Kann mir einer sagen welches Diff ich verbauen soll. Ich fahre ein 328i Coupe und will ein gespertes Diff verbauen und weiß nicht wie viel % ich nehmen soll so das es noch Fahrbar ist??
Gruß
Basti
Bearbeitet von - Alex am 17.08.2006 01:54:20
Gruß
Basti
Bearbeitet von - Alex am 17.08.2006 01:54:20
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo E36-328-Basti,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Sperr-Diff: Wieviel % sinnvoll ?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Sperr-Diff: Wieviel % sinnvoll ?"!
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Hi,
nimm doch 25% Sperre wäre am besten, weil es so auch im Serien E36 verbaut worden ist.
Alles andere wären ja dann "Sonderanfertigungen", allerdings weiß ich nicht genau ob es den 328er auch mit Sperrdiff gab oder nur mit ASC.
mfg
michael
nimm doch 25% Sperre wäre am besten, weil es so auch im Serien E36 verbaut worden ist.
Alles andere wären ja dann "Sonderanfertigungen", allerdings weiß ich nicht genau ob es den 328er auch mit Sperrdiff gab oder nur mit ASC.
mfg
michael
Messepreise für Eisenmann Sportauspuffanlagen zurzeit
ne leider nicht und mir ist auch nicht bekannt das andere serie gespert war.
Welche denn? M3?
Welche denn? M3?
3,15 er vom 325i gibts ein gesperrtes Diff z.b.
Ob Motor- Turbo- Kompressor umbauten, hier sind sie richtig.
http://www.gp-power.de/
http://www.gp-power.de/
Für das was ein Sperrdiff vom 325i kostet kannste deinen 328i gleich auf Diff und Kardanwelle vom M3 3,0l umbauen. Hab ich auch gemacht (Story). Empfehle jedem 328i Fahrer mindestens ein normales 3,15er diff. Das Originale ist zulange übersetzt. Viel zu lange.
mmmhh...also ich hab ein Sperrdifferential drinne (25 Prozent) is das eigentlich Serienausstattung oder extra..???
Meno.
Nur die M3 hatten ein Sperrdiff Serie.
Sonst immer Sonderstattung.
Auch der Grund warum es so teuer ist.
Nur die M3 hatten ein Sperrdiff Serie.
Sonst immer Sonderstattung.
Auch der Grund warum es so teuer ist.
Mein Diff ist eigendlich zu kurz.
Der dreht bei 265KMH aus.
Der dreht bei 265KMH aus.
Wenn man ständig auf dem Pedal steht glaub ich das gerne.
Tatsache ist aber das es kein längeres als das des 328i gab.
Dann musste schon ne Drehzahlerhöhung machen.
mir wahr sie jedenfalls zu lange.
Tatsache ist aber das es kein längeres als das des 328i gab.
Dann musste schon ne Drehzahlerhöhung machen.
mir wahr sie jedenfalls zu lange.
M3 USA Diff ist das längste. Das geht teoretisch bis 285KMH
Niet mein Bester.
3,23 hatte der E36 M3 USA. Beim 3,0l steht noch das 3,15er drin.
Der US M3 holt es wie der deutsche aus der Drehzahl.
3,23 hatte der E36 M3 USA. Beim 3,0l steht noch das 3,15er drin.
Der US M3 holt es wie der deutsche aus der Drehzahl.
25% finde ich genau richtig.
Schon deutlich spürbar, aber nicht zu extrem.
Hätte ich auch gerne in meinem 323ti.
Welches würde den da passen? Z3? oder E30?
Schon deutlich spürbar, aber nicht zu extrem.
Hätte ich auch gerne in meinem 323ti.
Welches würde den da passen? Z3? oder E30?
Zitat:
Niet mein Bester.
3,23 hatte der E36 M3 USA. Beim 3,0l steht noch das 3,15er drin.
Der US M3 holt es wie der deutsche aus der Drehzahl.(Zitat von: Mynatec)
Habe ich ja nur gehört. Und was soll ich jetzt für eins nehmen??? Mit welcher Übersätzung??
@Basti:
Da weiss ich keinen Rat.
es gibt kein längeres als das des 328i.
also entweder Drehzahl Erhöhen lassen oder größere Räder an den Wagen.
Also ned 18 Zoll mit 30 Querschnitt sondern welche wo dann der Abrollumfang höher ist.
Da weiss ich keinen Rat.
es gibt kein längeres als das des 328i.
also entweder Drehzahl Erhöhen lassen oder größere Räder an den Wagen.
Also ned 18 Zoll mit 30 Querschnitt sondern welche wo dann der Abrollumfang höher ist.
Ja die übersätzung will ich schon so lassen aber soll das Diff 25% oder 45% gespert sein? Was lässt sich besser Fahren??
gesperrte 328i Diffs gibts schon.
nur geht da unter 500€ schonmal nix.
Es gibt auch einige Motorsportfirmen die dir das dann auf 45% umbauen.
Bei E30.de ist glaube ich einer ders fürn guten Preis macht.
Genaures weiss ich dazu leider nicht.
Mir wahr das ganze zu kostspielig.
nur geht da unter 500€ schonmal nix.
Es gibt auch einige Motorsportfirmen die dir das dann auf 45% umbauen.
Bei E30.de ist glaube ich einer ders fürn guten Preis macht.
Genaures weiss ich dazu leider nicht.
Mir wahr das ganze zu kostspielig.
Wenn ich die Wahl hätte würd ich 45% nehmen, müsste noch gut fahrbar sein, außerdem der Hartge H1 fährt mit ner 100%igen Sperre rum und muss auch gehen :D
Schau mal hier nach:
www.drexler-motorsport.de
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I dont drive fast but i fly low
Danke für eure Hilfe!!!
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