Bilder und Fotostories
NEU: Dieser BMW hat bereits an 61 Battle teilgenommen: 40 Siege und 21 Niederlagen (vergangene Battles ansehen)
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Story ist 4 Seiten lang:
Nachts an der Cote d'Azur - im Hintergrund Cannes
An der Küstenstraße von Nizza über Monaco nach Menton
Kleine Brotzeit bei 30 Grad
Auf der Rückfahrt in der Schweiz (teurer Eintritt 33 Euro):
Hier Fotos von meinen Überholungs- und Reparaturarbeiten:
Als erstes habe ich mich an die Vanos-Dichtungen gemacht.
Da die Ventildeckeldichtung bei den Kilometern und dem Alter natürlich neu musste, war das quasi ein Abwasch.
Hier der Motor ohne Ventildeckel und Vanos-Einheit:
Die Vanos-Einheit zerlegt (aufm Küchentisch, in der Garage war zu kalt ... :)
Neue Dichtringe auf den Kolben:
Die alten Ringe: wie erwartet ausgehärtet und völlig ohne Dichtfunktion:
Bei der Gelegenheit auch gleich die Kerzen neu gemacht. Die alten schienen ein Intervall übersprungen zu haben:
Wasserpumpe und Thermostat waren auch schrott. Hier mal neue Pumpe vs. alte:
Neues Öl (Mobil 1 0W-40) und neue Filter gab es auch gleich.
Heute habe ich mich mal an der Rost an der Heckklappe gemacht. Den unter der Griffleiste, wo alle E46 früher oder später gammeln:
Ich sage euch, die Heckklappe hat keine Verzinkung! Kein Wunder, dass das gammelt. Schämt euch, BMW! SO wollte ich nicht an mein erstes Auto (Nissan Sunny) erinnert werden.
Immerhin hat der BMW so dickes Blech, dass nicht immer gleich ein Loch drin ist.
Juhu, Gewindefahrwerk ist angekommen:
Heute neue Rücklichter aus Taiwan verbaut :)
Heute habe ich mich an die Kurbelgehäuse-Entlüftung gemacht. Das fummeligste war dabei, den Ansaugschlauch von der Drosselklappe ab zu bekommen. Die Schraube der Schlauchschelle liegt nämlich hinten und man kam sehr schlecht dran. Zum Glück habe ich relativ kleine Hände und so habe ich es letztendlich doch hin bekommen:
Die Mühe hat sich immerhin gelohnt. Der Rücklaufschlauch vom Ölabscheider war am oberen Ende aufgerissen. Es gab also Falschluft und Öl ist auch nicht mehr zurück gelaufen. Der (oder wahrscheinlich sogar die) Vorbesitzer müssen also ziemlichen Ölverbrauch gehabt haben :)
Angaben zum Fahrzeug "330i Cabrio farngrün" von Osti
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| Reifen & Felgen | Spurplatten | Radlauf | |||||||
| hinten | 245/35/18 | Hankook | V12 Evo | 8.5x18 ET 35 | MAM | MT2 chrom | keine | Kanten gebördelt | |
| vorn | 225/40/18 | Hankook | V12 Evo | 8.5x18 ET 35 | MAM | MT2 chrom | keine | keine Anpassung | |
| Fahrwerk / Tieferlegung | ||||
| Gewindefahrwerk | SX (höhere Radlast) | von DTS | 60 / 30 mm | Hinten maximale Höhe, vorne 1 cm über maximalem Tiefgang. Man kann also vorne nicht sehr tief, dafür ist es günstig und hat guten Komfort. |
| Tuning/Styling aussen | |||
| Heckleuchten (LED Rot/Weiß klar) | von Eagle Eyes - Dectane |
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| Hifi & Multimedia | |||
| Radio / Head-Unit (DDX-5025DAB) | von Kenwood |
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| Subwoofer (IDMAX 12 D4) | von - Eigenbau - |
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| Verstärker (PA1502) | von Eton | ||
| Verstärker (MBM100.4) | von Ampire | ||
| Lautsprecher (CS 265.25 Germanium) | von Rainbow Audio |
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| Auspuff | |||
| 2-Rohr Endschalldämpfer (Evo E46) | von TA Technix | ||
Sehr schönes Cabrio ! Die Farbkombi passt sehr gut, finde den e46 in dem Grün sowieso sehr gut.
Gruß
Gruß
Sehr schön!
Besonders die farbkombination Grün und Beige gefällt mir sehr gut.
Besonders die farbkombination Grün und Beige gefällt mir sehr gut.
Osti meint dazu am 25.08.2014 um 11:45:52:
Ja, das find ich auch das beste, deshalb hab ich mir das auch geholt, obwohl es nicht das beste Angebot war. Schade, dass die meisten Hersteller (auch BMW) Grün aus dem Programm genommen haben. Aber vielleicht ist es ja wieder im Kommen. Opel zeigt den Insignia in der Werbung immerhin in dunkelgrün :)
Ja, das find ich auch das beste, deshalb hab ich mir das auch geholt, obwohl es nicht das beste Angebot war. Schade, dass die meisten Hersteller (auch BMW) Grün aus dem Programm genommen haben. Aber vielleicht ist es ja wieder im Kommen. Opel zeigt den Insignia in der Werbung immerhin in dunkelgrün :)
Schönes Cabrio hast du, die Felgen passen auch ganz gut.
Das Einzige was mir aber nicht gefallen würde sind die ///M Farben im Innenraum. Das harmonisiert nicht besonders gut mit der Edelen Holz und Lederausstattung.
Schön zu sehen dass der Wagen technisch auch gepflegt wird! :)
Was sagst du zu dem Fahrwerk? Ist er härter als das original? Ich bin schon länger auf der Suche nach einem guten Fahrwerk mit komfort.
Das Einzige was mir aber nicht gefallen würde sind die ///M Farben im Innenraum. Das harmonisiert nicht besonders gut mit der Edelen Holz und Lederausstattung.
Schön zu sehen dass der Wagen technisch auch gepflegt wird! :)
Was sagst du zu dem Fahrwerk? Ist er härter als das original? Ich bin schon länger auf der Suche nach einem guten Fahrwerk mit komfort.
Osti meint dazu am 15.08.2014 um 21:56:35:
Hallo. Das mit den M-Farben ist noch vom Vorbesitzer. Wenn ich mal die Vordersitze neu beledern lasse, frage ich den Sattler, ob er mir das auch wieder in beige macht. Das DTS SX ist für ein Sportfahrwerk sehr weich, nicht viel härter als original. Also fürs Cabrio super. Nachteil ist, dass man es vorne nicht sehr weit herunter drehen kann und hiten ist es selbst in der höchsten Stellung eigentlich etwas zu tief. Das ist aber denke ich nur beim Cabrio so, weil das hinten so schwer ist.
Hallo. Das mit den M-Farben ist noch vom Vorbesitzer. Wenn ich mal die Vordersitze neu beledern lasse, frage ich den Sattler, ob er mir das auch wieder in beige macht. Das DTS SX ist für ein Sportfahrwerk sehr weich, nicht viel härter als original. Also fürs Cabrio super. Nachteil ist, dass man es vorne nicht sehr weit herunter drehen kann und hiten ist es selbst in der höchsten Stellung eigentlich etwas zu tief. Das ist aber denke ich nur beim Cabrio so, weil das hinten so schwer ist.
Osti meint dazu am 15.08.2014 um 22:03:02:
In meiner Limo habe ich das Bilstein B14. Das ist verglichen mit dem DTS SX sehr hart, dafür fährt es sich sehr sehr sportlich. Die Limo bringt aber auch die erforderliche Verwindungssteifigkeit mit, die das cabrio nicht hat.
In meiner Limo habe ich das Bilstein B14. Das ist verglichen mit dem DTS SX sehr hart, dafür fährt es sich sehr sehr sportlich. Die Limo bringt aber auch die erforderliche Verwindungssteifigkeit mit, die das cabrio nicht hat.
Osti meint dazu am 15.08.2014 um 22:07:21:
Wenn Du im Coupe das recht weiche DTS SX einbaust, würde ich dazu die H&R Stabilisatoren verbauen. Die Verbessern das Ei(ge)nlenkverhalten, ohne den Komfort zu verschlechtern.
Wenn Du im Coupe das recht weiche DTS SX einbaust, würde ich dazu die H&R Stabilisatoren verbauen. Die Verbessern das Ei(ge)nlenkverhalten, ohne den Komfort zu verschlechtern.
Hast Wunderbar gewartet und Dezent getunt. Schöner Cabrio. Wie lange hast für die VANOS gebraucht? Hast Spürbare ergebnisse? Würde die VANOS auch gern mal erneuern jedoch traue ich mir das noch nicht zu.
Osti meint dazu am 02.06.2014 um 21:59:08:
Danke. Für die VANOS Ringe habe ich einen Tag genraucht. Bin vorhr nicht viel gefahren, aber ich denke schon, dass im unteren Drehzahlbereich mehr Durchzug da ist. Kann man bei Automatik aber nicht so gut beurteilen wie bei Handschalter.
Danke. Für die VANOS Ringe habe ich einen Tag genraucht. Bin vorhr nicht viel gefahren, aber ich denke schon, dass im unteren Drehzahlbereich mehr Durchzug da ist. Kann man bei Automatik aber nicht so gut beurteilen wie bei Handschalter.
Osti meint dazu am 02.06.2014 um 22:01:22:
Die Anleitung bei Beisan ist schon richtig gut, wenn man es so macht, kann nix schief gehen :) Tip zur Ventildeckeldichtung: Die ist meistens hart und geht besser ab, wenn man sie etwas erhitzt (Heißföhn).
Die Anleitung bei Beisan ist schon richtig gut, wenn man es so macht, kann nix schief gehen :) Tip zur Ventildeckeldichtung: Die ist meistens hart und geht besser ab, wenn man sie etwas erhitzt (Heißföhn).
Schönes Cabrio
Und die Stellen mit dem Rost von dir kommen mir sehr bekannt vor ;-)
Sch au dir auch genau die Türen an der Falz der Türinnenkannte ist auch eine Stelle wo er gern anfängt unter der Dichtmasse.
Oder meiner hatte das Problem unter der dichtung vom Frontscheibenrahmen.
Und die Stellen mit dem Rost von dir kommen mir sehr bekannt vor ;-)
Sch au dir auch genau die Türen an der Falz der Türinnenkannte ist auch eine Stelle wo er gern anfängt unter der Dichtmasse.
Oder meiner hatte das Problem unter der dichtung vom Frontscheibenrahmen.
Osti meint dazu am 07.05.2014 um 19:44:33:
Hallo danke. Ja, am Frontscheibenrahmen hat er auch noch eine fiese Roststelle. Die kann man aber nur vernünftig behandeln, wenn die Frontscheibe draußen ist :(
Hallo danke. Ja, am Frontscheibenrahmen hat er auch noch eine fiese Roststelle. Die kann man aber nur vernünftig behandeln, wenn die Frontscheibe draußen ist :(
wirklich tolles cabrio :)
musstest du dann die ganze heckklappe nachlackieren oder hast du einfach beilackiert?
darf ich Dich um einen gefallen bitten ein "nach der lackierung bild" zu posten, da ich gerade vor dem gleichen problem stehe das meiner da anfängt zu gammeln :(
musstest du dann die ganze heckklappe nachlackieren oder hast du einfach beilackiert?
darf ich Dich um einen gefallen bitten ein "nach der lackierung bild" zu posten, da ich gerade vor dem gleichen problem stehe das meiner da anfängt zu gammeln :(
Osti meint dazu am 24.02.2014 um 19:50:52:
Ich habe es erst mal da geschliffen und überlackiert, wo es verrostet war. Sieht aber nicht so toll aus. Ist erst mal provisorisch, damit es nicht weiter rostet. Irgendwann lass ich das nochmal professionell vom Lackierer machen.
Ich habe es erst mal da geschliffen und überlackiert, wo es verrostet war. Sieht aber nicht so toll aus. Ist erst mal provisorisch, damit es nicht weiter rostet. Irgendwann lass ich das nochmal professionell vom Lackierer machen.
Osti meint dazu am 24.02.2014 um 19:52:52:
Meine Limousine hatte das auch, da war der ros aber erst einen zentimeter unter der leiste hervor gekommen. Habe dort auch nur die Stelle gemacht und es fällt kaum auf, weil es nur ein kleines stück unter der Leiste zu sehen ist. Also je eher man was daran macht, desto besser.
Meine Limousine hatte das auch, da war der ros aber erst einen zentimeter unter der leiste hervor gekommen. Habe dort auch nur die Stelle gemacht und es fällt kaum auf, weil es nur ein kleines stück unter der Leiste zu sehen ist. Also je eher man was daran macht, desto besser.
tolles Cabby!
Schönes Cabrio viel Spass damit und schön wenn man selber was dran machen kann, dann hast auch noch lange was davon :)
Kommentar von Osti wurde gelöscht
Osti meint dazu am 12.02.2014 um 19:41:59:
Danke. Ja, wenn man alles selbst reparieren kann, ist das finanziell alles machbar. Und außerdem ist es auch mein Hobby, was am Auto zu bauen. Ich hab auch eigentlich vor, das so lange zu behalten, bis es im Wert wieder steigt :D
Danke. Ja, wenn man alles selbst reparieren kann, ist das finanziell alles machbar. Und außerdem ist es auch mein Hobby, was am Auto zu bauen. Ich hab auch eigentlich vor, das so lange zu behalten, bis es im Wert wieder steigt :D
Die haben das erste Blut vergossen, nicht ich !!