Bilder und Fotostories

Damit ich immer am Laufenden bin über den Zustand des Motors habe ich einen Satz VDO Instrumente aus einem Audi 80 verbaut. Für den Temperatur Fühler habe ich mich für die Lösung des M3´s entschieden und an der dafür vorgesehenen Stelle ein Loch gebohrt und ein M12x1,5 Gewinde reingeschnitten. Eine Fast OEM Lösung.
Leider habe ich den falschen Öldruckgeber gekauft, ohne Warnkontakt darum war er auch um so viel günstiger.
Ich mir einen Adapter gebaut um den Geber doch verwenden zu können. War ehrlich gesagt die günstigere Lösung als nochmals einen neuen Öldruckgeber zu kaufen. Anschließend noch ein Kabel in den Innenraum legen, die Instrumente im Brillenfach unterbringen und dann verbauen. Mir persönlich sagt die Position unten im Brillenfach nicht zu, lieber wäre mir der Radio Schacht gewesen. Aber auf Musik wollte ich dann doch nicht verzichten












Nachdem ich aus meiner vorigen Unterstellmöglichkeit raus musste habe ich 2013 das Coupé zu mir geholt. Ich habe das Coupé beim Schwiegervater in der Garage soweit zusammen gebaut das er Fahrbereit ist.










Im Zuge des Umbaus hab ich gleich auf die M50 Ansaugbrücke und auf das EMS vom E30 320i mit 6,4kg umgebaut.
Der Brücken umbau hat natürlich einen Datenstand von SGS erhalten, damit der umbau auch Hand und Fuß hat.







So da ist er der große Moment. Es wird einem schon anders wenn du das erste Mal den Schlüssel umdrehst. :D
Aber der Motor war beim ersten drehen des Schlüssels sofort da. Ok er hat am Anfang noch ein bisschen geraucht aber das waren zum Glück nur die restlichen Rückstände in den Zylindern von der Montage







Nachdem ich ein sportliches Fahrverhalten bevorzuge, habe ich mir ein Sperrdifferenzial von einem 325er besorgt.
Das Diff habe ich von einem Fahrer der DCA. Es wurde kontrolliert und hat noch einen guten Sperrwert. Ich lass es
demnächst überholen und den sperrwert auf 45% erhöhen.