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Story ist 9 Seiten lang:
gings ohne Training in die Quali. Beim Reifen aufwärmen ist dann die Spurstangenschraube gebrochen und ich konnte mich nicht qualifizieren.
Dank einer Sonderregelung durfte ich dann doch in die Battles.
Mein erstes Battle gegen einen Polen im 800PS starken GT86 konnte ich gewinnen, mein zweites Battle gegen eine Nissan S14 ebenfalls mit M60 Turbo Motor habe ich dann verloren.
Mit Dosendruck 0,6 Bar sieht man bereits dass der "Qualm an der Kette" fehlt.
und das Problem gelöst, 1 Bar Ladedruck!
Update 28.10.2019 - Nürburgring Drift Cup
Vergangenes Wochenende waren wir für einen ausgiebigen Test am Nürburgring.
Hier haben wir verschiedene Dinge probiert, ich habe mich ans Auto gewöhnt und wir sind auf die glorreiche Idee gekommen, dass man hier doch super Antilag aktivieren könnte.
Die Abgastemperatur jenseits von 900 Grad hat dann meinen Krümmer dazu gebracht sich so zu verziehen, dass er bei Zylinder 5 um 1mm absteht und die Abgase genau auf die Lichtmaschine bläst.
mit Glück haben sich nur die Bolzen gelängt, mit Pech hat sicher der Bolzen aus dem frisch bearbeiteten Kopf gezogen.
Mehr dazu sobald ich den Motor ausgebaut und den Schaden begutachtet habe.
Danke an Yannik von Sperber-Classic.de für die Hilfe das ganze Wochenende über!
Am Sonntag gab es dann noch freies Training bei Regen.
Ganz schön durstig die Dame, die ersten 45L E85 waren nach 8 Runden (Schumacher-S und klein Monaco) verbraucht.
Bearbeitet von: QuertreiberBMW am 11.04.2017 um 15:27:40
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Dank einer Sonderregelung durfte ich dann doch in die Battles.
Mein erstes Battle gegen einen Polen im 800PS starken GT86 konnte ich gewinnen, mein zweites Battle gegen eine Nissan S14 ebenfalls mit M60 Turbo Motor habe ich dann verloren.
Mit Dosendruck 0,6 Bar sieht man bereits dass der "Qualm an der Kette" fehlt.
und das Problem gelöst, 1 Bar Ladedruck!
Update 28.10.2019 - Nürburgring Drift Cup
Vergangenes Wochenende waren wir für einen ausgiebigen Test am Nürburgring.
Hier haben wir verschiedene Dinge probiert, ich habe mich ans Auto gewöhnt und wir sind auf die glorreiche Idee gekommen, dass man hier doch super Antilag aktivieren könnte.
Die Abgastemperatur jenseits von 900 Grad hat dann meinen Krümmer dazu gebracht sich so zu verziehen, dass er bei Zylinder 5 um 1mm absteht und die Abgase genau auf die Lichtmaschine bläst.
mit Glück haben sich nur die Bolzen gelängt, mit Pech hat sicher der Bolzen aus dem frisch bearbeiteten Kopf gezogen.
Mehr dazu sobald ich den Motor ausgebaut und den Schaden begutachtet habe.
Danke an Yannik von Sperber-Classic.de für die Hilfe das ganze Wochenende über!
Am Sonntag gab es dann noch freies Training bei Regen.
Ganz schön durstig die Dame, die ersten 45L E85 waren nach 8 Runden (Schumacher-S und klein Monaco) verbraucht.
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Bearbeitet von: QuertreiberBMW am 28.10.2019 um 16:05:01
..Ende der Story
Angaben zum Fahrzeug "E30 M5 S62" von QuertreiberBMW
|
|
| Reifen & Felgen | Spurplatten | Radlauf | |||||||
| hinten | 225/40/18 | - Eigenbau - | King Meiler Sport 1 | 9x18 ET 24 | BMW | Styling 42 | keine | massive Aufweitung | |
| vorn | 225/45/17 | Bridgestone | S001 | 8x17 ET 20 | BMW | Styling 32 | 10 mm | massive Aufweitung | |
| Fahrwerk / Tieferlegung | ||||
| Gewindefahrwerk | Drift | von K-Sport | 0 / 30 mm | Vorne E36, Hinten E39 |
| Motortuning | |||
| Motorumbau / anderer Motor (S62B50) | von BMW |
|
|
| Auspuff | |||
| 2-Rohr Endschalldämpfer (Straightpipe) | von - Eigenbau - | ||
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Etz hab ich euch erkannt 🤦🏼♂️ihr wart gerade bei mir und habts was feines für euren E30 mitgenommen , damits leichter wird beim Restauieren 😜viel Spaß damit
QuertreiberBMW meint dazu am 16.10.2017 um 07:30:57:
Also ich war das nicht, ich hab gerade erst mit der Überarbeitung angefangen und noch keine Teile gekauft, würde aber Rückleuchten nfl und einen Spiegel Fahrerseitig suchen ;)
Also ich war das nicht, ich hab gerade erst mit der Überarbeitung angefangen und noch keine Teile gekauft, würde aber Rückleuchten nfl und einen Spiegel Fahrerseitig suchen ;)
Hab ihn Live geshen.
Was ein Monster.. Hat Sau Spaß genacht dir bei der TWB bein driften zuzusehen.
Beide Daumen hoch
Was ein Monster.. Hat Sau Spaß genacht dir bei der TWB bein driften zuzusehen.
Beide Daumen hoch
QuertreiberBMW meint dazu am 04.05.2017 um 16:39:00:
Hat auch richtig Spaß gemacht das Ding zu bewegen. Noch ein paar anpassungen und das Ding ist bereit für jegliche Serien.
Hat auch richtig Spaß gemacht das Ding zu bewegen. Noch ein paar anpassungen und das Ding ist bereit für jegliche Serien.
Sehr krankes Projekt,geht wahrscheinlich wie der Teufel. Hast du vor eine Straßenzulassung zu bekommen?
QuertreiberBMW meint dazu am 05.11.2016 um 21:59:43:
Nein leider, Straßenzulassung ist in Ö damit unmöglich.. Geht schon gut ab der Bock, im Sportmodus habe ich im 2. Gang noch keine Gasstellung gefunden wo er nicht durchdreht. Trotz wahnsinns Grip mit der M5 Hinterachse.
Nein leider, Straßenzulassung ist in Ö damit unmöglich.. Geht schon gut ab der Bock, im Sportmodus habe ich im 2. Gang noch keine Gasstellung gefunden wo er nicht durchdreht. Trotz wahnsinns Grip mit der M5 Hinterachse.
Roadster100 findet das gut! (am 06.11.2016 um 00:43:33)
Der M5 Motor in der Karosse ist ja schon sehr nice. Aber was bitte haben die mit dem Auto gemacht??? Das man im Driftsport schnell mal wieder was zusammen tackert, damit man weiter fahren kann, kenne ich ja. Aber das? Zum Glück hat das Auto den Besitzer gewechselt. ;)
QuertreiberBMW meint dazu am 03.11.2016 um 11:55:51:
Dem Besitzer war das Auto recht egal. Er hat ihn auch seit 3 Jahren nicht geputzt. Diese Saison werde ich nur drüber Folieren und flicken, erst nächsten Winter wenn ich das Auto auch gewöhnt bin wird er wieder komplett neu gemacht.
Dem Besitzer war das Auto recht egal. Er hat ihn auch seit 3 Jahren nicht geputzt. Diese Saison werde ich nur drüber Folieren und flicken, erst nächsten Winter wenn ich das Auto auch gewöhnt bin wird er wieder komplett neu gemacht.
Wenn man sieht, wo man rein knallt, ist es untersteuern!
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
Hört man es nur, ist es übersteuern :)