Was genau sind eigentlich Compound-Bremsscheiben, die neuen "Hochleistungssportler" haben ja die Dinger drin, und verzögern beim Bremsen, das mes einem die 3ten Zähne aus dem Maul reißt.
Was unterscheidet diese Scheiben so stark von den "normalen" Bremsscheiben ?
Wie sind sie aufgebaut ?
Mich interessiert das Thema einfach, man liest und hört so viel davon, wenn es um Sportwagen geht, aber keiner geht mal näher auf das Thema ein, obwohl Bremsen auch sehr wichtig an einem Sportler sind.
BMW M6
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Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
Was unterscheidet diese Scheiben so stark von den "normalen" Bremsscheiben ?
Wie sind sie aufgebaut ?
Mich interessiert das Thema einfach, man liest und hört so viel davon, wenn es um Sportwagen geht, aber keiner geht mal näher auf das Thema ein, obwohl Bremsen auch sehr wichtig an einem Sportler sind.
BMW M6
Zitat:
Hinter den Rädern verbirgt sich eine Hochleistungsbremsanlage mit gelochten Compound-Bremsscheiben und Doppelkolben-Faussätteln aus Aluminium. Nach BMW-Angaben sollen sie den M6 aus Tempo 100 nach knapp 36 Metern zum Stehen bringen, weniger als 140 Meter vergehen, bremst der Fahrer aus 200 km/h.
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Deutschland
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Hallo Weiß-Blau-Fan-Rude,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "was genau sind Compound-Bremsscheiben ?"!
Gruß
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nagel mich nicht drauf fest, aber ich glaube das compound bremsscheiben "schwimmend" gelagert sind. das heist die scheibe ist nicht fest mit dem mittelteil verbunden sondern irgendwie lose gelagert. soll die hitze gleichmässiger verteilen und das bremsrucken vermeiden.
meine zumindest das es so stimmt.
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mfG
Michael
E46 touring **Fotostory mit neuen Pic**
Fozzys Ex-compact
meine zumindest das es so stimmt.
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Des mit dem schwimmend gelagert steht da auch drin:
www.encyclopedia-wiki.org/encyclopedias/bmw-technik-lexikon/Compound-Bremse.htm
So richtig verstanden hab ich das nicht. Im Studium haben wir die Bremsscheibe vom neuen M5 mal kurz behandelt und da hieß es, dass der innere Teil (der angeschraubt wird) aus Alu ist und der äußere Teil (die Bremsfläche) weiterhin aus Gußeisen ist. Beides wird zusammen vergossen: Der Aluteil wird mit in die Gußform gelegt (also ja fest verbunden, oder?). Somit hat man durch das Alu eine Gewichtsreduzierung und die Wärme wird besser abgeleitet und durch das Gußeisen weiterhin die guten Bremsleistungen.
Gruß
Bernhard
Bearbeitet von - fraasb am 05.02.2006 20:41:35
www.encyclopedia-wiki.org/encyclopedias/bmw-technik-lexikon/Compound-Bremse.htm
So richtig verstanden hab ich das nicht. Im Studium haben wir die Bremsscheibe vom neuen M5 mal kurz behandelt und da hieß es, dass der innere Teil (der angeschraubt wird) aus Alu ist und der äußere Teil (die Bremsfläche) weiterhin aus Gußeisen ist. Beides wird zusammen vergossen: Der Aluteil wird mit in die Gußform gelegt (also ja fest verbunden, oder?). Somit hat man durch das Alu eine Gewichtsreduzierung und die Wärme wird besser abgeleitet und durch das Gußeisen weiterhin die guten Bremsleistungen.
Gruß
Bernhard
Bearbeitet von - fraasb am 05.02.2006 20:41:35
so wie beim Motorrad, die sind auch so gelagert,
Stefan
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wer länger Lebt wird später Alt
Bilder wieder online
Stefan
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Bilder wieder online
ich bin der meinung die Compound-Bremsscheiben bestehen einfach aus 2 komponenten. dem schleifring und der befestigungsscheibe.
wie diese verbunden/ gelagert werden macht jeder hersteller anders.
allein aus den zwei angepassten materialien erzielen sie schon mehrere vorteile.
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Nu mal los....
wie diese verbunden/ gelagert werden macht jeder hersteller anders.
allein aus den zwei angepassten materialien erzielen sie schon mehrere vorteile.
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Nu mal los....
Das der name von den beiden Teilen der Scheibe her kommt, habe ih auch so verstanden.
Ist es nicht sogar so, daß Porsche statt Guß sogar Keramik verwendet?
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Compacte Bilder...
Ist es nicht sogar so, daß Porsche statt Guß sogar Keramik verwendet?
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Compacte Bilder...
Ja Porsche verwendet Keramik Bremsscheiben.
Die sind wesentlich hitzebeständiger und stabiler.
Werden auch im Rennsport eingesetzt.
Und wenn die heiß sind und es ist dunkel draußen ist, glühen die so schön rot ;-)
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Du fährst so langsam, bei dir kleben die Fliegen an der Heckscheibe! *lol*
Die sind wesentlich hitzebeständiger und stabiler.
Werden auch im Rennsport eingesetzt.
Und wenn die heiß sind und es ist dunkel draußen ist, glühen die so schön rot ;-)
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Du fährst so langsam, bei dir kleben die Fliegen an der Heckscheibe! *lol*
Zitat:
[gray]
Und wenn die heiß sind und es ist dunkel draußen ist, glühen die so schön rot ;-)
Das tun aber auch normale. Da braucht es kein Keramik dafür *g
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Compacte Bilder...
;-)
klar, kommt immer auf die Fahrweise an
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Du fährst so langsam, bei dir kleben die Fliegen an der Heckscheibe! *lol*
klar, kommt immer auf die Fahrweise an
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Du fährst so langsam, bei dir kleben die Fliegen an der Heckscheibe! *lol*
Zitat:
Des mit dem schwimmend gelagert steht da auch drin:
www.encyclopedia-wiki.org/encyclopedias/bmw-technik-lexikon/Compound-Bremse.htm
So richtig verstanden hab ich das nicht. Im Studium haben wir die Bremsscheibe vom neuen M5 mal kurz behandelt und da hieß es, dass der innere Teil (der angeschraubt wird) aus Alu ist und der äußere Teil (die Bremsfläche) weiterhin aus Gußeisen ist. Beides wird zusammen vergossen: Der Aluteil wird mit in die Gußform gelegt (also ja fest verbunden, oder?). Somit hat man durch das Alu eine Gewichtsreduzierung und die Wärme wird besser abgeleitet und durch das Gußeisen weiterhin die guten Bremsleistungen.
Gruß
Bernhard
Bearbeitet von - fraasb am 05.02.2006 20:41:35(Zitat von: fraasb)
Dein Link ist nicht schlecht, jetzt wär noch ein Zeichnung mit einem Schnitt gut, um den Aufbau solch einer Scheibe mal näher betrachten zu können.
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Und diese Keramikbremsen werden sogar bei uns in der Nähe hergestellt, bei Villeroy und Boch. Anbei ein Bilde der neusten Variante für die diesjährigen 24-h am Nürburgring, Modell "blaue Hölle", Originalsignatur von HJ Stuck :-)
Jetzt mal im Ernst: wie schon mehrfach angemerkt, hat die Bremse ihren Namen durch die verschiedenartigen Materialien. In der Regel besteht der Reibring aus Grauguss, diese ist mit eingegossenen Stiften (in der Regel aus Edelstahl) mit dem Alutopf verbunden. Dies bezeichnet man als "schwimmende Lagerung" - die Scheibe kann sich ungehindert dehnen, die bei anderen Bremsen üblichen thermischen Spannungen bleiben aus. Die Bremsen sind leichter, die Leistung ist weitaus besser, sie leben länger - Sportlerherz, was willst Du mehr. OK, Keramik ist das Non-Plus-Ultra... leider aber auch hinsichtlich der Anschaffungskosten.
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Jetzt seid doch mal vernünftig...
Jetzt mal im Ernst: wie schon mehrfach angemerkt, hat die Bremse ihren Namen durch die verschiedenartigen Materialien. In der Regel besteht der Reibring aus Grauguss, diese ist mit eingegossenen Stiften (in der Regel aus Edelstahl) mit dem Alutopf verbunden. Dies bezeichnet man als "schwimmende Lagerung" - die Scheibe kann sich ungehindert dehnen, die bei anderen Bremsen üblichen thermischen Spannungen bleiben aus. Die Bremsen sind leichter, die Leistung ist weitaus besser, sie leben länger - Sportlerherz, was willst Du mehr. OK, Keramik ist das Non-Plus-Ultra... leider aber auch hinsichtlich der Anschaffungskosten.
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Jetzt seid doch mal vernünftig...
Die sehen genauso aus wie meine, nur ich hab Zwiebelmuster drauf *gg*
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Du fährst so langsam, bei dir kleben die Fliegen an der Heckscheibe! *lol*
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Du fährst so langsam, bei dir kleben die Fliegen an der Heckscheibe! *lol*
Zitat:
Die sehen genauso aus wie meine, nur ich hab Zwiebelmuster drauf *gg*(Zitat von: Susi)
Ach daher bekommen die Zuschauer Tränen in den Augen, wenn sie deinen schicken M3 sehen, hab gedacht es wären Glückstränen... und deine Mitbewerber heulen auch nicht nur, weil sie verloren haben ;o)
Stimmt.... hab mich auch schon gewundert.
Dachte schon, ich fahr so schlecht ;-)
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Du fährst so langsam, bei dir kleben die Fliegen an der Heckscheibe! *lol*
Dachte schon, ich fahr so schlecht ;-)
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Du fährst so langsam, bei dir kleben die Fliegen an der Heckscheibe! *lol*
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