Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
@Dying: Sowas nen ich "LEISTUNGSSUCHT" :p
Kann teuer werden *g* ..aber mach auch glücklich :D
Aber nur 1(!?) Liter mehr zum 316?? Oo
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Kann teuer werden *g* ..aber mach auch glücklich :D
Aber nur 1(!?) Liter mehr zum 316?? Oo
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo J-Preston,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320, 323 oder 325 (E36) vergleich, Leistung!?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320, 323 oder 325 (E36) vergleich, Leistung!?"!
Gruß
Der M40 zog sich gerne 9 bis 10 Liter rein, war kein Prob.
Man muss so einen 316 auch bissl mehr treten, bis der auf Touren kommt.
So nen 328 hat den wesentlich besseren Motor und die variable Nockenwellen Spreizung (Steuerung), das verhilft zu weniger Verbrauch.
Mein Maximalverbrauch beim 328 lag bei 13 Liter, da war ich auch nur am Heizen auf der Bahn und Überland.
Normalerweise fahr ich zügig und der Verbrauch liegt bei 10 bis 11 Liter.
Wenn ich mir mal die Ruhe auf der Bahn mit 130 bis 140 gönne und auch gelassen durch die Gegend zuckel, verbraucht er 9 Liter.
Ich fahr grundsätzlich SuperPlus und technisch ist der Wagen super gepflegt.
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Ein BMW benötigt kein Emblem... man erkennt ihn immer ;o)
Man muss so einen 316 auch bissl mehr treten, bis der auf Touren kommt.
So nen 328 hat den wesentlich besseren Motor und die variable Nockenwellen Spreizung (Steuerung), das verhilft zu weniger Verbrauch.
Mein Maximalverbrauch beim 328 lag bei 13 Liter, da war ich auch nur am Heizen auf der Bahn und Überland.
Normalerweise fahr ich zügig und der Verbrauch liegt bei 10 bis 11 Liter.
Wenn ich mir mal die Ruhe auf der Bahn mit 130 bis 140 gönne und auch gelassen durch die Gegend zuckel, verbraucht er 9 Liter.
Ich fahr grundsätzlich SuperPlus und technisch ist der Wagen super gepflegt.
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Ein BMW benötigt kein Emblem... man erkennt ihn immer ;o)
Kleiner Wundermotor bei der Leistung u der Grösse so ein Verbrauch :)
Ist SuperPlus beim M52 328 zu empfehlen? Oder "reicht" auch nur Super ?
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Ist SuperPlus beim M52 328 zu empfehlen? Oder "reicht" auch nur Super ?
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Ich hab immer nur Super getankt, habe da keinen Unterschied bemerkt. Kannst auch normal tanken wenn du willst!
Ich tank zur Zeit Autogas^^
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Ich tank zur Zeit Autogas^^
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Naja Normal würd ich Ihm dann doch nich antun ;)
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Ich würd auch den 323er nehmen.Er hat zwar nur 170 PS, aber ist nur durch die Auspuffanlage gedrosselt.Das heist bau dir die Auspuffanlge (ich glaube ab Kat weis ich aber nicht mehr genau)vom 325er ein und schon hast du deine 192 Ps.
Mfg.
bmwm202
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Mfg.
bmwm202
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Aber der 328 hat trotzdem mehr Power, und auf den einen Liter mehr oder weniger kommts mir dann auch nicht mehr an!
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Der 325 wurde bis ende ´94 gebaut.
Dann haben die darauß den 323 und den
328 gemacht. Der 323 hat halt auch 2,5 Liter mit 170PS und wie schon gesagt durch den Auspuff gedrosselt und der 328 mit 2,8 Liter hat auch nur die 192 PS wie der 325er!!!
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Fahre dein Traum
Dann haben die darauß den 323 und den
328 gemacht. Der 323 hat halt auch 2,5 Liter mit 170PS und wie schon gesagt durch den Auspuff gedrosselt und der 328 mit 2,8 Liter hat auch nur die 192 PS wie der 325er!!!
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Fahre dein Traum
Zitat:
Der 325 wurde bis ende ´94 gebaut.
Dann haben die darauß den 323 und den
328 gemacht. Der 323 hat halt auch 2,5 Liter mit 170PS und wie schon gesagt durch den Auspuff gedrosselt und der 328 mit 2,8 Liter hat auch nur die 192 PS wie der 325er!!!
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Fahre dein Traum(Zitat von: Crashkid82)
hallo? 323 durch ne auspuff gedrosselt? nene 328 auspuff drunter und ich hab 22 PS mehr, hehe, nee so einfach is das net. zwar auch auspuff, aber wenn maschienen gedrosselt sind, dann auf der ansaugseite. schau dich hier mal um gibt genügend themen darüber, wie man sich einen 325 brücke auf den 323 baut.
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Freude am Fahren
ok mit der Aupuffanlage konnte ich es mir auch nicht ganz vorstellen aber hab es dann einfach mal von oben übernommen
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Fahre dein Traum
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Fahre dein Traum
der 323 ist kein gedrosselter 325 Motor.
Es sind komplett unterschiedliche Motoren, bemüht mal die Suche, da steht genug zu dem Thema.
In dem Vergleichstest zwischen 325 und 328 stand, dass der 328 bedeutetend besser geht als der 325.
Und ein 325 geht besser als ein 323 (das Thema hatten wir ja auch schon), zumindest ab 100km/h...
Naja wer nun eins und eins zusammen zählen kann, wird feststellen das ein 328 besser geht als ein 325, und er geht auch besser als ein 323!!
Und gedrosselt ist am 323 auch nichts, man kann ihn nicht einfach entdrosseln zum 325! Wie gesagt, komplett andere Motoren sind das. Lest doch erstma im Forum bevor ihr sowas behauptet!
So, und nun lasst uns mal zum Thema zurück!
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Es sind komplett unterschiedliche Motoren, bemüht mal die Suche, da steht genug zu dem Thema.
In dem Vergleichstest zwischen 325 und 328 stand, dass der 328 bedeutetend besser geht als der 325.
Und ein 325 geht besser als ein 323 (das Thema hatten wir ja auch schon), zumindest ab 100km/h...
Naja wer nun eins und eins zusammen zählen kann, wird feststellen das ein 328 besser geht als ein 325, und er geht auch besser als ein 323!!
Und gedrosselt ist am 323 auch nichts, man kann ihn nicht einfach entdrosseln zum 325! Wie gesagt, komplett andere Motoren sind das. Lest doch erstma im Forum bevor ihr sowas behauptet!
So, und nun lasst uns mal zum Thema zurück!
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Ja das ist richtig. Ist auch klar da der 328 mehr Hubraum hat, dennoch hat er 193 PS.
Und der 323 hat 2,5 Liter hubraum.
Es sind Motoren, die aud dem 325 basieren.
Halt aus aluminium und komplett überarbeitet!
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Fahre dein Traum
Und der 323 hat 2,5 Liter hubraum.
Es sind Motoren, die aud dem 325 basieren.
Halt aus aluminium und komplett überarbeitet!
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Fahre dein Traum
Zitat:
der 323 ist kein gedrosselter 325 Motor.
Es sind komplett unterschiedliche Motoren, bemüht mal die Suche, da steht genug zu dem Thema.
In dem Vergleichstest zwischen 325 und 328 stand, dass der 328 bedeutetend besser geht als der 325.
Und ein 325 geht besser als ein 323 (das Thema hatten wir ja auch schon), zumindest ab 100km/h...
Naja wer nun eins und eins zusammen zählen kann, wird feststellen das ein 328 besser geht als ein 325, und er geht auch besser als ein 323!!
Und gedrosselt ist am 323 auch nichts, man kann ihn nicht einfach entdrosseln zum 325! Wie gesagt, komplett andere Motoren sind das. Lest doch erstma im Forum bevor ihr sowas behauptet!
So, und nun lasst uns mal zum Thema zurück!
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(Zitat von: untermieter1)
dann frage ich mich, warum mein ansaugkrümmer einen kleineren querschnitt hat, als mein zylinderkopf. erklär doch mal woran liegt denn das, wenn der nich gedrosselt wurde? achja hab genauso 2,5 liter wie der 325, und ne neuere technik.
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Freude am Fahren
über das thema leistung/unterschiede von 323, 325 und 328 brauch hier wirklich nicht mehr disskutiert werden.
"Carlo323ti" hat es ja schon gepostet----->BENUTZT DIE SUCHE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Wenn ich es PERSÖNLICH meine, schreibe ich es dazu!!!
Bearbeitet von - copy am 01.06.2006 22:20:36
"Carlo323ti" hat es ja schon gepostet----->BENUTZT DIE SUCHE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Wenn ich es PERSÖNLICH meine, schreibe ich es dazu!!!
Bearbeitet von - copy am 01.06.2006 22:20:36
Spart Euch die Suche, der 328 ist der schnellste *gg*
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Wie sagt man so schön:
Lesen bildet!
Die "Drosselung" des M52 gegenüber dem M50 besteht beim 328 und 323 aus einer anderen Ansaugbrücke gegenüber dem 325, die aber für den guten Durchzug (frühere Drehmoment-Entfaltung und höheres Drehmoment) im unteren Drehbereich verantwortlich ist. Beim 323 ist auch die Abgasseite verändert, nämlich ab Kat einflutig.
1. PS sind nicht alles, Drehmoment ist ebenfalls wichtig. Der 325 entfaltet erst später seine Kraft, gegenüber dem 323i und 328i.
2. Umbau der Ansaugbrücke vom M50b25 allein brächte in erster Linie eine Verschiebung des Drehmomentverlaufes. Das Fahrzeug hätte ohne weitere Änderung weniger Drehmoment und das maximale Drehmoment bei höheren touren. Dafür lägen aber mehr PS an.
Mit einem anderen Benzindruckregler kann man den Drehmomentverlust etwas ausgleichen. Zusätzlich wird aber eine Kennfeld-Absstimmung empfohlen.
Mit allen Änderungen wird der Wagen zwar immer noch schwerfälliger im unteren Drehzahlbereich, aber kommt dafür dann obenrum richtig aus den Puschen.
3. Was die Bauteile angeht, unterscheiden sich M50 und M52 auch entsprechend. Ein 328i wiegt fast das Gleiche wie ein 325i.
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Ein BMW benötigt kein Emblem... man erkennt ihn immer ;o)
Lesen bildet!
Die "Drosselung" des M52 gegenüber dem M50 besteht beim 328 und 323 aus einer anderen Ansaugbrücke gegenüber dem 325, die aber für den guten Durchzug (frühere Drehmoment-Entfaltung und höheres Drehmoment) im unteren Drehbereich verantwortlich ist. Beim 323 ist auch die Abgasseite verändert, nämlich ab Kat einflutig.
1. PS sind nicht alles, Drehmoment ist ebenfalls wichtig. Der 325 entfaltet erst später seine Kraft, gegenüber dem 323i und 328i.
2. Umbau der Ansaugbrücke vom M50b25 allein brächte in erster Linie eine Verschiebung des Drehmomentverlaufes. Das Fahrzeug hätte ohne weitere Änderung weniger Drehmoment und das maximale Drehmoment bei höheren touren. Dafür lägen aber mehr PS an.
Mit einem anderen Benzindruckregler kann man den Drehmomentverlust etwas ausgleichen. Zusätzlich wird aber eine Kennfeld-Absstimmung empfohlen.
Mit allen Änderungen wird der Wagen zwar immer noch schwerfälliger im unteren Drehzahlbereich, aber kommt dafür dann obenrum richtig aus den Puschen.
3. Was die Bauteile angeht, unterscheiden sich M50 und M52 auch entsprechend. Ein 328i wiegt fast das Gleiche wie ein 325i.
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