Guten Tag,
Ich habe ein Problem mit meinem E46 316ti, da ich das Fahrzeug erst gekauft habe und direkt einen Ölwechsel gemacht habe bin ich auf einen silbernen Bestandteil im öl getroffen, der sich primär im Ölfiltergehäuse aufgehalten hat und wollte fragen, ob es sich dabei um ein bestimmtes Bauteil handelt welches diesen Abrieb verursacht (habe gehört das die Exenterwelle gerne einläuft) oder es sich um einen annähernden Motorschaden handelt (Nur silberner Bestandteil keine größeren späne). Zusätzlich kam ich auf ein Problem mit der Lambdasonde welche nach dem Flansch zum Krümmer sitzt (Auf der höhe vom Getriebe) diese ist gar nicht da, dort wurde einfach eine Radschraube angeschweißt. Ich habe den Gegenstecker schon gesucht, habe diesen aber nicht gefunden. Hätte jemand Expertise mit diesem Motor und weiß etwas darüber?
MfG
Jünemann
Daten:
172.316 KM
Baujahr 03.2003
Automatik
Ich habe ein Problem mit meinem E46 316ti, da ich das Fahrzeug erst gekauft habe und direkt einen Ölwechsel gemacht habe bin ich auf einen silbernen Bestandteil im öl getroffen, der sich primär im Ölfiltergehäuse aufgehalten hat und wollte fragen, ob es sich dabei um ein bestimmtes Bauteil handelt welches diesen Abrieb verursacht (habe gehört das die Exenterwelle gerne einläuft) oder es sich um einen annähernden Motorschaden handelt (Nur silberner Bestandteil keine größeren späne). Zusätzlich kam ich auf ein Problem mit der Lambdasonde welche nach dem Flansch zum Krümmer sitzt (Auf der höhe vom Getriebe) diese ist gar nicht da, dort wurde einfach eine Radschraube angeschweißt. Ich habe den Gegenstecker schon gesucht, habe diesen aber nicht gefunden. Hätte jemand Expertise mit diesem Motor und weiß etwas darüber?
MfG
Jünemann
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Baujahr 03.2003
Automatik
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Akoros1998,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "N42b18i Ölproblem und lambdasonde"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "N42b18i Ölproblem und lambdasonde"!
Gruß
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Silbernefarbenes oder messingfarbenes Öl deutet auf einen Lagerschaden hin. Um welche Lager es sich handelt und wie weit das fortgeschritten ist kannst du nur sehen wenn du die Lager kontrollierst. Also den Motor zerlegen. Normalerweise hört man das schon am Motorlauf. Der Motor würde klackern. Eventuell ist der Schaden noch im Anfangsstadium. Dann klackert der nur bei gewissen Drehzahlen. Ist aber beim Fahren gut zu hören.
Gruß Uli
Guten Tag,
erstmal danke für die Antwort!
Wenn ich das so sehe ist der Motor eigentlich wirtschaftlich am ende ist jetzt die frage, ist jemand mit dem Problem eines angehenden Lagerschadens davon gekommen in dem er die Pleuellager getauscht hat? Oder sagt man da es ja schon angefangen hat das die Lager der Kurbelwelle mit getauscht werden müssen ?
MfG
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Hi Jünemann,
wenn der Pleuelzapfen auf der Welle und die Lageraufnahme im Pleuel ok sind, dann sollte das mit dem Lagerwechsel funktionieren. Ich würde die Ölpumpe überprüfen oder gleich mit wechseln.
Gruß Peter
wenn der Pleuelzapfen auf der Welle und die Lageraufnahme im Pleuel ok sind, dann sollte das mit dem Lagerwechsel funktionieren. Ich würde die Ölpumpe überprüfen oder gleich mit wechseln.
Gruß Peter
Hi,
Du kannst das Öl in ein Labor schicken.
Die sagen Dir, ob die metallenen Bestandteile von Lagern, Kolbenringen, Gehäuse oder sonstwas herkommen.
Ciao - Carsten
Du kannst das Öl in ein Labor schicken.
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Ciao - Carsten
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