Bilder und Fotostories
NEU: Dieser BMW hat bereits an 62 Battle teilgenommen: 36 Siege und 26 Niederlagen (vergangene Battles ansehen)
Wahl des BMW der Woche - mitmachen und abstimmen!
Story ist 2 Seiten lang:
Bearbeitet von: Reelymax am 21.08.2012 um 22:37:51
Bearbeitet von: Reelymax am 31.08.2012 um 07:58:50
..Ende der Story
Angaben zum Fahrzeug "BMW E30 335i Touring" von Reelymax
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| Reifen & Felgen | Spurplatten | Radlauf | |||||||
| hinten | 215/40/16 | Continental | Sportcontact 2 | 9.5x16 ET 29 | BMW | Lenso BSX | 15 mm | gebördelt und gezogen |
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| vorn | 215/40/16 | Continental | Sportcontact 2 | 9.5x16 ET 29 | BMW | Lenso BSX | 10 mm | Kanten gebördelt | |
| Fahrwerk / Tieferlegung | ||||
| Dämpfer und Federn | Bilstein B8 | von Bilstein | 35 / 20 mm | Bilstein B8 Fahrwerk mit Eibach Pro-Line Federn. |
| Tuning/Styling aussen | |||
| Bremsanlage+Zubehör (4-Kolben Sattel) | von Brembo | 312 mm Bremsanlage mit Brembo 4-Kolben Festsätteln und 312mm Scheiben von Alfa-Romeo | |
| Lackierung (Neulackierung) | von BMW | Komplette Neulackierung im Orginalfarbton ( BMW DIamantschwarz Metallic 188) | |
| Styling innen | |||
| Pedale / Fußstützen (Orginale Fußstütze vom E30 Evo M3) | von BMW | Orginale M Fußstütze aus dem Evo M3 Nachgerüstet | |
| Lenkrad (Orginal M-Tech 2) | von BMW | Orginales M-Technik 2 Lenkrad Nachgerüstet | |
| Motortuning | |||
| Motorumbau / anderer Motor (M30B35) | von BMW | BMW M30 B35 motor eingebaut.. Dieser wurde zuvor von Alpina grunrevidiert und Erhielt eine zylinderkopf + Ansaugbrückenbearbeitung und den orginalen Fächerkrümmer. | |
| Auspuff | |||
| 4-Rohr Endschalldämpfer (orginal M3 E46) | von BMW | ESD vom E46 M3, der gekürzt wurde. | |
| Metallsport Kat (Orginal M3 E36) | von BMW | Metallkat´s vom M3 E36 | |
| Fächerkrümmer (Orginal Alpina B10) | von Alpina | Fächerkrümmer vom Alpina B10 angepasst auf die Eigenbau- Auspuffanlage | |
Wunderschön und megageil!
Ein fantastisch schöner E30 mit einem guten, alten, leistungsstarken und zuverlässigen Motor wie sie BMW heute nicht mehr zustandebringt.
Dazu keine unnötigen Elektronik-Spielereien die eh nur Aerger verursachen.
Ja, dein Projekt gefällt mir extrem gut, Kompliment!
Mehr Fotos?
Ein fantastisch schöner E30 mit einem guten, alten, leistungsstarken und zuverlässigen Motor wie sie BMW heute nicht mehr zustandebringt.
Dazu keine unnötigen Elektronik-Spielereien die eh nur Aerger verursachen.
Ja, dein Projekt gefällt mir extrem gut, Kompliment!
Mehr Fotos?
Reelymax meint dazu am 21.08.2012 um 21:48:51:
Mehr Fotos kommen, Und danke euch ;)
Mehr Fotos kommen, Und danke euch ;)
Reelymax findet das gut! (am 22.08.2012 um 20:44:09)
Da hat sich mal jemand bissel mehr mühe gemacht und was besonderes mal wieder getraut.
Ich finde das gut mal was übertriebenes auszuprobieren. Hoffe du hast noch viel Freude mit dem Kameraden.
Wünsche allseits gute fahrt und schau mal bei mir un meinem 5er rein. MfG Doppel4Zylinder
Ich finde das gut mal was übertriebenes auszuprobieren. Hoffe du hast noch viel Freude mit dem Kameraden.
Wünsche allseits gute fahrt und schau mal bei mir un meinem 5er rein. MfG Doppel4Zylinder
Reelymax findet das gut! (am 21.08.2012 um 22:45:38)
suljkanovic semir findet das gut! (am 21.08.2012 um 23:37:31)
4500rpm where Diesel stops and real engines start to work!!!
an und für sich ein schöner E30, kompliment...AAABER - ich möchte keinem zu nahe treten - aber ich verstehe nicht, warum man heutzutage noch nen M30 verpflanzt?! Das ist doch ein Eisenschwein und ne Saufkuh sondersgleichen...da geht doch jeder M50/52 B25/28 besser....?! Vetstehe ich nicht...
Mr.Carter meint dazu am 21.08.2012 um 21:41:46:
besser gehen die nicht, der b28 geht annähernd so gut aber hat untenrum viel weniger drehmoment. die vorteile von m50/52 sind der verbrauch und das geringere gewicht
besser gehen die nicht, der b28 geht annähernd so gut aber hat untenrum viel weniger drehmoment. die vorteile von m50/52 sind der verbrauch und das geringere gewicht
Chipstuning, Schwächerkrümmer, unscharfe Nockenwelle.....Interesse geweckt? ----> www.eGay.de
:D
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