Bilder und Fotostories
NEU: Dieser BMW hat bereits an 51 Battle teilgenommen: 24 Siege und 27 Niederlagen (vergangene Battles ansehen)
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Sehr verehrte Damen und Herren,
heute möcht ich euch meinen Compact vorstellen. Warum ich Compact fahre? Na steht ihr den nicht auf kleine knackige "Ärsche"? ;)
(links im Bild: M3 GT; rechts "Compact GT" ;) - einmaliges Bild )
Wie nur unschwer zu erkennen ist, hat mein Compact die Farbe "British Racing Green". Die Farbe gefällt mir mittlerweile sehr gut und ist echt selten.
(Macht sich echt gut vor meiner Haustüre- einfach unglaublich wie sich die Farbe an die "Umgebung" anpasst. Einfach genial !)
Bei meinen Umbauten lege um besonderen Wert auf Originalität. Bei der Aufwertung des optischen Erscheinungsbildes des Interieurs sowie Exterieurs lehne ich mich an das Design des "M3 GT's" an. Die Verbesserung der Fahrdynamischen Eigenschaften hat bei mir oberste Priorität.
(Nach 8 Monaten konnte ich endlich die Angeleyes gegen Linsenscheinwerfer tauschen)
Desweiteren ist mir Sauberkeit, Fahrzeugpflege sowie der technische Zustand sehr wichtig. Das Fahrzeug hat über 220.000km(Motor etwa 140.000km). Der Vorbesitzer hat einige Zubehörteile verbaut die mir nicht gefallen(Angeleyes, Schwarze Rückleuchten usw.), diese habe ich mittlerweile auf Original zurück gerüstet.
(oben auf dem Auto: einige Microfasertücher sowie ein Espresso und Koch Chemie Detailer)
Das Fahrzeug ist bis zu Letzt Scheckheft gepflegt und wurde von mir direkt nach dem Kauf professionell aufbereitet.
Interieur:
Klima, Schiebedach
Voll-Lederaustattung ab Werk
schwarze M3-Ledersitze
echt Carbon im Innenraum (Armaturenbrett, Türgriffverkleidungen, Mittelkonsole, Mittelarmlehne, Handschuhfach)
Exterieur:
British Racing Green
M-Paket ab Werk
AC Schnitzerheckspoiler
GT-Ecken nachgerüstet
ZKW Linsenscheinwerfer H1 nachgerüstet
Gelbe Blinker, Seitenblinker und gelbe orig. Rückleuchten
(Wunderschöne und leichte BBS RS Felgen auf Semi's - leider nur geliehen)
Technik:
M52B25 Motor mit Serienkennfeldoptimierung von CHIP4POWER (max. Drehzahl 7000 Umdrehungen, angeblich 188PS laut Hersteller)
Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor sowie LLM neu
Motul Chrono 300v 10w40
Fächerkrümmer und Bastuck ESD
revidiertes 40%iges- Sperrdifferential mit 3.25 Übersetzung(neue Lager, neue Sperrlamellen, geänderter Rampenwinkel, geänderte Vorspannung
330i Bremsanlage mit gelochten Zimmermann(nicht zu empfehlen, da Hitzerisse)
Domstrebe vorne + hinten
Differentiallager und Tonnenlager Powerflex lila
Exzentrische M3 Querlenkerlager
Bereifung: Bridgestone RE070 (davor Federal RSR 595)
Getriebe und Differential-Öl gewechselt(Motul)
Zukunft:
Motorrevision:
Pleullagerschalen
Leistungssteigerung:
M50 Brücke + Abstimmung + Umbau auf 2 Flutige AGA
- später evtl. Schrick Nockenwellen und/oder Hubraumerweiterung auf 2.8 Liter
Vorderachsenrevison/optimierung:
exzentrische 3.2L Domlager, exzentrische Powerflex Querlenkerlager,
Meyle HD Querlenker, Lemförder Spurstangen + Achsvermessung
Bremsenupdate:
Rennbremsflüssigkeit, Stahlflex-Bremsleitungen, Brembo Max Scheiben
vorne + hinten + Sportbremsbeläge von Ferodo DS1.11
Karosserieinstandhaltung:
hintere Radläufte entrosten und lackieren, 2 neue Kotflügel und lackieren, Untenbodenkonservierung auffrischen
Fahrwerk:
H&R Clubsport, Bilstein B16 PSS9, KW Clubsport oder individual abgestimmtes Fahrwerk
Interieur:
Lenkrad neu in Alcantara/gelochtes Leder überziehen lassen
Exterieur:
orig. Nebelscheinwerfer, GT-Schwert, Leichbau Felgen: Motec Nitro oder ATS DTC
Viel Spaß ;) Mehr und vorallem aktuellere Fotos folgen. In diesem Sinne freuen wir uns mal auf den nächsten Sommer ;)
Gruß
Bearbeitet von: 323gti am 28.02.2015 um 23:53:08
Bearbeitet von: 323gti am 01.03.2015 um 00:27:50
Bearbeitet von: 323gti am 01.03.2015 um 00:36:34
Bearbeitet von: 323gti am 01.03.2015 um 00:39:26
Bearbeitet von: 323gti am 01.03.2015 um 00:46:05
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Bearbeitet von: 323gti am 01.03.2015 um 01:18:51
Bearbeitet von: 323gti am 01.03.2015 um 01:26:05
Bearbeitet von: 323gti am 01.03.2015 um 01:30:29
Bearbeitet von: 323gti am 01.03.2015 um 10:55:44
heute möcht ich euch meinen Compact vorstellen. Warum ich Compact fahre? Na steht ihr den nicht auf kleine knackige "Ärsche"? ;)
(links im Bild: M3 GT; rechts "Compact GT" ;) - einmaliges Bild )
Wie nur unschwer zu erkennen ist, hat mein Compact die Farbe "British Racing Green". Die Farbe gefällt mir mittlerweile sehr gut und ist echt selten.
(Macht sich echt gut vor meiner Haustüre- einfach unglaublich wie sich die Farbe an die "Umgebung" anpasst. Einfach genial !)
Bei meinen Umbauten lege um besonderen Wert auf Originalität. Bei der Aufwertung des optischen Erscheinungsbildes des Interieurs sowie Exterieurs lehne ich mich an das Design des "M3 GT's" an. Die Verbesserung der Fahrdynamischen Eigenschaften hat bei mir oberste Priorität.
(Nach 8 Monaten konnte ich endlich die Angeleyes gegen Linsenscheinwerfer tauschen)
Desweiteren ist mir Sauberkeit, Fahrzeugpflege sowie der technische Zustand sehr wichtig. Das Fahrzeug hat über 220.000km(Motor etwa 140.000km). Der Vorbesitzer hat einige Zubehörteile verbaut die mir nicht gefallen(Angeleyes, Schwarze Rückleuchten usw.), diese habe ich mittlerweile auf Original zurück gerüstet.
(oben auf dem Auto: einige Microfasertücher sowie ein Espresso und Koch Chemie Detailer)
Das Fahrzeug ist bis zu Letzt Scheckheft gepflegt und wurde von mir direkt nach dem Kauf professionell aufbereitet.
Interieur:
Klima, Schiebedach
Voll-Lederaustattung ab Werk
schwarze M3-Ledersitze
echt Carbon im Innenraum (Armaturenbrett, Türgriffverkleidungen, Mittelkonsole, Mittelarmlehne, Handschuhfach)
Exterieur:
British Racing Green
M-Paket ab Werk
AC Schnitzerheckspoiler
GT-Ecken nachgerüstet
ZKW Linsenscheinwerfer H1 nachgerüstet
Gelbe Blinker, Seitenblinker und gelbe orig. Rückleuchten
(Wunderschöne und leichte BBS RS Felgen auf Semi's - leider nur geliehen)
Technik:
M52B25 Motor mit Serienkennfeldoptimierung von CHIP4POWER (max. Drehzahl 7000 Umdrehungen, angeblich 188PS laut Hersteller)
Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor sowie LLM neu
Motul Chrono 300v 10w40
Fächerkrümmer und Bastuck ESD
revidiertes 40%iges- Sperrdifferential mit 3.25 Übersetzung(neue Lager, neue Sperrlamellen, geänderter Rampenwinkel, geänderte Vorspannung
330i Bremsanlage mit gelochten Zimmermann(nicht zu empfehlen, da Hitzerisse)
Domstrebe vorne + hinten
Differentiallager und Tonnenlager Powerflex lila
Exzentrische M3 Querlenkerlager
Bereifung: Bridgestone RE070 (davor Federal RSR 595)
Getriebe und Differential-Öl gewechselt(Motul)
Zukunft:
Motorrevision:
Pleullagerschalen
Leistungssteigerung:
M50 Brücke + Abstimmung + Umbau auf 2 Flutige AGA
- später evtl. Schrick Nockenwellen und/oder Hubraumerweiterung auf 2.8 Liter
Vorderachsenrevison/optimierung:
exzentrische 3.2L Domlager, exzentrische Powerflex Querlenkerlager,
Meyle HD Querlenker, Lemförder Spurstangen + Achsvermessung
Bremsenupdate:
Rennbremsflüssigkeit, Stahlflex-Bremsleitungen, Brembo Max Scheiben
vorne + hinten + Sportbremsbeläge von Ferodo DS1.11
Karosserieinstandhaltung:
hintere Radläufte entrosten und lackieren, 2 neue Kotflügel und lackieren, Untenbodenkonservierung auffrischen
Fahrwerk:
H&R Clubsport, Bilstein B16 PSS9, KW Clubsport oder individual abgestimmtes Fahrwerk
Interieur:
Lenkrad neu in Alcantara/gelochtes Leder überziehen lassen
Exterieur:
orig. Nebelscheinwerfer, GT-Schwert, Leichbau Felgen: Motec Nitro oder ATS DTC
Viel Spaß ;) Mehr und vorallem aktuellere Fotos folgen. In diesem Sinne freuen wir uns mal auf den nächsten Sommer ;)
Gruß
Bearbeitet von: 323gti am 28.02.2015 um 23:53:08
Bearbeitet von: 323gti am 01.03.2015 um 00:27:50
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Bearbeitet von: 323gti am 01.03.2015 um 10:55:44
Angaben zum Fahrzeug "British Racing Green" von 323gti
|
|
| Reifen & Felgen | Spurplatten | Radlauf | |||||||
| hinten | 225/45/17 | Bridgestone | RE070 | 8.5x17 ET 35 | BMW | Styling 68 | keine | keine Anpassung | |
| vorn | 225/45/17 | Bridgestone | RE070 | 7.5x17 ET 38 | BMW | Styling 68 | keine | keine Anpassung | |
| Fahrwerk / Tieferlegung | ||||
| Dämpfer und Federn | B12 | von Bilstein | 40 / 30 mm | |
| Motortuning | |||
| Chip / Kennfeldoptimierung (Serienmotoroptimierung) | von Chip4Power | 7000 upm, 188 PS lt. Hersteller | |
| Auspuff | |||
| 2-Rohr Endschalldämpfer (Rotes Gutachten) | von Bastuck | ziemlich dumpf, sehr laut -> Mr. Bass Box ;) | |
Extrem schön anzusehen 👌
Extrem gut gemachter Compact! Vor allem das Diff ist lecker! :) Hast du das A-Brett anfertigen lassen? Oder kann man die Sachen so kaufen???
323gti meint dazu am 01.03.2015 um 11:31:58:
War eine Sonderanfertigung aus Östereich ;) hat über 1200€ gekostet laut Vor besitzer ;) war ein 55 Jähriger BMW Sammler und der wollte den anscheinend auf AC Schnitzer umbauen.
War eine Sonderanfertigung aus Östereich ;) hat über 1200€ gekostet laut Vor besitzer ;) war ein 55 Jähriger BMW Sammler und der wollte den anscheinend auf AC Schnitzer umbauen.
Wenn man sieht, wo man rein knallt, ist es untersteuern!
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
Wow, klasse Wagen, super Veränderungen und eine sehr sehr tolle Story! Danke dafür! Ich bin eigentlich ein militanter Gegner von jeglichen Heckspoilern an Straßenfahrzeugen, aber bei einem 323 mit kurzem Heck und mehr Leistung als Serie kann es auf der Autobahn schon Sinn machen.
Gruß
Boltar
Gruß
Boltar
Hi
schaut gut aus, bin auf mehr Bilder gespannt.
Die Farbe hab ich auf nem Compact noch nicht oft gesehen, kommt gut.
Gruß
Jochen
schaut gut aus, bin auf mehr Bilder gespannt.
Die Farbe hab ich auf nem Compact noch nicht oft gesehen, kommt gut.
Gruß
Jochen
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...