drehzahlabhängiges Schaben hört, je höher die Drehzahl desto lauter das Schaben. Die Ursache war schnell gefunden, die Wasserpumpe hat Spiel. Also ne neue Wasserpumpe + Neues Thermostat bestellt
Alles zusammengebaut, Motorwäsche muss ich noch machen, erstmal ein paar Bilder gemacht
17.August
So einfach sollte sich der Wechsel der Spurstangen dann doch nicht gestalten, linke Seite war alles fertig, aber rechte Seite...Die Buchse die im Achsschenkel drin ist sitzt dermaßen an die Spurstange gebacken.. Also neue Buchse von ebay geholt, weils die bei BMW nicht einzeln gibt, hoffentlich kommt die schnell an, dann kann ich die Spurstangen endlich fertig machen. Zusätzlich zu den neuen Spurstangen gabs noch zwei neue Faltenbälge da einer gerissen war und der andere auch nicht mehr fit war.
19. August
Weiter gings mit dem Kühlkreislauf spülen, während dem zerlegen anfangen für die neue Wasserpumpe /Thermostat ist mir aufgefallen das die Entlüftungsleitung am Ausgleichsbehälter abgerissen ist, kommt also noch ein neuer Ausgleichsbehälter rein.
23. August
Nachdem endlich fast alle Teile da sind kann ich das Kühlsystem endlich wieder zusammen bauen. Zum Entlüften habe ich aus meinem Betrieb das Entlüftungsgerät mitgenommen, per Unterdruck geht’s viel schneller als mit der herkömmlichen Methode.
Fast fertig zusammengebaut
Entlüften ist so einfach
25.August
Heute gings gleich früh morgens um halb 8 los zur Achsvermessung, einstellen ließ sich soweit alles gut, bis auf die Spur hinten, die Mutter HL wollte nicht aufgehen, weiß der Geier wie der ,,Mechaniker“ von dem Autohändler die fest gemacht hat, aber da im Dezember sowieso ein neues Fahrwerk rein kommt werd ich an der Einstellung erstmal nichts ändern, außer die Reifen fahren sich ungleich ab. Und dann gings erstmal in die Stadt, Mittagessen war angesagt, Motorwäsche hab ich im Betrieb auch noch schnell eine gemacht
26.August
Nachts um halb 3 bin ich spontan durch ein Industriegebiet gefahren, das ist dabei rausgekommen, ist jetzt nichts super professionelles, war nur mit meinem Handy fotografiert, nach dem aufstehen wars mal an der Zeit den Innenraum ein bisschen auf Vordermann zu bringen, aussaugen, Scheiben putzen, alte Vignetten runter, alte Plakette weg und neue drauf. Ich muss noch Lederpflege bestellen, dann sehen die Sitze wieder aus wie neu. Für den 27.ist es geplant die Einfahrt für mein Cabrio zu bauen, als Plätzchen für den Winterschlaf. Ebenso werde ich mich an die Anhängerkupplung setzen und diese endlich mal aus der Halterung rausholen, ich habe keinen Anhänger und das PDC spielt auch deswegen die ganze Zeit verrückt.
27. August
AHK ging mit ordentlich Rostlöser und einem großen Schraubendreher dann endlich raus, die Abdeckung passt immer noch nicht drauf, die Dose steht zu weit vor.
30.August
Hab mich heute mal wieder um den e39 gekümmert, die SWRA ging seit dem Kauf nicht, "Fehler" war schnell gefunden, ein Vorbesitzer fand es wohl überhaupt nicht schön eine SWRA zu haben und hat diese kurzerhand mit einem selbst zusammengebasteltem Stück Leitung verschlossen. Dann ist natürlich klar das aus den Düsen vorne nichts rauskommt.
Was ich leider noch entdeckt habe, das die Kabel von den Neblern mit Lüsterklemmen verbunden waren... auf beiden Seiten... Ich werde diese morgen anständig crimpen, damit das alles wenigstens ein bisschen nach was aussieht.
Sehr professionell geflickt... und das auf beiden Seiten...
Da mein Carly endlich freigeschaltet war konnte ich heute ein bisschen codieren. Abschließen beim anfahren war ganz nett, also fix reincodiert.
Die Abdeckung der AHK geht nun endlich auch drauf, mit ein bisschen roher Gewalt den Halter samt Dose nach hinten gebogen. Passt nun endlich wie es soll
1.September
Die typischen Probleme beim Touring mit Rost an der Heckscheibe und dem Heckkabelbaum- Hat meiner natürlich beides, Rost wäre schonmal bisschen beseitigt, Kabelbaum kommt später dran
17. September
Da der Ölverbrauch recht hoch ist und beim Leerlauf ein leichtes Ruckeln zu spüren ist kam eine neue KGE rein.
20.November
Da die Lautsprecher im Dachhimmel nur noch am scheppern waren gabs heute mal zwei neue, klingt gleich viel besser
1.Dezember
Auf dem Weg zur Essen Motor Show wollte ich mal schauen was so Geschwindigkeitstechnisch geht beim 525iA, nach einer Baustelle mit 80 kmh Limit kam das Unbegrenztschild, Getriebe in Sport geschaltet und Kickdown, lief alles super, nur bei 220kmh und 6500 Umdrehungen ging die Motorlampe an und der ganze Wagen ruckelte, natürlich weder Diagnoselaptop noch Werkzeug dabei, nächster Rastplatz raus, lief auf 5 Zylindern, Motor aus, bisschen warten, neu gestartet, Problem weg, Lampe aus- nur nicht lange, beim ausfahren auf die Autobahn ging wieder die MKL an und er ruckelte wieder, nochmal ausgemacht, gestartet, lief ruhig, MKL blieb aber an.
So bin ich dann die nächsten 600 km gefahren, sobald die Drehzahl auch nur kurzzeitig über 3000 Umdrehungen kam lief er auf 5 Zylindern.
Hab mir davon natürlich nicht die Laune verderben lassen und hab mir auf der EMS für den 5er ein KW V1 bestellt, deswegen bin ich ja hin gefahren.
Am 2. Dezember um 20 Uhr wieder daheim gewesen, direkt Laptop an und Fehlerspeicher ausgelesen, Zündaussetzer Zylinder 5 sporadisch.. gedacht, locker easy, nur Zündspule kaputt, Fehler gelöscht, Zündspule quergetauscht, gefahren, wieder Zylinder 5 sporadisch...
An den darauffolgenden Tagen weiter den Fehler gesucht, Kerze angeschaut, quergetauscht, Zündkabelbaum ersetzt weil die Ummantelung vom Kabel offen war, gedacht jetzt muss der Fehler weg sein, eben nicht.. Einspritzventil quergetauscht, auch nicht das Problem behoben,
Nachdem ich dann die Kompression geprüft hatte und die auch Top Werte hatte war ich ersatmal ratlos, bin mit meinem Bruder dann auf die Idee gekommen die Vanos anzusteuern, kurzes rucken des Motors, lief viel besser und die MKL blieb bei Vollgas auch aus und kein Fehlereintrag mehr vorhanden, Vanos hätte eh überholt werden sollen, von dem her kein Problem.
25.Dezember
Xenonkabelbaum instand setzen.
Lieblingsarbeit vom Vorbesitzer war es Kabelbäume zu verpfuschen... Also einmal Kabel vom Stecker am Höhenstandssensor hinten rechts bis vor zum Waschwasserbehälter neu gemacht, ab da waren die Kabel zum Glück noch in Ordnung.
zwischen Weihnachten und Neujahr musste natürlich die Gebläseendstufe aufgeben, in der zeit bekommt man natürlich keine Teile, also so lange ohne Lüftung gefahren
5.Januar
da das Rohr am ESD ziemlich verrostet war die Flex angesetzt, Rost weggeschnitten, Blende vom F30 zurecht gebogen und montiert
26.Januar
Nun hat sich mein ABS Steuergerät endgültig verabschiedet, jetzt fahre ich halt ohne bis ich ein neues habe
27.Januar
Versuch die matten Rückleuchten in der Heckklappe zu retten, sieht bis jetzt ganz gut aus
Vorher
Angaben zum Fahrzeug "E39 525i Touring Daily" von -BMW4life-
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| Reifen & Felgen | Spurplatten | Radlauf | |||||||
| vorn | 225/35/19 | Nexen | NFera SU1 | 8.5x19 ET 12 | AEZ | Antigua | 10 mm | keine Anpassung | |
| hinten | 245/35/19 | Nexen | NFera SU1 | 9.5x19 ET 17 | AEZ | Antigua | keine | keine Anpassung | |
| vorn | 225/45/17 | Nexen | Winguard Sport 2 WU7 | 8.5x17 ET 13 | Hamann | HM1 | 15 mm | keine Anpassung | |
| hinten | 225/45/17 | Nexen | Winguard Sport 2 WU7 | 8.5x17 ET 13 | Hamann | HM1 | 15 mm | keine Anpassung | |
| Fahrwerk / Tieferlegung | ||||
| Gewindefahrwerk | V1 | von KW | 320 / 335 mm | |
| Tuning/Styling aussen | |||
| Scheinwerfer (E39 FL Scheinwerfer) | von BMW | Original BMW E39 FL Scheinwerfer mit gelbem Blinker | |
| Domstrebe (Alu Domstrebe) | von - NoName/Ebay - | Mehr für die Optik, wird irgendwann gegen eine gescheite getauscht | |
| Front-Stoßstange (Zubehör M Front) | von - NoName/Ebay - | Nachgerüstete Zubehör M Front | |
| Heckeinsatz / Diffusor (RS Onlineparts Diffusor) | von - NoName/Ebay - | Diffusor von RS Onlineparts | |
| Heckschürze (Original M Heckstoßstange) | von BMW | Original BMW M Heckstoßstange | |
| Nebelscheinwerfer (Black Smoke Nebelscheinwerfer) | von - NoName/Ebay - | Black Smoke Nebelscheinwerfer aus dem Zubehör mit E Prüfzeichen | |
| Nieren (Doppelsteg FL Nieren) | von - NoName/Ebay - | Schwarz glänzende Facelift Doppelstegnieren | |
| Spurplatten (Spurplatten der Sommerräder) | von SCC Fahrzeugtechnik | 10mm pro Rad an der Vorderachse für die Sommerräder | |
| Spurplatten (Spurplatten der Winterräder) | von SCC Fahrzeugtechnik | 15mm Spurplatte pro Rad an der Vorderachse und Hinterachse | |
| Standlichtringe / Angel Eyes (Tagfahrlicht) | von BMW | Original E39 FL Standlichtringe über die IBUS App als Tagfahrlicht codiert | |
| Styling innen | |||
| Lenkrad (E46 M3 SMG Lenkrad) | von BMW | E46 M3 SMG Lenkrad mit Schaltwippen | |
| Sitze (Sportsitze) | von BMW | Nachgerüstete E39 Sportsitze | |
| Hifi & Multimedia | |||
| Monitor (AVISON Android Radio) | von - NoName/Ebay - | Android Radio von AVISON | |
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Man(n) braucht weder Sterne noch Ringe zum Leben, zwei Nieren reichen ~BMW <3 ~
Mein lieber Scholli , was du da an Arbeit und Kohle in den Wagen reinversenkst is schon beachtlich ...
Aber mir wärs das net wert ....dafür is der Gegenwert einfach bescheiden ..
Aber den Mut und die Hingabe bewundere ich extrem ...
sehr geile FS top weiter so.............
Aber mir wärs das net wert ....dafür is der Gegenwert einfach bescheiden ..
Aber den Mut und die Hingabe bewundere ich extrem ...
sehr geile FS top weiter so.............
-BMW4life- findet das gut! (am 18.07.2021 um 10:54:53)
-BMW4life- meint dazu am 18.07.2021 um 10:57:01:
😄Der persönliche Wert vom Auto ist für mich relevanter als das was ich reingesteckt hab, bei meinem E36 nicht anders, verkauft werden beide eh niemals, deswegen bau ich beide so auf/um
😄Der persönliche Wert vom Auto ist für mich relevanter als das was ich reingesteckt hab, bei meinem E36 nicht anders, verkauft werden beide eh niemals, deswegen bau ich beide so auf/um