hallo zusammen. bin neu hier und komme direkt mit einem wehwehchen.
ich habe mir für den winter einen alten 645 ci aus 2004 geholt.
der wagen läuft eig ganz gut.
kürzlich wollte ich starten, habe die zündung angemacht, bremspedal gedrückt und wollte starten.
man hört links unterm armaturenbrett ein leises klicken (hört sich nach relais an.) aber der anlasser dreht nicht.
im display kommt die fehlermeldung rückhaltesysteme grstört mitsamt airbaglampe.
beim auslesen mit gutmann tester kommt fehler 93fc batterie sicherheitsklemme widerstand zu hoch.
fehler gelöscht.
am nächsten tag sprang er an, nun startet er garnicht mehr. und fehler ist wieder da.
habe aber keinen zugriff mehr auf ein auslesegerät
wie kriege ich den bock zum laufen?
vorab danke ich schonmal für jede hilfe
ich habe mir für den winter einen alten 645 ci aus 2004 geholt.
der wagen läuft eig ganz gut.
kürzlich wollte ich starten, habe die zündung angemacht, bremspedal gedrückt und wollte starten.
man hört links unterm armaturenbrett ein leises klicken (hört sich nach relais an.) aber der anlasser dreht nicht.
im display kommt die fehlermeldung rückhaltesysteme grstört mitsamt airbaglampe.
beim auslesen mit gutmann tester kommt fehler 93fc batterie sicherheitsklemme widerstand zu hoch.
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am nächsten tag sprang er an, nun startet er garnicht mehr. und fehler ist wieder da.
habe aber keinen zugriff mehr auf ein auslesegerät
wie kriege ich den bock zum laufen?
vorab danke ich schonmal für jede hilfe
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo boombapnineties,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "645ci startet nicht und hat fehler batterieschutzk"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "645ci startet nicht und hat fehler batterieschutzk"!
Gruß
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Genauer geht es eigentlich nicht. Die Sicherungsklemme hat ein Problem weil sie wahrscheinlich korrodiert ist oder lose ist oder jetzt auch eventuell die Sicherung durchgebrannt ist.
Gruß Uli
danke für die schnelle antwort!!!!
das ist schon das plausibelste. was mich daran nur irritiert hatte war dass er nach dem löschen wieder anging.
ist ja direkt am pluspol an der polklemme oder? werd mir das teil mal genauer ansehen. hatte auch mit der prüflampe überall an den grösseren pluskabeln spannung.
kann ich das zum prüfen irgendwie überbrücken?
mein gedanke wäre überbrückungskabel an die klemme direkt am pol und andere seite an die mutter nach dem „sprengsatz“ :)
das ist schon das plausibelste. was mich daran nur irritiert hatte war dass er nach dem löschen wieder anging.
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kann ich das zum prüfen irgendwie überbrücken?
mein gedanke wäre überbrückungskabel an die klemme direkt am pol und andere seite an die mutter nach dem „sprengsatz“ :)
Was bringt dir das Löschen wenn der Fehler mechanisch nicht behoben wurde. Dann funktioniert das einmal und aus Sicherheitsgründen dann nicht mehr. Eine Prüflampe leuchtet von etwa 4 Volt bis 14 Volt. Die Lampe sagt nichts über die genaue Spannung aus.
Mit nem Überbrückungskabel kannst du das versuchen.
Mit nem Überbrückungskabel kannst du das versuchen.
Gruß Uli
Hallo. Den selben Fehler haben in dieser Baureihe irgendwann alle Fahrzeuge. Ich besitze dieses Fahrzeug seit etwa 10 Jahren und bekomme tröpfchenweise alle Fehler die es zu den Fahrzeug gibt. Zu deinem Fehlerbild : so fing es bei mir auch an bis die Karre mitten in der Fahrt mal ausging.
Sporadisches starten ist ein Alarmsignal. Es ist ziemlich sicher das dein ISM durch ist. Da gibt es die beklopptesten Fehlermeldungen. Dieses Modul wird nicht überwacht und es gibt daher keine expliziete Fehlermeldung dazu ! Davon abgesehen, einen 6er als Winterfahrzeug ?
Sporadisches starten ist ein Alarmsignal. Es ist ziemlich sicher das dein ISM durch ist. Da gibt es die beklopptesten Fehlermeldungen. Dieses Modul wird nicht überwacht und es gibt daher keine expliziete Fehlermeldung dazu ! Davon abgesehen, einen 6er als Winterfahrzeug ?
danke für die schnelle hilfe! am pluskabel sind keine auffälligkeiten erkennbar. er startet dann auch nicht nur einmal, sondern öfters. bin zb vier tage nacheinander öfters damit gefahren. habe die ganzen pluskabel im kofferraum bei getrennter batterie auch alle mal gelöst und auf korrosion geprüft. da sieht alles okay aus.
gestern abend springt der hobel natürlich OHNE AIRBAGWARNUNG nicht an. heute eingestiegen startet normal, keine fehlermeldung.
werde das ism / ivm bestellen und schauen obsdaran liegt. werde euch auf dem laufenden halten!
gestern abend springt der hobel natürlich OHNE AIRBAGWARNUNG nicht an. heute eingestiegen startet normal, keine fehlermeldung.
werde das ism / ivm bestellen und schauen obsdaran liegt. werde euch auf dem laufenden halten!
@ron645 jaaaaa, ich weiss. beste wahl für den winter :) natürlich leb ich auch noch in ner region wo es gut schnee hat. aber bin im winter auch schon c216 gefahren. mit gewicht hinten geht das:)
danke für die schnelle antwort!!!!
das ist schon das plausibelste. was mich daran nur irritiert hatte war dass er nach dem löschen wieder anging.
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mein gedanke wäre überbrückungskabel an die klemme direkt am pol und andere seite an die mutter nach dem „sprengsatz“ :)
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