Bilder und Fotostories
NEU: Dieser BMW hat bereits an 42 Battle teilgenommen: 16 Siege und 26 Niederlagen (vergangene Battles ansehen)
Wahl des BMW der Woche - mitmachen und abstimmen!
Hallo BMW Freunde,
ich möchte hier kurz meinen 3er vorstellen.
Das Auto ist Baujahr 2002, gekauft habe ich es 2009 mit 57.000 km auf der Uhr. Mittlerweile sind es gut 175.000.
Sonderausstattung ab Werk:
Xenon, Klimaautomatik, Tempomat, Regensensor, M-Sportlenkrad und Schaltknauf, Sportsitze, Seitenairbags hinten, Durchladesystem, PDC, kleines Radio-Navi, Lenkrad-Multifunktion, sportliche FW-Abstimmung ... also alles, was man so braucht.
Tuning:
Eigentlich wollte ich nicht allzu viel dran verändern, aber über die Zeit wurde es halt langweilig und so kam das eine oder andere hinzu:
Optik
- Blinker von gelb auf weiß
- Philips Silvervision Blinkerbirnen
- Chrom-Seitenblinker von InPro
- Scheibentönung Llumar Basic Grey (70%)
- Blendkeil in Frontscheibe mit 95% Folie
- Nummernschildverstärker entfernt (stattdessen selbstklebendes Klettband von Conrad)
- California-Stoßleiste vorne
- LED-Kennzeichenbeleuchtung vom E90 (die originale war total vergammelt)
Felgen:
- Sommerfelgen: MAM MT2 Chrom in 8,5x18 ET35 mit Hankook V12 Evo 225 vorne 245 hinten
- Winterfelgen: Sternspeiche 45 7jx16 ET45 mit Dunlop vorne, Michelin hinten 205/55R16 94V :)
Innenraum:
- Sitzbezüge in Alcantara
- Interieurleisten umlackiert
- Kombiinstrument modifiziert (Weiße Scheibe, Chromringe, Zeiger Rot und weiß lackiert)
- weißer Balg für Schaltknauf und Handbremse
- Gummifußmatten im Winter
- Instrumentenbeleuchtung auf Weiß umgelötet
Tuning:
- Bastuck Anlage ab Kat
- Bilstein B14 Gewinde
- H&R verstellbare Stabis
- Meyle HD Querlenker
- Wiechers Domstrebe in sportlichem rot
- CDV entfernt (jetzt schleift die Kupplung nicht mehr)
Musik:
- Pioneer DEH-80PRS
- Frontsystem Stufe: Xetec Gravity 4G-600 MKII
- Sub Stufe: ESX Vision VE1800.2
- Frontsystem: Rainbow Germanium TMT+ µDimension HT
- Varta AGM Batterie
- Brax Cap 1F
- TMT Aufnahmen in den Türen vorne neu gebaut aus Glasfaserspachtel
- Türblech ausgeschnitten, damit die TMT aufs Türvolumen spielen
- gaanz viel Alubutyl -> Tür klingt jetzt auch sehr "hochwertig" beim schließen :)
Hier also ein paar Bilder:
Sommer-Outfit
Am Hotel Malta an der gigantischen Kölnbrein-Staumauer in Kärnten
Am Großglockner
Winter-Outfit
Für den Winter habe ich die serienmäßigen Sternspeiche 45 drauf.
Die Felgen auf der linken Seite habe ich passend zu den Interieurleisten weiß lackiert mit rotem Rand. Rechts habe ich silber gelassen, weil ist mal ganz witzig und nach zwei Felgen schleifen und lackieren hatte ich auch keine Lust mehr :)
Winterräder rechte Seite:
Linke Seite:
Weiß hat doch nicht so gepasst, deshalb jetzt Silbergrau:
Dieses jahr gabs noch andere Winterfelgen, fährt sich doch besser als 205er :) Und sieht besser aus
Innenraum
Beleuchtung umgebaut auf weiß (orange wurde langweilig):
Im Elbtunnel HH
Mein Individueller Subwoofer:
Reparaturen:
Ich möchte nicht verheimlichen, dass mein E46 viele Defekte hatte, was mich wohl bei einem anderen Auto, was nicht so viel Spaß macht, mächtig gefrustet hätte:
--- Wassereinbruch hinten Beifahrerseite ---
-> die Schaufstoff-Folie in der Tür hinten rechts hatte sich gelöst (sehr BMW-typisch)
-> der ganze Teppich war nass und muffig und musste raus zum trocknen (Stand fast 2 Monate in der Wohnung)
-> auch beide Sitze vorne und Mittelkonsole mussten demontiert werden, sehr viel Arbeit :(
-> Die Folie ging immer wieder ab, das Matschband taugt nix
-> inzwischen habe ich sie mit Silikon abgedichtet, seitdem ist Ruhe
--- Bananenkühler ---
-> Der Kühler war unten durchgebogen und wurde undicht (auch typisches E46 Problem)
-> Zubehör-Kühler war kein orig. Teil, kostete dafür nur 70 Euro, musste aber erst passend gemacht werden- dadurch zog sich die Umbauaktion hin
-> inzwischen biegt sich der Kühler trotz neuem Kühlerdeckel auch wieder etwas
Update: der zweite Kühler war jetzt nach ungefähr 80.000 auch wieder hin, hier mal ein Foto:
Habe Jetzt einen Kühlerverschluss vom Diesel geholt (1,4 statt 2 Bar). Mal sehn, ob der Kühler jetzt länger hält. Aber wer weiß, ob ich das Auto noch 80.000 fahre ...
--- Schiebedach ---
-> Die Halterung der Verdunkelungsblende unterm Schiebedach war gebrochen
-> Dadurch verklemmte sich das Schiebedach und ging weder weiter auf noch wieder zu
-> Zum glück hatte ich gerade Urlaub und somit Zeit, das zu reparieren
-> Der Himmel musste raus und das komplette Schiebedach (zuerst die scheibe ausbauen)
-> Fehlerursache: Der Bowdenzug hatte sich aus dem Führungsblech herausgedrückt
-> Habe diesen wieder richtig montiert, Schiebedach ging wieder
-> Bei der Gelegenheit habe ich gleich das Dack mit Alubutyl gedämmt
-> Die Sonnenblende habe ich bis jetzt erst mal weg gelassen. Ich konnte mich nicht dazu durchringen, neue Halterungen zu besorgen (ganz schön teuer für bisschen Plaste) und sie wieder zu montieren
--- Bremsen ---
-> wer viel schnell mit dem E46 fährt, weiß dass der Bremsenverschleiß übermäßig ist
-> meine Beläge vorne halten kaum 20.000 km, da wären größere Steine und Scheiben besser
-> Die Handbremse ist wohl eine komplette Fehlkonstruktion: Ich repariere sie immer für die HU, danach dauert es nicht lange, bis sie nicht mehr zieht.
--- kleinere Defekte ---
-> Wischwasserpumpe
-> PDC-Sensor: Sensor getauscht, aber inzwischen funzt es auch wieder nur sporadisch. Wahrscheinlich halten die billigen Sensoren noch kürzer ...
-> Pendelstützen vorne
-> Thermostat
-> Xenon Höhensensor: Meistens wenns kalt wird und die Straße vor Salz trieft, funktioniert die Höhenregelung nicht. Das nervt natürlich, wenn man dann ständig Lichthupe bekommt.
Habe schon beide Sensoren getauscht, ohne Erfolg.
Also muss es an den Kabeln liegen, kann die Fehlerstelle aber nicht finden :(
-> ab und an leuchtet mal die Airbaglampe (Sind wahrsch. die Stecker der Tür-Airbags)
-> Radlager hinten - war aber selbstverschuldet, da im Winter gegen Bordstein gedriftet :)
-> Im Schweller rechts befindet sich Schlamm und es ist ständig feucht. Habe bis jetzt nicht herausgefunden, wie das Waser und der Schmutz da hineinkommt. Deshalb rostet es in dem Bereich auch etwas. Schiebedach-Entwässerung funktioniert richtig, daran liegt es wohl nicht.
Naja, die Teile sind alle relativ günstig und zum Glück kann ich viel selbst machen (Bühne verfügbar), so ging es noch. Aber mein alter Nissan hatte nicht so viele komische defekte :)
Bearbeitet von: Osti am 27.06.2012 um 09:57:29
Bearbeitet von: Osti am 29.06.2012 um 14:51:09
Bearbeitet von: Osti am 23.09.2012 um 23:31:00
Bearbeitet von: Osti am 03.10.2012 um 19:48:01
Bearbeitet von: Osti am 03.10.2012 um 19:55:38
Bearbeitet von: Osti am 31.10.2012 um 20:19:47
Bearbeitet von: Osti am 15.12.2013 um 19:17:40
Bearbeitet von: Osti am 15.12.2013 um 19:19:08
Bearbeitet von: Osti am 21.12.2013 um 10:44:53
Bearbeitet von: Osti am 05.02.2014 um 22:32:07
Bearbeitet von: Osti am 06.02.2014 um 22:23:19
ich möchte hier kurz meinen 3er vorstellen.
Das Auto ist Baujahr 2002, gekauft habe ich es 2009 mit 57.000 km auf der Uhr. Mittlerweile sind es gut 175.000.
Sonderausstattung ab Werk:
Xenon, Klimaautomatik, Tempomat, Regensensor, M-Sportlenkrad und Schaltknauf, Sportsitze, Seitenairbags hinten, Durchladesystem, PDC, kleines Radio-Navi, Lenkrad-Multifunktion, sportliche FW-Abstimmung ... also alles, was man so braucht.
Tuning:
Eigentlich wollte ich nicht allzu viel dran verändern, aber über die Zeit wurde es halt langweilig und so kam das eine oder andere hinzu:
Optik
- Blinker von gelb auf weiß
- Philips Silvervision Blinkerbirnen
- Chrom-Seitenblinker von InPro
- Scheibentönung Llumar Basic Grey (70%)
- Blendkeil in Frontscheibe mit 95% Folie
- Nummernschildverstärker entfernt (stattdessen selbstklebendes Klettband von Conrad)
- California-Stoßleiste vorne
- LED-Kennzeichenbeleuchtung vom E90 (die originale war total vergammelt)
Felgen:
- Sommerfelgen: MAM MT2 Chrom in 8,5x18 ET35 mit Hankook V12 Evo 225 vorne 245 hinten
- Winterfelgen: Sternspeiche 45 7jx16 ET45 mit Dunlop vorne, Michelin hinten 205/55R16 94V :)
Innenraum:
- Sitzbezüge in Alcantara
- Interieurleisten umlackiert
- Kombiinstrument modifiziert (Weiße Scheibe, Chromringe, Zeiger Rot und weiß lackiert)
- weißer Balg für Schaltknauf und Handbremse
- Gummifußmatten im Winter
- Instrumentenbeleuchtung auf Weiß umgelötet
Tuning:
- Bastuck Anlage ab Kat
- Bilstein B14 Gewinde
- H&R verstellbare Stabis
- Meyle HD Querlenker
- Wiechers Domstrebe in sportlichem rot
- CDV entfernt (jetzt schleift die Kupplung nicht mehr)
Musik:
- Pioneer DEH-80PRS
- Frontsystem Stufe: Xetec Gravity 4G-600 MKII
- Sub Stufe: ESX Vision VE1800.2
- Frontsystem: Rainbow Germanium TMT+ µDimension HT
- Varta AGM Batterie
- Brax Cap 1F
- TMT Aufnahmen in den Türen vorne neu gebaut aus Glasfaserspachtel
- Türblech ausgeschnitten, damit die TMT aufs Türvolumen spielen
- gaanz viel Alubutyl -> Tür klingt jetzt auch sehr "hochwertig" beim schließen :)
Hier also ein paar Bilder:
Sommer-Outfit
Am Hotel Malta an der gigantischen Kölnbrein-Staumauer in Kärnten
Am Großglockner
Winter-Outfit
Für den Winter habe ich die serienmäßigen Sternspeiche 45 drauf.
Die Felgen auf der linken Seite habe ich passend zu den Interieurleisten weiß lackiert mit rotem Rand. Rechts habe ich silber gelassen, weil ist mal ganz witzig und nach zwei Felgen schleifen und lackieren hatte ich auch keine Lust mehr :)
Winterräder rechte Seite:
Linke Seite:
Weiß hat doch nicht so gepasst, deshalb jetzt Silbergrau:
Dieses jahr gabs noch andere Winterfelgen, fährt sich doch besser als 205er :) Und sieht besser aus
Innenraum
Beleuchtung umgebaut auf weiß (orange wurde langweilig):
Im Elbtunnel HH
Mein Individueller Subwoofer:
Reparaturen:
Ich möchte nicht verheimlichen, dass mein E46 viele Defekte hatte, was mich wohl bei einem anderen Auto, was nicht so viel Spaß macht, mächtig gefrustet hätte:
--- Wassereinbruch hinten Beifahrerseite ---
-> die Schaufstoff-Folie in der Tür hinten rechts hatte sich gelöst (sehr BMW-typisch)
-> der ganze Teppich war nass und muffig und musste raus zum trocknen (Stand fast 2 Monate in der Wohnung)
-> auch beide Sitze vorne und Mittelkonsole mussten demontiert werden, sehr viel Arbeit :(
-> Die Folie ging immer wieder ab, das Matschband taugt nix
-> inzwischen habe ich sie mit Silikon abgedichtet, seitdem ist Ruhe
--- Bananenkühler ---
-> Der Kühler war unten durchgebogen und wurde undicht (auch typisches E46 Problem)
-> Zubehör-Kühler war kein orig. Teil, kostete dafür nur 70 Euro, musste aber erst passend gemacht werden- dadurch zog sich die Umbauaktion hin
-> inzwischen biegt sich der Kühler trotz neuem Kühlerdeckel auch wieder etwas
Update: der zweite Kühler war jetzt nach ungefähr 80.000 auch wieder hin, hier mal ein Foto:
Habe Jetzt einen Kühlerverschluss vom Diesel geholt (1,4 statt 2 Bar). Mal sehn, ob der Kühler jetzt länger hält. Aber wer weiß, ob ich das Auto noch 80.000 fahre ...
--- Schiebedach ---
-> Die Halterung der Verdunkelungsblende unterm Schiebedach war gebrochen
-> Dadurch verklemmte sich das Schiebedach und ging weder weiter auf noch wieder zu
-> Zum glück hatte ich gerade Urlaub und somit Zeit, das zu reparieren
-> Der Himmel musste raus und das komplette Schiebedach (zuerst die scheibe ausbauen)
-> Fehlerursache: Der Bowdenzug hatte sich aus dem Führungsblech herausgedrückt
-> Habe diesen wieder richtig montiert, Schiebedach ging wieder
-> Bei der Gelegenheit habe ich gleich das Dack mit Alubutyl gedämmt
-> Die Sonnenblende habe ich bis jetzt erst mal weg gelassen. Ich konnte mich nicht dazu durchringen, neue Halterungen zu besorgen (ganz schön teuer für bisschen Plaste) und sie wieder zu montieren
--- Bremsen ---
-> wer viel schnell mit dem E46 fährt, weiß dass der Bremsenverschleiß übermäßig ist
-> meine Beläge vorne halten kaum 20.000 km, da wären größere Steine und Scheiben besser
-> Die Handbremse ist wohl eine komplette Fehlkonstruktion: Ich repariere sie immer für die HU, danach dauert es nicht lange, bis sie nicht mehr zieht.
--- kleinere Defekte ---
-> Wischwasserpumpe
-> PDC-Sensor: Sensor getauscht, aber inzwischen funzt es auch wieder nur sporadisch. Wahrscheinlich halten die billigen Sensoren noch kürzer ...
-> Pendelstützen vorne
-> Thermostat
-> Xenon Höhensensor: Meistens wenns kalt wird und die Straße vor Salz trieft, funktioniert die Höhenregelung nicht. Das nervt natürlich, wenn man dann ständig Lichthupe bekommt.
Habe schon beide Sensoren getauscht, ohne Erfolg.
Also muss es an den Kabeln liegen, kann die Fehlerstelle aber nicht finden :(
-> ab und an leuchtet mal die Airbaglampe (Sind wahrsch. die Stecker der Tür-Airbags)
-> Radlager hinten - war aber selbstverschuldet, da im Winter gegen Bordstein gedriftet :)
-> Im Schweller rechts befindet sich Schlamm und es ist ständig feucht. Habe bis jetzt nicht herausgefunden, wie das Waser und der Schmutz da hineinkommt. Deshalb rostet es in dem Bereich auch etwas. Schiebedach-Entwässerung funktioniert richtig, daran liegt es wohl nicht.
Naja, die Teile sind alle relativ günstig und zum Glück kann ich viel selbst machen (Bühne verfügbar), so ging es noch. Aber mein alter Nissan hatte nicht so viele komische defekte :)
Bearbeitet von: Osti am 27.06.2012 um 09:57:29
Bearbeitet von: Osti am 29.06.2012 um 14:51:09
Bearbeitet von: Osti am 23.09.2012 um 23:31:00
Bearbeitet von: Osti am 03.10.2012 um 19:48:01
Bearbeitet von: Osti am 03.10.2012 um 19:55:38
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Bearbeitet von: Osti am 15.12.2013 um 19:17:40
Bearbeitet von: Osti am 15.12.2013 um 19:19:08
Bearbeitet von: Osti am 21.12.2013 um 10:44:53
Bearbeitet von: Osti am 05.02.2014 um 22:32:07
Bearbeitet von: Osti am 06.02.2014 um 22:23:19
Angaben zum Fahrzeug "325i Limo topasblau" von Osti
|
|
| Reifen & Felgen | Spurplatten | Radlauf | |||||||
| hinten | 245/35/18 | Hankook | V12 Evo | 8.5x18 ET 35 | MAM | MT2 chrom | keine | keine Anpassung | |
| vorn | 225/40/18 | Hankook | V12 Evo | 8.5x18 ET 35 | MAM | MT2 chrom | keine | keine Anpassung | |
| Fahrwerk / Tieferlegung | ||||
| Gewindefahrwerk | B14 | von Bilstein | 50 / 30 mm | Vorne schon die maximale Höhe, die man einstellen kann. |
| Hifi & Multimedia | |||
| Radio / Head-Unit (DEH-80PRS) | von Pioneer | ||
| Verstärker (Gravity 4G-600 MK II) | von Xetec | Frontsystem aktiv getrennt am Radio | |
| Verstärker (Vision VE1800.2) | von ESX | Für den Bass | |
| Subwoofer (Audiobahn AW1200Q) | von - Eigenbau - | 2x im Doppelbandpass, Port durch die Skisacköffnung. Belasten die ESX mit 4 Ohm -> top Kontrolle, kein Gedröhne. | |
| Lautsprecher (k.a.) | von µ-Dimension | Hochtöner | |
| Lautsprecher (Germanium 16cm) | von Rainbow Audio | Tiefmitteltöner mit Alumembran | |
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Tach scheen :-)
Schönen 6ender hast du da, vorallem die Farbe sagt mir ja zu .. ( hab auch einen Topasblauen E46 )
Einige Probleme die du ansprichst, kommen mir von meinem allerdings auch sehr bekannt vor. Jetzt im Winter hab ich dann auch bekanntschaft mit den Xenonscheinwerfern gemacht, allerdings standen meiner dauert zu niedrig, was mich sehr verwunderte .. aber naja. Nun ist Eis und Schnee futsch und alles passt wieder!
Alles in allem gefällt mir dein E46 aber sehr! :)
Ich wünsch dir trotz allem ganz viel Spaß weiterhin! :)
Schau doch mal bei mir vorbei!
Grüße, Paul! :-)
Schönen 6ender hast du da, vorallem die Farbe sagt mir ja zu .. ( hab auch einen Topasblauen E46 )
Einige Probleme die du ansprichst, kommen mir von meinem allerdings auch sehr bekannt vor. Jetzt im Winter hab ich dann auch bekanntschaft mit den Xenonscheinwerfern gemacht, allerdings standen meiner dauert zu niedrig, was mich sehr verwunderte .. aber naja. Nun ist Eis und Schnee futsch und alles passt wieder!
Alles in allem gefällt mir dein E46 aber sehr! :)
Ich wünsch dir trotz allem ganz viel Spaß weiterhin! :)
Schau doch mal bei mir vorbei!
Grüße, Paul! :-)
Kommentar von Osti wurde gelöscht
Osti meint dazu am 09.02.2014 um 13:58:39:
Vielen Dank für den positiven Kommentar! Zum Xenon: das tritt bei mir auch nur im Winter auf, wenn sie wieder Salz auf die Straßen gekippt haben. Ich vermute irgendwo ein Kabelproblem, da ich beide Sensoren schon erfolglos getauscht habe. Bei mir gibt es beide Symptome: mal ist es viel zu hoch und mal viel zu niedrig. Ist aber natürlich beides Mist.
Vielen Dank für den positiven Kommentar! Zum Xenon: das tritt bei mir auch nur im Winter auf, wenn sie wieder Salz auf die Straßen gekippt haben. Ich vermute irgendwo ein Kabelproblem, da ich beide Sensoren schon erfolglos getauscht habe. Bei mir gibt es beide Symptome: mal ist es viel zu hoch und mal viel zu niedrig. Ist aber natürlich beides Mist.
Henkeee. meint dazu am 13.02.2014 um 10:31:52:
Ja, das Problem ist ein wenig nervig, aber .. man kommt schon irgendwie mit klar. Ich weiß jedenfalls das ich den E46 nicht mehr missen will. Ein besseres Auto hab ich noch nicht gehabt :-)
Ja, das Problem ist ein wenig nervig, aber .. man kommt schon irgendwie mit klar. Ich weiß jedenfalls das ich den E46 nicht mehr missen will. Ein besseres Auto hab ich noch nicht gehabt :-)
Osti meint dazu am 14.02.2014 um 12:24:54:
Letztens bin ich einen E60 530i gefahren (neuerer Motor N52 mit 258 PS) mit Automatik. Der geht wie Hölle trotz Automatik. Könnt ich mich auch mit anfreunden :)
Letztens bin ich einen E60 530i gefahren (neuerer Motor N52 mit 258 PS) mit Automatik. Der geht wie Hölle trotz Automatik. Könnt ich mich auch mit anfreunden :)
Sieht wirklich klasse aus!
Mein Beileid bei den Macken. Dass Wasser reinkam war bestimmt ärgerlich. Immerhin war es nur Wasser. Bei mir wurde schon Limonade und Sekt ausgekippt -.-
Dein Auto sieht echt toll aus und die Fotos sind auch gelungen.
Dein Auto sieht echt toll aus und die Fotos sind auch gelungen.
Kommentar von Osti wurde gelöscht
Osti meint dazu am 03.10.2012 um 19:10:42:
Danke für das Kompliment ! In letzter Zeit macht das Auto auch immerhin keine technischen Probleme, ist halt soweit durchrepariert :) Und der Fahrspaß wiegt die Probleme ja wie gesagt mehr als auf und so soll es ja auch sein.
Danke für das Kompliment ! In letzter Zeit macht das Auto auch immerhin keine technischen Probleme, ist halt soweit durchrepariert :) Und der Fahrspaß wiegt die Probleme ja wie gesagt mehr als auf und so soll es ja auch sein.
Rollstuhlraser findet das gut! (am 03.10.2012 um 20:43:11)
Wie kann ich am besten Sprit sparen? Einfach nicht Auto fahren.
Keine AE-Scheinwerfer für E46 Compact? Link
Keine AE-Scheinwerfer für E46 Compact? Link
Hallo Osti,
dein 325 sieht super aus.
Der Motor ist sowieso Top.
Deine Veränderungen klingen sehr dezent und sind zum Glück
noch im Rahmen.
Viele deiner genannten Defekte und Probleme sind mir als E46 Fahrer ebenfalls bekannt:(
Was mich sehr interessiert ist das von dir erwähnte "CDV".
Ist das entfernen dieses Teils leicht und bringt sie einen spürbaren Unterschied?
Gruß
stylo
dein 325 sieht super aus.
Der Motor ist sowieso Top.
Deine Veränderungen klingen sehr dezent und sind zum Glück
noch im Rahmen.
Viele deiner genannten Defekte und Probleme sind mir als E46 Fahrer ebenfalls bekannt:(
Was mich sehr interessiert ist das von dir erwähnte "CDV".
Ist das entfernen dieses Teils leicht und bringt sie einen spürbaren Unterschied?
Gruß
stylo
Kommentar von Osti wurde gelöscht
Osti meint dazu am 27.06.2012 um 14:06:49:
Danke für den positiven Kommentar. Über das CDV gibts schon Einträge im Forum, einfach mal in der Suche eingeben. Der Ausbau ist nicht so schwer, aber macht sich am besten mit einer Bühne. Vorteil ist, dass die Kupplung nicht mehr zum schleifen neigt, wenn man mal zügig anfahren will. Nachteil ist eventuell eine stärkere Belastung der anderen Komponenten, z.B. Hardyscheibe und Differential.
Danke für den positiven Kommentar. Über das CDV gibts schon Einträge im Forum, einfach mal in der Suche eingeben. Der Ausbau ist nicht so schwer, aber macht sich am besten mit einer Bühne. Vorteil ist, dass die Kupplung nicht mehr zum schleifen neigt, wenn man mal zügig anfahren will. Nachteil ist eventuell eine stärkere Belastung der anderen Komponenten, z.B. Hardyscheibe und Differential.
Stylo35 findet das gut! (am 03.07.2012 um 12:14:35)
Das erste Bild ist ganz cool..! :)
LG Beat T.
LG Beat T.