moin,
also zum thema fahrverbot:
alle euro4 fahrzeuge sind von diesem ausgeschlossen - und bekanntlicherweise haben die facelift dieselmodelle jene!!!!
also nix mit auto stehen lassen!!!! vorher mal richtig informieren...
@bergi: ja mag schon sein, aber wie lange wird denn der benziner auf so hohen geschwindigkeiten fahren (schätzungsweise: 400 - 500km)!!!! der diesel erheblich länger - so ca. 700 - 800km!!!! für mich is da der vorteil klar beim diesel!!!
gruß fab
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man kann nie tief genug fliegen! erst wenn man aufschlägt, weißt du, dass es zu tief war!!
Bearbeitet von - Meister Fab am 15.05.2006 10:42:27
also zum thema fahrverbot:
alle euro4 fahrzeuge sind von diesem ausgeschlossen - und bekanntlicherweise haben die facelift dieselmodelle jene!!!!
also nix mit auto stehen lassen!!!! vorher mal richtig informieren...
@bergi: ja mag schon sein, aber wie lange wird denn der benziner auf so hohen geschwindigkeiten fahren (schätzungsweise: 400 - 500km)!!!! der diesel erheblich länger - so ca. 700 - 800km!!!! für mich is da der vorteil klar beim diesel!!!
gruß fab
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man kann nie tief genug fliegen! erst wenn man aufschlägt, weißt du, dass es zu tief war!!
Bearbeitet von - Meister Fab am 15.05.2006 10:42:27
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Meister Fab,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330d oder 325i"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330d oder 325i"!
Gruß
diesel oder benziner. meiner meinung nach ist das alles nur geschmackssache. wenn man nicht genug km im jahr zusammen bringt, ist der diesel im endeffekt um einiges teurer als der benziner.
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Gruß
Marco
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Gruß
Marco
Zitat:
der diesel erheblich länger - so ca. 700 - 800km!!!! für mich is da der vorteil klar beim diesel!!!
Für deine Zwecke wird der Diesel wohl besser sein, würde sich bei mir ein Diesel Rechnen hätte ich wohl auch einen.
Fahre aber nur ca. 6-8000 km im Jahr.
Es ging ja eigentlich um die Aussage das der Diesel von unten Raus " Viel mehr Power hat" als der Benziner.
Ich wollte nur klar stellen das dies nicht so ist.
Es ging nicht um den Verbrauch, denn wenn ich mir den Verbrauch nicht leisten könnte, hätte ich keinen 330 Benziner.
Gruß Christian
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Mitglied des verruchten Regionalteams Niederbayern
BITTE BEWERTET MEINE FOTOSTORY
Wer sagt ein 330d sieht gegen einen 330i kein Land der ist wahrscheinlich noch keinen gefahren ;)
Ein bekannter hat nen 330i orginal, ich einen 330d mit modifiziertem Steuergerät (beides Touring mit M-Fahrwerk und gleicher Rad/Reifen-Kombi).
Beim Ampelsprint hat der 330i keine chance.
Auf der Bahn kommt der Benziner ab ca 200km/h zum Zug, dann geht's mit meinem nicht mehr ganz so fix vorwärts.
Bei der Endgeschwindigkeit ist der Diesel etwas schneller allerdings würd ich mit dem Diesel nicht auf Dauer Vollgas fahren da er sich im roten Bereich befindet :(
Im Durchzug 100 - 200 hat der Benziner keinen Stich.
Wenn wir auf dem Ring rum turnen sind die Rundenzeiten nahezu identisch (selber Fahrer).
Auf dem Ring verblas ich mit dem Diesel ca 13l mit dem Benziner ca 18l.
Wie der Vergleich aussieht wenn beide ein modifiziertes Steuergerät haben weiß ich nicht.
Wenn du viel fährst dann der Diesel, ab 30tkm im Jahr würd ich sagen rechnet sich das.
Fährst du weniger dann den Benziner.
So long
Wild
Ein bekannter hat nen 330i orginal, ich einen 330d mit modifiziertem Steuergerät (beides Touring mit M-Fahrwerk und gleicher Rad/Reifen-Kombi).
Beim Ampelsprint hat der 330i keine chance.
Auf der Bahn kommt der Benziner ab ca 200km/h zum Zug, dann geht's mit meinem nicht mehr ganz so fix vorwärts.
Bei der Endgeschwindigkeit ist der Diesel etwas schneller allerdings würd ich mit dem Diesel nicht auf Dauer Vollgas fahren da er sich im roten Bereich befindet :(
Im Durchzug 100 - 200 hat der Benziner keinen Stich.
Wenn wir auf dem Ring rum turnen sind die Rundenzeiten nahezu identisch (selber Fahrer).
Auf dem Ring verblas ich mit dem Diesel ca 13l mit dem Benziner ca 18l.
Wie der Vergleich aussieht wenn beide ein modifiziertes Steuergerät haben weiß ich nicht.
Wenn du viel fährst dann der Diesel, ab 30tkm im Jahr würd ich sagen rechnet sich das.
Fährst du weniger dann den Benziner.
So long
Wild
Genau das ist das Problem, das ein 330d mit Motortuning mit einem Serien 330 verglichen wird.
Im Orginal zustand sieht der 330d kein LAND.
Gruß Christian
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Im Orginal zustand sieht der 330d kein LAND.
Gruß Christian
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das ist immer so, das die modifizierten 330d mit dem serien 330 i verglichen werden. echt witzig langsam... im original zustand geht der 330 i besser als der 330 d. meiner meinung nach. ausserdem sprechen die offiziellen messwerte auch für den 330 i.
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Gruß
Marco
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Gruß
Marco
was ist schneller Benziner oder Diesel:
ich habe mal ein kurzes rennen gemacht auf der BA mit den neuen E90 320d mit 120kw meiner hatt 125kw ich hab in stehen gelasen! das ging zwar nicht schnel aber sicher! Bin auch der meinung das der 330d gegen 330i keine land sieht!
Aber Diesel kann auch schnell sein, ich habe mal über den neuen E90 330d von Wetterauer tuning gelesen der hatt 275PS und soll in 5,5 sek von 0-100 beschleuningen, Endgeschwindigkeit über 250 km/h Basispreis ca. 52,000,-
meine meinung ist, benziner geht besser wie diesel, wer das nicht glaubt der soll sich doch fragen warum M3,M5,M6 oder RS4 unsw, alles benziner sind und nicht diesel, wenn diesel doch besser geht!
____________________________
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/link.asp?TOPIC_ID=2462
@angelo:
*lol*, erst nen fehler machen und dann nit einsehen!!! "7,44 Liter auf 100 km" - lässt nicht unbedingt auf euro schließen oder??? zumal vorher nur die rede von liter is und die sprit preise nur für gas eingerechnet werden!!!!
2.: mir is schon klar, dass der tank in der reserveradmulde is, aber halt ohne reserverrad is au sch.. oder??? und ja, i hab alus - was willst du damit bezwecken? du vergleichst da grad äpfel mit birnen!!!!!!!!!!!! also so ganz erschliest sich mir nit, wie man von felgen auf sprit schließen kann - irgendwie komisch!!!!!
3.: 6 setzen - genau??? *lol* - in nachbarländern mags schon ausgereifter sein, aber noch nit in deutschland, oder willst etwa zum tanken jedesmal ins ausland fahren!!!! denn die anzahl der tankstellen find i noch nen bissel mager im vergleich zu den gesamt tankstellen!!! grad mal : http://www.gas-tankstellen.de/
bin mal großzügig und sage 2000 gastankstellen im vergleich zu 15000 sind das gerade mal 13% - also nit grad überzeugend!!!!
4.: mir is au klar, dass du nit unbedingt auf der straße liegen bleiben willst - fakt is aber, dass du trotzdem wesentlich häufiger die tankstelle aufsuchen muss als nein diesel!!!
5.: du hast gejammert (zumindest für mi) - denn nen gastank in nen benziner - da wird do au nur geldfuchserei betrieben!!!! und erträgst halt nit völlig die benzinpreise!!!! und komm mi jetzt nit mit umweltbewusstsein.. dann solltest nämlich den quatsch nämlich au lassen... weißt schon, dass di gasreserven der erde au nur no für die nächsten 150jahre reichen!!!!
6.: wie i schreibe, kann di do relativ egal sein - schreibs nur lieber nen bissel kürzer. außerdem is bayrisch nit meine muttersprache solltest wissen!!!! komme ursprünglich von der grenze zu polen - was dir wohl beweis genug sein sollte in diesem punkt, denn dann müsste i eher nen bissel berlinern ;-)
7.: wertverlust is nen sch... thema, wenn man nen neuen mit nem alten vergleicht, denn der alte hat nämlich seinen erheblichen wertverlust dann schon hinter sich - vergleich lieber zwei gleich alte und da wirst sehn, dass nen diesel erheblich wertstabiler is, als nen benziner, denn der wird die motorlaufleistung in der regel des benziners bei weitem übertreffen!!!!
8.: "Ich hab nirgends behauptet, dass die Reichweite größer als beim Diesel ist? Oder?" - wo zum teufel hab i das in der direkten antwort zu dir behauptet!!! das war die reaktion auf bergi!!! schau erst ma richtig!!!!
9.: "Im übrigen wollte ich nur einen neutralen Ansatz für den Threatersteller bringen, welcher sich die Frage stellt, ob er den 325i behalten soll oder einen 330d kaufen soll." -- das i nit lache - der beitrag strotzte grade mal so vor "zuneigung" zu benzinern... sgae nur negativfakten ggü. nen diesel genannt und sachen, die gegen nen benziner sprechen mal eben nen bissel schön geredet bzw. relativiert: "7. Evtl. geringere Wartungskosten des Benzinermotors."
so, soll i no wat sagen!!! aso sch... mi nie wieder wegen meiner schreibart an!!! das is wohl jedem selbst überlassen!!!!
gruß spar i mi diesesmal
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man kann nie tief genug fliegen! erst wenn man aufschlägt, weißt du, dass es zu tief war!!
*lol*, erst nen fehler machen und dann nit einsehen!!! "7,44 Liter auf 100 km" - lässt nicht unbedingt auf euro schließen oder??? zumal vorher nur die rede von liter is und die sprit preise nur für gas eingerechnet werden!!!!
2.: mir is schon klar, dass der tank in der reserveradmulde is, aber halt ohne reserverrad is au sch.. oder??? und ja, i hab alus - was willst du damit bezwecken? du vergleichst da grad äpfel mit birnen!!!!!!!!!!!! also so ganz erschliest sich mir nit, wie man von felgen auf sprit schließen kann - irgendwie komisch!!!!!
3.: 6 setzen - genau??? *lol* - in nachbarländern mags schon ausgereifter sein, aber noch nit in deutschland, oder willst etwa zum tanken jedesmal ins ausland fahren!!!! denn die anzahl der tankstellen find i noch nen bissel mager im vergleich zu den gesamt tankstellen!!! grad mal : http://www.gas-tankstellen.de/
bin mal großzügig und sage 2000 gastankstellen im vergleich zu 15000 sind das gerade mal 13% - also nit grad überzeugend!!!!
4.: mir is au klar, dass du nit unbedingt auf der straße liegen bleiben willst - fakt is aber, dass du trotzdem wesentlich häufiger die tankstelle aufsuchen muss als nein diesel!!!
5.: du hast gejammert (zumindest für mi) - denn nen gastank in nen benziner - da wird do au nur geldfuchserei betrieben!!!! und erträgst halt nit völlig die benzinpreise!!!! und komm mi jetzt nit mit umweltbewusstsein.. dann solltest nämlich den quatsch nämlich au lassen... weißt schon, dass di gasreserven der erde au nur no für die nächsten 150jahre reichen!!!!
6.: wie i schreibe, kann di do relativ egal sein - schreibs nur lieber nen bissel kürzer. außerdem is bayrisch nit meine muttersprache solltest wissen!!!! komme ursprünglich von der grenze zu polen - was dir wohl beweis genug sein sollte in diesem punkt, denn dann müsste i eher nen bissel berlinern ;-)
7.: wertverlust is nen sch... thema, wenn man nen neuen mit nem alten vergleicht, denn der alte hat nämlich seinen erheblichen wertverlust dann schon hinter sich - vergleich lieber zwei gleich alte und da wirst sehn, dass nen diesel erheblich wertstabiler is, als nen benziner, denn der wird die motorlaufleistung in der regel des benziners bei weitem übertreffen!!!!
8.: "Ich hab nirgends behauptet, dass die Reichweite größer als beim Diesel ist? Oder?" - wo zum teufel hab i das in der direkten antwort zu dir behauptet!!! das war die reaktion auf bergi!!! schau erst ma richtig!!!!
9.: "Im übrigen wollte ich nur einen neutralen Ansatz für den Threatersteller bringen, welcher sich die Frage stellt, ob er den 325i behalten soll oder einen 330d kaufen soll." -- das i nit lache - der beitrag strotzte grade mal so vor "zuneigung" zu benzinern... sgae nur negativfakten ggü. nen diesel genannt und sachen, die gegen nen benziner sprechen mal eben nen bissel schön geredet bzw. relativiert: "7. Evtl. geringere Wartungskosten des Benzinermotors."
so, soll i no wat sagen!!! aso sch... mi nie wieder wegen meiner schreibart an!!! das is wohl jedem selbst überlassen!!!!
gruß spar i mi diesesmal
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man kann nie tief genug fliegen! erst wenn man aufschlägt, weißt du, dass es zu tief war!!
Zitat:
Genau das ist das Problem, das ein 330d mit Motortuning mit einem Serien 330 verglichen wird.
Im Orginal zustand sieht der 330d kein LAND.
Gruß Christian
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BITTE BEWERTET MEINE FOTOSTORY(Zitat von: Bergibmw)
Ja genau !!^^ das ist doch kein vergleich am besten wir nehmen einen 330 Ci mit einem Kompressor und vergleichen denn mal mit dem 330d diesel.
So da ich mich mal mit diesem Thema schon des öfteren beschäftigt hab und es in meinem freundes kreis hier und da mal die grosse diskussion gab diesel vs benziner!
Beim Diesel täuscht der anfangs Bums das berühmte kopfnicken daher denkt man sofort OHA Power "unglaublich" tja täuscht aber wenn man mal die drehzahl ganz ausfährt, der benziner muss nur im oberen drehzahl bereich lassen und man sieht die POWER, jetzt zu meinen erlebnisen:
Wir haben mal denn 330 CoupeD gegen denn 330Ci Clubsport (SMG) antreten lassen. Von 0-100 km/h hat der 330d keine chance wo seine stärken liegen ist 80-160 (170) km/h da muss man denn diesel erst mal kriegen, danach aber holt der benziner ihn ein und das richtig >>> das dazu, was wir auch schon mal gemacht haben 535d E60 gegen denn 330ci (ja ich weiss ist kein richtiger vergleich :D) aber sogar da waren beide bis 100 km/h gleich auf danach aber hat der 5er sein gebaldiges drehmoment ausgepackt und weg war.
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WER ZU ERST KOMMT MALT ZU ERST.
Hey Jungs!
Fahr doch keinen 330d um mich mit 330i zu jagen!
Weiß ja net wie es euch geht, aber ich beschäfftige mich lieber mit
a4 passat und c klasse oder wie die heißt!
Denke wir sind bmw fahrer!!!!!!!!!
Grüße an alle........
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Fahr doch keinen 330d um mich mit 330i zu jagen!
Weiß ja net wie es euch geht, aber ich beschäfftige mich lieber mit
a4 passat und c klasse oder wie die heißt!
Denke wir sind bmw fahrer!!!!!!!!!
Grüße an alle........
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schönes wort mlkicki,
genau das sollte doch das zeil aller bmw-fahrer sein ;-)
um das ganze jetzt hier nen bissel zu beruhigen, i würd natürlich wegen dem sound lieber nen 330i fahren, das prob is nur, i fahr über 25000km locker im jahr, da ich halt weite heimfahrtswege habe (eine hinstrecke allein mal eben 750km) und sich deshalb aus meiner sicht nen diesel eher eignet!!! und die diesel sind halt nun mal auf der autobahn schneller unterwegs, weil sie eben länger in den hohen geschwindigkeiten fahren können - aber genau das thema hatten wir hier glaub i schon mal im november!!!!
und im übrigen: ihr redet grad hier alle nen bissel an einander vorbei!!! klar hat nen diesel von untenheraus mehr power, weil er eben solche brachialen drehmomentsleistungen hat und der benziner is oben rum besser, weil er drehzahlen braucht!!!
gruß fab
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man kann nie tief genug fliegen! erst wenn man aufschlägt, weißt du, dass es zu tief war!!
Bearbeitet von - Meister Fab am 15.05.2006 21:41:16
genau das sollte doch das zeil aller bmw-fahrer sein ;-)
um das ganze jetzt hier nen bissel zu beruhigen, i würd natürlich wegen dem sound lieber nen 330i fahren, das prob is nur, i fahr über 25000km locker im jahr, da ich halt weite heimfahrtswege habe (eine hinstrecke allein mal eben 750km) und sich deshalb aus meiner sicht nen diesel eher eignet!!! und die diesel sind halt nun mal auf der autobahn schneller unterwegs, weil sie eben länger in den hohen geschwindigkeiten fahren können - aber genau das thema hatten wir hier glaub i schon mal im november!!!!
und im übrigen: ihr redet grad hier alle nen bissel an einander vorbei!!! klar hat nen diesel von untenheraus mehr power, weil er eben solche brachialen drehmomentsleistungen hat und der benziner is oben rum besser, weil er drehzahlen braucht!!!
gruß fab
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man kann nie tief genug fliegen! erst wenn man aufschlägt, weißt du, dass es zu tief war!!
Bearbeitet von - Meister Fab am 15.05.2006 21:41:16
@meister fab
Deine Aussage stimmt nur halb!
Ich fahre einen 330dA FL, 184PS-Version.
Da Automatik nur Euro3! Euro 4 haben nur die Schalter!
Und die Fahrverbote scheinen klar auf Fahrzeuge OHNE RPF zu zielen. Da nützt dann auch Euro 4 nichts wenn kein Filter an Bord ist!
Deswegen würde ich in der jetzigen Ungewissheit keinen E46 330d mehr kaufen!
Und BMW lässt die 330d-Fahrer eiskalt im Regen stehen...unverschämt!
Deine Aussage stimmt nur halb!
Ich fahre einen 330dA FL, 184PS-Version.
Da Automatik nur Euro3! Euro 4 haben nur die Schalter!
Und die Fahrverbote scheinen klar auf Fahrzeuge OHNE RPF zu zielen. Da nützt dann auch Euro 4 nichts wenn kein Filter an Bord ist!
Deswegen würde ich in der jetzigen Ungewissheit keinen E46 330d mehr kaufen!
Und BMW lässt die 330d-Fahrer eiskalt im Regen stehen...unverschämt!
fahrverbote drohen nur autos, die älter bis ende 1999 zugelassen worden sind!!!
d.h. fahrzeuge ab 1.1.2000 haben zunächst erst einmal nichts zu befürchten!!!
www.faz.de
Zitat: "Betroffen sind Autos der Schadstoffklassen Euro 0 bis Euro 2."
also doch was mit euro-nrom zu tun!!!
gruß fab
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d.h. fahrzeuge ab 1.1.2000 haben zunächst erst einmal nichts zu befürchten!!!
www.faz.de
Zitat: "Betroffen sind Autos der Schadstoffklassen Euro 0 bis Euro 2."
also doch was mit euro-nrom zu tun!!!
gruß fab
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man kann nie tief genug fliegen! erst wenn man aufschlägt, weißt du, dass es zu tief war!!
Ganz so einfach ist es nicht. Schau einfach mal hier zum Thema "Kennzeichnung von emissionsarmen Fahrzeugen und Fahrverboten.
Entscheidend ist doch der folgende Satz "In welchem Umfang die mit Plaketten gekennzeichneten Fahrzeuge fahren dürfen, entscheiden die nach Landesrecht zuständigen Behörden.", d.h. es kann natürlich auch passieren, daß in bestimmten Situationen nur Fahrzeuge der Schadstoffgruppe 5 fahren dürfen und dann sieht es für Diesel ohne RPF ziemlich schlecht aus.
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UnimatrixZero
Resistance is futile.
Entscheidend ist doch der folgende Satz "In welchem Umfang die mit Plaketten gekennzeichneten Fahrzeuge fahren dürfen, entscheiden die nach Landesrecht zuständigen Behörden.", d.h. es kann natürlich auch passieren, daß in bestimmten Situationen nur Fahrzeuge der Schadstoffgruppe 5 fahren dürfen und dann sieht es für Diesel ohne RPF ziemlich schlecht aus.
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UnimatrixZero
Resistance is futile.
aber solange noch nix amtlich is - einfach füsse stillhalten - mittlerweile überlegen se sogar wieder davon wegzukommen, weil se erhebliche haushaltsdefizite befürchten, wenn so ne welle von nachrüstern kommt, denn das is ja bekanntlich subventioniert!!!!
gruß fab
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Bearbeitet von - Meister Fab am 16.05.2006 00:03:54
gruß fab
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Bearbeitet von - Meister Fab am 16.05.2006 00:03:54
Zitat:
Genau das ist das Problem, das ein 330d mit Motortuning mit einem Serien 330 verglichen wird.
Im Orginal zustand sieht der 330d kein LAND.
Gruß Christian
@Bergibmw habe leider den direkten Vergleich zu einem gechipten 330i.
Zitat:
Ja genau !!^^ das ist doch kein vergleich am besten wir nehmen einen 330 Ci mit einem Kompressor und vergleichen denn mal mit dem 330d diesel.
@ZerOne dann steck die Kohle für das Kompressor Tuning in den Diesel. Ich rede von einem modifizierten Steuergerät das hat mich durch nen bissel Vitamin B 500€ gekostet.
Im Vergleich zu meinem E36 325i der auch ein modifiziertes Steuergerät hatte ist der Unterschied modifiziert/orginal beim Diesel wesentlich größer.
Die M-Reihe sind traditions Modelle vielleicht wären es Diesel wenn die Dieselmotoren zur Zeit der M Entstehung Bums gehabt hätten.
Der Diesel ist dem Benziner in einem bestimmtem Geschwindigkeitsbereich überlegen auch wenn beide orginal sind. Und im normalen alltagsgebrauch bewegt man sich in diesem Bereich. Überholen auf der Landstraße z.B. kommt normalerweise öfter vor als mit über 200km/h über die Bahn zu knallen.
In kurvigen und hügeligen Gegenden zb. Eifel, Alpen ... hat jeder Benziner alle Händevoll zu tun an einem gleichwertigen Diesel dran zu bleiben. Manchmal ist Drehmoment das was man braucht.
So long
Wild
Einen 330 Benziner zu Chipen ist meiner Meinung nach sowiso Blödsinn, weil das Ergebnis bescheiden bis minderwertig ist.
Für mich würde nichts anderes als ein Kompressor in Frage kommen.
Habe Kontakte zu ASA, weil ich dort ein paar Leute kenne.
Kriege den Kit auf 360 PS für ca. 4000.-
Und jetzt erklär mir mal wie du deinen DIESEL für 4000.- Konkurrenzfähig zu einem 330 Kompressor machst??????
Es kommt immer auf die Art von Tuning an die man macht.
Und der 330 ist für richtiges Motor Tuning sicher die bessere Wahl.
Gruß Christian
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Mitglied des verruchten Regionalteams Niederbayern
BITTE BEWERTET MEINE FOTOSTORY
Bearbeitet von - bergibmw am 16.05.2006 12:16:33
Für mich würde nichts anderes als ein Kompressor in Frage kommen.
Habe Kontakte zu ASA, weil ich dort ein paar Leute kenne.
Kriege den Kit auf 360 PS für ca. 4000.-
Und jetzt erklär mir mal wie du deinen DIESEL für 4000.- Konkurrenzfähig zu einem 330 Kompressor machst??????
Es kommt immer auf die Art von Tuning an die man macht.
Und der 330 ist für richtiges Motor Tuning sicher die bessere Wahl.
Gruß Christian
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Bearbeitet von - bergibmw am 16.05.2006 12:16:33
moin,
so lamngsam driftet die diskussion in meinen augen in die richtung motortuning ab und sollte daher ab sofort dort au behandelt werden, oder meint ihr nit au????
aber für 4000,- kann man ne menge am diesel machen!!! muss halt nur wissen wie!!! meistens würden dann noch brachialerer nm-zahlen rauskommen und i denke, die sind dann schon dem des benziners überlegen!!!
wie gesagt, wir sollten hier jetzt nit äpfel und birnen diskutieren, denn ps und nm sollten nit unbedingt in die gleiche richtung gepresst werden!!! das eine is halt für untenraus von vorteil (nm) und das andere brauchst eher im oberen drehzahl-bereich (ps)!!!
gruß fab
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man kann nie tief genug fliegen! erst wenn man aufschlägt, weißt du, dass es zu tief war!!
so lamngsam driftet die diskussion in meinen augen in die richtung motortuning ab und sollte daher ab sofort dort au behandelt werden, oder meint ihr nit au????
aber für 4000,- kann man ne menge am diesel machen!!! muss halt nur wissen wie!!! meistens würden dann noch brachialerer nm-zahlen rauskommen und i denke, die sind dann schon dem des benziners überlegen!!!
wie gesagt, wir sollten hier jetzt nit äpfel und birnen diskutieren, denn ps und nm sollten nit unbedingt in die gleiche richtung gepresst werden!!! das eine is halt für untenraus von vorteil (nm) und das andere brauchst eher im oberen drehzahl-bereich (ps)!!!
gruß fab
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man kann nie tief genug fliegen! erst wenn man aufschlägt, weißt du, dass es zu tief war!!
Also Jungs jetzt kommt mal wieder runter...
Wer von euch jagt den BMW´s wenn ihr selber welche fährt...
Also mein 330 ci Clubsport Coupé legt sich mit anderen Opfern an.
Aber an BMW zu überholen und zu jagen reizt mi gar ned, ob des jetzt a 316er oder a 330d ist, wir sind alle BMW Fahrer!!!
Greetz Speedy
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Ich liebe meinen 330 iger
Wer von euch jagt den BMW´s wenn ihr selber welche fährt...
Also mein 330 ci Clubsport Coupé legt sich mit anderen Opfern an.
Aber an BMW zu überholen und zu jagen reizt mi gar ned, ob des jetzt a 316er oder a 330d ist, wir sind alle BMW Fahrer!!!
Greetz Speedy
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Ich liebe meinen 330 iger
Das Thema war ja auch nicht welches der beiden 3Liter Modelle der gleichen Automarke schneller ist, sondern der Vergleich zwischen 325i und 330d wobei bereits eines der Fahrzeuge vorhanden - und somit ein Fahrzeugwechsel von 2,5L Benzin auf 3L Diesel gemeint war?
...Meine persönliche Meinung ist, den bisherigen zu behalten - da allein durch kaufen&verkaufen (im normalfall) zuviel Geld kaputt gemacht wird!
Einfach mal alles Kosten aufschreiben und einen Kostenwert ermitteln und dann noch ganz für sich entscheiden ob die entsprechende Mehrleistung(Fahrspass) den Kosteneinsatz wieder gut machen kann.
ps: also das der 330d den 325i stehen lässt ist für mich so selbstverständlich wie das "Serienautos" verglichen werden :D
mfg
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...Meine persönliche Meinung ist, den bisherigen zu behalten - da allein durch kaufen&verkaufen (im normalfall) zuviel Geld kaputt gemacht wird!
Einfach mal alles Kosten aufschreiben und einen Kostenwert ermitteln und dann noch ganz für sich entscheiden ob die entsprechende Mehrleistung(Fahrspass) den Kosteneinsatz wieder gut machen kann.
ps: also das der 330d den 325i stehen lässt ist für mich so selbstverständlich wie das "Serienautos" verglichen werden :D
mfg
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