Wenn das so ist, dann läuft die Kurbelwellengehäuseentlüftung über die Drosselklappe. Das hatte ich dann falsch in Erinnerung - mein Fehler.
Allerdings gab es bei mir wie gesagt keine Probleme. Bei meinem Ölmeßsensor ist ja an der Unterseite Filz, und das hält dicht - oder vorsichtig gesagt, im Moment noch.
Was hast Du denn bisher zum Abdichten unternommen. Spontan fällt mir Loctite ein.
Zum Abdichten ist Loctite 5399 (hitzebständig) und Loctite 5366 (hitzebestänbdig und dauerelastisch) ganz gut.
Aber vielleicht läßt Du Dich diesbezüglich noch mal im Fachhandel beraten.
Allerdings gab es bei mir wie gesagt keine Probleme. Bei meinem Ölmeßsensor ist ja an der Unterseite Filz, und das hält dicht - oder vorsichtig gesagt, im Moment noch.
Was hast Du denn bisher zum Abdichten unternommen. Spontan fällt mir Loctite ein.
Zum Abdichten ist Loctite 5399 (hitzebständig) und Loctite 5366 (hitzebestänbdig und dauerelastisch) ganz gut.
Aber vielleicht läßt Du Dich diesbezüglich noch mal im Fachhandel beraten.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Sven,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "nachrüstung Öldruck,Öltemp.und Battereianzeige"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "nachrüstung Öldruck,Öltemp.und Battereianzeige"!
Gruß
Ne, hab ich nicht.
Hab zur Zeit meinen 2. Ölstab im Einsatz. Der Peilstab mit Sensor liegt im Keller und wartet auf kreative Ideen. Ich hab Heißkleber genommen, da der obere Teil ja nicht so heiß wird, dass er schmilzt. Leider wird der Kleber weich und verformt sich, wodurch er Luft durchlässt :-(
Ich bräuchte einen Kleber der so hart bleibt, wie das orig. Material von BMW.
Haste vielleicht eine Idee? Was ist Loctite? Kleber, Spachtelmasse,...?
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
Hab zur Zeit meinen 2. Ölstab im Einsatz. Der Peilstab mit Sensor liegt im Keller und wartet auf kreative Ideen. Ich hab Heißkleber genommen, da der obere Teil ja nicht so heiß wird, dass er schmilzt. Leider wird der Kleber weich und verformt sich, wodurch er Luft durchlässt :-(
Ich bräuchte einen Kleber der so hart bleibt, wie das orig. Material von BMW.
Haste vielleicht eine Idee? Was ist Loctite? Kleber, Spachtelmasse,...?
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
Loctite ist der Markenname für Klebstoffe verschiedener Anwendungsbereiche (gehört zu Henkel *Schleichwerbungmach*).
Die Nummer gibt dann an für welchen Anwendungsbereich.
Der Vorteil man kann sich einen Klebstoff für seine speziellen Bedürfnisse aussuchen.
In Deinem Fall wäre das Eigenschaften wie hitzebeständig, ölfest und abdichten.
Geh mal auf die Seite:
Loctite Europe
dort findest Du dann das entsprechende für Dich... kann ja auch mal schauen was ich an Deiner Stelle nehmen würde.
Bearbeitet von - sven am 13/11/2002 22:38:39
Die Nummer gibt dann an für welchen Anwendungsbereich.
Der Vorteil man kann sich einen Klebstoff für seine speziellen Bedürfnisse aussuchen.
In Deinem Fall wäre das Eigenschaften wie hitzebeständig, ölfest und abdichten.
Geh mal auf die Seite:
Loctite Europe
dort findest Du dann das entsprechende für Dich... kann ja auch mal schauen was ich an Deiner Stelle nehmen würde.
Bearbeitet von - sven am 13/11/2002 22:38:39
Also Loctite 5920 wäre doch was für Dich.
Loctite 5920
Das ist ein RTV-Silikon, d.h. für größere Spaltmaße geeignet.
Wenn der Spalt nicht so groß ist, kannst Du auch Loctite 510 verwenden.
Loctite 510
Aber am besten ist, Du läßt Dich mal im Fachhandel beraten, denn Loctite ist nicht gerade billig. Die können Dir dann genau sagen welches für dich die kostengünstigste Lösung ist.
Loctite 5920
Das ist ein RTV-Silikon, d.h. für größere Spaltmaße geeignet.
Wenn der Spalt nicht so groß ist, kannst Du auch Loctite 510 verwenden.
Loctite 510
Aber am besten ist, Du läßt Dich mal im Fachhandel beraten, denn Loctite ist nicht gerade billig. Die können Dir dann genau sagen welches für dich die kostengünstigste Lösung ist.
hach, wir sind wieder bei meinem Lieblingsthema.
Also ich muß ja sagen, am besten gefällt mir die Lösung von Alpina, aber 750 Euro is dann doch was viel....und Schnitzer....na auch nich schlecht, ich hab das ganze aber noch was teurer in Erinnerung (kann aber seindas ich mich jetzt täusche).
Ich hab mir hier zwar nich alles jetzt durchgelesen, aber ihr seit wieder mit den Sensoren im Peilstab oder der Ölablassschraube dran. Ich find das ganze wenig praktisch, und irgendwie is das nix halbes und nix ganzes.
Guckt euch mal dieses Set von easternmotorworks an: http://www.easternmotorwerks.com/complete_pkg_2.html
Seht ihr das kleine Metallding da oben unter dem Kombiinstrument? Das is ein Oil Distribution Block! Ich hab mich hier schon mal breit darüber ausgelassen. Leider gibt es das Teil in Deutschland nich, aber das wäre genau mein Ding, baby! :-)
An der Stelle, wo der Öldrucksensor von der normalen Bordelektronik angeschlossen is, kommt dieses Teil hin und man kann Ölthemperatur, Öldruck und auch wieder diesen Sensor anschließen. Hier ein kleines Bild dazu:
Auf der Seite von dem Hersteller is auch ne komplette Anleitung dazu. http://www.jt-designs.com/oil_install.htm
Eine weitere (zugegeben prollige Lösung) ist hier die:http://www.vb.quik.com/jmciver/pages/gauges_temp.html
Also ich warte so lange, bis ich diesen Oil Distribution Block irgendwie organisiert bekomme, bis ich mir Zusatzinstrumente einbaue....dann würde meine Wahl aber auch VDO Instrumente mit der passenden orangen hintergrundbeleuchtung fallen.
Gruß
Martin
Bearbeitet von - Eifelsau am 16/11/2002 10:42:00
Also ich muß ja sagen, am besten gefällt mir die Lösung von Alpina, aber 750 Euro is dann doch was viel....und Schnitzer....na auch nich schlecht, ich hab das ganze aber noch was teurer in Erinnerung (kann aber seindas ich mich jetzt täusche).
Ich hab mir hier zwar nich alles jetzt durchgelesen, aber ihr seit wieder mit den Sensoren im Peilstab oder der Ölablassschraube dran. Ich find das ganze wenig praktisch, und irgendwie is das nix halbes und nix ganzes.
Guckt euch mal dieses Set von easternmotorworks an: http://www.easternmotorwerks.com/complete_pkg_2.html
Seht ihr das kleine Metallding da oben unter dem Kombiinstrument? Das is ein Oil Distribution Block! Ich hab mich hier schon mal breit darüber ausgelassen. Leider gibt es das Teil in Deutschland nich, aber das wäre genau mein Ding, baby! :-)
An der Stelle, wo der Öldrucksensor von der normalen Bordelektronik angeschlossen is, kommt dieses Teil hin und man kann Ölthemperatur, Öldruck und auch wieder diesen Sensor anschließen. Hier ein kleines Bild dazu:
Auf der Seite von dem Hersteller is auch ne komplette Anleitung dazu. http://www.jt-designs.com/oil_install.htm
Eine weitere (zugegeben prollige Lösung) ist hier die:http://www.vb.quik.com/jmciver/pages/gauges_temp.html
Also ich warte so lange, bis ich diesen Oil Distribution Block irgendwie organisiert bekomme, bis ich mir Zusatzinstrumente einbaue....dann würde meine Wahl aber auch VDO Instrumente mit der passenden orangen hintergrundbeleuchtung fallen.
Gruß
Martin
Bearbeitet von - Eifelsau am 16/11/2002 10:42:00
die Lösung gefällt mir auch! Meld dich mal wenns was neues gibt!
Mfg
Mfg
Hi,
die Equus sind auch bmworange beleuchtet! Der Peilstab ist finde ich auch in Ordnung. Nur das alles perfekt hinbekommen ist ein Problem ;)
@sven
Danke!!!!!!! Ich werde mich mal beraten lassen. Sobald ich was habe melde ich mich. Jetzt im Winter vermisse ich meinen Öltempmesser, da ich nie weiß, wie warm mein Öl ist. Wenns schneit möchte ich warmes Öl beim sliden haben :)
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
die Equus sind auch bmworange beleuchtet! Der Peilstab ist finde ich auch in Ordnung. Nur das alles perfekt hinbekommen ist ein Problem ;)
@sven
Danke!!!!!!! Ich werde mich mal beraten lassen. Sobald ich was habe melde ich mich. Jetzt im Winter vermisse ich meinen Öltempmesser, da ich nie weiß, wie warm mein Öl ist. Wenns schneit möchte ich warmes Öl beim sliden haben :)
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
Wie sind die Equus von der Qualität her?
Wo bekommt man die Equus oder die VDO?
Mfg
Wo bekommt man die Equus oder die VDO?
Mfg
Von der Qualität her sind die Equus gut und die VDO denke ich mal TOP. Mir reichen die Equus aber völlig und sie kosten nur die Hälfte oder weniger ;)
Equus: Conrad
VDO: KFZ Fachhandel, D&W usw.
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
Equus: Conrad
VDO: KFZ Fachhandel, D&W usw.
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
hallo öltemperaturgemeinde :-)
also mittlerweile bin ich auch schon mächtig geil auf die 3 anzeigen...
ich find die 3 anzeigen unterhalb von dem bordcomputer auch ganz schick...
was mich noch interessieren würde, was der ganze spass kostet, wenn man es selber einbaut und sich vielleicht die blende für die 3 instrumente selber macht...
die variante mit dem sensor im ölablaufschraube gefällt mir besser wie im messtab...das von easternmotorworks ist natürlich vielleicht noch besser, abe auch bezahlbar?
VDO instrument:
batterie kosten?
öltemp kosten?
öldruck kosten?
Equus instrument:
batterie kosten?
öltemp kosten?
öldruck kosten?
sensoren: osten?
verbindugskabel: kosten?
glaub oft werde ich zwar nicht drauf schauen, wenn ich die teile mal länger hab, aber ich brauch sie aus prinzip ;-)
also mittlerweile bin ich auch schon mächtig geil auf die 3 anzeigen...
ich find die 3 anzeigen unterhalb von dem bordcomputer auch ganz schick...
was mich noch interessieren würde, was der ganze spass kostet, wenn man es selber einbaut und sich vielleicht die blende für die 3 instrumente selber macht...
die variante mit dem sensor im ölablaufschraube gefällt mir besser wie im messtab...das von easternmotorworks ist natürlich vielleicht noch besser, abe auch bezahlbar?
VDO instrument:
batterie kosten?
öltemp kosten?
öldruck kosten?
Equus instrument:
batterie kosten?
öltemp kosten?
öldruck kosten?
sensoren: osten?
verbindugskabel: kosten?
glaub oft werde ich zwar nicht drauf schauen, wenn ich die teile mal länger hab, aber ich brauch sie aus prinzip ;-)
mahlzeit,
ist ja ein größerer andrang an antworten gekommen wie ich gedacht habe.
ich weiß ja nicht ob des e großes problem isch, die temperatur- und druck- sonde einzubauen, aba so wie ich des gelesen habe scheint es ja gut zu funtzen wenn man es an die ölablaschraube schraubt. wenn ich es nu richtig verstanden habe, hängt man da beides rein, oder?
wenn man es bei conrad z.b. bestellt, habe ich im katalog gelesen, sind ja schon die fühler dabei. reichen die, ist es ein problem die zu verlegen?
mfg
ist ja ein größerer andrang an antworten gekommen wie ich gedacht habe.
ich weiß ja nicht ob des e großes problem isch, die temperatur- und druck- sonde einzubauen, aba so wie ich des gelesen habe scheint es ja gut zu funtzen wenn man es an die ölablaschraube schraubt. wenn ich es nu richtig verstanden habe, hängt man da beides rein, oder?
wenn man es bei conrad z.b. bestellt, habe ich im katalog gelesen, sind ja schon die fühler dabei. reichen die, ist es ein problem die zu verlegen?
mfg
Das Problm bei der Ölablassschraube ist, dass sie vom Fahrtwind gekühlt wird! D.h. auf der Autobahn geht deine Öltemp runter, wg. der Luftkühlung.
Und je niedriger die Aussentemp, desto niedriger die Öltemp.
Deshalb wollte ich keine Ablassschraube!
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
Und je niedriger die Aussentemp, desto niedriger die Öltemp.
Deshalb wollte ich keine Ablassschraube!
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
also jetzt mal die ersten daten zur übersicht:
VDO instrument:
batterie kosten?
öltemp kosten?
öldruck kosten?
Equus instrument:
voltmeter: 16,95
ampermeter: 14,95
öltemperatur. 22,95 inkl. fühler
öldruck: 26,95 inkl. fühler
ölstabsensor: 16,95
verlängerungsschlauch mit schelle: 13,95
adapter: 3,95
den adapter brauche ich wohl, wenn ich die fühler in der ölablasschraube einsetzt...
beleuchtung: gelb, rot, grün wählbar...
was aber noch unklar ist:
wenn ich über ölablasschraube komme (was anscheinend doch nicht so toll ist wegen dem fahrtwind?!?) passen da die 2 sensoren für öldruck und ültemperatur überhaupt rein, oder geht da nur ein sensor durch?
evtl. oldrock über die ablasschraube und öltemperatur über dem messtab, den man ordentlich abdichtet?
VDO instrument:
batterie kosten?
öltemp kosten?
öldruck kosten?
Equus instrument:
voltmeter: 16,95
ampermeter: 14,95
öltemperatur. 22,95 inkl. fühler
öldruck: 26,95 inkl. fühler
ölstabsensor: 16,95
verlängerungsschlauch mit schelle: 13,95
adapter: 3,95
den adapter brauche ich wohl, wenn ich die fühler in der ölablasschraube einsetzt...
beleuchtung: gelb, rot, grün wählbar...
was aber noch unklar ist:
wenn ich über ölablasschraube komme (was anscheinend doch nicht so toll ist wegen dem fahrtwind?!?) passen da die 2 sensoren für öldruck und ültemperatur überhaupt rein, oder geht da nur ein sensor durch?
evtl. oldrock über die ablasschraube und öltemperatur über dem messtab, den man ordentlich abdichtet?
Klar Fahrtwind. Die Ablassschraube ist ja Wind ungeschützt. Wann ist es kälter? In einer windstillen Ecke oder wenn dir der Wind um die Nase fegt?
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
aha, also ist die ölablaßschraube keine so gute idee. wie würdet ihr es dann machen oder habt es gemacht? irgendwo anderst ist es ja wohl schlecht es abzugreifen, oder?
mfg
mfg
hallo
also isch will dir da nicht widersprechen, da ich auf dem gebiet keinerlei erfahrung habe, aber um das thema noch etwas ausführlicher zu behandeln, möchte ich gerne noch was dazu schreiben:
der öltemp.sensor sitzt ja direkt an der ölablasschraube...er befindet sich also im motorblockinnenraum...wie weit ist der sensor dann noch von den beweglichen teil entfernt?
also leiber ist mir, wenn ich den sensor an einem eher kälteren ereich habe, dann bin ich auf nummer sicher...
aber wieviel grad unterschied herscht da eigenlich im öl zwischen kalten und warmen bereich??? viel?
und wie schauts aus, kann man überhaupt mit 2 sensoren unten reingehen? wenn nein, dann erübrigt sich die diskussion ja sofort :-)
das reingehen über den messtab sit auch ok, was mir aber nicht so gut gefällt, dass man wohl bei jedem ölnachschaun den sensor rausziehen muß udn da wohl auch noch irgendwie ein kabel dran hat...
eleganter erscheint mir daher die erste lösung, aber wenn dort der platzt nicht optimal ist, dann doch eher messtab..
hast du öldruckanzeige auch? wenn ja, wo bist du da reingegangen?
ansosnten find ich die lösung von eifelsau natürlich ganz elegant!!!
checke aber noch nicht ganz, wie das da hinhaut...
anscheinend wird da ganz wo anders angezapft...dazu wird dann anscheindend dieser oildistributionblock gebraucht...
ist dieser oildistributionsblock nur dazu da, einen eingang für die sensoren zur verfügung zu stellen...
also isch will dir da nicht widersprechen, da ich auf dem gebiet keinerlei erfahrung habe, aber um das thema noch etwas ausführlicher zu behandeln, möchte ich gerne noch was dazu schreiben:
der öltemp.sensor sitzt ja direkt an der ölablasschraube...er befindet sich also im motorblockinnenraum...wie weit ist der sensor dann noch von den beweglichen teil entfernt?
also leiber ist mir, wenn ich den sensor an einem eher kälteren ereich habe, dann bin ich auf nummer sicher...
aber wieviel grad unterschied herscht da eigenlich im öl zwischen kalten und warmen bereich??? viel?
und wie schauts aus, kann man überhaupt mit 2 sensoren unten reingehen? wenn nein, dann erübrigt sich die diskussion ja sofort :-)
das reingehen über den messtab sit auch ok, was mir aber nicht so gut gefällt, dass man wohl bei jedem ölnachschaun den sensor rausziehen muß udn da wohl auch noch irgendwie ein kabel dran hat...
eleganter erscheint mir daher die erste lösung, aber wenn dort der platzt nicht optimal ist, dann doch eher messtab..
hast du öldruckanzeige auch? wenn ja, wo bist du da reingegangen?
ansosnten find ich die lösung von eifelsau natürlich ganz elegant!!!
checke aber noch nicht ganz, wie das da hinhaut...
anscheinend wird da ganz wo anders angezapft...dazu wird dann anscheindend dieser oildistributionblock gebraucht...
ist dieser oildistributionsblock nur dazu da, einen eingang für die sensoren zur verfügung zu stellen...
ok, pass auf...
wenn du deine Zündung anschaltest haste doch bestimmt schon mal dieses Ölkännchen gesehen. Das is ne Warnanzeige fürn öldruck, falls der innen Keller geht (ich hoffe das is richtig....*gg*)
Der Sensor dafür ist am Ölfilter angebracht. Auf dem Bild siehst du ja den Ölfilterkasten rechts.
Hier nochmal zwei Bilder:
An Dieser Stelle schraubst du jetzt diesen Metallblock dran. An diesem Metallblock hast du dann 3 Öffnungen. Eine für den Themperatursensor, eine für den Öldrucksensor, und eine wieder für den Werkssensor.
Ich find das Teil dermaßen geil, dass ich schon am überlegen war das Ding in den USA zu bestellen, falls die das machen. Kostet natürlich auch was (stolze 90Dollar....denk mal, weil die die einzigen sind, die das herstellen).
Gruß
Martin
wenn du deine Zündung anschaltest haste doch bestimmt schon mal dieses Ölkännchen gesehen. Das is ne Warnanzeige fürn öldruck, falls der innen Keller geht (ich hoffe das is richtig....*gg*)
Der Sensor dafür ist am Ölfilter angebracht. Auf dem Bild siehst du ja den Ölfilterkasten rechts.
Hier nochmal zwei Bilder:
An Dieser Stelle schraubst du jetzt diesen Metallblock dran. An diesem Metallblock hast du dann 3 Öffnungen. Eine für den Themperatursensor, eine für den Öldrucksensor, und eine wieder für den Werkssensor.
Ich find das Teil dermaßen geil, dass ich schon am überlegen war das Ding in den USA zu bestellen, falls die das machen. Kostet natürlich auch was (stolze 90Dollar....denk mal, weil die die einzigen sind, die das herstellen).
Gruß
Martin
Schon klar, dass der Sensor nicht aussen liegt, jedoch ist die Ablassschraube aus Metall und darin ist auch der Sensor. Wie extrem der Unterschied ist weiß ich nicht. Der Peilstab ist auch nicht der Genauste wurde mir gesagt, jedoch ist die Temp. dann nicht umweltabhängig. Die Kabel von Peilstab werden abgezogen. Und außerdem, wie oft guckt man Öl nach? Ich mach das 1-2mal auf 20tkm. Also so gut wie nie ;)
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
Die Eifelsau-Methode *g* find ich auch SEHR gut!!! Muss schon sagen, das Teil hat was. Jedoch werde ich als Schüler nicht 90Dollar + Fracht für einen Sensor ausgeben, der in einem 316i nur nebensächlich seinen Dienst verrichtet.
Bei nem M3 wärs was anderes, aber der hat ja schon nen Öltemperaturmesser.
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
Bei nem M3 wärs was anderes, aber der hat ja schon nen Öltemperaturmesser.
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
wie wird das kabel vom meßstab abgezogen?
80$ sind mir aber auch viel zu viel für die geschichte, ganz meine meinung...
80$ sind mir aber auch viel zu viel für die geschichte, ganz meine meinung...
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