servus,
hat jemand von euch schon mal Öldruck,Öltemp.und Battereianzeige nachgerüstet? gibts das in so einem dreier Kombiinstrument? wenn ja wie habt ihr das gemacht? wäre für genaue beschreibungen sehr dankbar.
mfg Philip
hat jemand von euch schon mal Öldruck,Öltemp.und Battereianzeige nachgerüstet? gibts das in so einem dreier Kombiinstrument? wenn ja wie habt ihr das gemacht? wäre für genaue beschreibungen sehr dankbar.
mfg Philip
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Homer325i,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "nachrüstung Öldruck,Öltemp.und Battereianzeige"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "nachrüstung Öldruck,Öltemp.und Battereianzeige"!
Gruß
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Ja das gibt es in einem dreier Kombiinstrument.
Schau mal unter [fehlerhaft_angegebener_Link:]www.conrad.de[/fehlerhaft_angegebener_Link]www.conrad.de bzw. unter Kombiinstrument nach.
Hab selbst nur eine Öltemparaturanzeige von denen eingebaut - kann ich weiterempfehlen.
Falls Dich interessiert wie ich das einzelne Instrument eingebaut habe, kannst Du mir ja bescheid geben.
Schau mal unter [fehlerhaft_angegebener_Link:]www.conrad.de[/fehlerhaft_angegebener_Link]www.conrad.de bzw. unter Kombiinstrument nach.
Hab selbst nur eine Öltemparaturanzeige von denen eingebaut - kann ich weiterempfehlen.
Falls Dich interessiert wie ich das einzelne Instrument eingebaut habe, kannst Du mir ja bescheid geben.
Wo hast du den sensor für die Öltemp. eingebaut?
Mfg Lobo, Mod
Hier ist eine Anleitung zum Bilder einfügen.
Nürburgring
Mfg Lobo, Mod
Hier ist eine Anleitung zum Bilder einfügen.
Nürburgring
mich würde es interessieren, wie du die instrumente eingebaut hast. hab nämlich auch vor, mir solche zu kaufen.
das muss doch eigentlich alles mit original bmw-teilen gehen. denn die sehen ja bestimmt am besten aus. oldrück, temp und batt anzeige wären echt geil. würde ich mir auch überlgen.
grüße
christian
grüße
christian
Die Öltemperaturanzeige (ist die analoge von Equus Anzeige ) hat bei mir direkt neben die Scheinwerferhöhenverstellung gepasst (beim Compact links neben dem Lenkrad unterhalb der Luftungsdüse).
Dieses Verstellrad sitzt in einem Schalttafeleinsatz in dem für drei Schalter platz ist. Da zwei bei mir unbelegt sind, habe ich diesen Schalttafelseinsatz ausgebaut und ein Loch gebohrt, gesägt und geschliffen.
Die Anzeige passt im Grunde genommen genau ohne das Amaturenbrett zu beschädigen. Da mir aber der Einblickwinkel auf die Anzeige zu steil war (Schalttafeleinsatzt sitzt schon nach unten geneigt im Amaturenbrett), habe ich diese in einem horizontalen Winkel zum Einsatz von ca 15- 20° eingebaut. Dazu waren dann doch kleine Schleifarbeiten an der Innenseite vom Amaturenbrett notwendig - von aussen sind diese allerdings nicht sichtbar.
Wenn Interesse besteht kann ich die Woche ein Bild machen und ins Netz stellen.
Ursprünglich hatte ich ja vor gehabt die Anzeige in der Mittelkonsole unterhalb der Heizverstellräder anzubringen. Allerdings sitzt beim Compact direkt dahinter der Wärmetauscher - mit anderen Worten kein Platz... und eine einzelne Anzeige aus dem Ablagefach hervorstehen zu haben, das wollte ich dann auch nicht.
@Metty
Das geht bestimmt, nur kostet das dann auch bestimmt mehr. Soweit ich weiß ist dann ein neues Kombiinstrument fällig, aber da kann ich mich auch irren.
Im Übrigen, für Anzeige mit Adapter (M12 x 1,5mm) hab ich inklusive Porto 33,95 EUR bezahlt. Dazu kamen dann noch vielleicht 3m Kabel und ein Paar Klemmen für in etwa 3 EUR.
Was ich noch gekauft habe, ist allerdings nicht notwendig, war für 15 EUR den Ölmeßstabsensor.
Dieses Verstellrad sitzt in einem Schalttafeleinsatz in dem für drei Schalter platz ist. Da zwei bei mir unbelegt sind, habe ich diesen Schalttafelseinsatz ausgebaut und ein Loch gebohrt, gesägt und geschliffen.
Die Anzeige passt im Grunde genommen genau ohne das Amaturenbrett zu beschädigen. Da mir aber der Einblickwinkel auf die Anzeige zu steil war (Schalttafeleinsatzt sitzt schon nach unten geneigt im Amaturenbrett), habe ich diese in einem horizontalen Winkel zum Einsatz von ca 15- 20° eingebaut. Dazu waren dann doch kleine Schleifarbeiten an der Innenseite vom Amaturenbrett notwendig - von aussen sind diese allerdings nicht sichtbar.
Wenn Interesse besteht kann ich die Woche ein Bild machen und ins Netz stellen.
Ursprünglich hatte ich ja vor gehabt die Anzeige in der Mittelkonsole unterhalb der Heizverstellräder anzubringen. Allerdings sitzt beim Compact direkt dahinter der Wärmetauscher - mit anderen Worten kein Platz... und eine einzelne Anzeige aus dem Ablagefach hervorstehen zu haben, das wollte ich dann auch nicht.
@Metty
Das geht bestimmt, nur kostet das dann auch bestimmt mehr. Soweit ich weiß ist dann ein neues Kombiinstrument fällig, aber da kann ich mich auch irren.
Im Übrigen, für Anzeige mit Adapter (M12 x 1,5mm) hab ich inklusive Porto 33,95 EUR bezahlt. Dazu kamen dann noch vielleicht 3m Kabel und ein Paar Klemmen für in etwa 3 EUR.
Was ich noch gekauft habe, ist allerdings nicht notwendig, war für 15 EUR den Ölmeßstabsensor.
@ sven
wenns möglich ist, stell ein paar pics hier rein... bin echt neugiereig, wie ddas aussieht.
weiss jemand, ob der verbau von zusatzintr. bei einem E36 Coupé in der mittel konsole möglich ist??
mfg
wenns möglich ist, stell ein paar pics hier rein... bin echt neugiereig, wie ddas aussieht.
weiss jemand, ob der verbau von zusatzintr. bei einem E36 Coupé in der mittel konsole möglich ist??
mfg
@chemo
...das ist auch genau mein Thema (zumindest für diesen Winter).
Was ich bisher herausgefunden habe ist folgendes:
1. AC-Schnitzer:
Einbau unterhalb des Klimabedienteil (Brillen Ablagefach). Bietet Einsatz für Öltemperatur und Öldruck. Bild habe ich zwar, aber weiss nicht, wie ich das hier einfügen kann bzw. wie ich das genau mit dem Webspace anstelle !!!. Bei Bedarf kann ich es per Email schicken. Kosten: ca 350 EUR !
2. Alpina (Edel-Variante) Digitalanzeige zum Einsatz in das Kombiinstrument mit ich glaube 6 ergänzenden Anzeigen. Bilder auch vorhanden, aber...
Kosten incl. Einbau durch Fachwerkstatt ca. 750 EUR !!!!
3. Breyton:
...bietet Einsatz für 3 Zusatzinstrumente (im Austausch durch das Brillenablagefach).
Kosten: 92 EUR
BMW-Lösung:
Im Z3/M-Coupe sind Oltemperatur, Öldruck und eine Uhr verbaut (mit Chromringen um die Instrumente). In der aktuellen "BMW Scene Live" gibt es ein Bild eines Z3s.
Alternativ habe ich Bild, wo diese Instrumente in einen E36 verbaut wurden, aber...
Kosten: ???
Und hier noch etwas aus dem Ausland
(die Breyton-Lösung sieht ähnlich aus, nur ohne Instrumente):
www.easternmotorwerks.com/prices_body_cartversion.htm
Gruß, Eugen
...das ist auch genau mein Thema (zumindest für diesen Winter).
Was ich bisher herausgefunden habe ist folgendes:
1. AC-Schnitzer:
Einbau unterhalb des Klimabedienteil (Brillen Ablagefach). Bietet Einsatz für Öltemperatur und Öldruck. Bild habe ich zwar, aber weiss nicht, wie ich das hier einfügen kann bzw. wie ich das genau mit dem Webspace anstelle !!!. Bei Bedarf kann ich es per Email schicken. Kosten: ca 350 EUR !
2. Alpina (Edel-Variante) Digitalanzeige zum Einsatz in das Kombiinstrument mit ich glaube 6 ergänzenden Anzeigen. Bilder auch vorhanden, aber...
Kosten incl. Einbau durch Fachwerkstatt ca. 750 EUR !!!!
3. Breyton:
...bietet Einsatz für 3 Zusatzinstrumente (im Austausch durch das Brillenablagefach).
Kosten: 92 EUR
BMW-Lösung:
Im Z3/M-Coupe sind Oltemperatur, Öldruck und eine Uhr verbaut (mit Chromringen um die Instrumente). In der aktuellen "BMW Scene Live" gibt es ein Bild eines Z3s.
Alternativ habe ich Bild, wo diese Instrumente in einen E36 verbaut wurden, aber...
Kosten: ???
Und hier noch etwas aus dem Ausland
(die Breyton-Lösung sieht ähnlich aus, nur ohne Instrumente):
www.easternmotorwerks.com/prices_body_cartversion.htm
Gruß, Eugen
@EugE36n: Mail die Bilder an Lobo@BMW-Syndikat.de und ich stelle sie online.
Mfg Lobo, Mod
Hier ist eine Anleitung zum Bilder einfügen.
Nürburgring
Mfg Lobo, Mod
Hier ist eine Anleitung zum Bilder einfügen.
Nürburgring
Genau stellt die Bilder mal hier rein!
Ich hab mir die Öltemperaturanzeige vom Conrad gekauft! Allerdings weiß ich nicht, wie ich den Sensor für die Ölablassschraube befestig! Hab ihn in dem richtigen Gewinde gekauft! Allerdings weiß ich nicht wie ich das machen soll!
Dafür gibt es auch einen Instrumentenhalter für drei Rundinstrumente! Passt in jeden DIN SChacht und auch unter den BC! Nur weiß ich noch nicht wie ich Ihn festmach! Aber er passt vom Umfang genau!
MFg
Ich hab mir die Öltemperaturanzeige vom Conrad gekauft! Allerdings weiß ich nicht, wie ich den Sensor für die Ölablassschraube befestig! Hab ihn in dem richtigen Gewinde gekauft! Allerdings weiß ich nicht wie ich das machen soll!
Dafür gibt es auch einen Instrumentenhalter für drei Rundinstrumente! Passt in jeden DIN SChacht und auch unter den BC! Nur weiß ich noch nicht wie ich Ihn festmach! Aber er passt vom Umfang genau!
MFg
Hier sind die Bilder:
Anzeige eingebaut
Beim unteren Bild, kann man besser erkennen, daß die Anzeige schief eingebaut wurde.
Als Abstandshalter habe ich eine Toilettenpapierrolle aufgeschnitten und ein Teil mit einer spitz zulaufenden Form zurechtgeschnitten - dies in der Summe drei Mal. Diese hab ich dann übereinander geklebt und mit schwarzem Tape umwickelt. Sieht sehr gut aus.
Das einzigste was mir noch nicht gefällt ist das Schaltgehäuse welches ich an der rechten oberen Ecke etwas verhunzt habe - bin mit der Bohrmaschine abgerutscht *grummel*. Im Moment kelbt auch etwas Tape drauf. Vermutlich werde ich die Tage mir eine schwarze Folie zurechtschneiden und über die ganze Schalttafel kleben.
@chrima16
Nimm einen 14er und einen 16er Ringschlüssel. Keinen Gabelschlüssel, da die Messingschrauben nicht gerade sehr stabil sind.
Nimm das Einsatzgewinde und den Temp.-Fühler - wohlgemerkt im ausgebauten Zustand!!! Tropfe wenn vorhanden (ist aber nicht notwendig) ein bischen Locktite Gewindedichtung drauf und ganz wichtig, schraube langsam (!!!) und sehr vorsichtg den Fühler in den Adapter.
Im Anschluß kannst Du den Adapter in die Ölwanne einschrauben... und auch das sehr vorsichtig. Als Moment sind 7Nm angegeben... also im Prinzip nichts. Drehst Du zu fest, und das passiet sehr schnell wird Dir der Adapter am Gewinde abbgrechen - wie gesagt, Messing ist nicht gerade stabil.
Aus diesem Grund habe ich mir auch den Ölmeßstabsensor angeschafft, da mir das mit den 7Nm einfach zu riskant war.
Mir ist nämlich schon mal die ÖLablaßschraube fortgeflogen. Kein Spaß kann ich da nur sagen.
Bearbeitet von - sven am 12/11/2002 16:25:46
Anzeige eingebaut
Beim unteren Bild, kann man besser erkennen, daß die Anzeige schief eingebaut wurde.
Als Abstandshalter habe ich eine Toilettenpapierrolle aufgeschnitten und ein Teil mit einer spitz zulaufenden Form zurechtgeschnitten - dies in der Summe drei Mal. Diese hab ich dann übereinander geklebt und mit schwarzem Tape umwickelt. Sieht sehr gut aus.
Das einzigste was mir noch nicht gefällt ist das Schaltgehäuse welches ich an der rechten oberen Ecke etwas verhunzt habe - bin mit der Bohrmaschine abgerutscht *grummel*. Im Moment kelbt auch etwas Tape drauf. Vermutlich werde ich die Tage mir eine schwarze Folie zurechtschneiden und über die ganze Schalttafel kleben.
@chrima16
Nimm einen 14er und einen 16er Ringschlüssel. Keinen Gabelschlüssel, da die Messingschrauben nicht gerade sehr stabil sind.
Nimm das Einsatzgewinde und den Temp.-Fühler - wohlgemerkt im ausgebauten Zustand!!! Tropfe wenn vorhanden (ist aber nicht notwendig) ein bischen Locktite Gewindedichtung drauf und ganz wichtig, schraube langsam (!!!) und sehr vorsichtg den Fühler in den Adapter.
Im Anschluß kannst Du den Adapter in die Ölwanne einschrauben... und auch das sehr vorsichtig. Als Moment sind 7Nm angegeben... also im Prinzip nichts. Drehst Du zu fest, und das passiet sehr schnell wird Dir der Adapter am Gewinde abbgrechen - wie gesagt, Messing ist nicht gerade stabil.
Aus diesem Grund habe ich mir auch den Ölmeßstabsensor angeschafft, da mir das mit den 7Nm einfach zu riskant war.
Mir ist nämlich schon mal die ÖLablaßschraube fortgeflogen. Kein Spaß kann ich da nur sagen.
Bearbeitet von - sven am 12/11/2002 16:25:46
@LoboNr1
habe dir die Bilder per Email zugeschickt...
Danke und Gruß,
Eugen
habe dir die Bilder per Email zugeschickt...
Danke und Gruß,
Eugen
Also, hier die Bilder:
E36 mit Instrumenten vom Z3 M/Coupe. Credits an "Blendy", der mir das Pic mal geschickt hat :-)
www.dtmpower.net.jpg" border=0>
www.dtmpower.net.jpg" border=0>
www.easternmotorwerks.com.black_holder.html.jpg" border=0>
So ! Mehr hab' ich nicht !
Wenn ihr mehr haben wollt, einfach in 'Google' den Suchbegriff "Gauges" eingeben...
Gruß, Eugen
Bearbeitet von - EugE36n am 12/11/2002 23:09:36
www.easternmotorwerks.com.black_holder.html.jpg" border=0>
Bearbeitet von - EugE36n am 12/11/2002 23:11:35
Bearbeitet von - EugE36n am 12/11/2002 23:20:24
E36 mit Instrumenten vom Z3 M/Coupe. Credits an "Blendy", der mir das Pic mal geschickt hat :-)
So ! Mehr hab' ich nicht !
Wenn ihr mehr haben wollt, einfach in 'Google' den Suchbegriff "Gauges" eingeben...
Gruß, Eugen
Bearbeitet von - EugE36n am 12/11/2002 23:09:36
Bearbeitet von - EugE36n am 12/11/2002 23:11:35
Bearbeitet von - EugE36n am 12/11/2002 23:20:24
Und hier der Rest:
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www.easternmotorwerks.com.black_holder.html.jpg" border=0>
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Gruß, Eugen
Bearbeitet von - EugE36n am 12/11/2002 23:27:12
Gruß, Eugen
Bearbeitet von - EugE36n am 12/11/2002 23:27:12
@sven
Juhuu, noch ein Compact Fahrer der nen Öltemperaturmesser eingebaut hat :)
Jetzt kann ich endlich jemanden um Hilfe bitten. Ich hab auch den Equuskram mit Peilstab. Ich habe meinen orig. Peilstab aufgebohrt und den mit gelieferten Peilstab reingesteckt. Alles mit Heißkleber abgedichtet. Leider ist der Verschluss nicht so dicht wie original. Das heißt, dass er durch die Peilstaböffnung Luft saugt. Wie hast den Peilstab dicht bekommen. Achso, durch das Luft saugen schwankt der DZM ständig im Leerlauf zwischen 500-1500 U/min.
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
Juhuu, noch ein Compact Fahrer der nen Öltemperaturmesser eingebaut hat :)
Jetzt kann ich endlich jemanden um Hilfe bitten. Ich hab auch den Equuskram mit Peilstab. Ich habe meinen orig. Peilstab aufgebohrt und den mit gelieferten Peilstab reingesteckt. Alles mit Heißkleber abgedichtet. Leider ist der Verschluss nicht so dicht wie original. Das heißt, dass er durch die Peilstaböffnung Luft saugt. Wie hast den Peilstab dicht bekommen. Achso, durch das Luft saugen schwankt der DZM ständig im Leerlauf zwischen 500-1500 U/min.
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
Hier ein Bild von meinem Öltemp.einbau!
Leider hab ich kein besseres Bild gefunden.
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
Leider hab ich kein besseres Bild gefunden.
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
@ Jan Henning
...wie konnte ich dich vergessen.
Natürlich gehen die Credits für die Alpina und AC Schnitzer Bilder an dich !
Hatte noch überlegt woher ich sie habe !
Ehre, wem Ehre gebührt !
Viele Grüße, Eugen
...wie konnte ich dich vergessen.
Natürlich gehen die Credits für die Alpina und AC Schnitzer Bilder an dich !
Hatte noch überlegt woher ich sie habe !
Ehre, wem Ehre gebührt !
Viele Grüße, Eugen
@E36 Compact
Der orginal BMW-Ölmeßstab liegt bei mir im Kofferaum. Hab den Sensorstab wie in der Anleitung beschrieben gekürzt. Hab damit überhaupt keine Probleme.
Aber zu Deinem Problem: bist Du Dir sicher, daß das überhaupt vom "undichten" Ölmeßstab kommt. Hab zwar damit noch überhaupt keine Praxiserfahrung sammeln können, allerdings rein von der Logik her würde ich sagen Du hast ein anderes Problem, wie z.B. am Leerlaufregler, Luftmengenmesser, Ansauglufttemperatursensor, etc.
Wenn der Ölmeßstab undicht ist, bzw. nehmen wir mal den Extremfall an er ist ganz weg, dann herrschen sicherlich andere Druckverhältnisse im Kurbelwellengehäuse. Aber das ist nicht weiter tragisch, da soweit ich das beim BMW in Erinnerung habe das Kurbelwellengehäuse nicht über den Ansaugtrakt entlüftet wird - somit besteht keine Möglichkeit das Gemisch zu beeinflussen... und selbst wenn dem so wäre, müßte das Steuergerät das zu magere Gemisch erkennen und dementsprechend regeln.
Aber um Klarheit zu schaffen. Nimm doch mal den Stab raus und dichte die Öffnung für den Ölmeßstab ab - im Standbetrieb müßte ja der Finger reichen. Dann weißt Du ja schon mal ob es daran hängt.
Der orginal BMW-Ölmeßstab liegt bei mir im Kofferaum. Hab den Sensorstab wie in der Anleitung beschrieben gekürzt. Hab damit überhaupt keine Probleme.
Aber zu Deinem Problem: bist Du Dir sicher, daß das überhaupt vom "undichten" Ölmeßstab kommt. Hab zwar damit noch überhaupt keine Praxiserfahrung sammeln können, allerdings rein von der Logik her würde ich sagen Du hast ein anderes Problem, wie z.B. am Leerlaufregler, Luftmengenmesser, Ansauglufttemperatursensor, etc.
Wenn der Ölmeßstab undicht ist, bzw. nehmen wir mal den Extremfall an er ist ganz weg, dann herrschen sicherlich andere Druckverhältnisse im Kurbelwellengehäuse. Aber das ist nicht weiter tragisch, da soweit ich das beim BMW in Erinnerung habe das Kurbelwellengehäuse nicht über den Ansaugtrakt entlüftet wird - somit besteht keine Möglichkeit das Gemisch zu beeinflussen... und selbst wenn dem so wäre, müßte das Steuergerät das zu magere Gemisch erkennen und dementsprechend regeln.
Aber um Klarheit zu schaffen. Nimm doch mal den Stab raus und dichte die Öffnung für den Ölmeßstab ab - im Standbetrieb müßte ja der Finger reichen. Dann weißt Du ja schon mal ob es daran hängt.
Achso, würd mich freuen wenn Du mir von den Ergebnissen berichten könntest.
@Sven
Ich habs schon getestet. Es kommt vom undichten Peilstab :-(
Chrisjost hat mir gesagt, dass man das CO2 Sägen nennt.
Hier sein Text:
Es liegt also definitiv daran.
Selbst der Schrotthändler wo ich damals immer war, hat mir gesagt, dass dieser Peilstab bei Golf & Co keine Probleme macht, aber bei BMW geht das nicht so einfach. Deshalb sollte ich meinen Stab umbauen. Fehlanzeige. Bekomme den Kram nicht dicht genug :-(
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
Ich habs schon getestet. Es kommt vom undichten Peilstab :-(
Chrisjost hat mir gesagt, dass man das CO2 Sägen nennt.
Hier sein Text:
Zitat:
... der motor hat meistens auf dem ventildeckel einen schlauchanschluss welcher dann ùber einen schlauch vor der drosselklappe aber nach dem luftmengenmesser endet.
was jetzt der fall war ist das nebenluft ùber den peilstab angezogen wurde, diese nebenluft wird vom Luftmengenmesser also nicht erfasst, das fùhrt zu einer krafstoffarmen mischung, es kommt zum sogenannten CO-sàgen , drehzahlschwankungen im leerlaufbereich, mangel an leistung.
chris
J&M mecasport
Es liegt also definitiv daran.
Selbst der Schrotthändler wo ich damals immer war, hat mir gesagt, dass dieser Peilstab bei Golf & Co keine Probleme macht, aber bei BMW geht das nicht so einfach. Deshalb sollte ich meinen Stab umbauen. Fehlanzeige. Bekomme den Kram nicht dicht genug :-(
Viele Grüße
Thorsten
*Mein Compact*
PS: Zum 2.mal einen Mittelhandknochen an der rechten Hand gebrochen :-( *scheißgips*
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