Date: 28.02.2015
Beitrag:
Sehr verehrte Damen und Herren,
heute möcht ich euch meinen Compact vorstellen. Warum ich Compact fahre? Na steht ihr den nicht auf kleine knackige "Ärsche"? ;)
(links im Bild: M3 GT; rechts "Compact GT" ;) - einmaliges Bild )
Wie nur unschwer zu erkennen ist, hat mein Compact die Farbe "British Racing Green". Die Farbe gefällt mir mittlerweile sehr gut und ist echt selten.
(Macht sich echt gut vor meiner Haustüre- einfach unglaublich wie sich die Farbe an die "Umgebung" anpasst. Einfach genial !)
Bei meinen Umbauten lege um besonderen Wert auf Originalität. Bei der Aufwertung des optischen Erscheinungsbildes des Interieurs sowie Exterieurs lehne ich mich an das Design des "M3 GT's" an. Die Verbesserung der Fahrdynamischen Eigenschaften hat bei mir oberste Priorität.
(Nach 8 Monaten konnte ich endlich die Angeleyes gegen Linsenscheinwerfer tauschen)
Desweiteren ist mir Sauberkeit, Fahrzeugpflege sowie der technische Zustand sehr wichtig. Das Fahrzeug hat über 220.000km(Motor etwa 140.000km). Der Vorbesitzer hat einige Zubehörteile verbaut die mir nicht gefallen(Angeleyes, Schwarze Rückleuchten usw.), diese habe ich mittlerweile auf Original zurück gerüstet.
(oben auf dem Auto: einige Microfasertücher sowie ein Espresso und Koch Chemie Detailer)
Das Fahrzeug ist bis zu Letzt Scheckheft gepflegt und wurde von mir direkt nach dem Kauf professionell aufbereitet.
Interieur:
Klima, Schiebedach
Voll-Lederaustattung ab Werk
schwarze M3-Ledersitze
echt Carbon im Innenraum (Armaturenbrett, Türgriffverkleidungen, Mittelkonsole, Mittelarmlehne, Handschuhfach)
Exterieur:
British Racing Green
M-Paket ab Werk
AC Schnitzerheckspoiler
GT-Ecken nachgerüstet
ZKW Linsenscheinwerfer H1 nachgerüstet
Gelbe Blinker, Seitenblinker und gelbe orig. Rückleuchten
(Wunderschöne und leichte BBS RS Felgen auf Semi's - leider nur geliehen)
Technik:
M52B25 Motor mit Serienkennfeldoptimierung von CHIP4POWER (max. Drehzahl 7000 Umdrehungen, angeblich 188PS laut Hersteller)
Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor sowie LLM neu
Motul Chrono 300v 10w40
Fächerkrümmer und Bastuck ESD
revidiertes 40%iges- Sperrdifferential mit 3.25 Übersetzung(neue Lager, neue Sperrlamellen, geänderter Rampenwinkel, geänderte Vorspannung
330i Bremsanlage mit gelochten Zimmermann(nicht zu empfehlen, da Hitzerisse)
Domstrebe vorne + hinten
Differentiallager und Tonnenlager Powerflex lila
Exzentrische M3 Querlenkerlager
Bereifung: Bridgestone RE070 (davor Federal RSR 595)
Getriebe und Differential-Öl gewechselt(Motul)
Zukunft:
Motorrevision:
Pleullagerschalen
Leistungssteigerung:
M50 Brücke + Abstimmung + Umbau auf 2 Flutige AGA
- später evtl. Schrick Nockenwellen und/oder Hubraumerweiterung auf 2.8 Liter
Vorderachsenrevison/optimierung:
exzentrische 3.2L Domlager, exzentrische Powerflex Querlenkerlager,
Meyle HD Querlenker, Lemförder Spurstangen + Achsvermessung
Bremsenupdate:
Rennbremsflüssigkeit, Stahlflex-Bremsleitungen, Brembo Max Scheiben
vorne + hinten + Sportbremsbeläge von Ferodo DS1.11
Karosserieinstandhaltung:
hintere Radläufte entrosten und lackieren, 2 neue Kotflügel und lackieren, Untenbodenkonservierung auffrischen
Fahrwerk:
H&R Clubsport, Bilstein B16 PSS9, KW Clubsport oder individual abgestimmtes Fahrwerk
Interieur:
Lenkrad neu in Alcantara/gelochtes Leder überziehen lassen
Exterieur:
orig. Nebelscheinwerfer, GT-Schwert, Leichbau Felgen: Motec Nitro oder ATS DTC
Viel Spaß ;) Mehr und vorallem aktuellere Fotos folgen. In diesem Sinne freuen wir uns mal auf den nächsten Sommer ;)
Gruß
Bearbeitet von: 323gti am 28.02.2015 um 23:53:08
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