Dieser Beitrag wurde vom Moderator SirHanSolo am 26.10.2006 um 13:17:32 aus dem Forum "BMW-Syndikat Internes" in dieses Forum verschoben.
Hi Leute
Gerade hat mich die Werkstatt angerufen.
Wollte mal nen Kompressionstest machen lassen.
Sie sagt zu mir im 4. Zylinder keine Kompression.
Woran es liegt kann er nicht genau sagen.
Hat jemand ne Ahnung wie man sowas rauskriegt mit geringem Aufwand?
bitte auf das richtige unterforum achten! danke
Bearbeitet von - SirHanSolo am 26.10.2006 13:17:32
Bearbeitet von - Pimboli am 26.10.2006 14:37:48
Hi Leute
Gerade hat mich die Werkstatt angerufen.
Wollte mal nen Kompressionstest machen lassen.
Sie sagt zu mir im 4. Zylinder keine Kompression.
Woran es liegt kann er nicht genau sagen.
Hat jemand ne Ahnung wie man sowas rauskriegt mit geringem Aufwand?
bitte auf das richtige unterforum achten! danke
Bearbeitet von - SirHanSolo am 26.10.2006 13:17:32
Bearbeitet von - Pimboli am 26.10.2006 14:37:48
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo AlpinaM5,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Keine Kompression im vierten Zylinder!??"!
Gruß
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nahja.. bilig ist gut gesagt.. mal mit endoskop in den brennraum reinkucken. ich mein. entweder sind die kolbenringe kaputt was ich eher nicht glaub, eher ist ein ventil abgebrannt, oder verbogen.
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Danke für die schnelle Antwort.
Mit dem Endoskop würde man nicht viel sehen sagten die zu mir. An die Ventile dachte die auch zuerst. Aber nach ner Probefahrt nicht mehr.Er läuft zu gut sagten sie.Um genaueres sage zu können müssten sie den Kopf runter nehmen. Dies ist aber sehr kostspielig.oder?
Mit dem Endoskop würde man nicht viel sehen sagten die zu mir. An die Ventile dachte die auch zuerst. Aber nach ner Probefahrt nicht mehr.Er läuft zu gut sagten sie.Um genaueres sage zu können müssten sie den Kopf runter nehmen. Dies ist aber sehr kostspielig.oder?
Druckverlustmessung mit akkustischer Diagnose. Da kann man schon den Fehler besser eingrenzen, besonders dann wenn man zusätzlich mit dem Endoskop hereinschaut.
Ansonsten bleibt nur Zylinderkopf runter.
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Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
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